“分缸空燃”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2033734个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种分缸空燃比自适应缸补偿控制方法-CN202110900510.4有效
发明人：乔志伟;唐江;宁创;刘义强;钱鹏飞;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种分缸空燃比自适应缸补偿控制方法，包括通过轨压的变化情况判断是否进行缸补偿，随后根据轨压变化累加值与喷油量的比值计算补偿系数，对每个缸分别进行缸补偿，解决了分缸空燃比不均匀的问题。本发明具有受干扰少、响应快的特点，可以较为准确的反馈各缸的不均匀性，也无需增加额外设备，使用轨压传感器即可对各缸不均匀性进行判断与补偿，减少了额外设备的投入。
一种分缸空燃自适应补偿控制方法

[发明专利]缸内直喷汽油机各缸空燃比不均匀性检测方法和系统-CN201711137014.8在审
发明人：李家玲;张慧峰;孙鹏远;王超;刘时珍;陈涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种缸内直喷汽油机各缸空燃比不均匀性检测方法，包括通过氧传感器检测的空燃比信号确定空燃比实际值；将所确定的空燃比实际值与预设空燃比目标值进行比较，判断是否存在空燃比偏差；在判断存在空燃比偏差的情况下，基于氧传感器检测的空燃比信号确定所述氧传感器输出信号的波动相位和幅度；通过曲轴传感器确定各缸的角加速度；基于所确定的相位、幅度和角加速度判断存在空燃比偏差的缸以及该缸的空燃比偏差量。本发明实施例提供的方法不增加硬件成本的基础上，只依靠增压直喷汽油发动机上传统的线性氧传感器和曲轴角度传感器的基础上，检测出各缸空燃比是否存在差异，并且可以检测出空燃比是偏浓还是偏稀，检测出偏差的大小。
直喷汽油机各缸空燃不均匀检测方法系统

[发明专利]一种车辆扭矩优化控制方法及系统-CN202210980507.2在审
发明人：李树宇;唐为义;赵天恩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆扭矩优化控制方法及系统，包括：车辆加速过程中，判断发动机是否断缸，若是，根据此时的转速信号确定空燃比，作为目标空燃比；否则，直接赋设定值给目标空燃比，所述设定值为等于或接近最佳空燃比的值本发明在车辆加速过程中，发动机断缸时，根据此时测得转速信号，进行不同转速下的断缸空燃比标定，控制空燃比在1附近，减少误加浓的表现，优化后百公里加速时间提高，空燃比不再加浓，扭矩表现平滑，达到百公里加速时间的目标
一种车辆扭矩优化控制方法系统

[发明专利]发动机空燃比控制方法及装置-CN201911137455.7在审
发明人：马海明;鲁成;赵宏恩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机空燃比控制方法及装置，发动机的各个缸均设置有点火线圈，方法包括：针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。在某一缸上设置的点火线圈点火后，通过检测点火线圈的次级线圈的电压变化波形来判别该缸的空燃比偏差，从而实现该缸燃料喷射量的调节。在不改变发动机机械结构、不增加硬件基础上，由于对每个缸是分别测量分别调节，因此可以达到各缸混合气均匀的目的。
发动机控制方法装置

[发明专利]多缸发动机基于氧传感器的单缸空燃比闭环控制方法-CN202011092777.7有效
发明人：张春娇;张凡武;郑建波;秦龙;周欣 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开一种多缸发动机基于氧传感器的单缸空燃比闭环控制方法。它是确定进入单缸空燃比闭环控制后：判断各气缸第一运行状态，在各气缸相同的第一运行状态下，氧传感器分别进行采样，将采样数据组分别转化为各气缸实时空燃比；确定各气缸第二运行状态，将各气缸实时空燃比与目标空燃比比较本发明采用氧传感器特定的采样时刻进行采样，充分考虑发动机的瞬态工况对发动机各缸空燃比的影响，实现精准控制，同时兼顾稳态影响，避免瞬态工况过渡调节修正。本发明实现了单缸空燃比闭环控制，改善各缸空燃比控制不均匀性，降低排放，提高功率扭矩，降低油耗。
发动机基于传感器单缸空燃闭环控制方法

