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[发明专利]复合式可变凸轮轴-CN200810097332.0无效
发明人：向晓东;段景宏;张建波 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-05-13 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合式可变凸轮轴，可实现发动机排量可变、气门升程可变。本发明基于同一发明构思，具有两个技术方案：1.一种复合式可变凸轮轴，具有轴承座，其特征在于：轴承座上装有进气凸轮轴、排气凸轮轴，进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置，且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有凸轮和圆轮，以实现发动机排量可变。2.一种复合式可变凸轮轴，具有轴承座，其特征在于：轴承座上装有进气凸轮轴、排气凸轮轴，进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置，且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有两凸轮，以实现气门升程可变。
复合可变凸轮轴

[发明专利]用于车辆的可变气门系统-CN200710186196.8无效
发明人：催炳永;李明锡;金鸿执;李源根;权奇荣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2007-12-25 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明的可变气门系统包括：曲柄轴、第一凸轮轴、第二凸轮轴、配置到第一凸轮轴的可变气门正时单元、连接曲柄轴和可变气门正时单元并从曲柄轴输送动力至可变气门正时单元的第一动力输送部分以及连接第一凸轮轴和第二凸轮轴并从第一凸轮轴输送动力至第二凸轮轴的第二动力输送部分，其中可变气门正时单元同步控制第一凸轮轴和第二凸轮轴的相位角。
用于车辆可变气门系统

[发明专利]可变气门正时装置及其控制方法-CN200710306856.1无效
发明人：催炳永 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-12-25 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门正时装置及其控制方法。根据本发明实施例的可变气门正时装置，将曲柄轴的旋转运动传递至第一凸轮轴并经第一凸轮轴传递至第二凸轮轴，该装置包括：配置到第一凸轮轴、改变第一凸轮轴相位的第一可变气门正时单元，配置到第二凸轮轴、改变第二凸轮轴相位的第二可变气门正时单元，检测曲柄轴角度变化的曲柄轴传感器，检测第二凸轮轴角度变化的凸轮轴传感器，以及用于控制第一可变气门正时单元和第二可变气门正时单元的控制部分，其中控制部分控制第二凸轮轴的相位或第一凸轮轴的相位，以及根据来自曲柄轴传感器和凸轮轴传感器的信号，通过控制第一可变气门正时单元和第二可变气门正时单元中的一个来控制第二凸轮轴的相位。
可变气门正时装置及其控制方法

[实用新型]可变汽门正时装置-CN202022432082.0有效
发明人：吴俊贤;张书晢 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种可变汽门正时装置，包括有一凸轮轴、一凸轮轴链轮、一低速进气摇臂、一高速进气摇臂以及一排气摇臂。凸轮轴内穿设有一抵接一凸轮轴固定键的可变汽门转轴，凸轮轴外套设有一高速进气凸轮，该高速进气凸轮设置有一可对应凸轮轴固定键的凹槽。凸轮轴链轮组设于凸轮轴上，挂载一以一可变汽门配重弹簧连接的可变汽门配重，并以一可变汽门配重定位销连动可变汽门转轴。其中，当可变汽门配重产生较大的离心力，克服可变汽门配重弹簧的弹簧力时，将转动可变汽门转轴，向外移动凸轮轴固定键至凹槽内，使高速进气凸轮与凸轮轴同步转动，进而同步作动低速进气摇臂与高速进气摇臂。
可变汽门正时装置

[实用新型]带可变气门正时机构的发动机传动机构-CN200920210056.4无效
发明人：余颂彬 -专利权人：上海华普发动机有限公司
申请日： 2009-09-24 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带可变气门正时机构的发动机传动机构，其包括：排气凸轮轴(12)；进气凸轮轴(17)；相位传感器信号轮(23)；皮带轮(11)，与排气凸轮轴(12)固定连接；可变气门正时机构(14)，与排气凸轮轴(12)固定连接；排气凸轮轴齿轮(13)，与可变气门正时机构(14)固定连接并活套在排气凸轮轴(12)上；进气凸轮轴齿轮(16)及辅助齿轮(15)，固套在进气凸轮轴(17)上并与排气凸轮轴齿轮(13)相互啮合将调整进气凸轮轴(17)的可变气门正时机构(14)安装到排气凸轮轴(12)上，可以在不增加发动机缸盖体积的情况下安装可变气门正时机构(14)，充分利用空间，容易实施且改造成本低。
可变气门正时机构发动机传动

