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[发明专利]实现带钢轧制恒张力控制的比例控制液压系统-CN200710010015.6无效
发明人：张福波;李建平;刘相华;王国栋;毕勇;邹杰 -专利权人：东北大学
申请日： 2007-01-09 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： B21B37/48 文献下载
摘要：一种实现带钢轧制恒张力控制的比例控制液压系统，包括置于轧机进出口侧的张力液压缸、压力传感器、张力液压缸控制部分、液压卡具控制部分，张力液压缸控制部分包括高压油源、高压安全压力控制装置、张力液压缸动作控制装置和比例控制装置；高压油源通过高压安全压力控制装置分别与两个张力液压缸动作控制装置、比例控制装置连接，张力液压缸动作控制装置、比例控制装置分别与液压缸无杆腔和有杆腔连接；液压卡具控制部分包括低压油源、低压压力控制装置、蓄能装置及卡具缸动作控制装置，低压油源通过低压压力控制装置、蓄能装置及卡具缸动作控制装置分别与两个卡具液压缸连接；张力液压缸有杆腔与压力传感器相连；各回油口及泄油口均与油箱连接。
实现带钢轧制张力控制比例液压系统

[实用新型]单机架直拉式冷轧实验机恒张力控制液压系统-CN200720010047.1无效
发明人：张福波;李建平;刘相华;王国栋;毕勇;邹杰 -专利权人：东北大学
申请日： 2007-01-09 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： B21B37/48 文献下载
摘要：一种单机架直拉式冷轧实验机恒张力控制液压系统，包括置于轧机进出口侧的张力液压缸、压力传感器、张力液压缸控制部分、液压卡具控制部分，张力液压缸控制部分包括高压油源、高压安全压力控制装置、张力液压缸动作控制装置和比例控制装置；高压油源通过高压安全压力控制装置分别与两个张力液压缸动作控制装置、比例控制装置连接，张力液压缸动作控制装置、比例控制装置分别与液压缸无杆腔和有杆腔连接；液压卡具控制部分包括低压油源、低压压力控制装置、蓄能装置及卡具缸动作控制装置，低压油源通过低压压力控制装置、蓄能装置及卡具缸动作控制装置分别与两个卡具液压缸连接；张力液压缸有杆腔与压力传感器相连；各回油口及泄油口均与油箱连接。
机架直拉式冷轧实验张力控制液压系统

[实用新型]液压缸测试平台-CN202022415514.7有效
发明人：张岩岭;李哲;冯琴琴;金坤锋;申骏军 -专利权人：哈工大机器人湖州国际创新研究院
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压缸测试平台。该液压缸测试平台包括平台本体、液压供给设备、控制分析装置和位移传感器。平台本体上设置有液压缸控制部件，液压缸控制部件用于与液压缸相连驱动液压缸位移，液压供给设备设置在平台本体处，通过管路与液压缸控制部件相连，用于对液压缸供给液压驱动力。位移传感器设置在平台本体上，用于检测液压缸的行程数据，控制分析装置设置在测试平台处，并与液压缸控制部件和位移传感器电连接，液压缸控制部件根据行程数据控制液压缸控制部件，还根据行程数据分析液压缸的性能。本实用新型的技术方案相较于现有技术中的液压缸测试装置，可以通过简单的实现方式测试液压缸在位移中的数据，降低液压缸测试的成本。
液压缸测试平台

[发明专利]一种重联机车控制方法及其系统-CN201510670287.3在审
发明人：李锦辉;张健宁;谢仕川;曾萍;黎丹;谭朝晖 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种重联机车控制方法及其系统，用于重联机车，重联机车包括制动控制单元和制动缸控制模块，该方法包括制动控制单元接收并依据本务机车发送的控制指令生成制动缸压力生成指令，并将制动缸压力生成指令发送至制动缸控制模块；制动缸控制模块根据制动缸压力生成指令输出与本务机车的制动缸相同的制动缸压力至重联机车的制动缸，来对重联机车的制动缸进行控制。该方法利用控制指令来统一控制重联机车的制动或缓解，并且重联机车在对自身的制动缸进行制动或缓解时不需要通过重联装置，而是令自身自带的制动控制单元和制动缸控制模块直接控制自身的制动缸进行制动或缓解，提高了重联机车和本务机车之间的同步性
一种联机控制方法及其系统

[发明专利]纺织染液的配置系统以及配置方法、纺织品的染色方法-CN202010079668.5在审
发明人：谭文豪;胡广文;何韵湘;安志轩 -专利权人：广东溢达纺织有限公司
申请日： 2020-02-04 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： D06B23/20 文献下载
摘要：该配置系统通过染色剂检测装置检测是否有染色剂进入染色剂缸。当检测到有染色剂进入染色剂缸时，再通过染液缸控制装置控制染液缸启动。当检测到没有染色剂进入染色剂缸时，通过染液缸控制装置控制染液缸暂停。当接下来检测到又有染色剂进入染色剂缸时，再通过染液缸控制装置控制染液缸启动。通过染色剂检测装置和染液缸控制装置的配合，根据染色剂的进料情况，实现染液缸的间歇式加工，使得在待料状态下染液缸暂停加工，降低染液配置过程中的能量消耗。
纺织染液配置系统以及方法纺织品染色

