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[实用新型]减振衬套-CN201922016969.9有效
发明人：詹有富;王怀双 -专利权人：康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种减振衬套，其包括有内芯、外壳以及设置在内芯和外壳之间的弹性支撑体和弹性位移空间，所述减振衬套包括有连接于弹性支撑体且延伸入弹性位移空间的谐振调节件，所述谐振调节件包括有质量构件和连接质量构件和弹性支撑体的弹性连接部所述弹性连接部可以使得质量构件在弹性位移空间内振动，在减振衬套产生共振时，所述谐振调节件的振动方向与弹性支撑体的振动方向相反，使得减振衬套的共振产生的效果降低，从而有效的降低减振衬套共振时的动刚度，如此，所述减振衬套可以被应用于高频振动系统，对高频振动进行有效的减振，例如电动车的电机。
衬套

[发明专利]一种降低船舶轴系横向振动的艉轴承减振结构及设计方法-CN202210825500.3在审
发明人：雷智洋;彭伟才;吴崇建;王春旭;刘彦 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低船舶轴系横向振动的艉轴承减振结构，艉轴承减振结构设在艉轴承的衬套与船体之间；艉轴承减振结构由内到外依次包括轴瓦、内衬套、减振层以及外衬套，轴瓦、内衬套、减振层以及外衬套共轴心布设，轴瓦设在艉轴承的衬套上，外衬套置于船体的尾部轻壳体结构内；减振层由若干层橡胶层和金属层组成。确定艉轴承减振结构动刚度，在艉轴承衬套外部设置由多层减振橡胶层和不锈钢结构隔片组成的减振结构，通过橡胶材料、尺寸、铺层、不锈钢隔片等设计实现艉轴承最优动刚度，同时金属层可以减小艉轴承减振橡胶层变形，保证减振橡胶层受力均匀
一种降低船舶横向振动轴承结构设计方法

[发明专利]减振单元、离合器及扭矩限制器-CN202211286370.7在审
发明人：朱双;蒋江东;黄鹏;吴建聪;孙勤超 -专利权人：重庆昊丰汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振单元、离合器及扭矩限制器，其中减振单元，包括，铆接的从动盘和减振盘，介于从动盘和减振盘之间的盘毂，以及位于从动盘、减振盘和盘毂的窗孔内的减振弹簧；还包括：介于从动盘和盘毂之间的第一减振衬套，第一减振衬套与盘毂之间形成第一摩擦副；设置于盘毂背离第一减振衬套的端面的减振摩擦片，减振摩擦片与盘毂之间形成第二摩擦副；介于减振摩擦片与减振盘之间的第二减振衬套，第二减振衬套与减振摩擦片之间形成第三摩擦副，其中第三摩擦副的阻尼大于第二摩擦副的阻尼；以及，介于第二减振衬套与减振盘之间的碟簧。该减振单元解决了车辆在剧烈工况时振动和噪音较大的问题，提高了乘员的乘坐舒适性。
单元离合器扭矩限制器

[实用新型]减振单元、离合器及扭矩限制器-CN202222766182.6有效
发明人：朱双;蒋江东;黄鹏;吴建聪;孙勤超 -专利权人：重庆昊丰汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振单元、离合器及扭矩限制器，其中减振单元，包括，铆接的从动盘和减振盘，介于从动盘和减振盘之间的盘毂，以及位于从动盘、减振盘和盘毂的窗孔内的减振弹簧；还包括：介于从动盘和盘毂之间的第一减振衬套，第一减振衬套与盘毂之间形成第一摩擦副；设置于盘毂背离第一减振衬套的端面的减振摩擦片，减振摩擦片与盘毂之间形成第二摩擦副；介于减振摩擦片与减振盘之间的第二减振衬套，第二减振衬套与减振摩擦片之间形成第三摩擦副，其中第三摩擦副的阻尼大于第二摩擦副的阻尼；以及，介于第二减振衬套与减振盘之间的碟簧。该减振单元解决了车辆在剧烈工况时振动和噪音较大的问题，提高了乘员的乘坐舒适性。
单元离合器扭矩限制器