[发明专利]用于可变凸轮轴正时控制的方法和系统-CN201810188783.9有效
发明人： E·D·苏美尔;王沿;M·法里德;D·P·菲尔沃 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于可变凸轮轴正时控制的方法和系统，并提供用于控制可变凸轮轴正时系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括使用基于采样的凸轮轴位置和估计的凸轮轴位置确定的凸轮轴占空比致动凸轮轴移相器，该估计的凸轮轴位置是基于先前确定的凸轮轴占空比确定的。
用于可变凸轮轴正时控制方法系统

[发明专利]可变气门机构、发动机和自动二轮车-CN201710533022.8有效
发明人：田中浩一;荒濑国男 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明提供可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构使凸轮轴的旋转方向的相位顺利地变化。可变气门机构(100)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：凸轮轴链轮(53)，该凸轮轴链轮(53)由曲轴带动旋转；进气凸轮轴(60)，该进气凸轮轴(60)设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体，并且设置成能够相对于凸轮轴链轮相对旋转；以及连杆部件(7)，该连杆部件(7)使旋转从凸轮轴链轮传递到进气凸轮轴。连杆部件支承于凸轮轴链轮且能够摆动，并该连杆部件的摆动随着凸轮轴链轮的转速变化而改变，并且所述连杆部件使进气凸轮轴相对于凸轮轴链轮相对旋转。
凸轮轴链轮连杆部件可变气门机构进气凸轮轴进气凸轮相对旋转摆动凸轮轴发动机转速自动二轮车曲轴带动旋转开闭正时转速变化进气门排气门支承发动机传递

[发明专利]可变气门机构、发动机和自动二轮车-CN201710533062.2有效
发明人：田中浩一;荒濑国男;森公二 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：本发明提供一种可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构能实现简易且紧凑。可变气门机构(7)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：由曲轴带动旋转的凸轮轴链轮(53)；设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体的进气凸轮轴(60)；设置有排气凸轮(63)并与该排气凸轮(63)形成为一体的排气凸轮轴(61)；以及将凸轮轴链轮的旋转传递到进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节器法兰(70)。进气凸轮轴和排气凸轮轴构成为，一方的凸轮轴插入另一方的凸轮轴，能够相对旋转。调节器法兰被设成相对于进气凸轮轴一起旋转，在规定条件下，调节器法兰相对于凸轮轴链轮相对旋转。
可变气门机构发动机自动二轮

[实用新型]可变气门正时发动机凸轮轴油路结构、发动机及机动车-CN201420241637.5有效
发明人：魏延奇;闯璐;邱永光;曹海明;李贞;汪源;李果;黄志玲;兰燕杰;梁立峰;贺燕铭;田安民;马童立;李红强;周启顺 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2014-05-12 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型提供了可变气门正时发动机凸轮轴油路结构、发动机及机动车，其中可变气门正时发动机凸轮轴油路结构包括：凸轮轴及位于凸轮轴前端的油路，其中，凸轮轴前端的侧面设有环形油槽，环形油槽靠近凸轮轴的前端面，且环形油槽内均匀分布有径向油道，凸轮轴的前端面形成有中心孔以及围绕中心孔均匀分布的轴向油道，径向油道与轴向油道连通，且与凸轮轴外部的油道相通，形成向可变气门正时系统供油的第一油路；凸轮轴内部设置有斜直油道，斜直油道的第一端向内向前连通至凸轮轴的中心孔，另一端向外向后通向凸轮轴表面，且与凸轮轴外部的油道相通形成向可变气门正时系统供油的第二油路。
可变气门正时发动机凸轮轴油路结构机动车

[实用新型]一种低耗高效发动机总成-CN201220205644.0有效
发明人：蓝志宝;唐广辉;李佳家 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种低耗高效发动机总成，包括双可变凸轮轴相位系统和可变气道长度系统，所述双可变凸轮轴相位系统包括：凸轮轴、设置在所述凸轮轴上的凸轮轴相位执行器和凸轮轴相位执行器电磁阀，所述凸轮轴相位执行器包括转子和定子，所述定子与转子之间设置有油腔，所述凸轮轴相位执行器电磁阀用于控制所述油腔；所述可变气道长度系统包括：蝶阀、用于驱动所述蝶阀动作的执行机构以及用于控制所述执行机构的信号控制机构。
一种低耗高效发动机总成