[发明专利]发动机控制装置及方法-CN201910280473.4有效
发明人：今井创一;井户侧正直 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：提供一种发动机控制装置及方法，其中，电子控制单元以使得在多个汽缸内燃烧的混合气的空燃比产生差别的方式进行燃料喷射量的按缸修正。另外，电子控制单元在燃料喷射量的按缸修正的结果是产生了在比作为燃烧转矩成为最大的空燃比的输出空燃比浓的空燃比下进行燃烧的汽缸的情况下，以使得该汽缸的点火正时成为比其他汽缸的点火正时早的正时的方式进行点火正时的按缸修正
发动机控制装置方法

[发明专利]分缸空燃比不均匀性监测系统和方法-CN201711386657.6有效
发明人：颜松;孙超;刘廷伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种分缸空燃比不均匀性监测系统，包括：发动机、氧传感器、控制模块和监测模块，控制模块用于控制发动机，采集监测数据并发送给监测模块；监测模块用于基于所接收的监测数据确定是否进行监测操作，监测操作包括本发明还提供了一种分缸空燃比不均匀性监测方法。本发明通过干涉各汽缸空燃比，结合单个汽缸角粗暴度变化的方法进行监测。
不均匀性监测模块空燃比过量空气系数监测汽缸曲轴监测操作监测数据监测系统控制模块发动机气缸干涉测量技术缺陷苛刻要求汽缸空燃氧传感器准确率并发采集响应检测

[发明专利]一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法-CN202011466882.2在审
发明人：杨润岱;钱中华;周海明;黄雅婷;秦立恒;黎航杰 -专利权人：重庆普什机械有限责任公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气机缸温与空燃比转换对发动机的控制方法，包括以下步骤：发动机控制单元，控制单元主要根据各个传感器采集的数据计算缸温变化梯度及斜率，再根据缸温梯度大小得到离缸允许极限值的范围；缸温传感器，通过缸温传感器采集燃气发动机各个缸的缸温，缸温传感器将采集的实时缸温传递到发动机控制单元中；燃气计量阀，通过燃气计量阀采集燃气发动机的燃气流量；空燃比测仪，通过空燃比测仪采集发动机空燃比。本发明中本控制方法可以良好的控制缸温、排温、发动机爆震，降低排放、提高效率，减少发动机不做功或者逆功，可以使发动机跟随燃料的变化能力更强，提高发动机运行平稳性，提高发动机可靠性。
一种燃气机缸温转换发动机控制方法

[发明专利]一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法-CN201710717941.0有效
发明人：魏民祥;梁永胜;苏洋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明的一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法，包括单缸控制环节和缸间控制环节，所述单缸控制环节包括前馈控制、空燃比监测和反馈控制，其中所述缸间控制体现在两方面的控制：一是当两缸空燃比的差异较大时的控制，二是当两缸空燃比的差异较小时的控制，并且所述缸间控制是以缸间空燃比进行判断平衡的依据。本发明的一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法对减轻发动机振动降低噪声、提高动力性、提升最大扭矩和经济性指标、改善进气系统和供油系统提供理论了一种精确有效的方法，能够降低对喷油器的精度要求，降低生产成本，提高发动机稳定性和可靠性，同时通过缸间不一致性信息也能对发动机各缸工作情况及磨损情况进行预判。
一种冲程点燃发动机功率不平衡控制方法

