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[实用新型]带有缓冲垫的弹簧减震器-CN201420512068.3有效
发明人：陈元慧 -专利权人：温州市泽瑞机车部件有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有缓冲垫的弹簧减震器，旨在提供一种带有缓冲垫的弹簧减震器，能够在缓冲垫发生疲劳或使用在低温环境下时，保证使用效果，其技术方案要点是包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫，所述减震器本体包括阻尼器组件、外弹簧、缓冲垫块、调节座、调节套，所述缓冲垫包括卡槽，所述卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，所述缓冲垫分为上垫块与下垫块，所述下垫块相对上垫块的一面设有斜面，所述斜面上设有滑槽，所述滑槽与斜面平行设置；所述上垫块相对下垫块的一端设有用于滑移连接所述滑槽的滑移结构，本实用新型适用于带有缓冲垫的弹簧减震器。
带有缓冲弹簧减震器

[实用新型]一种高强度耐冲击汽车保险杠-CN202320767467.3有效
发明人：柏志东 -专利权人：广东东宇汽车零部件有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本实用新型包括吸能盒，所述吸能盒设置有两个，且两个所述吸能盒的向对面固定连接吸能板，所述转轴外表面连接有减震器，所述减震器另一端转动连接有滑轮，所述吸能板靠减震器一侧表面开设有第一吸能槽，所述第一吸能槽纵向分布在固定块两侧本实用新型，通过减震器的安装，滑轮通过滑槽滑动，由减震器做支撑，使力扩散至保险杠周围，防止冲击力力过于集中，对汽车造成重大的损伤，有效地提高了保险杠整体的耐冲击性，当减震器承受一定的力度之后，吸能板会通过第一吸能槽进行折断，防止刚性减震器给汽车底盘造成二次损伤，有效地增加的保险杠整体的抗冲击强度。
一种强度冲击汽车保险杠

[发明专利]摩托车自动变阻尼前减震器及其制作方法-CN201010518089.2无效
发明人：徐波;刘嘉佳;徐涌 -专利权人：重庆瑞翱机电设备有限公司
申请日： 2010-10-25 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：为解决现有技术摩托车前减震器存在的阻尼力不能够随摩托车受到的震动力量自动调节，减震效果有限等问题，本发明提出一种摩托车自动变阻尼前减震器及其制作方法。本发明摩托车自动变阻尼前减震器在定位管上不设置节流孔，在定位管外壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽。本发明摩托车自动变阻尼前减震器的有益技术效果是:减震器的阻尼力能够随着减震弹簧振动的程度自动调节，振动程度越大，阻尼力也就越大；反之，则越小，并且呈连续变化。本发明摩托车自动变阻尼前减震器有效提高了摩托车前减震器的阻尼效果，提高了摩托车行驶的舒适性和安全性。
摩托车自动阻尼减震器及其制作方法

[实用新型]一种自动变阻尼减震器-CN201120078902.9无效
发明人：徐波;刘嘉佳 -专利权人：重庆瑞翱机电设备有限公司
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：为解决现有技术机动车辆减震器存在的阻尼力不能够随机动车受到的震动力量自动调节，减震效果有限等问题，本实用新型提出一种机动车辆使用的自动变阻尼减震器。本实用新型自动变阻尼减震器在定位管上不设置节流孔，而在定位管外壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽。本实用新型自动变阻尼减震器的有益技术效果是:减震器的阻尼力能够随着减震弹簧被压缩的程度自动调节，被压缩的程度越大，阻尼力也就越大；反之，则越小，并且呈连续变化。本实用新型自动变阻尼减震器有效提高了机动车辆减震器的阻尼效果，提高了机动车行驶的舒适性和安全性。
一种自动阻尼减震器

[实用新型]一种减震器冷却装置-CN201820601896.2有效
发明人：端木琼;李伟;王新宇;李耀;詹永骁;彭红伟;蔡品秋;李占方;宋超博;马祥 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震器冷却装置，包括壳体、进气管和涡流管，所述的涡流管固定在壳体的一侧的中部，所述的进气管的一端穿过涡流管并与壳体固定连接；所述的壳体上设有避空槽，所述的避空槽的底部均匀的设有若干的通孔；所述的避空槽与所述的壳体的内壁之间形成空腔；所述的进气管与所述的空腔相连通，所述的避空槽与所述的空腔通过通孔相连通。本实用新型所述的一种减震器冷却装置，压缩空气通过进气管并经过涡流管冷却后进入空腔，再通过通孔出来相遇后因力的作用形成一面薄薄的冲击气幕，这种气幕经过与减震器的撞击后会以包围在减震器的两侧的形式消散，使其吹出的气流可以充分的、大面积的与减震器接触，从而实现对减震器的冷却。
减震器避空槽进气管涡流管壳体空腔冷却装置通孔本实用新型气幕冷却壳体固定连接压缩空气吹出内壁消散穿过包围

