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[发明专利]一种电机鸣叫的控制方法和装置-CN202310266746.6有效
发明人：庞智;阳健;许磊;张捷 -专利权人：深圳市好盈科技股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电机鸣叫的控制方法、装置、存储介质和电子设备，其方法包括：在无人机动力套处于上电状态的情况下，基于当前电机鸣叫声确定无人机动力套是否完成电机控制器自检过程；在确定无人机动力套完成电机控制器自检过程的情况下，基于当前电机鸣叫声确定当前故障是否是无人机动力套油门丢失的故障；以及在确定当前故障是无人机动力套油门丢失的故障的情况下，向无人机控制器发送对应的故障信息，故障信息中包括对应的故障类型。
一种电机鸣叫控制方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车故障诊断及应对方法及系统-CN201810331695.X在审
发明人：高鑫;何华强;张明凯;袁晓东 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：一种混合动力汽车故障诊断及应对方法及系统，方法首先从CAN总线上获取故障信号并输出故障应对的触发信号；接着进行系统状态优先级处理并将所对应的故障应对触发信号与需要进行限制或禁止的信号一起输出；最后进行应对处理，将限制或禁止后的信号输出，从而实现故障诊断及应对处理。系统包括故障诊断模块、系统状态管理模块和故障应对模块。解决了现有混合动力汽车存在的潜在的故障风险，满足混合动力汽车故障诊断的需求。
混合动力汽车故障诊断触发信号故障诊断模块系统状态管理优先级处理故障信号输出故障系统状态信号输出潜在的输出

[发明专利]动力电池安全状态的监控检测方法及装置-CN202110637447.X有效
发明人：洪吉超;徐晓明;孙旭东;胡松;赤骋;陈东方 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池安全状态的监控检测方法及装置，其中，方法包括：获取多种故障类型，并基于多种故障类型建立动力电池的故障数据库；对故障数据库中的多种故障进行分析，得到多故障协同诊断策略，并将多故障协同诊断策略与融合后的通用模型整合得到多故障协同诊断模型；利用多故障协同诊断模型对任一车辆的动力电池进行诊断，并根据诊断结果生成动力电池系统的安全控制策略。
动力电池安全状态监控检测方法装置

[发明专利]用于动力传动系组件的故障诊断方法-CN201910557124.2在审
发明人：李东喆;郑仁秀 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：用于动力传动系组件的故障诊断方法可包括：由服务器基于指示动力传动系组件故障的振动大数据建立诊断模型；通过使用从振动大数据中提取的特征向量，由服务器对动力传动系组件中的故障组件进行分类和建模；由车辆的控制器通过输入命令或驾驶员的设置启动车辆的动力传动系组件的故障诊断；和通过将与在车辆行驶期间测量的车辆的动力传动系振动相对应的特征向量与在诊断模型中建模的振动大数据进行比较，由车辆的控制器诊断车辆的动力传动系组件的故障。
用于动力传动组件故障诊断方法

[发明专利]用于混合动力车辆的维修断电联锁系统和方法-CN201480015292.4有效
发明人：威廉·J·海因斯;史蒂文·莫雷 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：公开了一种维修混合动力系统的方法，其中混合动力系统包括检测到的故障。作为检测到的故障的结果，混合动力系统被停用。混合动力系统包括控制器和维修检测互锁(SDI)。该方法步骤包括首先为控制器通电，然后评估特殊故障标记状态。如果设置了特殊故障标记，那么下一步则是检查SDI是否被移除。如果SDI已移除，那么清除特殊故障标记，同时混合动力系统保持停用。然后随着键断开输入，控制器会断电，并且随着下一次键接通输入，混合动力系统会启用。
用于混合动力车辆维修断电联锁系统方法

[发明专利]一种新能源汽车动力电池的绝缘故障检测方法及系统-CN202210919962.1在审
发明人：吕超;刘果玲;王振伟;王守增;王洪钧 -专利权人：山东交通职业学院
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车动力电池的绝缘故障检测方法及系统，其方法包括：获取对新能源汽车动力电池的测试数据，并将测试数据进行分类标记，得到子测试数据组；基于分类标记结果对每一子测试数据组进行分析，判断新能源汽车动力电池是否存在绝缘故障；当存在绝缘故障时，确定绝缘故障的故障类型以及绝缘故障的严重程度，并基于故障类型以及严重程度进行报警提醒。通过对新能源汽车动力电池的测试数据进行有效分析，从而便于及时发现电池是否存在绝缘故障，且在存在绝缘故障时准确确定绝缘故障的故障类型以及严重程度，提高了绝缘故障排查的效率以及准确率，从而便于及时采取相应的解决措施
一种新能源汽车动力电池绝缘故障检测方法系统

