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[发明专利]用于通过执行喷射量校正来操作内燃机的方法-CN201980073489.6有效
发明人： U·容格 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通过执行喷射量校正来操作内燃机的方法。喷射器的每个脉冲的总喷射量被分成多个较小的等量脉冲，其中在冲击式喷射器操作中执行较小量脉冲。基于该步骤执行对应的偏移校正。在应用偏移校正之后，优选地在线性喷射器操作中进行进一步的校正。这提供了用于在没有附加传感硬件的情况下执行喷射量校正的附加替代方案。
用于通过执行喷射校正操作内燃机方法

[发明专利]EGR阀自学习的控制方法和车辆的控制器-CN202210271080.9有效
发明人：潘雪梅;刘世浩;侯建军;赵伟;樊京元;张扬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀自学习的控制方法和车辆的控制器，EGR阀自学习的控制方法包括步骤：根据EGR阀在车辆行驶过程中需要进入自学习模式，获取车辆在EGR阀的上次自学习后的累积行驶时间；比较累积行驶时间与预设行驶时间；根据累积行驶时间小于预设行驶时间，则阻止EGR阀进入自学习模式。本发明能够减少EGR阀在车辆行驶过程中的无效自学习次数，减少自学习过程中EGR阀的落座频繁冲击对EGR阀的阀门损伤，并减少了由于EGR阀长时间不进行自学习导致EGR阀的阀门开度值产生偏移现象，提高了EGR阀的控制精度。
egr 自学习控制方法车辆控制器

[发明专利]甲醇发动机点火角的计算方法、装置、终端设备及介质-CN202310841967.1在审
发明人：陈敏华;高钰;张超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种甲醇发动机点火角的计算方法、装置、终端设备及介质，涉及车辆技术领域，本申请甲醇发动机点火角的计算方法包括：检测甲醇发动机对应的发动机状态信息，并确定与所述发动机状态信息对应的第一燃料点火角数值和第二燃料点火角数值；检测所述甲醇发动机喷射的混合燃料对应的第一燃料占比，其中，所述第一燃料占比为第一燃料在所述混合燃料内所占的百分比数值；根据所述第一燃料占比、所述第一燃料点火角数值及所述第二燃料点火角数值计算得到所述混合燃料对应的目标点火角数值。采用本申请能够达到在甲醇发动机喷射混合燃料时，令电子控制单元能够准确计算混合燃料对应的目标点火角数值的技术效果。
甲醇发动机点火计算方法装置终端设备介质

[发明专利]燃料分压值的计算方法、装置、终端设备及计算机介质-CN202310842802.6在审
发明人：石亮;陈敏华;张超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料分压值的计算方法、装置、终端设备及计算机介质，涉及车辆技术领域，本申请燃料分压值的计算方法包括：确定第一燃料对应的初始第一燃料占比；获取燃料比修正系数表格，并基于燃料比修正系数表格对初始第一燃料占比进行修正以确定目标第一燃料占比；检测第一燃料对应的各第一燃料参数值，并基于目标第一燃料占比和各第一燃料参数值计算得到第一燃料对应的第一分压占比；计算混合燃料对应的过量空气系数和混合蒸汽压力值，并根据第一分压占比、过量空气系数及混合蒸汽压力值计算得到第一燃料对应的第一燃料分压值。采用本能够实现更准确计算混合燃料内各燃料各自对应的燃料分压值的技术效果。
燃料分压值计算方法装置终端设备计算机介质

[发明专利]一种发动机参数调整方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211146325.1有效
发明人：刘悦锋;张宝坤;赵文辅;李立超;孟令军;秦岭;张力;李奉学;邴昊;刘中鹏;王军帅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机参数调整方法、装置、电子设备及存储介质。通过获取目标驾驶员的驾驶习惯数据，并根据驾驶习惯数据，确定第一发动机转速区间；在预先构建的远程智能电控数据匹配系统中，获取与第一发动机转速区间对应的标准电控数据；获取目标驾驶员的手动自动开关指令；如果确定所述手动自动开关指令为自动开关指令，则根据标准电控数据对发动机参数进行调整。本发明的技术方案解决了由于驾驶员驾驶习惯不同，和配车变速箱速比与常用路况匹配差异性，相同的车辆对于不同驾驶员应用的发动机常用转速区间不同，而导致的产生不同油耗差异的问题，满足了驾驶员不同驾驶习惯的需求，提高了燃油经济性，实现了省油的目的。
一种发动机参数调整方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆的排气控制方法、车辆及存储介质-CN202310693591.4在审
发明人：李俊伟;郑文博;李东阳;禹真 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的排气控制方法、车辆及存储介质，其中，车辆的排气控制方法包括：获取车辆的气体分配阀的第一气压信号，根据第一气压信号确定第一气压数值，响应于第一气压数值大于或等于预设数值，根据微分‑积分‑比例控制算法确定排气阀开度的第一数值，根据第一数值控制目标车辆进行排气。本发明解决了现有技术在车辆排气的过程中，降低噪音水平时影响排气速度，从而存在排气速度慢的技术问题。
车辆排气控制方法存储介质

