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- [实用新型]一种小型内燃机用动力输出门架-CN201921360459.7有效
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邵国斌
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齐齐哈尔天隅技术开发有限公司
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2019-08-22
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2020-05-12
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F16D1/02
- 本实用新型提供了一种小型内燃机用动力输出门架，解决了现有技术中的小型内燃机大扭矩轴向输出时打滑和很难保证同轴度的技术问题。本实用新型所提供一种小型内燃机用动力输出门架，它包括框架体以及分别连接在框架体两端的连接体和动力输出轴，所述框架体、连接体和动力输出轴为一体结构；所述连接体与内燃机的内燃机动力输出轴活动连接，所述动力输出轴与负载连接；所述框架体上设有方便连接体与内燃机动力输出轴安装的中空结构；所述动力输出轴的轴线一和内燃机动力输出轴的轴线二位于同一条直线上。本实用新型动力输出的方式是轴向输出，可以保证良好的同轴度，并且可以很方便地与内燃机动力输出轴进行安装。
- 一种小型内燃机动力输出
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201180005678.3有效
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中村良文;吉原正朝;内田晶人;冈村纮治;枡田哲
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丰田自动车株式会社
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2011-01-06
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2012-10-10
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F02D29/02
- 本发明公开了一种内燃机的控制装置。控制装置具备：内燃机输出轴、常时啮合式的启动器、燃料喷射阀以及减量补正部。当控制装置在自动停止条件的成立之后根据再启动条件的成立而使内燃机的运转重新开始时，在所述内燃机处于如下的过渡状态的情况下，使用所述启动器对所述内燃机输出轴进行旋转驱动，并且使由所述燃料喷射阀实施的燃料喷射重新开始，所述过渡状态为，所述内燃机输出轴的旋转虽然降低至不可能使内燃机恢复到自动运转的速度但并未完全停止的状态。减量补正部在所述再启动条件成立时内燃机处于所述过渡状态的情况下，与所述输出轴的旋转完全停止了的情况相比，对内燃机运转重新开始时的启动时燃料喷射量进行减量补正。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]汽车内燃机控制系统-CN02151347.3无效
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高桥司;熊谷赖范;松原千博
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本田技研工业株式会社
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2002-11-18
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2003-06-04
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F02N11/00
- 一汽车内燃机控制系统，将能够作为发电机操作的一启动电动机(4)的输出传送到一内燃机(1)以便启动该内燃机，并在内燃机(1)运行时将内燃机的输出传送到附属设备(5，6，7)。该汽车内燃机控制系统包括一传动机构(20)，其在一预定条件下内燃机停止时将启动电动机的输出传送到附属设备，在高的第一齿轮传动比下启动内燃机时将启动电动机驱动轴的旋转传送到内燃机，并在内燃机运行，启动电动机作为一发电机操作时，在低的第二齿轮传动比下，将内燃机曲轴的旋转传送到启动电动机驱动轴。该传动机构在内燃机停止运行时，能够通过启动电动机驱动附属设备，平稳地启动内燃机并在内燃机运行时有效地再生能量。
- 汽车内燃机控制系统
- [发明专利]内燃机的再启动控制装置-CN201680027061.4有效
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尾势朋久;浅田忠利;前田茂;千田崇
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株式会社电装
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2016-04-28
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2020-10-30
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F02D29/02
- 本发明的再启动控制装置(16)适用于车辆，该车辆具备内燃机(10)；电动机(11)，连接至内燃机的输出轴(6)，通过向输出轴施加转矩从而提升内燃机的转速；驱动轮(15)；离合器装置(13)，其用于断开或连接内燃机的输出轴和驱动轮的动力传递，所述再启动控制装置的特征在于，具备：再启动条件判定部，在车辆怠速行驶中，判定进行内燃机的再启动的再启动条件成立；推动部，以推动的方式进行启动；启动部，使用电动机进行启动；双重启动部，判定再启动条件成立时，由推动部以及启动部的一方启动内燃机，而内燃机未被启动时，由另一方启动内燃机。
- 内燃机启动控制装置
- [实用新型]内燃机用涡轮加力装置-CN200520025532.7无效
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吕国屏;金继业
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吕国屏
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2005-04-05
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2006-05-03
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F01N5/04
- 本实用新型属于内燃机辅助装置，由连接于内燃机排气管路中的涡轮机及固定其输出轴的主动皮带轮组成，涡轮机主体与其出气口之间设二次爆燃室，该爆燃室的辅助叶轮与涡轮机叶轮同轴且同向转动，涡轮机输出轴设高压磁电机，二次爆燃室壳体设有其火花塞，固定于涡轮机输出轴的主动皮带轮传动于内燃机曲轴控制输出端的从动皮带轮。本装置利用内燃机排放气体由涡轮机产生转矩叠加于内燃机曲轴控制输出端，作为驱动内燃机冷却、润滑等系统的辅助动力。经试验证明能提高内燃机有效功率 10－20％，能明显提高内燃机动力性。
- 内燃机涡轮加力装置
- [发明专利]混合动力传动系-CN201880065441.6在审
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U·奥内穆斯;B·克卢格;F·波比策
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宝马股份公司
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2018-11-19
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2020-05-19