[实用新型]一种减震器顶胶-CN202220575559.7有效
发明人：陈后登 -专利权人：玉环信旺机械有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16F15/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种减震器顶胶，包括主体和密封垫，主体的下端设置有下凸台，下凸台的内侧边部均开设有连接槽，连接槽的上端均设置有连接座，连接座的上端中部安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端设置有顶片本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有连接槽、连接座、缓冲弹簧和顶片，使得先将缓冲弹簧下端的连接座与连接槽进行螺纹连接，将各个缓冲弹簧和顶片安装在下凸台的内部后，再将下凸台对减震器的上端进行嵌入，此时减震器的上端表面会与缓冲弹簧下端的顶片进行接触，当减震器产生震动力后，减震器的上端不会直接对下凸台的内部造成冲力，降低减震器对下凸台内部的损坏。
一种减震器

[发明专利]低刚度减震装置-CN201710905275.3在审
发明人：杨海斌;蒋锦邦;瞿烨;罗祥春;刘军;郑白凯;潘盼 -专利权人：湖州知谷汽车零部件有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车ABS及EVP等轻量化产品安装减震用具技术领域，尤其涉及一种低刚度减震装置。本发明公开了低刚度减震装置，包括减震器、产品件、支架和螺栓，所述的减震器设置于支架和产品件之间；减震器上开设有错位交叉设置的腔体；所述的支架上设置有支架孔，减震器通过安装槽安置于支架孔内，将螺栓的一端插入减震器的内孔后连接在产品件上本发明的有益效果是降低减震器刚度为目的，保证其足够的安装强度，满足其水平及侧方向安装，保证其可靠性。本结构设计，实现低刚度，高强度，高隔震的效果，提高整车NVH性能。
刚度减震装置

[实用新型]一种电动车底盘-CN201220589206.9有效
发明人：戚传龙 -专利权人：合肥华信电动科技发展有限公司
申请日： 2012-11-09 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车底盘，包括底盘总架体、电池槽、前减震器、后减震器、玻璃钢和方向机。所述底盘总架体为底盘的整体结构，所述电池槽在底盘的后端，所述前减震器在电动车底盘的前端，所述后减震器在电池槽的后端，所述玻璃钢包裹在底盘的中间的支架上，所述方向机在底盘的尾端。
一种电动车底盘

[实用新型]一种散热降噪减震器-CN201920115518.8有效
发明人：万德刚;张国林;宋剑;史谦 -专利权人：扬州德威尔汽车减震器有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了减震器领域内的一种散热降噪减震器。该种散热降噪减震器，包括工作缸、环设于工作缸外周面的散热翅片和隔音圈，工作缸外周面等距设置有多条环槽，散热翅片形状与环槽匹配并插接于环槽，散热翅片首端和尾端分别设置有相对的连接端，连接端设置有螺栓孔，隔音圈与相邻散热翅片之间的间隙相匹配并套接于工作缸外周面该种散热降噪减震器能有效降低工作缸内噪声同时不影响工作缸的散热。
工作缸减震器散热翅片散热环槽降噪隔音圈连接端外周面匹配本实用新型等距设置螺栓孔插接环设首端套接外周尾端噪声

[实用新型]一种汽车后减震器衬套总成-CN201920137699.4有效
发明人：李大秋 -专利权人：温州市宋达减震器有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后减震器衬套总成，包括衬套和连接于减震器上的套管，衬套包括内衬套和中衬套，所述中衬套为橡胶材质，所述中衬套的两端均设有翻边，所述翻边覆盖套管端面并裹挟于套管的外侧壁，所述套管的外侧壁设有环形的嵌槽，所述翻边的外沿设有收紧圈，所述收紧圈嵌设于嵌槽中，所述套管的外壁设有用于阻挡嵌槽开口的限位结构。采用本方案，套管难以从后减震器衬套上脱落，延长了减震器的使用寿命。
衬套套管翻边嵌槽减震器后减震器收紧圈外侧壁本实用新型衬套总成使用寿命套管端面限位结构橡胶材质内衬套嵌设外壁外沿开口阻挡覆盖汽车