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201810960043.2有效
发明人：井上淳;末冈贤也;松本浩太;丸山庆士 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：一种压缩着火式发动机的控制装置，即便在低负荷运行区域中的减缸运行时也能改善燃料消费性，与此同时能够稳定地执行SI燃烧动作，而且能够在所期望的正时执行接下来的CI燃烧动作。发动机的控制部，在发动机以比规定负荷高的高负荷下运行时，向多个汽缸的全部供给燃料并执行全缸运行。另一方面，在规定负荷以下运行时，向多个汽缸中一部分供给燃料而执行减缸运行。控制部在减缸运行中使燃料喷射部对多个汽缸中的一部分喷射燃料，从而以对产生的混合气点火的形式控制点火部。此外，发动机设定为大于理论空燃比的空燃比以及规定值以上的高压缩比，从而通过点火部的点火使混合气开始通过火焰传播的SI燃烧，之后，未燃混合气执行通过压缩着火的CI燃烧。
压缩着火发动机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置及方法-CN201811119891.7有效
发明人：野濑勇喜;正源寺良行;生田英二;伴美纱子;明城启一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置及方法，控制装置构成为执行：抖动控制处理，对燃料喷射阀进行操作，以将多个汽缸中的一部分的汽缸设为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸，并将多个汽缸中的另外于一部分的汽缸的汽缸设为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸；以及限制处理，在有级变速装置的变速比被变更的变更期间限制抖动控制处理，以使得多个汽缸的空燃比彼此的差比除了变更期间之外的期间中的所述多个汽缸的空燃比彼此的差小。
内燃机控制装置方法

[发明专利]一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法-CN202210643033.2在审
发明人：秦龙;雷雪;杨柳春;雷言言 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证了宽域氧传感器是否劣化失效，以及各缸燃烧是否异常。
一种车型发动机宽域氧传感器失效监测方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201810891339.3有效
发明人：铃木建光;野濑勇喜;明城启一;正源寺良行;生田英二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：一种控制装置，具备空燃比控制部，该空燃比控制部算出空燃比F/B修正值和空燃比学习值，并基于空燃比F/B修正值(FAF)和空燃比学习值(KG)来修正向各汽缸内供给的燃料供给量。抖动控制部通过实施抖动控制来调整由空燃比控制部修正了的向各汽缸内供给的燃料供给量，以使汽缸中的一部分的汽缸成为浓燃烧汽缸，各汽缸中的不同于浓燃烧汽缸的汽缸成为烯燃烧汽缸。空燃比控制部在实施抖动控制时禁止空燃比学习控制的实施，而实施空燃比反馈控制。
内燃机控制装置

[发明专利]一种喷射阀故障检测方法和装置-CN202111288571.6有效
发明人：曹石;秦涛;孙松友 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请提供了一种喷射阀故障检测方法和装置，其中，方法包括：确定发动机工况参数是否满足预设条件，若发动机工况参数满足预设条件，则确定是否处于服务测试模式，若处于服务测试模式，则将空燃比闭环修正因子的上下限值放大，在放大上下限值后，分别禁掉每个缸的喷射阀，对于每个禁掉喷射阀的缸：确定禁掉该缸的喷射阀后实际空燃比值恢复至设定空燃比值对应的平均喷射加电时间，作为该缸的预估喷射加电时间；以得到各缸的预估喷射加电时间，根据各缸的预估喷射加电时间，确定各缸的喷射阀是否故障。
一种喷射故障检测方法装置

[发明专利]用于空燃比控制的汽缸内EGR-CN201780007220.9有效
发明人：小詹姆斯·麦卡锡;道格拉斯·尼尔森 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：空燃比管理包含感测发动机的功率输出请求，和确定燃料高效的空燃比。感测连接到所述发动机的进气歧管和排气歧管中的一个或两个中的当前空燃比。基于所述燃料高效的空燃比和基于所述当前空燃比确定空燃比调整。选择多缸发动机的多个汽缸来实施所述汽缸内排气再循环技术。控制进气阀和排气阀以通过向所述排气施加对应的往复式活塞的第二压缩冲程来调整所述排气的氧气和微粒含量。
用于控制汽缸 egr

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条