[发明专利]一种基于深度信念网络的自动扶梯制动力智能诊断系统-CN202011506490.4在审
发明人：穆彤;张雪辉;胡智勇;毕陈帅;沈鹏;王璇;薛令军;刘凯;周韬;王文峰;周毅;陈洪国 -专利权人：天津市特种设备监督检验技术研究院（天津市特种设备事故应急调查处理中心）
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开一种基于深度信念网络的自动扶梯制动力智能诊断系统，包括，A．制动距离、制动器振幅以及自动扶梯技术参数的采集并将数据上传至制动性能数据库；B．深度学习建立自动扶梯制动力预估模型和建立自动扶梯制动力故障诊断模型；C．制动性能数据库对数据存储并约减；D．约减后的数据与制动力预估模型和制动力故障诊断模型对比；E．比对结果通过制动力智能诊断平台查看实时数据并预警。有益效果是，利用深度信念网络预估自动扶梯的制动力范围及从自动扶梯故障原始数据中直接提取有用故障特征并识别故障状态，能够第一时间得到制动力异常的预警和制动力故障的诊断结果，及时排查自动扶梯存在的隐患，实现智能管理
一种基于深度信念网络自动扶梯制动智能诊断系统

[发明专利]混合动力汽车的离合器控制方法及装置-CN201710464643.5有效
发明人：鲁倩倩 -专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
申请日： 2017-06-19 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的离合器控制方法及装置，用以解决现有混合动力汽车对能量的回收率较低的技术问题。该方法包括：在所述混合动气汽车发生故障时，确定所述混合动力汽车当前的故障模式；根据预设的故障模式与离合控制方式的对应关系，确定所述混合动力汽车当前的故障模式对应的目标离合控制方式；根据所述目标离合控制方式对所述混合动力汽车的离合器进行控制
混合动力汽车离合器控制方法装置

[发明专利]一种控制车辆动力系统的方法-CN201410288519.4在审
发明人：沈攀攀 -专利权人：沈攀攀
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制车辆动力系统的方法，包括检测装置(11)和控制装置(12)，所述检测装置(11)用于检测车辆的动力系统的故障信息；所述控制装置(12)设有根据动力系统中至少一个动力部件的故障信息输出控制命令至其他动力部件、以使车辆正常运行的协调处理模块；所述协调处理模块的输入端连接所述检测装置(11)，其输出端连接所述动力系统。该动力控制系统考虑了各动力部件的故障对其他动力部件可能造成的影响，并通过控制其他部件的运行状态，实现了不同动力部件之间的相互协调控制，使动力系统在故障情况下正常运行。
一种控制车辆动力系统方法

[发明专利]一种高速列车受电弓间歇故障检测方法-CN201510130498.8有效
发明人：周东华;何潇;鄢镕易 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车受电弓间歇故障检测方法，所述方法包含以下步骤步骤一，基于受电弓结构构造第一动力学模型，所述第一动力学模型为所述受电弓在间歇故障影响下的动力学模型。步骤二，基于所述第一动力学模型获取与所述间歇故障设计对应的截断残差信号；步骤三，根据所述截断残差信号检测所述受电弓是否发生间歇故障。相较于现有技术，本发明的间歇故障检测方法构建了更符合受电弓间歇故障实际情况的模型，能够更加准确的检测间歇故障的发生。
一种高速列车受电弓间歇故障检测方法

[发明专利]一种动力电池异常故障识别方法及系统-CN202110875293.8有效
发明人：赵星;肖凌云;抄佩佩;张怒涛;王澎;董红磊;程端前;刘川;王琰;孙文涛 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司;中国标准化研究院
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池异常故障识别方法及系统，包括数据处理模块，以及与数据处理模块分别连接的数据采集模块和显示模块；数据采集模块，用来在采集时间段内采集动力电池数据形成采集数据集合，并将采集数据集合发送给数据处理模块；数据处理模块将故障判断单元判断得出的高压连接异常故障、采样异常故障或其他故障作为识别结果发送给显示模块；显示模块用于接收并显示识别结果。本发明具有能精准判断动力电池故障模式的有益效果，保证了动力电池的使用安全性。
一种动力电池异常故障识别方法系统

