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[发明专利]一种发动机油泵控制方法和装置-CN201810085852.3有效
发明人：何志良;吴广权;吴庆先;赵璐璐;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机油泵控制方法和装置，其中，发动机油泵控制方法包括：获取车辆当前发动机水温信号和所处海拔高度信号；当发动机水温小于或等于预设温度阈值，或者车辆所处海拔高度大于或等于预设高度阈值时，输出第一控制信号控制发动机油泵以最大转排量工作；当发动机水温大于预设温度阈值并且车辆所处海拔高度小于预设高度阈值时，如果发动机转速小于转速设定值并且发动机负荷小于负荷设定值，则输出第二控制信号控制发动机油泵以低压模式工作；如果发动机转速大于或等于转速设定值，或者发动机负荷大于或等于负荷设定值，则输出第三控制信号控制发动机油泵以高压模式工作。本发明可以提高极限工况下发动机的可靠性。
发动机油泵预设发动机水温发动机负荷发动机转速方法和装置负荷设定转速设定阈值时输出第二控制信号第一控制信号海拔高度信号低压模式高压模式极限工况控制信号海拔排量发动机

[发明专利]一种双发动机的混联式混合动力汽车-CN03105264.9无效
发明人：周荣;吴志新;方景瑞;亓玉梅;杨敬群 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2003-02-26 - 公布日： 2003-09-03 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：一种双发动机的混联式混合动力汽车，包括发动机、油箱、车轮、变速器。其发动机由大发动机和小发动机构成，大发动机和小发动机的输出轴分别与动力复合器的二个输入轴连接，油箱由管道分别与大发动机和小发动机的进油管连接；动力复合器输出轴与变速器输入轴连接，变速器输出轴与车轮连接；控制器由导体分别与大发动机、小发动机、动力复合器连接。2.在高速时，选择排量大的发动机。在低速行驶时采用较小的发动机，燃油经济性和排放性能极好。降低了排放污染和成本。
一种发动机混联式混合动力汽车

[发明专利]一种混合动力发动机转矩控制系统及方法-CN201910271092.X有效
发明人：楼狄明;施雅风;房亮 -专利权人：同济大学
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力发动机转矩控制系统，所述转矩控制系统输出发动机转矩控制信号，控制发动机的输出转矩，所述转矩控制系统利用可测的量产发动机实时状态信号作为输入，采用神经网络模块快速精准的计算出发动机指示转矩估计信号改善了发动机输出转矩存在较大波动的缺点。可以使发动机输出转矩波动更小，从而在电动机介入或切出的瞬态过程中使混合动力总成输出更为平顺，提高驾驶舒适性。
一种混合动力发动机转矩控制系统方法

[实用新型]一种组合式线性输出的柴油发电机组-CN201720831663.7有效
发明人：欧阳卫青 -专利权人：厦门瓦特融动力科技有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式线性输出的柴油发电机组，涉及电力设备系统领域，包括基架底座、多台柴油发动机、电动机、控制箱和电力输出箱，所述柴油发动机、所述电动机、所述控制箱和所述电力输出箱分别设置在所述基架底座上，在所述多台柴油发动机的顶端设置有散热用的风机，所述风机通过钢架固定，其中，所述多台柴油发动机的传动箱通过发动机切换箱连接。采用上述技术方案，由于设置有多台柴油发动机，并且通过发动机切换箱可以使得多台柴油发动机的轮流输出，可以实现柴油发电机组的不间断供电，并且在其中一台柴油发动机工作时对另外的柴油发动机进行燃油添加工作，不会引起断电
一种组合式线性输出柴油发电机组

[发明专利]一种发动机多态控制系统及其控制方法-CN200910151150.1无效
发明人：薛清华;周斌 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机多态控制系统，用于单发行走式工程机械，包括用于检测发动机是否处于空档状态的档位判断装置，以及根据输入的信号，控制发动机的输出模式的发动机状态控制装置；当所述档位判断装置判断出发动机处于空档时，所述发动机状态控制装置控制所述发动机输出适用于较小载荷工况的轻载模式。本发明还公开了一种发动机多态控制方法。这样，单发行走式工程机械在不同工作状态之间转换时，发动机自动输出与当前工作状态相适应的模式，从而提高了燃油经济性，避免了能源浪费。
一种发动机控制系统及其控制方法