[实用新型]一种节能环保防震建筑墙体构件-CN202321363356.2有效
发明人：熊海军 -专利权人：中际建设（深圳）有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本申请涉及一种节能环保防震建筑墙体构件，属于建筑墙体构件技术领域，包括连接架，所述连接架的内侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端部开设有活动槽，所述活动槽的底壁固定连接有第一阻尼弹簧减震器，所述第一阻尼弹簧减震器的另一端安装有连接柱，所述连接柱的上端部固定连接有固定板，所述连接柱的外侧安装有活动杆，所述活动杆远离连接柱的一端安装有第二阻尼弹簧减震器。该节能环保防震建筑墙体构件，通过设置了第一阻尼弹簧减震器，当发生震动时，通过第一阻尼弹簧减震器可以对滑动块和连接柱减震，进而实现对固定板的减震，通过第二阻尼弹簧减震器，使其活动杆产生阻尼，同时连接柱产生阻尼
一种节能环保防震建筑墙体构件

[实用新型]可便于汽车滑柱快速移动限位的稳定调节装置-CN202122659540.9有效
发明人：汪亚;邵正芝;王宽旭 -专利权人：无锡研展机械科技有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了可便于汽车滑柱快速移动限位的稳定调节装置，包括滑柱减震器、弹簧和调节装置，所述调节装置固定套接在滑柱减震器的外表面，所述弹簧套接在滑柱减震器的上部外表面，所述滑柱减震器的底部外表面对称焊接有固定板，所述滑柱减震器的外表面对称开设有定位齿槽，所述滑柱减震器的顶部外表面固定安装有上端盖，所述调节装置的顶面中心开设有套接孔，所述调节装置的上表面中心边缘开设有卡接槽，所述调节装置的底部外表面对称开设有凹槽本实用新型可以通过对调节装置在滑柱减震器外表面的位置进行调节，能够使得调节装置对弹簧的底端进行挤压，从而使得弹簧保持涨紧起到减震作用，并且延长滑柱减震器的使用寿命。
便于汽车快速移动限位稳定调节装置

[发明专利]摩托车自动变阻尼后减震器-CN201110336185.X无效
发明人：徐波;刘嘉佳;徐涌 -专利权人：重庆瑞翱机电设备有限公司
申请日： 2011-10-31 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：为尽可能保证摩托车驾驶的舒适性和安全性，准确设定自动变阻尼后减震器的节流槽的最大横截面积和节流槽横截面积变化率，本发明提出一种摩托车自动变阻尼后减震器。本发明摩托车自动变阻尼后减震器包括：活塞组件、内筒、单向阀、通流孔和活塞；在活塞组件的活塞上不设置节流孔，在内筒内壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽，并且，根据摩托车及载荷重量设定节流槽最大横截面积和节流槽横截面积变化率本发明摩托车自动变阻尼后减震器的有益技术效果是准确设定自动变阻尼后减震器的节流槽的最大横截面积和节流槽横截面积变化率，最大程度的保证摩托车驾驶的舒适性和安全性。
摩托车自动阻尼减震器

[实用新型]一种空气压缩机用降噪装置-CN202220088197.9有效
发明人：王德晶;刘成龙;仇明杰;王龙 -专利权人：青岛亨利浩博住宅工业有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气压缩机用降噪装置，包括空压机和两个支撑腿，两个支撑腿位于空压机底部的左右两侧，支撑腿的底部开设有安装槽，安装槽内壁的左右两侧均开设有限位槽。本实用新型通过设置空压机、支撑腿、安装槽、限位槽、定位箱、减震器、定位槽、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节杆向下拉动带动定位机构进入定位槽的内部，此时可以安装或拆卸减震器，安装时将定位箱和减震器对准安装槽放入，然后反方向拉动调节杆，通过与定位机构的配合使用对支撑腿进行固定，解决了现有减震器在进行安装的过程中十分的不方便，具有一定的繁琐性，因此就需要一种方便安装的减震器，来方便使用者进行安装。
一种空气压缩机用降噪装置

[实用新型]一种汽车减震器主托架-CN201920867294.6有效
发明人：王荣富 -专利权人：温州名匠汽车减震器有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车减震器托架领域的一种汽车减震器主托架，包括减震器本体，减震器本体顶端活动设置有活塞杆，活塞杆顶端固定安装有上弹簧垫，减震器本体顶端固定连接有下弹簧套垫，上弹簧垫和下弹簧套垫之间设置有减震弹簧，减震弹簧顶端固定连接在上弹簧垫底端，减震弹簧底端固定连接在下弹簧套垫顶端，活塞杆表面中心开设有圆槽，圆槽侧壁上活动连接有套环，套环外侧壁和减震弹簧固定相连，上弹簧垫顶端固定连接有连接块，连接块顶端固定连接有连接盘
上弹簧减震弹簧减震器本体汽车减震器下弹簧套连接盘螺纹孔套环本实用新型活动连接有活塞杆表面活塞杆顶端固定相连活动设置内部螺纹双头螺栓圆槽侧壁弹簧套端边缘防尘套环形槽活塞杆外侧壁下弹簧主托架底端托架圆槽