[发明专利]一种丝网印花工位台驱动的控制装置-CN200910061528.9无效
发明人：张智明;梅顺齐;赵建;蔡池兰;徐巧;詹白勺 -专利权人：武汉科技学院
申请日： 2009-04-09 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B41F15/16 文献下载
摘要：本发明涉及控制技术领域，尤其涉及一种丝网印花工位台驱动的控制装置，它用于控制驱动转动主轴间歇转动的驱动缸和离合缸，驱动缸驱动齿条做直线运动，离合缸控制齿条与转动主轴的齿轮啮合与脱离，驱动缸和离合缸均配备有电磁阀，电磁阀与控制器做电气连接，驱动缸和离合缸还配置有检测装置，检测装置与控制器做电气连接进行反馈控制；所述检测装置包括四个接近开关，驱动缸和离合缸的缸杆起始位置、终点位置的机架上各设置一个接近开关。本发明使用电磁阀与继电器配合使用来控制气缸的伸缩，控制方便；使用接近开关对气缸运动位置进行反馈控制，从而形成闭环控制，控制的精确度更高。
一种丝网印花工位台驱动控制装置

[发明专利]门窗液压控制装置-CN201710663361.8在审
发明人：黄仕 -专利权人：瑞安市嘉盛机械有限公司
申请日： 2017-08-05 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本发明公开的是门窗液压控制装置，包括门、窗户和窗帘，其特征在于，所述门、窗户和窗帘均与液压控制机构连接，所述液压控制机构包括关门液压控制单元、窗户开关液压控制单元和窗帘开关液压控制单元，所述关门液压控制单元包括第一液压缸、第一液压缸的活塞和关门执行器，所述第一液压缸的活塞控制第一液压缸的液压变化，所述窗户开关液压控制单元包括第二液压缸、第二液压缸的活塞和窗户开关执行器，所述第二液压缸的活塞控制第二液压缸的液压变化，所述窗帘开关液压控制单元包括第三液压缸、第三液压缸的活塞和窗帘开关执行器，所述第三液压缸的活塞控制第三液压缸的液压变化，能够实现远距离关门、开窗、关窗以及窗帘收放。
门窗液压控制装置

[发明专利]一种可变截面气压执行器及其控制系统和控制方法-CN202211385830.1在审
发明人：梁科山;房德磊 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16K31/122 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变截面气压执行器及其控制系统和控制方法，本发明的可变截面气压执行器至少包括第一气压缸、第二气压缸和第三气压缸，第一气压缸、第二气压缸和第三气压缸的缸体端均与底座连接，且杆端均与顶盖连接，负载连接件与顶盖连接，第一气压缸、第二气压缸和第三气压缸相互平行设置，具有驱动效率高、能耗低且调整方便等优点，本发明的可变截面气压执行器的控制系统，第一控制支路、第二控制支路和第三控制支路均与总换向阀连通，第一控制支路、第二控制支路和第三控制支路分别与第一气压缸、第二气压缸和第三气压缸连通，第一控制支路、第二控制支路和第三控制支路均包括支路开关阀和支路换向阀，能提高驱动效率且操作便捷。
一种可变截面气压执行及其控制系统控制方法

[发明专利]一种发动机点火缸的控制方法及装置-CN202110308788.2在审
发明人：江楠;鹿文慧;王盼盼;张家林;张红倩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机点火缸的控制方法和装置，该方法包括：进行发动机各个点火缸的失火诊断。当发生失火现象时，确定失火缸号。通过控制可变气门控制装置以控制失火缸号对应的点火缸的进气门和排气门关闭，实现失火缸号对应的点火缸的闭缸。通过确认引起失火现象的失火缸号，对失火缸号对应的点火缸进行停缸操作，减少了未燃气体进入TWC中，防止TWC被烧毁。
一种发动机点火控制方法装置

[发明专利]一种新式单泵液控泵送系统-CN201911401294.8在审
发明人：滕祥鑫 -专利权人：青岛九合重工机械有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种新式单泵液控泵送系统，包括液压油箱、柱塞泵、主缸、摆缸，柱塞泵输出的压力油通过连接管路分别输入摆缸控制回路和主缸控制回路，在主缸控制回路中，压力油经连接管路输入与主缸液控阀连接的主缸；在摆缸控制回路中，压力油经单向阀后分别输入蓄能器和与摆缸液控阀连接的摆缸；所述主缸液控阀由摆缸信号油控制换向，摆缸液控阀由主缸信号油控制换向；所述主缸信号源与摆缸液控阀之间连接有电控切换阀。利用简单的单泵回路，完成双回路的供油，蓄能器能吸收主缸液控阀换向产生的峰值压力冲击，将储存的压力油用来推动摆缸全行程换向，使摆缸的换向脱离主缸换向的影响，保证大排量泵送无冲击、小排量泵送摆缸换向无停顿。
一种新式单泵液控泵送系统

