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[发明专利]用于减少制动拖滞的方法和系统-CN201510524258.6在审
发明人：查尔斯·K·埃文斯;蒂姆·尤尔基夫;戴尔·斯科特·克劳姆贝兹;托马斯·斯文森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-08-24 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明描述了用于减少车辆的制动系统中的制动拖滞的系统和方法。可确定车辆是静止的。可监测制动系统的制动压力。监测到的制动压力可在之后与制动压力标准进行比较。当监测到的制动压力不满足制动压力标准时，调节施加的制动压力，其中，施加的制动压力满足压力标准。
用于减少制动方法系统

[发明专利]智能刹车系统压力补偿方法、装置、设备及存储介质-CN201911190883.6在审
发明人：何新华;陈磊;杨寅;雷曦 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车刹车技术领域，公开了一种智能刹车系统压力补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的制动踏板的踏板位移，查找所述踏板位移对应的制动压力，并将查找到的制动压力作为目标制动压力，生成制动压力获取指令，根据所述制动压力获取指令获取所述目标车辆的实际制动压力，根据所述目标制动压力及所述实际制动压力对所述目标车辆进行压力补偿，从而通过压力补偿使制动踏板位移产生的制动压力相当，解决了如何在不同工况下使相同的制动踏板位移产生的制动压力相当
智能刹车系统压力补偿方法装置设备存储介质

[发明专利]电液压制动阀性能监测-CN201310170027.0有效
发明人： H·达布斯 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及电液压制动阀性能监测。在具有电液压制动阀的机器中，可通过将制动阀的实际制动输出压力与可接受制动压力范围作比较来确定提供期望制动压力的问题，以便输出提供给制动阀的制动指令电流，从而产生期望制动压力。在实际制动输出压力在可接受制动压力范围之外时，制动压力差和制动压力的时间变化率可用于确定加权制动压力差，该加权制动压力差在一系列取样循环上累计，并与积分极限作比较，以确定操作员是否应该被警告制动压力差。
液压制动性能监测

[发明专利]操作车辆中的制动辅助系统的方法-CN201310155653.2有效
发明人：托马斯·斯文森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作车辆中的制动辅助系统的方法，制动辅助系统在紧急制动过程中辅助车辆的制动，其中为了区分紧急制动和正常制动，指定制动压力阈值和制动压力梯度阈值，用以在超出制动压力阈值和制动压力梯度阈值时使制动辅助装置介入制动制动压力阈值和制动压力梯度阈值根据驾驶情况的至少一个特征变化。
操作车辆中的制动辅助系统方法

[发明专利]制动系统以及用于控制一制动系统的方法-CN201280011094.1无效
发明人： W.普法伊费尔;M.格德斯;J.迈耶 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-01-13 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明涉及制动系统，特别用于机动车，包括制动压力提供装置，其包括至少一个制动压力提供模块，用于借助于制动介质来提供制动压力；制动压力平衡装置，其包括至少一个制动压力平衡模块；至少一个轮制动回路，所述轮制动回路具有至少一个用于制动车轮的轮制动缸，其中，轮制动回路经由第一调节机构与制动压力提供模块连接，轮制动回路经由第二调节机构与制动压力平衡模块连接；以及控制装置，其构造用于以如下方式至少控制调节机构和制动压力平衡装置，使得根据预设的参数来适配用于轮制动回路中的所希望的制动压力的制动介质体积，其中，轮制动回路中的制动压力的减小借助于制动压力平衡装置并且通过第二调节机构的打开以及第一调节机构的闭合来实现。本发明同样涉及用于控制制动系统的方法以及应用。
制动系统以及用于控制方法

[发明专利]具有根据多个压力曲线调整输出制动压力的阀的车辆-CN202211709622.2在审
发明人： V·L·加马;S·P·迪隆;M·马丁诺德奥利维拉;O·卡多索杜阿尔特菲尔霍;M·弗莱斯勒本 -专利权人：凯斯纽荷兰工业（哈尔滨）机械有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60T7/20 文献下载
摘要：本公开涉及具有根据多个压力曲线调整输出制动压力的阀的车辆。一种车辆包括：制动踏板，所述制动踏板用于产生车辆制动压力；拖车制动阀，所述拖车制动阀用于将可变拖车制动压力输出到拖车的拖车制动器，所述拖车制动阀被配置为输出随着所述车辆制动压力的变化而变化的可变拖车制动压力；和电子控制单元，所述电子控制单元可操作地耦接到所述拖车制动阀并被配置为：将第一阀信号输出到所述拖车制动阀，以根据第一车辆制动压力曲线输出所述拖车制动压力；以及响应于确定曲线调整条件存在，将第二阀信号输出到所述拖车制动阀，以根据第二车辆制动压力曲线输出所述拖车制动压力。第一车辆制动压力曲线和/或第二车辆制动压力曲线不是单一的直线曲线。
具有根据压力曲线调整输出制动车辆

