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[发明专利]曲轴连杆组件、发动机及汽车-CN202211145895.9有效
发明人：黄鹏华;闫雪华;文怀军;莫煜;蓝志宝 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本申请提供了一种曲轴连杆组件、发动机及汽车，曲轴连杆组件包括活塞件、连杆及活塞环，活塞件包括活塞头部及连接于活塞头部下端的活塞裙部。连杆包括第一端及第二端，第一端用于与活塞裙部铰接，第二端用于与曲轴连接。活塞环套设于活塞头部的外周，活塞环远离连杆的一侧设置有上端面，活塞环靠近连杆的一侧设置有下端面，活塞环还包括第一倒圆弧面及第二倒圆弧面，第一倒圆弧面连接于上端面与活塞环外周面，第二倒圆弧面连接于下端面与活塞环外周面。其中，第一倒圆弧面的倒角半径大于第二倒圆弧面的倒角半径。本申请提供的曲轴连杆组件在保证刮油效果的前提下降低活塞环与缸孔之间的摩擦损失，从而提高曲轴连杆组件整体的工作效率。
曲轴连杆组件发动机汽车

[实用新型]一种高滚流进气道、气缸盖以及发动机-CN202223054375.5有效
发明人：刘伟达;蓝志宝;莫煜 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02B31/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高滚流进气道、气缸盖以及发动机，高滚流进气道包括主进气道，主进气道的头端形成有进气道入口，主进气道的尾端连接有分进气道，分进气道的出口连接至进气座圈，进气座圈内设有进气门，进气门的轴线与进气道入口处中心线之间的夹角为40°‑50°。本实用新型解决了传统发动机滚流比较小的难题，增大了发动机湍动能，提升了发动机缸内油气混合质量和燃烧扩散速度，提升了发动机的动力性能和燃油经济性，降低了发动机排放指标，满足了国家法规对汽车节能环保要求。
一种流进缸盖以及发动机

[实用新型]一种应用米勒循环的低油耗混动专用发动机-CN202222672343.5有效
发明人：王泰晟;莫煜;蓝志宝 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用米勒循环的低油耗混动专用发动机，其包括，缸盖，设置于缸盖上的进气道，进气道端部设置有与燃烧室连通的进气口，进气口处设置有进气门，所述进气道靠近进气口端下侧壁具有弧形面；低压冷却EGR，包括EGR控制阀和冷却器，催化后的废气由冷却器冷却后通过EGR控制阀与新鲜空气混合流入所述进气道。通过进气道的设置搭配高滚流挡板增加气门上侧的流动气体，提高了滚流比，促进气体在燃烧室的流动，提高燃烧速率；通过低压冷却EGR导入低温废气降低燃烧温度，抑制爆震，增大点火提前角，进一步提高发动机的热效率。
一种应用米勒循环油耗专用发动机

[实用新型]一种增压发动机机油冷却器支座-CN201520891559.8有效
发明人：黄显淞;蓝志宝;张振培 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压发动机机油冷却器支座，包括支座壳体，支座壳体的左侧设有第一安装面，支座壳体的右侧设有第二安装面，第一安装面与缸体固定连接，第二安装面与机油冷却器本体和滤清器连接，第一安装面上设有由左至右贯穿至第二安装面的冷却液进水孔、机油进油孔和机油回油孔，第二安装面上设有连通支座壳体的前侧面的冷却液回水孔。集成安装布置冷却器本体和滤清器，简化了缸体上的机油通道和冷却液通道的设计，减少系统的零件数量，提高了冷却效率和可靠性。
一种增压发动机机油冷却器支座

[实用新型]一种低耗高效发动机总成-CN201220205644.0有效
发明人： 蓝志宝;唐广辉;李佳家 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种低耗高效发动机总成，包括双可变凸轮轴相位系统和可变气道长度系统，所述双可变凸轮轴相位系统包括：凸轮轴、设置在所述凸轮轴上的凸轮轴相位执行器和凸轮轴相位执行器电磁阀，所述凸轮轴相位执行器包括转子和定子，所述定子与转子之间设置有油腔，所述凸轮轴相位执行器电磁阀用于控制所述油腔；所述可变气道长度系统包括：蝶阀、用于驱动所述蝶阀动作的执行机构以及用于控制所述执行机构的信号控制机构。本实用新型的有益效果是实现了低燃油消耗、低排放的节能环保性要求。
一种低耗高效发动机总成