[实用新型]发动机与发电机和压缩机的连接结构及车辆-CN201721556414.8有效
发明人：邢路军;王福强;陆付军 -专利权人：山东元齐新动力科技有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：一种发动机与发电机和压缩机的连接结构及车辆，上述的连接结构包括：发动机，发动机的两端分别设有第一输出轴和第二输出轴；发电机，包括外壳、定子和转子，外壳与发动机的壳体连接，定子与外壳连接，转子与发动机的第一输出轴连接；压缩机，与发动机通过传动带连接发动机的一端与发电机连接。本实用新型的技术方案减小了发动机、发电机和压缩机整体所占用的空间，从而可以将发动机、发电机和压缩机同时安装于空间狭小的车型上。
发动机发电机压缩机连接结构转子输出轴本实用新型输出轴连接壳体连接外壳连接传动带减小车型占用

[发明专利]发动机缸盖垫片密封性能的保护方法及发动机-CN202210403152.0在审
发明人：王家武;陈良;何龙龙;吴广权 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请属于发动机领域，具体涉及一种发动机缸盖垫片密封性能的保护方法及发动机，所述发动机缸盖垫片密封性能的保护方法包括：获取发动机的工作参数，根据所述发动机的工作参数，确定所述发动机的工况，当所述发动机的工况为冷启动工况时，降低所述发动机的输出扭矩最大值。本申请中，当所述发动机的工况为冷启动工况时，降低所述发动机的输出扭矩最大值，减小发动机的进气量，减小发动机进气量可减小缸内爆压，避免缸内爆压过大导致垫片的密封压力减小，同时可使缸体、缸盖两者与垫片接触的位置变形趋于一致
发动机缸盖垫片密封性能保护方法

[发明专利]一种双机组发动机控制系统-CN201410790056.1有效
发明人：方雷;徐代友;宋雁飞 -专利权人：航天重型工程装备有限公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种双机组发动机控制系统，用于矿用自卸车的发动机控制；包括：信号采集模块，采集双发动机及矿用自卸车的实时运转参数和使能信号；控制单元，接收信号采集模块的各项参数并进行计算，输出控制命令；发动机启停控制执行模块，接收控制命令，控制发动机动作；控制单元包括：模式控制模块；启停诊断模块，包括：发动机启动模块和发动机熄火模块；根据信号采集模块采集的发动机以及矿用自卸车的实时运转参数，计算输出双发动机启停指令；其中，双发动机运转参数包括：发动机转速、发动机冷却液温度以及整车支腿压力。
一种双机发动机控制系统

[发明专利]一种汽车发动机缸体温度控制系统及方法-CN201611103926.9在审
发明人：班惠辉 -专利权人：柳州煜华科技有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机缸体温度控制系统，包括离合器、水泵、散热器、温度传感器和控制器，所述发动机向所述离合器输出扭矩；所述离合器向水泵输出扭矩；向所述散热器输出冷却液，所述散热器对发动机进行散热；所述温度传感器感应所述发动机的温度，生成温度信号传输给控制器；所述发动机向所述控制器输出电流；所述控制器根据温度信号生成控制信号控制离合器，所述离合器根据控制信号向水泵输出扭矩。相对现有技术，本发明能在发动机温度极低的情况下，在启动发动机时，快速使发动机加热升温达到工作温度的目的。
一种汽车发动机缸体温度控制系统方法