[发明专利]具有保护阀单元的电动气动的装置-CN202180072845.X在审
发明人：朱利安·万蒂勒 -专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及用于能电子控制的气动制动系统(102)的电动气动的装置(1)，该电动气动的装置包括：用于提供储备压力(pV)的压缩空气储备器(4)；接收储备压力(pV)并且依赖于电子制动请求信号(SB)地在制动压力接口(6)上调控出制动压力(pB)的制动压力调制器(2)；具有保护阀入口(10.1)、第一保护阀出口(10.2)和第二保护阀出口(10.3)的保护阀单元(10)，其中，保护阀入口(10.1)接收制动压力(pB)且能够将该制动压力提供给第一和第二保护阀出口(10.2、10.3)；第一制动压力线路(12)和第二制动压力线路(14)；以及与制动压力线路(12、14)连接的制动执行器(16)。保护阀单元(10)被设立成用于，在第一制动压力线路(12)泄漏时抑制在第一保护阀出口(10.2)处调控出制动压力，并且在第二制动压力线路(14)泄漏时抑制在第二保护阀出口(10.3)处调控出制动压力。
具有保护单元电动气动装置

[发明专利]一种制动压力门限值迭代方法、装置、设备及存储介质-CN202210610288.9有效
发明人：姜洪伟;张建;李林润;于丁一;孟祥希;张伟;白泽文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动压力门限值迭代方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据当前制动压力门限值，对车端上传的用户驾驶数据进行处理得到有效制动压力值；若有效制动压力值的数量达到预设的数量阈值，则根据所述预设数量的有效制动压力值对所述当前制动压力门限值进行迭代，得到新制动压力门限值；将所述新制动压力门限值下发所述车端，以指示所述车端根据所述新制动压力门限值完成自动驻车。本发明实施例可以根据用户驾驶行为对制动压力门限值进行学习和迭代。
一种制动压力门限值迭代方法装置设备存储介质

[发明专利]制动压力调节方法、装置、设备及可读存储介质-CN202010497742.5在审
发明人：王晓静;王运;陶波;孙露;邓会会;王宇;王蒙召 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动压力调节方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：通过获取汽车制动单元的当前制动压力值和期望制动压力值；将所述当前制动压力值和所述期望制动压力值进行对比，并根据比对结果确定所述汽车制动单元的待转换工作状态；根据所述待转换工作状态生成对应的驱动控制信号；根据所述驱动控制信号调节所述当前制动压力值。本发明能够使汽车制动单元产生跟随期望制动压力的实际制动压力，保证了汽车制动时，制动系统输出压力的稳定性，提高了汽车自动紧急制动的安全性。
制动压力调节方法装置设备可读存储介质

[发明专利]自适应调节的停车方法、设备及存储介质-CN202210711834.8有效
发明人：徐德超;姚远;张岩;辜世英;夏帅帅;王振业 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：该方法包括：在确定车辆有停车趋势时，获取预设的最小制动压力和基础泄压斜率，基础泄压斜率用于控制当前制动压力的泄压过程；判断当前制动压力在经过预设时间的泄压后，是否达到最小制动压力；若否，获取泄压斜率的增益系数以及新的最小制动压力；通过新的最小制动压力更新旧的最小制动压力，并根据增益系数对基础泄压斜率进行修正，得到修正后的泄压斜率；重复执行判断当前制动压力经过预设时间的泄压后，是否达到最小制动压力的过程，直至当前制动压力达到最小制动压力本申请的方法，使车辆在停车过程中，停车距离长、制动力不足或者舒适性不明显的问题得以解决。
自适应调节停车方法设备存储介质