[发明专利]汽车的减振控制方法、装置及计算机存储介质-CN202111005441.7在审
发明人：赵军;姜海波;韩旭;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种汽车的减振控制方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：在汽车行驶过程中获取所述汽车的振动频率；根据所述振动频率，确定所述汽车的底盘减振件衬套是否满足减振刚度要求；当所述底盘减振件衬套不满足所述减振刚度要求时，对所述底盘减振件衬套进行加热，以减小所述底盘减振件衬套的刚度，实现对所述汽车的减振。本申请实施例通过对底盘减振件衬套进行加热，从而调整底盘减振件衬套的刚度，提升了车轮舒适性，进而提高了汽车减振控制有效性，提高了用户粘度。
汽车控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]一种电动车用两级减振悬置装置-CN201810028204.4有效
发明人：吴海丰;马涛锋;孙钢 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车部件技术领域，公开了一种电动车用两级减振悬置装置，包括中空的有一底面的圆筒状外骨架，外骨架的外侧壁上设有安装连接支架，外骨架的内腔中套接有减振橡胶衬套，减振橡胶衬套包括一级减振橡胶衬套和二级减振橡胶衬套，二级减振橡胶衬套为与外骨架的内腔相配合的圆柱形状，二级减振橡胶衬套设有贯通上下端面的插孔，二级减振橡胶衬套还设有贯通上下端面的环形的插环，一级减振橡胶衬套通过插环与二级减振橡胶衬套插接连接，插孔位于插环的内侧，插孔内插接有连接支架，连接支架的一端与动力总成相连接，本发明具有设置有多层减振内套、不仅能隔离低频振动、还能隔离高频振动、使用体验效果好的有益效果。
橡胶衬套二级减振外骨架插环插孔减振减振橡胶衬套电动车用连接支架悬置装置一级减振两级安装连接支架电动汽车部件贯通插接连接动力总成高频振动隔离低频圆柱形状内腔中外侧壁圆筒状中空的多层内插内腔内套套接隔离配合

[实用新型]悬架系统的衬套、车辆的悬架系统以及车辆-CN202320354039.8有效
发明人：毕如俊;唐腊梅 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架系统的衬套、车辆的悬架系统以及车辆，悬架系统的衬套包括：减振套管和减振主体；减振组件，包括多个第一减振件和多个第二减振件；其中，多个第一减振件沿衬套的周向方向上依次排布，多个第二减振件沿衬套的周向方向上依次排布，至少相邻的两个第一减振件之间设置有至少一个第二减振件，至少相邻的两个第二减振件之间设置有至少一个第一减振件。由此，通过在衬套中设置多个第一减振件和多个第二减振件，多个第一减振件和多个第二减振件可以共同对控制臂处的振动进行衰减，与现有技术相比，可以使衬套满足悬架系统对多方向振动进行减振的要求，从而可以减少传导至车身地板的振动
悬架系统衬套车辆以及

[发明专利]一种柔性减振轴承衬套-CN201911153128.0有效
发明人：袁鑫;田俊;许柯;张鹏;丁光耀;郭立全;薛慧聪 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本发明属于旋转机械应用领域，具体涉及一种柔性减振轴承衬套，所述衬套由衬套外环、衬套内环、衬套主体、减振活塞、密封环组成；其中，衬套外环设置有环形液压油腔，衬套主体沿周向均匀分布若干活塞腔，活塞腔与环形液压油腔通过设置在衬套主体上的阻尼孔连通；减振活塞安装在周向均匀分布的活塞腔内，其根部与衬套内环固定连接，在活塞腔内往复运动，挤出或吸收液压油；减振活塞与活塞腔之间设置有密封环，安装在减振活塞上段的密封环安装槽内；衬套外环、衬套主体、衬套内环、依次同心叠放，在衬套主体与衬套内环之间还设置有减振装置。
一种柔性轴承衬套

[实用新型]一种新型的辅助悬置橡胶减振衬套-CN202220628282.X有效
发明人：张秀军 -专利权人：德州首岳汽车配件制造有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及辅助悬置技术领域，尤其涉及一种新型的辅助悬置橡胶减振衬套。其技术方案包括：外衬套和内衬套，外衬套由两个相互铰接的弧形环组成，弧形环的内表面设置有缓冲垫，缓冲垫与弧形环之间设置有若干减振弹簧，缓冲垫的内表面固定连接有多个第一橡胶块，内衬套的外表面固定连接有多个第二橡胶块本实用新型通过将悬置橡胶减振衬套分为外衬套和内衬套组成，在长期使用后，可单独对外衬套或内衬套进行更换，降低更换成本，且通过弧形环、缓冲垫和减振弹簧的设置，使减振弹簧对冲击势能进行吸收和消减，达到减振的效果，通过第一橡胶块和第二橡胶块的交叉设置，可提高减振缓冲效果，减缓在长期使用后减振效果下降的速率。
一种新型辅助悬置橡胶衬套

