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[实用新型]直角端口铁轨-CN201220267280.9有效
发明人：张伟杨 -专利权人：张伟杨
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： E01B11/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直角端口铁轨，在通用的铁轨两端改成错位直角连接，在使用时，把错位端口的铁轨两端楔合在一起，使列车车轮在经过铁轨接缝处始终有一半铁轨对车轮有支撑，所以列车在行进时就不会有振动，能保证列车的平稳与安全
直角端口铁轨

[实用新型]列车到达预警系统-CN201220092252.8有效
发明人：龙章勇;薛玲媛;刘苏扬 -专利权人：南京铁道职业技术学院
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种列车到达预警系统，包括列车检测部分、无线通信网络和终端报警部分。列车检测部分主要包含检测传感器和zigbee通信模块；zigbee无线网络包含zigbee协调器和zigbee路由器；终端报警部分包含zigbee通信模块、蜂鸣器和振动器。本实用新型的有益效果为：系统能够实现列车到达的远距离检测和大范围覆盖准确预警，可靠性高，实用性强，能满足铁路沿线列车到达预警的实际要求。
列车到达预警系统

[发明专利]内燃、电力双动力列车机车头-CN98110674.9无效
发明人：王成尧;王玮玲 -专利权人：王玮玲
申请日： 1998-02-26 - 公布日： 1999-09-01 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力列车机车头，在内燃机动力之外，增设第二动力——电力驱动系统，利用回收列车运行中滑行、减速、刹车等无效能耗，和伴同列车运行生成的风力，振动等自然能发电，并向机车蓄电站充电，其电力可供电力驱动系统使用，运行中由电脑控制，两种动力交替使用，从而提高了列车的运行效能，降低运行成本，减低污染程度，经济安全具有巨大的开发潜力。
内燃电力动力列车机车头

[实用新型]一种高速列车内环境舒适性监测装置-CN201220327445.7有效
发明人：王其;唐慧强;张自嘉;杨常松 -专利权人：南京信息工程大学
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： G01P15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速列车内环境舒适性监测装置，安装于高速列车车内，包括温湿度测量传感器、噪声测量单元、三维加速度测量单元、微处理器单元、液晶显示器以及声光报警器。本实用新型不仅能对列车的三维加速度、车内温湿度以及振动噪声进行监控，而且能及时提醒列车内环境的舒适度降低。
一种高速列车内环境舒适监测装置

[实用新型]一种轨道列车墙体结构-CN201220392155.0有效
发明人：刘晓波;杨颖;罗显光 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道列车墙体结构，包括主墙体和主墙体内侧面的内饰板，所述主墙体和内饰板之间设有吸声板，吸声板与主墙体内侧面通过带有阻尼材料的粘胶层连接。本实用新型作为一种轨道列车墙体结构，该结构既能增大列车室内的有效吸声面积，又能有效地降低墙体表面的振动声辐射，从而提高列车墙体的整体降噪性能。
一种轨道列车墙体结构

[实用新型]一种适用于低速磁悬浮列车的减振装置-CN201922038393.6有效
发明人：水远航 -专利权人：中振汉江装备科技有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及磁悬浮列车技术领域，尤其涉及一种适用于低速磁悬浮列车的减振装置，其包括第一减振器、连接机构和第二减振器，所述第一减振器和所述第二减振器分别位于所述连接机构的两侧，所述第一减振器与所述第二减振器斜角布置，增大减振器初始安装长度，使减振器在曲线行驶时，减振器具备较大的运动行程，减小了列车横向振动，提高了列车的平稳性能。
一种适用于低速磁悬浮列车装置

[发明专利]轨道交通桥梁结构噪声仿真预测方法-CN201210398197.X无效
发明人：张迅;李小珍;李亚东;刘全民;张志俊;吴金峰;尹航 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：该方法首先采集轨道交通桥梁结构噪声仿真预测参数，并输入到低频带列车-轨道-桥梁耦合振动模型、中-高频带列车-轨道-桥梁耦合振动模型中去，分别计算桥梁结构的振动响应和钢轨的振动响应，再通过建立低频带的桥梁声辐射边界元模型和中
轨道交通桥梁结构噪声仿真预测方法

