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[发明专利]一种混合动力汽车故障检测及处理方法-CN200710075553.3有效
发明人：邹海斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-08-07 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车故障检测及处理的方法和利用该方法的故障监测及处理系统。采用的技术方案是：该方法利用混合动力汽车的各智能控制模块：混合动力控制单元、电机控制单元、电池管理系统、发动机管理系统，以混合动力控制单元的故障处理系统为故障处理决策中心，以电机控制单元、电池管理系统、发动机管理系统中的故障处理单元为子系统共同完成故障检测和处理。适用于现有汽车特别是混合动力汽车的控制系统中增加故障检测和处理功能。
一种混合动力汽车故障检测处理方法

[发明专利]一种核动力系统故障诊断方法和系统-CN202010654755.9有效
发明人：王航;彭敏俊;夏庚磊;孙原理;刘博文;王晓昆 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种核动力系统故障诊断方法和系统。该核动力系统故障诊断方法和系统，通过采用训练好的非线性支持向量机模型可以精确得到核动力系统中各子系统的故障类别，以及与故障类别相对应的故障出现概率。并通过所构建的二维故障概率矩阵中的故障出现概率确定归一化系数后，根据归一化系数确定每种故障所对应的故障概率值。然后，将降序排列后的概率值中的第一大故障概率值和第二大故障概率值间的差值与设定阈值进行比较的技术手段，得到核动力系统的故障诊断结果，使得整个核动力系统故障诊断方法和系统在提高诊断准确性的同时，提高了适应性
一种核动力系统故障诊断方法

[发明专利]一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆-CN202010381302.3在审
发明人：王昊;代康伟;李兴华 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆，应用于电池管理系统的预警方法包括：接收设置于动力电池包内部的压力传感器持续发送的压力信号；当确定动力电池内部的压力变化率大于预设压力变化率阈值时，获取检测到的动力电池的状态信息，并根据状态信息判断动力电池是否发生热失控故障；当根据状态信息确定动力电池发生热失控故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台。本发明所提供的技术方案使得用户可通过仪表和/或远程监控平台在热失控故障发生的前期获知动力电池发生热失控故障，进而采取包括离车在内的安全防护措施，避免因动力电池热失控故障引起动力电池起火甚至是整车起火对用户造成损伤
一种动力电池失控预警方法预警系统车辆

[发明专利]一种锂离子动力电池系统的故障处理系统的处理方法-CN201610038156.8有效
发明人：刘海洋;刘东秦;许立超;杜圣荣 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种锂离子动力电池系统的故障处理系统，主要由动力电池、电机、充电机和DC/DC总成、1号熔断器、电池总成、2号熔断器和电池管理系统组成；还涉及一种故障处理方法，是当动力电池发生故障时，按照动力电池故障对动力电池和车辆的危害程度，将动力电池故障划分为8个等级，从功率控制角度对动力电池充电和放电功率进行有效控制。控制充电机对动力电池的充电功率、车辆能量回收对动力电池的充电功率、动力电池对电机的放电功率、动力电池对DC/DC的放电功率。本发明从新能源汽车最重要的充电和放电功率控制入手，提出了一种动力电池故障处理方法，对提高动力电池安全性、可靠性，对锂离子动力电池在新能源汽车上的推广具有良好的应用价值。
一种锂离子动力电池系统故障处理方法

[发明专利]轨道列车、轨道列车动力系统及其控制方法和控制装置-CN202110360747.8有效
发明人：刘铭;徐磊;梁建英;田庆;李艳昆;周卓敏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道列车、轨道列车动力系统及其控制方法和控制装置，其中，轨道列车动力系统包括主管理器、高压母线以及多个分别与高压母线连接的动力单元，相邻两个动力单元之间还设有开关；动力单元包括动力子系统、子管理器和牵引变流器，子管理器能够控制动力子系统和各牵引变流器的工作状态；主管理器分别与各子管理器信号连接，其可实时监测各动力子系统和牵引变流器的状态信息，并根据状态信息判断是否产生故障单元；当产生故障单元时，断开故障单元，主管理器能够确定动力组，故障单元位于动力组内，动力组内的各动力子系统的最大电压差不超过预设值，主管理器控制动力组内的各开关闭合。可有效的提升列车故障运行能力，提升列车运行性能。
轨道列车动力系统及其控制方法装置