[发明专利]一种动力系统及其安全测试方法与装置、以及电动汽车-CN201510781446.7在审
发明人：易尧;李珍;李伟;袁锋;李子颖;陶泽安 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力系统及其安全测试方法与装置、以及电动汽车，CAN调试装置可接收第一动力子系统发送的第一故障检测报文，并根据设定的安全测试需求，对第一故障检测报文进行处理得到符合该安全测试需求的第二故障检测报文并将其发送给第二动力子系统；以及，接收第二动力子系统返回的故障控制策略报文并将其转发给第一动力子系统，以使得第一动力子系统根据该故障控制策略报文执行相应的响应操作，并根据第一动力子系统返回的响应结果报文，判断执行响应操作后的第一动力子系统能否安全运行，从而解决了现有的动力系统安全测试方法存在的故障复现困难、准确性较低以及成本高等的问题，提高了动力系统安全测试的准确性、便捷性以及效率。
一种动力系统及其安全测试方法装置以及电动汽车

[发明专利]汽油机最大输出扭矩的确定方法-CN202010632793.4有效
发明人：秦龙;刘磊;赵宁 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机最大输出扭矩的确定方法，其特征在于：获取动力系统最大请求扭矩、发动机台架外特性扭矩和发动机启动限制扭矩；当动力系统出现非安全性故障时，还同时获取动力系统非安全故障限制扭矩，当动力系统出现安全性故障时，还同时获取动力系统安全故障限制扭矩；取上述扭矩的最小值作为最大输出扭矩。本发明保证了动力系统输出扭矩不会超过其能够提供的最大扭矩，从而提高了动力系统的扭矩响应精度；在确定动力系统能够提供的最大扭矩时综合考虑了发动机启动阶段润滑不足的风险、动力系统的非安全性故障和安全性故障等因素对输出扭矩的限制改善了发动机寿命和可靠性，并提高了动力系统的安全性。
汽油机最大输出扭矩确定方法

[发明专利]船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理装置及方法-CN202210104544.7有效
发明人：陈德富;刘张超;刘佳彬;蔡建东;周晓洁;孟嗣斐;李骁;朱洪宇;李威;杨峰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了船舶动力系统的多模式切换控制及故障处理装置及方法，属于船舶动力系统自动化控制技术应用领域，船舶动力系统包括左舷设备、右舷设备、主机遥控、电机遥控和PMS；通过主机遥控、电机遥控和PMS进行控制信号交互，实现多模式切换控制及故障处理。本发明的左舷设备与右舷设备分开切换，即使其中一舷发生故障，只需按照故障处理方法自动进行处理，另一舷仍然可以保持正常工作，为船舶航行提供动力；本发明的船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理方法，实现多模式切换控制和故障处理，根据不同模式切换过程中发生故障的类型与时机提供不同的解决方法。
船舶动力系统模式切换控制故障处理装置方法

[发明专利]用于流体动力系统的诊断和响应系统及方法-CN200980142571.6有效
发明人： G·R·基斯特;M·H·埃利斯;J·C·斯威福特;L·雷尔斯巴克;D·R·吉尔布里斯 -专利权人：盖茨公司
申请日： 2009-10-27 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：用于流体动力系统的诊断和响应系统及方法从放置于流体动力系统中的压力和温度传感器获得数据，在故障算法中分析所述数据以建立流体动力系统中软管的累积损坏的历史，当累积损坏的水平表明软管即将发生故障时，将潜在的即将发生软管故障的指示传送到中央位置，在中央位置分析该信息以确定适当的响应，将有关流体动力系统的信息(包括要发生故障的软管的位置和标识)发送到响应单元。在故障发生前响应单元响应该位置并替换该部件，或者该传送可以包括软管已经发生故障的信息，以便响应单元替换已经发生故障的软管来使流体动力系统返回到正常操作。
用于流体动力系统诊断响应方法