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[实用新型]一种多功能减震器-CN201922316386.8有效
发明人：田晓萍 -专利权人：田晓萍
申请日： 2019-12-21 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的上方安装有连接板，所述连接板的下表面安装有固定杆，所述固定杆的两侧均安装有移动杆，所述固定杆的外侧安装有螺母，所述连接板两侧的外表面设置有连接槽，所述减震器主体的外表面设置有卡槽，所述卡槽的内部安装有弧形卡块，所述卡槽的一侧安装有卡板，所述减震器主体的内部设置有减震仓，所述减震仓的内侧安装有支撑台，所述支撑台的下方安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧安装有第二弹簧本实用新型方便拆装，提高了减震器的减震效果，增加了减震器的适应性。
一种多功能减震器

[实用新型]一种钢筋调直切断机用减震器-CN202020555583.5有效
发明人：陈樟云 -专利权人：桐庐祥云机械制造有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B21F1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢筋切断机减震技术领域，尤其为一种钢筋调直切断机用减震器，包括钢筋调直切断机主体以及减震器主体，所述钢筋调直切断机主体的正面设置有多个维修门，所述减震器主体的右侧两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内壁均活动插接有安装条，两个所述安装条的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，所述减震器主体的底部固定安装有多个万向轮，多个所述固定柱的表面活动套接有第二减震弹簧，本实用新型通过设置的减震器主体以及固定板，将减震器主体以及固定板活动安装，通过安装槽与安装条活动套接，在通过螺纹固定栓将其螺纹连接，使得设备使用时，能够快速的将减震板与减震器主体固定在一起，更加方便快捷。
一种钢筋切断减震器

[实用新型]设备的减震基础结构-CN201520544510.5有效
发明人：毛兴平 -专利权人：中国十九冶集团有限公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： E02D27/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够提高减震效果、降低维护费用的设备的减震基础结构。所述减震基础结构包括基础层、填充层、减震器、二次基础；所述基础层具有减震槽；所述减震器具有安装面以及减震面；所述减震器的安装面安装在减震槽具有的基础底板上；所述填充层设置在减震槽具有的内壁以及基础底板上，所述减震槽的基础底板上方的填充层填充高度低于减震器的减震面，且不超过30mm；所述填充层形成安装槽；所述二次基础设置在填充层形成的安装槽内，且位于减震器的减震面上。采用上述减震基础结构能够提高减震效果，降低维护成本、建造成本。上述减震基础结构可广泛用于振动设备的减震降噪，特别是一些安装精度比较高的大型精密仪器设备的设备基座。
设备减震基础结构

[实用新型]弹簧减震器-CN201820427881.9有效
发明人：史长平;张定国 -专利权人：重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹簧减震器，包括曲轴、弹簧减震器总成和齿轮，曲轴包括曲轴本体，曲轴本体的一端设有法兰，且法兰背向曲轴本体的一端设有与曲轴本体同轴的定位轴段；弹簧减震器总成包括弹簧减震器座，弹簧减震器座上设有中心通孔，弹簧减震器座通过中心通孔套装在定位轴段上，且弹簧减震器座面向法兰的一端设有用于容纳法兰的沉槽；齿轮位于弹簧减震器座背向法兰的一侧，且齿轮和弹簧减震器座均固定安装在法兰上；曲轴本体位于法兰所在端的端面上设有机油盲孔，法兰的外周壁与沉槽的内壁之间设有环绕一周的环形油槽，机油盲孔与环形油槽之间设有连通油孔，曲轴本体上还设有与机油盲孔的底部相连通的径向通孔。
弹簧减震器法兰曲轴本体机油齿轮盲孔曲轴定位轴段环形油槽中心通孔沉槽本实用新型径向通孔外周壁内壁同轴油孔连通环绕容纳

[实用新型]一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆-CN202122241237.7有效
发明人：谢志卫 -专利权人：无锡市中亚减震器有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，包括减震器本体，所述减震器本体底部固定安装有连接板，所述连接板两侧均固定安装有垫板，所述减震器本体底部连接有壳体，所述减震器本体与壳体之间设有两个辅助机构该便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，通过辅助机构的设计，当需要将减震器本体进行解锁时，首先将第二活动板正转，间接地，限位板移动带动第一防滑垫上移，当第一防滑垫离开卡槽内部时，转动第一活动板，间接地，当第一防滑垫不处于卡槽上方时，将减震器本体移出，减震器本体移动带动连接板移动，连接板移动带动垫板移动，垫板移动带动第二防滑垫移动至卡槽外部时，从而达到对此结构解锁的效果。
一种便于检修具有阻尼结构减震器连接