[发明专利]一种插电四驱车辆动力系统故障处理方法、系统以及车辆-CN201810415860.X在审
发明人：熊张林;肖波;吴康;朱睿;唐先尧 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电四驱车辆动力系统故障处理方法，通过获取插电四驱车辆中各个动力系统监测到的运行状态数据，动力系统包括整车控制系统、前驱动电机系统、发电机系统、前桥离合器系统、后驱动电机系统、发动机系统、动力电池系统；根据运行状态数据判断当前运行的动力系统是否故障；在判定当前运行的动力系统发生故障时，根据当前车辆信息从动力系统中选择非故障系统作为驱动车辆的动力源。本申请能解决现有混动四驱车辆在其中一个或几个动力源出现故障时车辆无法行驶的问题。在车辆出现故障时保证达到既定的安全状态，同时还能够满足驾驶员的行驶需求。此外，本申请还提供了具有上述技术效果的插电四驱车辆动力系统故障处理系统及车辆。
动力系统四驱车辆插电运行状态数据故障处理动力源动力电池系统故障处理系统整车控制系统发电机系统发动机系统后驱动电机离合器系统安全状态车辆信息电机系统发生故障故障系统技术效果行驶需求前驱动前桥申请判定行驶驱动监测保证

[发明专利]一种动力装置气路性能实时故障诊断方法-CN202310376333.3有效
发明人：陈丽君;杜翔宇;王伊凡;王小平;周禹男;夏冶宝;刘鑫 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力装置气路性能实时故障诊断方法。包括以下步骤：S1，构建动力装置数学模型；S2，基于所述动力装置数学模型，构建动力装置气路性能故障仿真模型；S3，构建非线性卡尔曼滤波器；S4，基于所述非线性卡尔曼滤波器，对所述动力装置气路性能故障仿真模型进行实时故障诊断解决了气路性能实时故障诊断方法准确度不高、实时性差的问题。
一种动力装置性能实时故障诊断方法

[发明专利]一种动力电池多故障在线诊断方法与系统-CN202011214793.9有效
发明人：王震坡;孙振宇;刘鹏;张照生;曲昌辉;尹豪 -专利权人：北京理工大学;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池多故障在线诊断方法和系统。该动力电池多故障在线诊断方法和系统，通过基于获取动力电池的电压序列数据来确定得到平均电压曲线和所述电池单体的电压曲线，然后确定电压曲线和平均电压曲线间的离散弗雷歇距离，最后采用局部异常因子检测方法根据离散弗雷歇距离可以精确确定得到动力电池中的故障电池单体，以能够针对实际运行车辆进行电池故障的精确检测，同时精确提取发生故障的电池单体进而有效实现动力电池的故障隔离。
一种动力电池故障在线诊断方法系统

[发明专利]一种基于UDS协议的新能源整车绝缘故障排查系统-CN202210124627.2在审
发明人：冯永杰;马彪;王华武;李春东 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于UDS协议的新能源整车绝缘故障排查系统。它包括动力电池系统，用于为主驱回路和辅驱回路提供高压电；主驱回路，连接至动力电池正极接触器与动力电池负极接触器之间；辅驱回路，连接至动力电池正极接触器与动力电池负极接触器之间；动力电池管理系统，通过UDS协议与诊断仪进行通信，用于在接收到故障排查信号后进行绝缘故障排查；控制断开高压回路、主驱回路和辅驱回路的接触器，采集绝缘电阻值，根据绝缘电阻值判断绝缘故障点并发送至诊断仪；诊断仪，用于在接收到绝缘故障排查使能信号后，发送故障排查信号至动力电池管理系统。本发明能够帮助维修人员快速锁定故障点，减少故障排查时间，降低高压触电风险，并尽可能保证车辆安全运行。
一种基于 uds 协议新能源整车绝缘故障排查系统

[发明专利]一种DP3级动力定位故障报警信息系统-CN201310625087.7有效
发明人：王元慧;董胜伟;边信黔;丁福光;付明玉;刘建旭;赵大威;王成龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：发明涉及的是一种实现DP3系统的故障检测、报警显示的DP3级动力定位故障报警信息系统。DP3级动力定位故障报警信息系统，由FS故障检测模块、控制器故障检测模块、故障检测模块、报警信息显示模块组成。FS故障检测模块与控制器故障检测模块平行连接，故障检测模块与FS故障检测模块顺序连接，故障检测模块与控制器故障检测模块顺序连接，报警信息显示模块与故障检测模块顺序连接。本发明更适应于DP3级动力定位系统的冗余情况，故障检测全面、准确，报警信息更丰富。
一种 dp3 动力定位故障报警信息系统