[发明专利]用于发动机的可变气门升程装置、发动机和车辆-CN201310272474.7有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程装置、发动机和车辆。该可变气门升程装置包括：气门机构；凸轮轴机构，凸轮轴机构设在气门机构的上方，凸轮轴机构包括凸轮轴、第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第一凸轮上构造有第一驱动面，第二凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第二凸轮上构造有第二驱动面；摇臂机构，摇臂机构设在气门机构与凸轮轴机构之间，摇臂机构包括与第一和第二驱动面配合的滚子；致动机构，致动机构用于驱动第一凸轮和第二凸轮相向同步运动或背向同步运动。本发明的可变气门升程装置结构简单，稳定可靠，可实现连续可变地调节气门机构的升程。
用于发动机可变气门装置车辆

[发明专利]双致动可变凸轮-CN201910048256.2在审
发明人： C·麦克罗伊;卢晓雨 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：一种可变凸轮轴正时系统，该可变凸轮轴正时系统包括第一凸轮轴移相器，该第一凸轮轴移相器具有输入和输出，该输入构造成接收来自曲柄轴的旋转力，且该输出构造成与同心凸轮轴组件的第一凸轮轴链接，以改变第一凸轮轴相对于曲柄轴的角向位置；以及第二凸轮轴移相器，该第二凸轮轴移相器具有输出，该输出构造成与同心凸轮轴组件的第二凸轮轴链接，以改变第二凸轮轴相对于曲柄轴的角向位置，其中，该第一凸轮轴相对于第一凸轮轴同心地定位，并且该第一凸轮轴移相器机械地链接于第二凸轮轴移相器，以通过第一凸轮轴移相器和机械链接件将来自曲柄轴的旋转力连通至第二凸轮轴移相器。
凸轮轴移相器凸轮轴曲柄轴链接输出可变凸轮轴同心凸轮轴角向位置正时系统旋转力机械链接可变凸轮双致动连通同心

[实用新型]单凸轮轴等相位连续可变气门发动机-CN201120178123.6有效
发明人：刘心刚 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2011-05-30 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单凸轮轴等相位连续可变气门发动机，包括缸体、油压控制阀、缸盖、进气门、进气摇臂、进气摇臂轴、凸轮轴、排气摇臂轴、排气摇臂、排气门、可变气门正时齿轮、螺栓、转子、凸轮轴正时齿轮、油室，可变气门正时齿轮装配在凸轮轴上，其中可变气门正时齿轮中有转子和凸轮轴正时齿轮，螺栓将可变气门正时齿轮与凸轮轴固定连接，油压控制阀固定在缸盖上，进气摇臂支撑在进气摇臂轴上，排气摇臂支撑在排气摇臂轴上，凸轮轴同时与进气摇臂和排气摇臂连接
凸轮轴相位连续可变气门发动机

[实用新型]一种可变正时组合凸轮轴以及发动机正时传动装置-CN201721539400.5有效
发明人：陶永文;李文政;李刚 -专利权人：重庆金桥机器制造有限责任公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可变正时组合凸轮轴以及发动机正时传动装置，涉及汽车传动机构领域，该发动机正时传动装置包括链轮和可变正时组合凸轮轴，可变正时组合凸轮轴包括凸轮轴本体、多个凸轮片和链轮轴，链轮轴固定连接于凸轮轴本体的一端，用于连接链轮，多个凸轮片依次固定套设在凸轮轴本体上。链轮轴具有内腔，内腔内填充有机油，链轮轴的外周面对称设置有两个第一通孔，两个第一通孔的延伸方向相同且均与内腔连通，以使机油通过两个第一通孔推动链轮转动并改变凸轮轴正时。相较于现有技术，本实用新型提供的一种可变正时组合凸轮轴，整体结构简单，制造工艺简单，具有内腔的结构使得其更加轻便。
组合凸轮轴可变正时链轮轴发动机正时凸轮轴本体传动装置内腔通孔本实用新型凸轮片链轮凸轮轴链轮转动内腔连通制造工艺机油固定套面对称有机油轻便外周正时填充延伸汽车

[实用新型]用于发动机的可变气门升程装置的凸轮摇臂组件-CN201320387493.X有效
发明人：崔亚彬;于文斌;李贤坤 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的可变气门升程装置的凸轮摇臂组件，可变气门升程装置包括气门机构，凸轮摇臂组件包括：凸轮轴机构，凸轮轴机构适于设在气门机构的上方，凸轮轴机构包括凸轮轴、第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第一凸轮上构造有第一驱动面，第二凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第二凸轮上构造有第二驱动面；摇臂机构，摇臂机构适于设在气门机构与凸轮轴机构之间，摇臂机构包括滚子，滚子分别与第一驱动面和第二驱动面配合本实用新型的用于发动机的可变气门升程装置的凸轮摇臂组件结构简单、寿命长且成本低，可实现气门升程的连续可调。
用于发动机可变气门装置凸轮摇臂组件

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