[实用新型]一种减震器安装结构-CN201620412324.0有效
发明人：苏洪波;刘佳;李国华 -专利权人：广东邦达实业有限公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： E04B1/84 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器安装结构，其包括托架，所述的托架设有第一减震器固定板和第二减震器固定板，所述的第一减震器固定板和第二减震器固定板之间设有龙骨固定槽；所述的龙骨固定槽低于第一减震器固定板和第二减震器固定板本实用新型可以将龙骨网格装入到托架的龙骨固定槽内，降低龙骨网格的安装高度，从而可以降低整个减震隔声处理结构的高度，方便进行地面或其它装饰。
一种减震器安装结构

[实用新型]汽车减震器内套管-CN202121695506.0有效
发明人：翁宣章;黄功标;马建连;俞惠法;李俊凯 -专利权人：宁波华虹机械有限公司
申请日： 2021-07-24 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车减震器内套管，包括套管本体，套管本体开设有用于与减震器轴杆配合使用的安装孔，安装孔轴向贯穿于套管本体；套管本体的外周侧设有环槽，环槽的内周壁开设有多个连通于安装孔的让位槽；环槽内部套装有弹性的阻尼垫，阻尼垫朝向安装孔的一侧设有穿过环槽并局部进入安装孔内部的防滑凸块。防滑凸块能够抵靠于减震器轴杆的外周侧，从而提高减震器轴杆与套管本体之间的摩擦阻力，进而减少汽车振动时造成的减震器轴杆与套管本体发生窜动的可能性，有利于提高减震器与套管本体的连接稳定性。
汽车减震器套管

[实用新型]一种汽车减震器衬套-CN202122637568.2有效
发明人：董淑正 -专利权人：青岛昌洲精密机械有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减震器衬套技术领域，且公开了一种汽车减震器衬套，解决了现有的汽车减震器衬套在使用的过程中，在与减震器进行连接时，不便于达到更加稳固的连接效果的问题，其包括金属内管，金属内管的外侧边套设有橡胶总成，橡胶总成的外侧边开设有螺纹槽，螺纹槽的外侧边套设有与螺纹槽相适配的活动套块，活动套块的内部开设有安装槽，且安装槽内部安装有固定机构；本实用新型，能够使得汽车减震器衬套在使用时，能够更加稳固的与汽车减震器进行连接
一种汽车减震器衬套

[实用新型]一种带防尘结构的汽车减震器-CN202020675615.5有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带防尘结构的汽车减震器，包括外套筒，所述外套筒的内腔通过活塞组件设置有活塞杆，所述外套筒内腔的顶部设置有定位环，所述定位环的顶部设置有定位槽，所述定位槽的内腔通过定位块设置有密封盖，所述密封盖顶部的四周均开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置有螺栓。本实用新型通过设置外套筒、活塞杆、定位环、定位槽、密封盖、固定槽、螺栓、支撑座圈、固定座、缓冲弹簧、支柱和耐磨层的相互配合，达到了密封效果好的优点，不会造成灰尘进入减震器内部，不会造成减震器内部的元件出现损坏，长时间使用减震器，不会造成减震器出现严重磨损，延长了汽车减震器的使用寿命。
一种防尘结构汽车减震器

[实用新型]一种车身前部减震器座部分的车身结构-CN200820213955.5有效
发明人：王雨;杨金秀 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-11-27 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：一种车身前部减震器座部分的车身结构，包括减震器座支撑板、减震器座和轮罩外板；所述的减震器座一边连接减震器座支撑板；其特征在于：设置一个加强连接板，所述的减震器座的另一边通过所述的加强连接板连接轮罩外板。所述的连接板为卷边槽钢形状，连接板的槽底面搭接减震器座，槽口卷边搭接轮罩外板。由于采用在减震器座与轮罩外板之间加一封闭结构的连接板，提高了车身强度，减少了车身减震器座的开裂现象。
一种车身前部减震器部分结构