[发明专利]用于使热力发动机的致动器模型的学习功能安全化的方法-CN202180091362.4在审
发明人： C·普利 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种使机动车辆的热力发动机的致动器控制模型的学习功能安全化的方法，其中，所述方法包括以下步骤：‑计算(25)在由所述学习功能为所述模型的项存储的第一存储值与所述模型的所述项的根据瞬时测量估算的第二即时值之间的差值，‑确定(26)置信度指数，所述置信度指数分配至所述模型的所述项的第一存储值，‑确定(27)安全化参数的值，所述安全化参数取决于所述差值和所述置信度指数，‑用第三值更新(28)所述模型的所述项，所述第三值由所述第一值的部分和所述第二值的部分的总和构成，在所述更新期间，所述部分中的一个或所述部分中的每个取决于所述安全化参数。
用于热力发动机致动器模型学习功能安全方法

[发明专利]确定燃料注入器的针阀的闭合时间的方法-CN202280009233.0在审
发明人： B·佩罗特 -专利权人：德尔福知识产权有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：一种在包括由螺线管控制的致动器的由螺线管控制的燃料注入器中，确定在所述燃料注入器的工作循环期间当所述阀针接触所述阀座时所述针阀的闭合时间、并随后基于所述闭合时间来控制所述注入器的方法，所述致动器适于通过针向和从所述针阀的阀座的所述移动来控制针阀，所述方法包括以下步骤：a)提供参考弯曲/信号Ref(7)；b)通过向所述螺线管发送激活脉冲来激活所述注入器，并且从所述激活脉冲的所述结束之后的时间点开始，测量所述螺线管的所述端子上的所述电压信号以提供螺线管电压信号Raw signal(8)；c)基于步骤a)的信号与在步骤b)中确定的信号之间的所述差，确定差信号Delta_signal(9)；d)对步骤c)的所述信号求微分，以提供第一微分信号Diff1(11)；e)根据步骤d)提供值的信号Diff1_Normalised，Diff1的值越远离零，则该信号的值越减小；f)对步骤d)的曲线/信号求微分，以提供所述Delta_signal的第二导数Diff2(17)；g)将来自步骤f)、步骤e)和步骤c)的曲线/信号的值相乘，以提供另一曲线Mix(19)；h)确定来自步骤g)的所述曲线的所述最大峰值或所述曲线的滤波版本，并且根据所确定的最大峰的所述时间点确定所述阀闭合时间；i)随后基于步骤h)的结果控制所述燃料注入器。
确定燃料注入闭合时间方法

[发明专利]一种电控发动机的转速控制方法和工程机械-CN202110943902.9有效
发明人：王新富;钟志兴;苏永志;曾超;黄福东;韦开焕;廖江正;谢业俊;韦光明 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种电控发动机的转速控制方法和工程机械，电控发动机的转速控制方法包括如下步骤：S1、启动发动机按照初始转速和初始扭矩工作，并使发动机按照设定的转速控制方式工作设定时间；S2、采集在设定时间内发动机的转速和扭矩；S3、求得设定时间内，发动机的平均转速和平均扭矩，从而求得发动机的平均功率；S4、根据初始转速和初始扭矩获得初始功率，对应初始功率获得初始比油耗，对应平均功率获得平均比油耗；S5、根据初始比油耗和平均比油耗确定油耗路径；S6、根据发动机的燃油经济区优化油耗路径；S7、按照优化后的油耗路径对发动机的转速进行控制。本发明能够充分利用发动机的燃油特性。
一种发动机转速控制方法工程机械

[发明专利]确定燃料注入器的打开延迟的方法-CN202280009234.5在审
发明人： B·佩罗特;D·加康 -专利权人：德尔福知识产权有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：一种控制由螺线管激活的燃料注入器的操作的方法，所述燃料注入器包括致动器，所述致动器包括螺线管，并且所述燃料注入器适于依赖于向所述螺线管发送的激活脉冲来控制针阀，以经由针从阀座和向阀座的移动来控制所述针阀来分配燃料，所述方法包括以下步骤：a)确定打开所述注入器的所述针阀所需的最低驱动脉冲(MDP1)；b)确定在MDP状态期间所述注入器的闭合响应(CRMDP1)，其中，所述闭合响应被定义为激活脉冲的结束(t3)与所述针阀闭合的时间(t4)之间的持续时间；c)从步骤a)和步骤b)，确定所述注入器的MDP状态期间的所述总工作时间(TODMDP1)，其中，所述总工作时间被定义为所述激活脉冲的开始与所述针阀闭合的时间之间的时间；d)确定在从步骤c)确定的所述值(TODMDP1)与所存储的用于参考注入器的在MDP状态期间的总工作时间的值(TODrefMDP)之间的差(ΔTODMDP)；e)确定所述注入器的所述打开延迟与来自步骤d)的所存储的所述参考注入器的打开延迟之间的差值(ΔOD)；f)基于在e)的所述参数来控制所述操作。
确定燃料注入打开延迟方法