[实用新型]一种小型汽油发动机缸盖-CN201120560709.9有效
发明人： 蓝志宝;姚源;赵明祥 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型汽油发动机缸盖，包括进气侧安装面、排气侧安装面、前端安装面、后端安装面、底面和顶面形成的盖体和集成在所述盖体内的油道系统和内置EGR系统，所述内置EGR系统包括设置在盖体上的排气侧入口、内置通道和出口，所述气体从排气侧入口进入盖体内并由内置通道穿过，并通过口引出。本实用新型的小型汽油发动机缸盖结构更加紧凑，布局更加合理，零件的工艺性能更好，气体流动性能更好，充气和排放性能更为优越。
一种小型汽油发动机缸盖

[实用新型]一种汽油机进气歧管-CN201120560737.0有效
发明人：钟翔波;蓝志宝;黄振霞 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽油机进气歧管，包括壳体、设置在壳体上的四个气道、VGIS系统、谐振腔和两个通联的真空腔，所述VGIS系统由开启气道前半部分旋转至封闭气道前半部分而分别形成长气道和短气道。本实用新型的汽油机进气歧管结构简单、取消PDA系统、取消EGR系统、在保证发动机降低油耗和提高中低速输出扭矩的同时，大大降低零部件成本和子系统的故障率，或者是保证尽管在极端条件下真空系统失效，也可以保证发动机在中低速条件下输出扭矩和油耗正常。
一种汽油机歧管

[发明专利]一种发动机的进气歧管装置-CN201010620761.9无效
发明人：钟翔波;蓝志宝;黄振霞 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的进气歧管装置，其包括进气歧管主体，在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述可变气道长度机构包括电磁阀、真空软管、执行器、阀片、轴承和转轴，所述轴承套设于所述转轴，所述阀片固连于所述转轴，所述转轴转动时带着所述阀片摆动，所述执行器与所述转轴相连；发动机达到设定时所述电磁阀能够接收发动机控制单元发出的信号，并将该信号输出至执行器，由所述执行器驱动所述转轴旋转，从而带着阀片摆动进行气道切换。本发明的有益效果是：满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
一种发动机歧管装置

[实用新型]一种发动机的进气歧管-CN201020696583.3有效
发明人：钟翔波;蓝志宝;黄振霞 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述进气歧管主体包括多个进气管，该进气管连接于所述进气歧管主体的缸盖，一进气管对应连通缸盖上的两独立进气口。本实用新型的有益效果是：采用两进气口，提主，满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
一种发动机歧管

[实用新型]一种发动机气门-CN201020696659.2有效
发明人：钟翔波;蓝志宝;唐海娇 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F01L3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带刮碳槽的发动机气门，包括气门盘部(1)、气门颈部(2)和气门杆(6)，在所述气门颈部(2)与气门杆(6)之间设置有渐变式刮碳凹槽(3)；在所述渐变式刮碳凹槽(3)与气门颈部(2)之间设置有第一连接体(4)，所述第一连接体(4)为圆弧过渡；在所述渐变式刮碳凹槽(3)与气门杆(6)之间设置有直径均匀变化的第二连接体(5)。在气门循环开启的过程中，气门杆(6)在气门导管(7)中作往复运动，刮碳槽配合气门导管(7)内壁边缘形成刮碳效果，使气门杆(6)和气门导管(7)上粘附的积碳被刮碳槽收集。本实用新型在减少气门积碳的同时也保证了气门杆的强度要求，延长了气门使用寿命，减少了发动机的故障率。
一种发动机气门