[实用新型]城轨车辆停放制动控制单元-CN201220179833.5有效
发明人：赛华松;李培署;纪铅磊 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2012-04-26 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种城轨车辆停放制动控制单元，所述的停放控制单元包括制动缸压力控制部分和停放制动缸压力控制部分；制动缸压力控制部分包括制动控制单元BCU、制动管路以及制动缸BC，制动管路上设置有强迫缓解阀；可以接收来自控制室的信号进行制动缸的强迫缓解，正常情况下，强迫缓解阀不起作用，来自制动控制单元BCU的控制压力直接到达制动缸BC，控制制动缸BC制动与缓解；当接通强迫缓解信号时，强迫缓解阀将制动控制单元BCU控制压力隔离，并将制动缸BC内的压力空气排空，缓解制动作用；停放制动缸压力控制部分包括主风管MR、停放制动缸PB，主风通过截断塞门、空气过滤器为停放制动控制阀和停放制动缸PB提供压力空气。
车辆停放制动控制单元

[发明专利]一种液压机-CN201710943255.5有效
发明人：屈盛官;尹嵘;陆俞;沈红立;兰秀辉;陈轼轩;冯松生;郭富文;陈志洪 -专利权人：华南理工大学;广东锻压机床厂有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B30B15/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种主缸控制油路包括主缸、第一液压源、第二液压源、主缸上腔控制油路、主缸下腔控制油路、主缸回油路以及油箱；第一液压源包括第一液泵、控制第一液泵泵送的油液回油箱的第一控制阀以及控制第一液泵泵送的油液输出到主缸上腔控制油路和主缸下腔控制油路的第二控制阀；第二液压源包括第二液泵、控制第二液泵泵送的油液回油箱的第三控制阀以及控制第二液泵泵送的油液输出到主缸上腔控制油路和主缸下腔控制油路的第四控制阀；本发明具有压力大、速度快、控制精度高的优点，本发明适用于薄板拉伸冲压工艺本发明的主缸上腔、下腔，下缸的上腔以及下腔均独立控制，可以达到较高的控制精度。
一种液压机

[发明专利]活塞防撞击结构及可变压缩比发动机-CN202010872379.0在审
发明人：王文建;姚聪;李紫卫;马丹;李相旺 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：该活塞防撞击结构，包括控制缸缸套，分别盖设于控制缸缸套的顶部和底部的上挡盖和下挡盘，设于控制缸缸套中的控制活塞，与活塞杆连接、并突出于下挡盘外的控制齿板；上挡盖包括盖设于控制缸缸套的顶部的上盖主体，设于上盖主体的底面上的环形上盖凸起；下挡盘包括盖设于控制缸缸套的底部的环状下盘主体，设于下盘主体的顶面上的环形下盘凸起；控制活塞包括穿设于控制缸缸套的内腔中的活塞体，穿设于活塞体上的活塞杆；活塞体的顶面突出设有活塞顶部凸起、底面突出设有活塞底部凸起本发明可解决控制活塞在控制缸内进行上下移动时，由于惯性力作用与上挡盖或下挡盘产生撞击的问题。
活塞撞击结构可变压缩比发动机

[实用新型]液压缸缸头-CN202223425528.2有效
发明人：肖鹿 -专利权人：浙江金本汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种液压缸缸头，包括缸头本体、连接耳以及控制组件；连接耳可转动连接于缸头本体；控制组件设置于缸头本体，且控制组件用于控制连接耳发生转动；当控制组件控制连接耳向靠近外部件的方向发生转动时，连接耳用于连接外部件该液压缸缸头得以快速安装以及拆卸，使用方便。
液压缸

[发明专利]一种汽轮机盘车冷却系统及其方法-CN202110461500.5在审
发明人：钱名;朱春建;杨晓伟;何晓峰;祁春念;李泽军 -专利权人：上海宝信软件股份有限公司;宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F01D25/34 文献下载
摘要：本发明涉及汽轮机冷却技术领域内的一种汽轮机盘车冷却系统及其方法，包括高压缸、中压缸、低压缸、控制阀、控制器以及凝汽器；控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，第一控制阀与第二控制阀分别与控制器电连接，第一控制阀与高压缸连通，第二控制阀与中压缸连通，凝汽器分别与高压缸、低压缸连通；控制器控制第一控制阀开启后，在凝汽器真空负压下，低压气体依次经第一控制阀、高压缸后进入凝汽器内；控制器控制第二控制阀开启后，在凝汽器真空负压下，低压气体依次经第二控制阀、中压缸、低压缸后进入凝汽器内。
一种汽轮机冷却系统及其方法