[发明专利]一种高速角接触球轴承损伤故障的动力学方法-CN201310403731.6有效
发明人：何正嘉;牛蔺楷;曹宏瑞;訾艳阳;陈雪峰;李兵;张周锁 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速角接触球轴承损伤故障的动力学方法，其特征在于，包括下述步骤：1）建立高速角接触球轴承动力学模型；2）对高速角接触球轴承损伤故障进行建模；3）损伤模型与高速角接触球轴承动力学模型相融合，建立高速角接触球轴承损伤故障动力学模型；4）进行数值求解，得到故障情况下轴承的动力学响应，实现高速角接触球轴承损伤故障的动力学分析。本发明考虑了轴承元件三维运动、相对滑动及润滑牵引效应，并从相互趋近量、赫兹接触刚度、接触载荷作用线三个角度对损伤故障进行了全面建模，提高了分析精确性，为高速角接触球轴承损伤故障动力学研究提供一种更为精确的分析方法
一种高速接触球轴承损伤故障动力学方法

[发明专利]四轮轮毂电机混合动力汽车故障协调控制方法-CN201810563087.1有效
发明人：付翔;裴健;吴森;刘道远 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种四轮轮毂电机混合动力汽车故障协调控制方法，基于各个部位控制器以及整车控制器的故障报文信息和各个部位的硬件故障信息，分别提出动力电池目标故障控制、动力电池硬件故障控制、轮毂电机驱动系统目标故障控制、轮毂电机驱动系统硬件故障控制、发动机—发电机串联系统目标故障控制和，发动机—发电机串联系统硬件故障控制；当无硬件故障时，车辆正常行驶，无论何种故障均提醒驾驶人员，本发明使得整车发生故障瞬间可得到迅速处理
轮毂电机混合动力汽车故障协调控制方法

[发明专利]一种轴承故障模拟方法及装置-CN202010444017.1在审
发明人：阮迪望;宋晓波;康正坡;沈馨兰 -专利权人：洛阳轴承研究所有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种轴承故障模拟方法及装置，属于轴承故障模拟技术领域。该方法包括：将设定的轴承故障引入到预先构建好的轴承动力学模型中，并将轴承基本特性参数输入到所述轴承动力学模型中；将轴承实验台架上驱动装置输出的实际转速和加载装置输出的实际载荷实时输入到所述轴承动力学模型中；求解所述轴承动力学模型得到与设定的轴承故障相对应的轴承振动加速度，完成轴承故障模拟。本发明采用半实物仿真的形式实现轴承故障模拟，进行故障模拟时，轴承实验台架实时地将其产生的实际转速和实际载荷发送给轴承动力学模型，这样实际台架的转速和载荷的动态特性就被实时地输入轴承动力学模型，进而能提高轴承故障模拟的精度
一种轴承故障模拟方法装置

[发明专利]电动汽车电池诊断及控制方法、车载终端及可读存储介质-CN202111129546.3有效
发明人：王陆阳;邵杰;卢晨;姚慧;李彬 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：所述方法包括：当电动汽车的VCU接收到BMS的动力电电池故障诊断结果时，判断动力电电池故障类型，VCU将会获取除动力电池以外的与诊断故障类型相关的外部设备参数进行二次故障诊断，再根据得到的二次故障诊断结果对电动汽车进行控制和输出对应的故障警告信息本发明降低了动力电池的安全风险。
电动汽车电池诊断控制方法车载终端可读存储介质

[发明专利]车辆动力源失效处理方法、装置、混动汽车及存储介质-CN202210829396.5在审
发明人：高祖成;满兴家;李坚;唐香蕉;周亚芬 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力源失效处理方法、装置、混动汽车及存储介质，车辆动力源失效处理方法包括：动态获取车辆的各动力部件发送的部件运行信息，其中，动力部件包括发动机、驱动电机、发电机、动力电池和离合器；依据预设故障判定规则对部件运行信息进行分析，确定部件运行信息中是否存在故障信号；若存在故障信号，则根据故障信号对故障部件进行处理，以及对正常部件进行协同处理。本发明提高了车辆对动力源失效时的协调处理能力。
车辆动力失效处理方法装置汽车存储介质