[发明专利]一种车辆及其制动踏板感调节方法、装置及存储介质-CN202210100273.8有效
发明人：徐华林;王仕伟;皮胜楠;蒋帅;官浩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆的制动踏板感调节方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在驾驶员踩踏制动踏板时，获取制动踏板的当前踏板行程；根据当前踏板行程，确定驾驶员的期望的目标减速度；根据目标减速度，确定制动系统的目标制动压力；基于压力传感器，获取制动系统的实际制动压力；判断实际制动压力与目标制动压力之间的差值是否超出预设压力范围；若否，将实际制动压力作为与当前踏板行程对应的制动压力；根据当前踏板行程和当前踏板行程对应的制动压力，确定踏板行程与制动压力的映射关系。本发明的技术方案，根据驾驶需求调整车辆的制动压力与当前踏板行程之间的对应关系，提高了驾驶员的踩踏制动踏板的体验感。
一种车辆及其制动踏板调节方法装置存储介质

[发明专利]车辆制动盘寿命极限监测方法、装置、设备及存储介质-CN202210899325.2在审
发明人：董威;付斌;裴金顺;刘滨;曹元康 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16D66/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆制动盘寿命极限监测方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车制动盘技术领域，包括获取目标制动盘的实时制动压力特征值；将所述实时制动压力特征值与制动压力特征阈值进行比较；若所述实时制动压力特征值不小于所述制动压力特征阈值，判定所述目标制动盘达到寿命极限。本申请在对车辆制动盘寿命极限进行监测时，根据制动盘的实时制动压力特征值的大小来判定制动盘是否达到寿命极限：当实时制动压力特征值不小于制动压力特征阈值时，判定目标制动盘达到寿命极限，即本申请通过制动压力来表征制动盘的性能状态，其与实车制动力直接关联，能更为精准的反应制动盘的实际性能状态，进而能实现制动盘是否达到寿命极限的精准监测。
车辆制动寿命极限监测方法装置设备存储介质

[发明专利]用于特别是至少一辆铁路车辆的紧急与行车制动的电子气动控制系统-CN201980028576.X有效
发明人：罗伯托·蒂奥内 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明描述一种用于紧急与行车制动的电动气动控制系统(300)，其包括：制动压力发生模块，其发生用于制动组的制动压力；紧急压力监视与控制单元，其接收重量信号、紧急制动请求信号和实际压力信号，并提供紧急制动请求信号；紧急压力模块，其发生紧急制动压力；制动控制单元，其提供控制信号对，以当紧急制动请求信号未指示紧急制动请求时，随行车制动请求信号和重量信号的函数而发生对应的制动压力，而当紧急制动请求信号指示紧急制动请求时，随紧急制动压力请求信号的函数而发生制动压力；第一紧急开关装置，其包括触点对，当这些触点对闭合时，允许控制信号对从制动控制单元连接到制动压力发生模块，而当这些触点对断开时，阻止控制信号对从制动控制单元连接到制动压力发生模块
用于特别是至少铁路车辆紧急行车制动电子气动控制系统

[发明专利]车辆制动压力控制机构-CN94103571.9无效
发明人：渡边正雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 1994-03-31 - 公布日： 1995-02-01 - 主分类号： B60T8/76 文献下载
摘要：一种车用液压制动压力控制机构，具有控制车轮制动压力的压力调节装置。该机构包括一个在左、右后轮的制动压力之间产生一个压力差的装置，使高速后轮的制动压力低于低速后轮的制动压力。高速后轮充当速度监测轮，其速度被压力调节装置用于控制制动压力。本机构可包括一个从轮速值估计车轮未来速度的装置，以及把未来轮速反映到制动压力上的装置。还可包括一个根据轮速与临界轮速的比较而获得轮速过冲下降量的装置，以控制制动压力。
车辆制动压力控制机构

[发明专利]预测电动汽车制动压力的方法和设备-CN201911338171.4有效
发明人：周健豪;丁一;周之光;孙静;赵万忠 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种预测电动汽车制动压力的方法，属于电动汽车技术领域。所述方法包括：获取实验车辆在各个工况下制动主缸的制动压力和影响所述制动压力的参数；基于影响所述制动压力的参数和所述制动压力，训练非线性自回归动态神经网络模型，获得训练后的非线性自回归动态神经网络模型；获取电动汽车实际行驶中影响所述制动压力的参数，基于所述实际行驶中影响所述制动压力的参数，以及所述训练后的非线性自回归动态神经网络模型，预测所述电动汽车中制动主缸的制动压力。采用本申请，可以有效解决相关技术中缺乏一种预测电动汽车制动压力的方法的技术问题。
预测电动汽车制动压力方法设备

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