[发明专利]一种混合动力汽车发动机待输出功率能级跃迁控制方法-CN202210414421.3在审
发明人：王代壮;邹杨;张喜州;田军辉;唐恒鲁 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车发动机待输出功率能级跃迁控制方法，根据发动机的跃迁阈值和高压电池的最大调节能力，对发动机待输出功率进行调整，随着驱动电机和高压电池总需求功率的变化，发动机待输出功率不是立刻跟随变化，而是根据总需求功率的变化程度，优先使用高压电池对驱动电机需求功率进行调节补偿，使发动机待输出功率呈阶梯式增减。本发明的优点是使发动机待输出功率保持平稳，在满足驱动电机功率需求的情况下，减小发动机的动态调整，从而减小发动机的动态油耗损失，并带来更好的NVH性能，减少车辆的抖动。
一种混合动力汽车发动机输出功率能级跃迁控制方法

[发明专利]具有主动卸载的发电机组控制系统-CN200780053549.5有效
发明人： D·J·莫罗;P·R·德塞;S·F·希尔;P·T·A·戈登;D·J·麦克戈万;K·D·R·钱伯斯 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2007-05-31 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： G05D13/00 文献下载
摘要：控制系统包括具有期望操作范围的发动机(12)和由发动机驱动以产生电力输出的发电机(14)。控制系统还具有与发动机通信联接的发动机控制模块(30)，其能够在发动机上的负载导致发动机偏离期望操作范围之前基于负载指令改变发动机的操作参数。控制系统还包括自动调压器(32)。自动调压器能够监测发电机的电压输出、电流输出和功率系数中的至少一个，并且基于电压输出、电流输出和功率系数中的至少一个的改变产生负载指令。自动调压器(32)还能够向发动机控制模块(30)传输负载指令。
具有主动卸载发电机组控制系统

[发明专利]一种发动机的试验台架-CN202210334700.9在审
发明人：何科斌;刘泳;陆史浩 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的试验台架，用于实现在试验台架上模拟发动机多组动力同时输出的实际工作状态。本申请装置包括：支座、第一测功机、第二测功机、第一皮带、第二皮带及发动机动力输出皮带轮；所述第一测功机及所述第二测功机固定于所述支座的两侧；所述发动机动力输出皮带轮固定于所述支座上，并位于所述第一测功机及所述第二测功机之间，所述发动机动力输出皮带轮用于连接待测发动机；所述第一测功机通过所述第一皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第一皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第一测功机；所述第二测功机通过所述第二皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第二皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第二测功机。
一种发动机试验台架

[实用新型]一种发动机的试验台架-CN202220738112.7有效
发明人：何科斌;刘泳;陆史浩 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的试验台架，用于实现在试验台架上模拟发动机多组动力同时输出的实际工作状态。本申请装置包括：支座、第一测功机、第二测功机、第一皮带、第二皮带及发动机动力输出皮带轮；所述第一测功机及所述第二测功机固定于所述支座的两侧；所述发动机动力输出皮带轮固定于所述支座上，并位于所述第一测功机及所述第二测功机之间，所述发动机动力输出皮带轮用于连接待测发动机；所述第一测功机通过所述第一皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第一皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第一测功机；所述第二测功机通过所述第二皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第二皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第二测功机。
一种发动机试验台架

[发明专利]发动机润滑系统、发动机及工程机械-CN201310194823.8无效
发明人：谭松涛;沈川;夏凯 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机润滑系统、发动机及工程机械。其中，该发动机润滑系统包括：机油泵及速比调节装置，所述速比调节装置的输入轴用于连接发动机动力输出轴，所述速比调节装置的输出轴连接所述机油泵的输入轴，所述速比调节装置上设置有速比调节端。本发明提供的发动机润滑系统能在发动机怠速运行时提高机油泵输出压力，从而改善发动机处于怠速状态时的润滑性能。
发动机润滑系统工程机械

[发明专利]车辆控制装置-CN201510372964.3有效
发明人：西田恒义 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：当当前选定的档位高于基于当前车辆行驶状态所确定的D档档位(在S103中为“是”)并且要求负荷系数超过限制负荷系数(在S105中为“是”)时，也就是说，当用于冷却发动机的冷却能力被判定为相对于发动机的负荷而言是不足的条件满足时，执行发动机输出降低处理(S108)。由此，执行发动机输出控制，使得发动机输出低于正常情况下的发动机输出。
车辆控制装置