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[发明专利]一种混合动力汽车发动机待输出功率能级跃迁控制方法-CN202210414421.3在审
发明人： 王代壮;邹杨;张喜州;田军辉;唐恒鲁 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车发动机待输出功率能级跃迁控制方法，根据发动机的跃迁阈值和高压电池的最大调节能力，对发动机待输出功率进行调整，随着驱动电机和高压电池总需求功率的变化，发动机待输出功率不是立刻跟随变化，而是根据总需求功率的变化程度，优先使用高压电池对驱动电机需求功率进行调节补偿，使发动机待输出功率呈阶梯式增减。本发明的优点是使发动机待输出功率保持平稳，在满足驱动电机功率需求的情况下，减小发动机的动态调整，从而减小发动机的动态油耗损失，并带来更好的NVH性能，减少车辆的抖动。
一种混合动力汽车发动机输出功率能级跃迁控制方法

[发明专利]一种双电机混合动力汽车发动机待输出功率调节方法-CN202210397486.1在审
发明人： 王代壮;邹杨;张喜州;田军辉;唐恒鲁 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力汽车发动机待输出功率调节方法，根据发动机初始工况点在发动机万有特性曲线图上所处的区间和发动机待输出功率的调整量，对发动机的待输出功率通过扭矩跟随控制方法或者功率跟随控制方法进行调节。本发明的优点是把油耗最优点控制，改为油耗最优区域控制，减小发动机的转速波动，获得更好的动态油耗，从而达到循环工况最优油耗的目标。
一种电机混合动力汽车发动机输出功率调节方法

[实用新型]一种三通节温器-CN201821938516.0有效
发明人：徐磊;王代壮;田军辉;张雪艳;魏强;张清凤 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三通节温器，包括三通壳体以及设置在其内部的节温器主体；三通壳体包括第一管口、第二管口、第三管口以及容置空间，所述节温器主体设置在所述容置空间中。所述三通壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的连接处设有密封圈；所述上壳体包括所述第一管口，所述下壳体包括所述第二管口、第三管口以及容置空间。本实用新型将节温器主体集成在三通壳体中，安装时仅需要将三通节温器整体固定好，将其各个管口与发动机冷却液管口、暖风管口以及散热器管口连通即可，简单方便。
管口三通壳体节温器主体容置空间三通节上壳体下壳体温器本实用新型第二管密封圈发动机冷却液散热器管口整体固定暖风管连通

[实用新型]一种发动机冷却系统-CN201721352518.7有效
发明人： 王代壮;田军辉;徐磊;张志宽;魏强;赵玉祥 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的冷却系统，其包括发动机、电子水泵、散热器、热交换器以及三通感温器，当发动机冷启动时，电子水泵关闭，使得管路中的冷却液停止流动而不通过所述发动机，从而使得发动机快速预热；当发动机进行冷启动后，由于管路中冷却液的温度低于节温器的开启温度，此时只进行暖风循环，从而使得管路中冷却液的温度逐渐升高，当冷却液的温度上升至高于节温器的开启温度时，节温器开启，此时同时进行暖风循环和大循环，从而根据发动机的散热需求就可以通过电子水泵调整管路中冷却液的流量，从而保证发动机的合适的温度范围内工作。
一种发动机冷却系统

[实用新型]一种可负压关断的变压器隔离式栅极驱动电路-CN201320114803.0有效
发明人：孙泽昌;王代壮;戴海峰;朱建功 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-03-13 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H03K17/687 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种可负压关断的变压器隔离式栅极驱动电路，属于电力电子技术领域。该驱动电路包括实现输入波形耦合传递和还原的变压器隔离单元、增大所述电路驱动功率的功率放大单元以及在关断时产生负压的负压单元。该驱动电路的输入端连接脉宽调制发生器的输出端，其输出端连接功率MOSFET/IGBT的栅极和源级（发射级），可以接收低电平为0V的PWM信号输入，并隔离产生低电平为负压的PWM信号来控制功率MOSFET/IGBT的开关。本实用新型的驱动电路无需二次侧辅助电源，即可实现功率MOSFET的快速导通和负压关断，提高了开关速度和关断的可靠性，具有较好的抗干扰性，相较于其他形式的驱动电路，又具有电路结构简单，占空比调节范围广等优点。
一种可负压关断变压器隔离栅极驱动电路

[实用新型]一种动力锂离子电池模块的主动均衡电路-CN201320028336.X有效
发明人：孙泽昌;王代壮;戴海峰 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-01-18 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种动力锂离子电池模块的主动均衡电路，属于电动汽车电池管理技术领域。该均衡电路包括锂离子电池组、充放电开关组单元、充放电总线单元、能量转移电路和均衡控制器。其中，充放电开关组单元将电池组连接到充放电总线单元上，能量转移电路的两侧也连接到充放电总线单元上，均衡控制器与电池组、开关组单元和能量转移电路相连，实时监测锂离子单体电池的电压、控制开关组单元选通需要充放电的锂离子单体电池，并控制能量转移电路实现所选锂离子单体电池的充放电。本实用新型克服了现有动力锂离子电池模块的缺点，具有控制简单，均衡电流大，均衡效率高、成本低的优点。
一种动力锂离子电池模块主动均衡电路

[发明专利]一种动力锂离子电池模块的主动均衡电路及其均衡方法-CN201310019905.9无效
发明人：孙泽昌;戴海峰;王代壮 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-01-18 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种动力锂离子电池模块主动均衡电路及其均衡方法，属于电动汽车电池管理技术领域。该均衡电路包括锂离子电池组、充放电开关组单元、充放电总线单元、能量转移电路和均衡控制器。其中，开关组单元将锂离子电池组连接到充放电总线单元上，能量转移电路的两侧也连接到充放电总线单元上，均衡控制器与锂离子电池组、充放电开关组单元和能量转移电路相连，实时监测锂离子单体电池的电压、控制开关组单元选通需要充放电的锂离子单体电池，并控制能量转移电路实现所选锂离子单体电池的充放电。本发明克服了现有动力锂离子电池模块的缺点，具有控制简单，均衡电流大，均衡效率高、成本低的优点。
一种动力锂离子电池模块主动均衡电路及其方法