专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]变速-CN201610218713.4有效
  • 汉克·施赖伯;迈克尔·施密特;托马斯·拜尔 - 维特恩斯坦欧洲股份公司
  • 2016-04-08 - 2020-09-01 - F16H25/04
  • 一种变速具有用于保持齿环的齿(1)的齿座(40),该齿围绕变速的旋转轴线(5)设置,其中齿(1)以可移动且被在径向方向上引导的方式设置在齿座(40)中。变速还具有可绕旋转轴线(5)旋转的驱动元件(20)以在径向方向上驱动齿(1),其中驱动元件(20)具有带有在径向方向上的凸角的凸轮外形。转动设置在齿(1)和驱动元件(20)之间。止推垫圈(50、51)在转动(3)的轴向上的至少一侧上设置在齿座(40)中。进一步描述了一种用于生产根据本文中所述的实施例的变速的方法。
  • 变速器
  • [发明专利]一种复合轮系动力保持型三挡自动变速-CN201510228009.2有效
  • 宋健;李飞;李锐;宋海军;方圣楠;台玉琢 - 清华大学
  • 2015-05-07 - 2017-04-05 - F16H3/44
  • 本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速,属于汽车自动变速技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴,输入轴一端安装在变速壳上,另一端通过第二离合与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变速壳上。中间轴的两端安装在变速壳上。左半轴的左端和右半轴的右端分别安装在变速壳上,左半轴和右半轴之间设有差速器。本自动变速,采用单排行星齿轮系统和一对常啮合的平行轴齿轮结构,外形尺寸较小,具有轻量化优势,便于整车布置;通过两个离合和制动的滑动摩擦进行挡位切换,动力中断,显著提高换挡平顺性;实现三挡变速,可有效提高电动汽车的电动机效率
  • 一种复合动力保持型三挡自动变速器
  • [发明专利]电子控制自行车换档机构的方法和电子伺服辅助自行车换档机构-CN201310311637.8有效
  • 费代里科·米廖兰扎 - 坎培诺洛有限公司
  • 2013-07-23 - 2014-02-12 - B62M25/08
  • 本发明公开了一种用于电子控制自行车换档机构的方法,该自行车换档机构包括至少一个变速,该方法包括下列顺序的步骤:a)在换档机构的变速上施加(112、117)移动,直到变速在预期位置中;b)等待(105、106;120、121)预定时间(T1、T2、T1+T2);c)在可能的预定容限内,执行变速(14、15)是否在预期位置中的检查(110);d)在该检查具有否定结果的情况下,在换档机构的变速(14、15)上施加移动,直到变速在预期位置中。本发明还公开了一种变速和一种电子伺服辅助自行车换档机构,该电子伺服辅助自行车换档机构包括控制电子器件,该控制电子器件包括适于执行上述方法的模块。
  • 电子控制自行车换档机构方法伺服辅助
  • [发明专利]车辆起步时的离合合档方法以及合档控制系统-CN200710195907.8有效
  • 郁铭;汤小华;刘楠;龚剑;徐应物;刘凯;吴巧巧 - 比亚迪股份有限公司
  • 2007-12-04 - 2009-06-10 - F16H61/32
  • 一种车辆起步时的离合合档方法,包括:(a)检测变速的当前档位;(b)判断变速的当前档位是否处于目标档位,如果处于目标档位,则控制电机来驱动车辆起步,如果不处于目标档位,则执行下面的步骤;(c)控制合档执行机构以恒定的合档力执行合档操作;(d)检测步骤(c)中的合档操作是否成功,如果合档成功,则控制电机来驱动车辆起步,如果合档失败,则控制电机来驱动变速的第一轴转动一个角度;(e)重复执行上述步骤(c)-(d),直到变速合档成功并由电机驱动车辆起步合档执行机构不需要以逐渐增大的合档力强行合档,因此不会产生噪音和振动以及影响变速的使用寿命。还提供一种车辆起步时的离合合档控制系统。
  • 车辆起步离合器方法以及控制系统
  • [发明专利]平衡式行星齿轮无极变速-CN201410351774.9无效
  • 杨晋杰 - 杨晋杰
  • 2014-07-23 - 2014-10-15 - F16H3/62
  • 本发明提供的平衡式行星齿轮无极变速,属于变速技术领域,主要解决现有技术有极变速成本高结构复杂、无极变速传送带打滑的问题。锥形行星齿轮系、圆柱形行星齿轮系、圆柱形行星齿轮架、平衡齿轮、阻尼装置及支座,其特点是:所述锥形行星齿轮系通过中间轴与所述圆柱形行星齿轮系连接,再通过调节所述平衡齿轮或圆柱形行星齿轮架的转速及转动方向,进而达到变速的目的本发明传动效率高、承载扭矩大、变速平稳、结构简单效率高,打滑现象。
  • 平衡行星齿轮无极变速器
  • [发明专利]用于运行机动车的方法-CN201280032563.8有效
  • E.博特;H.米勒 - 大众汽车有限公司
  • 2012-06-11 - 2014-03-05 - B60W30/192
  • 本发明涉及一种用于运行机动车的方法,该机动车带有内燃机(12)以及设计成用于选取不同的档位的变速(10),该变速在输入侧借助于至少一个离合(K1,K2)与内燃机(12)的输出轴相联结,而在输出侧与机动车的驱动轮(16a,16b)相联结,其中,在机动车的滑动运行中,在其中,机动车在断开内燃机(12)和打开离合(K1,K2)的情况下驱动地滑动,内燃机(12)通过闭合离合(K1;K2)来拖曳且将机动车以预定的行驶档位本发明的特征在于变速(10)构造为双离合变速,其带有:第一子变速(101),其包含第一组档位(1,3,5)并且借助于第一变速离合(K1)与变速输入轴(14)相联结;以及第二子变速,其包含第二组档位(2,4,6)并且借助于第二变速离合(K2)与变速输入轴(14)相联结,其中,为了拖曳内燃机(12),挂入不含有所设置的行驶档位(3)的这样的子变速(102)的最低的传动比的、作为拖曳档位的档位(6)并且闭合相关联的变速离合(K2),而打开包含所设置的行驶档位(3)的子变速(101)的变速离合(K1)。
  • 用于运行机动车方法
  • [发明专利]具有双离合变速的混合汽车-CN200880024370.1无效
  • A·赫斯尔;U·奥内穆斯;A·马丁 - 宝马股份公司
  • 2008-09-18 - 2010-06-16 - B60W20/00
  • 一种混合汽车,具有内燃发动机;双离合变速,该变速具有变速输入端,该变速输入端能通过第一传动离合装置与双离合变速的对应于奇数变速档位的第一子变速耦合,并且该变速输入端能通过第二传动离合装置与双离合变速的对应于偶数变速档位的第二子变速耦合,其中两个子变速的输出端与双离合变速变速输出端可耦合或耦合;设置在内燃发动机和双离合变速变速输入端之间的分离离合装置;与双离合变速变速输入端耦合或可耦合的电机,以及设置在内燃发动机和双离合变速的两个子变速之一的变速输入端之间的启动离合装置
  • 具有离合变速器混合汽车

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