[发明专利]一种基于PID的列车恒速控制方法、装置、介质及设备-CN201910516232.5在审
发明人：欧阳辉云;吴昌友;郭亮;黄赫;王佳;黄利辉;袁璐;江伟波;钟盛;刘平正 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G05B11/42 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于PID的列车恒速控制方法，包括：判断目标列车的预设速度与当前速度的差值是否大于预设阈值；若是，则基于PID控制中的比例控制算法，根据差值控制目标列车的牵引系统输出第一牵引力；若否，则基于PID控制中的积分控制算法，根据差值与目标列车的当前加速度控制目标列车的牵引系统输出第二牵引力，以使目标列车保持稳定恒速运行。可见，通过本申请中的方法，可以对目标列车牵引系统输出的牵引力进行自适应的调整，避免了目标列车在恒速运行过程中出现的振动与速度波动，由此大大提升了目标列车的恒速控制效果。相应的，本申请公开的一种基于PID的列车恒速控制装置、介质及设备，同样具有上述有益效果。
一种基于 pid 列车控制方法装置介质设备

[实用新型]受力均匀无振动轨道接口-CN93245502.6无效
发明人：朱好平 -专利权人：朱好平
申请日： 1993-11-24 - 公布日： 1994-09-21 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种受力均匀无振动轨道接口，其相邻两铁轨端部纵向1/2相互搭接，搭接处通过螺栓固定连接。两铁轨之间的伸缩间隙交错分布在搭接处两端，使得列车车轮从轨道连接处上能够平稳通过而不会产生振动，轨道接口搭接部分可采用凹形槽与凸起部分相扣合的形式，也可以采用燕尾槽连接。该接口形式可使轨道受力均匀，无振动，噪音低，旅客乘坐舒适，并可提高列车运行速度，减少铁路日常维护保养的工作量。
均匀振动轨道接口

[发明专利]一种轨道交通健康智能监测系统及监测方法-CN202111134185.1在审
发明人：楚柏青;赵媛媛;李强;刘京;赵丞皓;霍苗苗;崔霆锐;陈喆;杨舜;张丽超;邓欣爱;李杨紫洁;许岩 -专利权人：北京市地铁运营有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：该系统包括第一振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的首次振动数据；第二振动传感器，用于采集列车运行过程中经过轨道各位置处的复检振动数据；摄像单元，用于对轨道表面进行摄像；诊断控制模块，用于根据首次振动数据判断轨道各个位置是否为具有波磨的疑似故障位置，若是，则开启摄像单元，再根据疑似故障位置的复检振动数据确定疑似故障位置是否为波磨位置，若是，则对波磨位置进行摄像，若否，则关闭摄像单元。
一种轨道交通健康智能监测系统方法

[发明专利]一种结合振动辨识的磁浮列车动态悬浮控制方法-CN202110588424.4有效
发明人：徐俊起;陈琛;荣立军;林国斌;孙友刚;倪菲 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种结合振动辨识的磁浮列车动态悬浮控制方法，包括：获取悬浮状态信号，通过误差比较器得到悬浮状态信号和期望状态信号的间隙误差，将间隙误差传输至悬浮控制器；获取振动信号，通过振动辨识器得到振动信号的振幅和频率传输至陷波滤波器，陷波滤波器输出过滤后的振幅和频率传输至悬浮控制器；在悬浮控制器中，间隙误差通过悬浮控制算法得到第一控制信号，陷波信号通过振动控制算法得到第二控制信号，第一控制信号和第二控制信号的叠加值即为悬浮控制器的输出控制信号与现有技术相比，本发明具有解决振动问题所导致的舒适性差，有效提高列车的悬浮性能等优点。
一种结合振动辨识列车动态悬浮控制方法