[发明专利]车辆用控制装置、车辆用控制系统、以及车辆用学习装置-CN202011091210.8有效
发明人：桥本洋介;片山章弘;大城裕太;杉江和纪;冈尚哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：一种车辆用控制装置、车辆用控制系统以及车辆用学习装置。所述车辆用控制装置具备处理电路(processing circuitry)以及存储装置，在存储装置中，存储有规定车辆的状态和行动变量之间的关系的关系规定数据，处理电路构成为执行：取得车辆的状态的取得处理；基于行动变量的值操作电子设备的操作处理；基于车辆的状态，给予奖励的奖励算出处理；以及将车辆的状态、行动变量的值、以及奖励用作向更新映射的输入，更新关系规定数据的更新处理，在关系规定数据指定的行动变量的值为第1值时，按照该第1值通过操作处理操作电子设备的处理，被设为在第1状况中能够执行，并且在第2状况中无法执行。
车辆控制装置控制系统以及学习

[发明专利]能量管理方法、装置、电子设备及车辆-CN202310724866.6在审
发明人：刘志刚 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种能量管理方法、装置、电子设备及车辆，包括：获取当前的车辆信息，车辆信息包括车辆的需求功率、当前剩余电量和油门开度值；通过车辆的需求功率与启停控制线对发动机的启停进行控制；和，根据当前剩余电量和第一目标剩余电量对发动机的目标工况点扭矩进行修正；和，根据油门开度值和发动机转速转换的目标升档点对发动机的换挡线进行修正，以此实现对车辆多维度的能量管理平衡。通过动态调整三个维度即发动机启停，发动机目标工况点扭矩修正，发动机换挡线修正，来实现动态的能量管理平衡，从而使得发动机达到最佳经济性。
能量管理方法装置电子设备车辆

[发明专利]一种车辆中发动机控制方法、装置及车辆-CN202310799999.X在审
发明人：王振喜;李华;段加全;张连方;高天宇;刁旭;李春旺;董立冬;刘子鸣 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法、装置及车辆，发动机包括多个气缸和喷油器，车辆中发动机的控制方法包括：在发动机运行时，实时获取各气缸的理论进气量和进气补偿系数；根据各气缸当前的理论进气量和进气补偿系数确定各气缸的目标进气量；获取各气缸的空燃比；根据各气缸的目标进气量和空燃比确定各气缸的目标喷油量；判断车辆是否处于怠速状态；若是，则获取预先存储的各气缸的脉宽补偿系数；根据脉宽补偿系数和各气缸的目标喷油量确定各气缸的目标喷油脉宽；根据目标喷油脉宽控制各喷油器进行喷油；获取各气缸的预设点火角，并根据预设点火角控制各气缸点火，能够提高发动机运行时的稳定性，并且能够有效降低发动机的NVH问题。
一种车辆发动机控制方法装置

[发明专利]基于条件应用的CVVD位置学习方法和CVVD系统-CN201910360839.9有效
发明人：边贞燮;禹熙男 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明涉及连续可变气门持续时间(CVVD)位置学习的方法和CVVD系统，该方法可以包括：当控制器确定需要CVVD系统的短持续时间和长持续时间的位置学习时，执行条件应用再学习控制，其中，在满足CVVD硬件的系统环境条件的有效性确定和发动机的发动机操作信息的车辆环境条件的有效性确定的情况下，执行位置学习。
基于条件应用 cvvd 位置学习方法系统

[发明专利]天然气发动机的参数修正方法、装置和电子设备-CN202310494493.8在审
发明人：曹石 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种天然气发动机的参数修正方法、装置和电子设备。该方法包括：获取车辆上一次循环得到的燃气品质因子自学习值得到第一燃气品质因子自学习值；获取在离车辆距离最近的加气站加注燃料的所有在线车辆的历史燃气品质因子自学习值；根据历史燃气品质因子自学习值和第一燃气品质因子自学习值控制进行车辆在本次驾驶循环中的燃气品质因子自学习过程，以得到在本次驾驶循环中的第二燃气品质因子自学习值，并根据第二燃气品质因子自学习值至少修正发动机性能参数。本申请根据上一次循环得到的燃气品质因子自学习值和历史燃气品质因子自学习值，进行车辆在本次驾驶循环中的燃气品质因子自学习过程，保证了发动机性能参数修正的准确性。
天然气发动机参数修正方法装置电子设备

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