[实用新型]一种发动机的进气歧管装置-CN201020696582.9有效
发明人：钟翔波;蓝志宝;黄振霞 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机的进气歧管装置，其包括进气歧管主体，在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述可变气道长度机构包括电磁阀、真空软管、执行器、阀片、轴承和转轴，所述轴承套设于所述转轴，所述阀片固连于所述转轴，所述转轴转动时带着所述阀片摆动，所述执行器与所述转轴相连；所述电磁阀接收发动机控制单元发出的信号，并将该信号输出至执行器，所述执行器驱动所述转轴旋转，带着阀片摆动进行气道切换。本实用新型的有益效果是：满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
一种发动机歧管装置

[发明专利]发动机进气歧管的可变进气截面机构-CN200910114455.5无效
发明人：马戎;杨晓;蓝志宝;曾令全;黄振霞 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-29 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种发动机进气歧管的可变进气截面机构包括设置于发动机进气歧管连接发动机各气缸盖双进气道中一个气道内的翻转碟式阀门，控制该碟式阀门开闭的执行机构以及信号控制机构，信号控制机构接收发动机控制单元的控制信号并控制执行机构动作，所述执行机构接受发动机控制单元控制指令，并将控制指令转化为控制碟式阀门开闭的动作。本发明进气歧管与缸盖连接端双气道设计，由ECU根据发动机工况自行调节进气通流界面大小。低速时，关闭一个气道，使气流保持较高的流速，确保燃油充分雾化、混合；高速时，气道全开，气体流动阻力小。本系统在不影响高速性能的同时，有效改善低速性能、提高发动机燃油经济性、改善发动机怠速稳定性、降低排放。
发动机歧管可变截面机构

[实用新型]具有内置油道的汽缸体-CN200920141394.7有效
发明人：莫煜;蓝志宝;曾令全 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-29 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有内置油道的汽缸体，其包括内设的主油道、缸套和用于与缸盖螺栓相连的螺纹孔；本汽缸体还包括旁通油道，所述旁通油道连通所述主油道与所述螺纹孔。本实用新型的有益效果是：由于旁通油道集成在汽缸体内，简化了汽缸体外围件的布置；其次，省去主油道与缸盖之间的外置油道管；最后，汽缸体结构更紧凑。
具有内置汽缸

[实用新型]一种汽车发动机冷却系统-CN200920217757.0有效
发明人：李坚;张帆;蓝志宝 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F01P3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机冷却系统，包括缸体水套(10)、缸盖水套(14)、水泵和散热器(1)，所述水泵依次通过缸体水套(10)、缸盖水套(14)与所述散热器(1)的一端水路连接，所述散热器(1)的另一端与所述水泵水路连接形成闭环，其特征在于：该冷却系统还包括固定安装在缸盖后端的出水口支座(16)，该出水口支座(16)与所述水泵的进水口盖水路连接。进一步地，该冷却系统还包括节流阀体(15)，该节流阀体(15)的一端与所述出水口支座(16)水路连接，另一端与所述水泵的进水口盖水路连接。本实用新型通过增加两条旁通回路，减少了发动机的油耗，还使得整机布局更加紧凑，维修更加方便。
一种汽车发动机冷却系统

[实用新型]一种小排量汽油机排气凸轮轴型线-CN200920217753.2有效
发明人：陈磊;蓝志宝;韦家良 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小排量汽油机排气凸轮轴型线，包括基圆和凸轮桃，所述基圆圆心与所述凸轮桃径向中心重合，所述凸轮桃由一端至另一端依次为开始角度段、开启缓冲段、完全消除气门间隙、气门开启段、气门最大升程、气门关闭段、关闭缓冲段和结束角度段，其特征在于：所述基圆半径为15～17mm，气门最大升程为7～8mm，缓冲段升程为0.2～0.4mm。本实用新型的一种小排量汽油机排气凸轮轴型线使得凸轮轴为高升功率、高压缩比、低油耗，使得凸轮轴飞脱速度远远高于发动机最高转速，消除飞脱现象，避免凸轮在使用过程中出现异常磨损，可以大大改善整机性能。
一种排量汽油机排气凸轮轴

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