[实用新型]一种三轮汽车及摩托车减振器-CN201821800920.1有效
发明人：李海洋 -专利权人：保定江辉减振器有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮汽车及摩托车减振器，包括下叉、减振柱、阻尼器、油封、减振油筒和弹簧，减振柱上设有回油孔，减振柱与下叉之间依次套装有上衬套和下衬套，减振柱、下叉、上衬套和下衬套组成往复运动机构，阻尼器左端通过下定位卡簧与下叉固连、右端依次通过半圆垫和上定位卡簧与减振柱固连，阻尼器、减振柱、上衬套、下衬套和下叉共同组成油液内循环系统，减振油筒与阻尼器相连通，油封与上衬套之间形成上腔，减振油筒与上腔通过回油孔相连通。本实用新型通过减振柱、下叉、上下衬套组成往复运动结构，并通过弹簧承受整车压力，为整车提供承载的同时，与阻尼器一起缓解整车单位时间的冲击力，可有效提高驾驶的舒适性。
减振柱下叉阻尼器上衬套下衬套减振油筒整车摩托车减振器本实用新型定位卡簧三轮汽车回油孔弹簧固连上腔油封往复运动机构内循环系统半圆垫舒适性衬套油液左端冲击力承载驾驶缓解

[实用新型]一种汽车刮水器电机安装结构-CN202122539649.9有效
发明人：方建白;朱明峰;孙祥清;刘颖;王淑侠 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车刮水器电机安装结构，包括减振衬套、减振垫圈和电机安装支架，所述减振垫圈卡接在电机安装支架上，减振衬套安装在减振垫圈中，减振衬套上的法兰面与减振垫圈的端面贴合。用螺栓或螺母将刮水器电机紧固安装车上时，由于减振衬套上法兰面的存在，螺栓或螺母与法兰面接触，保证了在螺栓或螺母紧固时有足够大的硬性接触面，从而提高刮水器电机安装的稳定性。
一种汽车刮水器电机安装结构

[发明专利]摇架减振结构及踏板式摩托车-CN201810041742.7有效
发明人：刘国余;张海军 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摇架减振结构及踏板式摩托车。所述摇架减振结构，包括内衬套及减振组件，所述减振组件包括外衬套及套筒，所述外衬套用于固定在车架上，所述套筒由减振材料制成，所述套筒套设固定在所述外衬套内，所述内衬套上设有用于供摇架轴安装的轴孔，所述内衬套套设固定在所述套筒内，所述减振组件上设有限位长孔，所述内衬套可滑动地安装在所述限位长孔内，所述限位长孔用于限制所述内衬套沿发动机曲轴的二次惯性力方向滑动。所述踏板式摩托车，包括车架、摇架、摇架轴、发动机及上述摇架减振结构。上述摇架减振结构及踏板式摩托车能够有效地抑制发动机曲轴的二次惯性力产生的振动传递至车架。
摇架减振结构踏板摩托车

[实用新型]摇架减振结构及踏板式摩托车-CN201820081793.8有效
发明人：刘国余;张海军 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摇架减振结构及踏板式摩托车。所述摇架减振结构，包括内衬套及减振组件，所述减振组件包括外衬套及套筒，所述外衬套用于固定在车架上，所述套筒由减振材料制成，所述套筒套设固定在所述外衬套内，所述内衬套上设有用于供摇架轴安装的轴孔，所述内衬套套设固定在所述套筒内，所述减振组件上设有限位长孔，所述内衬套可滑动地安装在所述限位长孔内，所述限位长孔用于限制所述内衬套沿发动机曲轴的二次惯性力方向滑动。所述踏板式摩托车，包括车架、摇架、摇架轴、发动机及上述摇架减振结构。上述摇架减振结构及踏板式摩托车能够有效地抑制发动机曲轴的二次惯性力产生的振动传递至车架。
摇架减振结构踏板式摩托车内衬套套筒减振组件外衬套车架发动机曲轴限位长孔摇架轴本实用新型惯性力方向减振材料可滑动地振动传递惯性力有效地滑动内衬位长轴孔发动机

[实用新型]拖拉机用发动机散热器减振装置-CN201420520808.8有效
发明人：于春伟;郭振杰;薛运起;赵传扬;赵旭;王雷飞;贺飞;罗静静;郎咨凯;王莉芳;王易花;秦立威 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：拖拉机用发动机散热器减振装置，包括：减振块、衬套；减振块上设置有与衬套直径配合安装的圆孔，上、下两个减振块通过减振块圆孔与衬套联接。减振块中部圆孔内周壁内嵌有钢环支架。本实用新型在拖拉机作业过程中，当发动机散热器受到外力作用时，发动机散热器减振块内的钢环支架作用于上下两个减振块间，在内部衬套允许运行的范围内，可起到对散热器保护的作用。
拖拉机发动机散热器装置

[发明专利]换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器-CN202010360101.5在审
发明人：吕孟理;崔英;董恒;汪江;马成 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，其中，换挡摇臂减振结构包括：第一减振环、第一衬套环和连接件；所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙，所述第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙，所述连接件可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。本发明提供的所述换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，旨在解决现有技术中，汽车变速器不具备减振功能，不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音的问题。
换挡摇臂结构机构变速器

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