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B60K6/48
- 本发明涉及一种用于车辆(100)的混合动力传动系(1)，其包括：至少一个具有内燃机驱动轴(8)、尤其是曲轴的内燃机(V)和至少一个具有第一电机驱动轴(12)的第一电机(E)，其中，内燃机(V)和第一电机(E)设计成用于将转矩传递到至少一个驱动轴(C、D)上；并且还包括变速器(4)，该变速器具有变速器输入轴(10)和变速器输出轴(20)，该变速器输出轴与能由内燃机(V)驱动的第一驱动轴(C)作用连接，变速器(4)的变速器输入轴(10)至少与内燃机(V)的内燃机驱动轴(8)连接，以便将转矩从内燃机(V)传递到变速器输入轴(10)上并且进一步传递到第一驱动轴(C)上，其中，所述变速器输入轴(10)和所述内燃机(V)的内燃机驱动轴(8)设置成彼此平行的。
- 混合动力传动
- [发明专利]混合动力设备和混合动力设备的运行方法-CN201680020496.6有效
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F·福尔默
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奥迪股份公司
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2016-04-04
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2020-06-30
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B60K6/365
- 本发明涉及一种用于机动车的混合动力设备(1、14)，包括内燃机(2)、电机(3)和输出轴(4)，该混合动力设备(1、14)设计为并联式混合动力设备且具有至少一个使得内燃机(2)和电机(3)都与输出轴(4)联接的运行状态，在内燃机(2)和电机(3)之间布置有切换元件(5)，其能够或者在使电机(3)与输出轴(4)连接并且内燃机(2)被断开的第一切换位置上运行，或者在使电机(3)和内燃机(2)都与输出轴(4)连接的第二切换位置上运行，在电机(3)与输出轴(4)之间布置有针对内燃机(2)和电机(3)允许不同的挡位数目的、可切换的传动机构。
- 混合动力设备运行方法
- [发明专利]启动控制装置-CN201380075916.7有效
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三轮晃司;河合高志
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丰田自动车株式会社
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2013-04-26
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2017-09-01
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B60W10/06
- 启动控制装置(100)搭载于具备内燃机(10)和具有能够与该内燃机的输出轴(101)同步旋转的旋转轴的马达(11)的车辆(1)。该启动控制装置具备曲轴角传感器(31)，其设置于输出轴，伴随该输出轴的旋转而输出信号；旋转变压器(32)，其设置于旋转轴，检测作为该旋转轴的角度位置的转子角；以及控制单元(21，22)，其在通过马达旋转输出轴而使内燃机启动时，从内燃机的启动开始时起到作为输出轴的角度位置的曲轴角被确定为止，基于临时曲轴角来执行关于内燃机的启动控制，所述临时曲轴角是通过在停止角度上加上与所输出的信号相应的值而算出的推定值，所述停止角度是基于内燃机上次停止时检测出的转子角的角度
- 启动控制装置
- [发明专利]一种内燃机热量回收装置-CN201310706985.5在审
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杨雷
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杨雷
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2013-12-20
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2015-06-24
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F02G5/00
- 一种内燃机热量回收装置，包括内燃机，内燃机冷却腔，管道，水泵，排气筒冷却腔，排气筒，蒸汽喷管，叶轮，减速装置，动力输出轴，供水箱，连接水管；其中：内燃机冷却腔包在内燃机的外面，供水箱通过连接水管与内燃机冷却腔连接，管道连接在内燃机冷却腔和排气筒冷却腔之间，水泵安装在管道上，排气筒与内燃机相连，排气筒冷却腔包在排气筒的外面，蒸汽喷管与排气筒冷却腔连接，叶轮与减速装置连接，动力输出轴与减速装置连接。本发明的优点：充分利用机动车的内燃机余热，实现了热量的回收和再利用，结构简单，维护方便，避免了污染，节省能源，具有很广泛的市场前景。
- 一种内燃机热量回收装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201680029419.7在审
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片山直树
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株式会社电装
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2016-05-18
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2018-01-19
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B60W10/06
- 一种适用于车辆的内燃机的控制装置(30)，该车辆具有内燃机以及电动机(10)，该电动机(10)与该内燃机的输出轴连接，使用供给自蓄电池(11、12)的电力对输出轴施加扭矩，其中具备自动停止单元，其在自动停止条件成立时，使内燃机自动停止；禁止自动停止单元，其在禁止自动停止条件成立时，禁止自动停止单元实施自动停止；以及辅助单元，其在禁止自动停止单元禁止内燃机进行自动停止并且除了禁止自动停止条件不成立以外的自动停止条件成立时，减小内燃机的输出并增加电动机的输出。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]环缸两组活塞两轴输出内燃机-CN202110452799.8在审
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洪东
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洪东
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2021-04-26
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2021-06-22
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F02B23/08
- 环缸两组活塞两轴输出内燃机是一新型内燃机设计。传统内燃机有着圆柱形气缸、活塞、曲轴、冗繁正时配气机构、磨损老化等一系列问题，会给使用者带来一定的安全隐患。环缸两组活塞两轴输出内燃机：活塞随活塞架在环形气缸内做规则圆周运动，旋转工作；一组活塞把高爆气体反作用力通过制退器撑牙作用给气缸壁，高爆气体推动另一组活塞组做规则圆周运动，循环往复；两组活塞架连接对应的两根输出轴；两轴通过差速装置把动力输出到动力总轴；内燃机运转，实现动力输入输出。环缸两组活塞两轴输出内燃机有着结构简单、易损件少、功效高、安全隐患低的特点，是适应未来内燃发动机发展的首选。
- 环缸两组活塞输出内燃机
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