[实用新型]多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车-CN202223184140.8有效
发明人：苑立宽;陈克伟;刘立志;潘兴华;贾晓辉;许志强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及商用车技术领域，具体是一种多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车，包括减震器上支架总成、减震器下支架总成、螺旋弹簧阻尼减震器总成、连接件，减震器上支架总成内部沿上下方向设有滑槽，减震器下支架总成活动连接在滑槽内，减震器上支架总成和减震器下支架总成之间连接螺旋弹簧阻尼减震器总成，减震器上支架总成的左右两侧相对的位置都设有至少两个限位槽；本实用新型的导向机构的结构更加精简，在对抗驾驶室前后晃动时强度更高。
多方限位驾驶室装置重型商用

[发明专利]一种降噪型汽车减震器-CN201910063255.5有效
发明人：石英楠 -专利权人：浙江戈尔德智能悬架股份有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种降噪型汽车减震器，包括固定座、螺栓孔和固定槽，所述固定座内设置有所述固定槽，所述固定座外侧设置有所述螺栓孔，所述固定座一侧设置有固定环，所述固定环内设置有橡胶垫。有益效果在于：通过设置的减震环、橡胶球、橡胶垫、一号弹簧垫和二号弹簧垫，使得减震器进行减震时降低产生的噪声，保证驾驶员不受噪声的影响，通过设置的环形磁铁和磁性内杆，使得减震器可以额外通过磁场力作用进行减震，提高减震器的减震效果，通过设置的压力传感器，使得减震器受到的压力可以得到实时监测，进而使得减震器的工作状况得到监控。
一种降噪型汽车减震器

[发明专利]一种具有缓冲结构的汽车减震器设备-CN202010558746.X在审
发明人：覃海莲;汪翠容;陈其志 -专利权人：东莞市蓉工自动化科技有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有缓冲结构的汽车减震器设备，包括减震器，所述减震器的下方设置有下吊环，所述下吊环的上方安装有弹簧下卡盘，且弹簧下卡盘的内部设置有下卡槽，所述下卡槽的槽壁内侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧的弹簧内部垂直横串设置有轴心，所述轴心的下方内部连接有活塞杆，所述主体的内部表面轴承的下方安装有蓄压海绵，且主体的内部设置有内管，且内管的两侧表面安装有回油孔，所述导流槽的下方设置有注油孔，通过将减震器与轴心设置于减震弹簧的内部，通过轴心与减震器的设置，便于对减震弹簧进行回弹限制提升驾驶平稳性，同时通过减震器内部设置，便于将弹簧的动能转换成热能进行消化，有利于驾驶的操作感。
一种具有缓冲结构汽车减震器设备

[实用新型]一种具有缓冲结构的汽车减震器设备-CN202021134482.7有效
发明人：覃海莲;汪翠容;陈其志 -专利权人：东莞市蓉工自动化科技有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有缓冲结构的汽车减震器设备，包括减震器，所述减震器的下方设置有下吊环，所述下吊环的上方安装有弹簧下卡盘，且弹簧下卡盘的内部设置有下卡槽，所述下卡槽的槽壁内侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧的弹簧内部垂直横串设置有轴心，所述轴心的下方内部连接有活塞杆，所述主体的内部表面轴承的下方安装有蓄压海绵，且主体的内部设置有内管，且内管的两侧表面安装有回油孔，所述导流槽的下方设置有注油孔，通过将减震器与轴心设置于减震弹簧的内部，通过轴心与减震器的设置，便于对减震弹簧进行回弹限制提升驾驶平稳性，同时通过减震器内部设置，便于将弹簧的动能转换成热能进行消化，有利于驾驶的操作感。
一种具有缓冲结构汽车减震器设备

[发明专利]一种减震器-CN201711437164.0在审
发明人：王丽 -专利权人：成都鼎信致远科技有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器，该减震器为一根变阻尼式减震器，其顶端与摩托车大架铰接，底端与摩托车后摇架铰接。所述变阻尼式减震器包括活塞组件、内筒、单向阀、通流孔和活塞，在活塞组件带动的活塞上不设置节流孔，在内筒内壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽。该发明结构简单，只采用一根减震器即可达到减震目的，降低材料耗用和制造成本。能准确设定变阻尼式减震器的节流槽的最大横截面积和节流槽横截面积变化率，最大程度的保证摩托车驾驶的舒适性和安全性。
减震器变阻尼节流槽活塞组件活塞铰接横截面积变化率摩托车摩托车驾驶最大横截面减震材料耗用制造成本轴向设置单向阀后摇架节流孔舒适性通流孔筒内壁大架底端内筒保证