[实用新型]一种高速列车齿轮箱异常震动测试系统-CN201720042631.9有效
发明人：朱海燕;陶磊;张翼;游学斌;万里荣 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速列车齿轮箱异常震动测试系统，属于齿轮箱振动测试技术领域。目的是为了解决无法采集高速列车在行驶时齿轮箱的异常振动的数据问题。本实用新型的数据采集装置固定结构的一端固定在齿轮箱吊环上，另一端固定在数据采集装置上；数据采集装置用于采集齿轮箱在高速运动时的振动数据；数据采集装置通过数据线与数据集成器相连；数据集成器通过数据传输线与数据处理设备相连本实用新型的有益效果是实时采集振动数据，实现高速齿轮箱异常振动的及时反馈，适用于高速齿轮箱的振动测试系统。
一种高速列车齿轮箱异常震动测试系统

[发明专利]测试板式无砟轨道结构水泥基材料性能演变的试验方法-CN201811426112.8有效
发明人：肖其远;龙广成;谢友均;白朝能;吴建贤;赵治冶;上官明辉 -专利权人：中南大学
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G01N3/38 文献下载
摘要：本发明涉及测试板式无砟轨道结构水泥基材料性能演变的试验方法，属于混凝土性能测试技术领域，其测试试验装置由模拟列车动载振动系统、试件模盒系统、支撑平台系统构成。所述模拟列车动载振动系统包含振动平台，以及振动平台上的两个变频振动电机及配载块，所述试件模盒系统由去盖的硬质塑料长方体模盒、不锈钢底板和土工布垫块构成；所述支撑平台系统由支柱、弹簧、支撑平台和地面底座构成，不锈钢底板设于支撑平台上，所述振动平台及变频振动电机与配载块一同通过四侧的支柱连接至底部的弹簧。本发明结构简单，能够较真实地模拟高速铁路运营条件不同振动冲击频率下轨道结构材料的性能演变，具有科学性和有效性。
测试板式轨道结构水泥基材性能演变试验方法

[实用新型]一种综合振动实验台-CN202121730520.X有效
发明人：王勇;康强;张元庆 -专利权人：大连海天兴业科技有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种综合振动实验台，用于检测列车的故障轴承，包括振动实验台、复合传感器、前置处理器和车载主机，振动实验台与复合传感器连接，用于产生信号，复合传感器与前置处理器连接用于采集振动实验台产生的信号本实用新型通过设置振动实验台，通过实验振动台来固定故障轴承，以及模拟真实列车运行过程中故障轴承产生的信号，然后通过复合传感器与前置处理器采集振动实验台产生的信号，最后前置处理器可将复合传感器采集到的温度和振动信号进行处理并通过以太网传输到车载主机
一种综合振动实验

[发明专利]一种道岔工况在线监测装置-CN202110831655.3在审
发明人：孙晋敏;何颋;蒋锐;宋秀英;唐敏辉;周照明;焦良博 -专利权人：宁波思高信通科技有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明涉及监测设备技术领域，具体涉及一种道岔工况在线监测装置，包括振动传感器、位移传感器、纵向位移传感器、磨损检测器、汇集器和上位机，振动传感器分别监测直轨尖轨和曲轨尖轨的振动数据，参考板朝向与列车前进方向垂直，纵向参考板朝向与列车前进方向相切，位移传感器和纵向位移传感器均固定安装在地面上，位移传感器与参考板对应，纵向位移传感器与纵向参考板对应，检测与纵向参考板之间的距离，磨损检测器分别安装在直轨尖轨和曲轨尖轨附近本发明的实质性效果是：通过监测尖轨的横向位移、纵向位移、振动和磨损量数据，实现了道岔工况的全面在线监测，保障列车的行车安全。
一种道岔工况在线监测装置