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- [发明专利]一种燃烧室及气体发动机-CN202210550176.9有效
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李卫;王雪鹏
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潍柴动力股份有限公司
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2022-05-20
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2023-08-04
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F02B23/08
- 本发明公开了一种燃烧室及气体发动机，其中，燃烧室用于由柴油机改造成的气体发动机，燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的周向壁面包括沿周向依次交替且平滑相接的两个主滚流导向壁面和两个交叉滚流导向壁面，两个主滚流导向壁面与燃烧室凹坑的底面共同形成敞口凹坑结构，两个交叉滚流导向壁面与燃烧室凹坑的底面共同形成缩口凹坑结构。本发明在主滚流方向设计敞口凹坑结构，在进气和压缩过程中，有利于促进前期滚流进一步强化，加快前期燃烧速度；在交叉滚流方向设计缩口凹坑结构，相较于直口型活塞凹坑，可以有效增大挤流强度，促进后期火焰传播速度，进而缩短整个燃烧持续期，提升热效率。
- 一种燃烧室气体发动机
- [发明专利]燃烧室装置、气缸、发动机及汽油机-CN201910103582.9有效
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华峰
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华峰
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2019-02-01
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2023-06-30
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F02B23/08
- 本发明公开了一种燃烧室装置、气缸、发动机及汽油机。燃烧室装置包括燃烧室、气缸套、气缸盖和活塞，燃烧室包括主燃室，主燃室形成在活塞的顶面与气缸盖之间，燃烧室还包括多个涡流室，多个涡流室在气缸套的周向上间隔设置，并在气缸套的径向上位于主燃室的外周缘，每一涡流室形成于气缸套和/或气缸盖，并具有与主燃室连通的涡流室开口；当活塞位于上止点时，每一涡流室开口的至少部分未被活塞封闭。气缸包括如上所述的燃烧室装置。发动机包括如上所述的气缸。汽油机包括如上所述的气缸。本发明具有较高压缩比的同时且不易发生爆燃，提高了动力性和热效率。
- 燃烧室装置气缸发动机汽油机
- [发明专利]一种摩托车发动机燃烧室系统-CN202310251949.8在审
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程前;朱民强
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台州乾润车业有限公司
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2023-03-09
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2023-05-30
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F02B23/08
- 本申请涉及一种摩托车发动机燃烧室系统，包括燃烧室本体、点火器、进气组件和出气组件，进气组件包括进气管和进气门，出气组件包括出气管和出气门，还包括热气管、热管第一接头和热管第二接头，燃烧室本体的室壁内开设有暗腔，热气管螺旋环绕在燃烧室本体的内腔周向；热管第一接头和热管第二接头分别连接在热气管的两端；还包括温控三通阀，温控三通阀分别连接出气管、热管第一接头和摩托车的排气管，热管第二接头连接在排气管的外壁。通过设置热气管、热管第一接头、热管第二接头和温控三通阀，方便燃烧室本体的预热，从而减少预热时间，节约燃料，同时在摩托车停止行驶时对热气管内废气对燃烧室本体内温度具有较好的保温效果。
- 一种摩托车发动机燃烧室系统
- [发明专利]点火系统-CN202180057868.3在审
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梶勇司;田村良;今中泰臣;河岛祐太;岩见笃;冈达也
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株式会社电装
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2021-07-08
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2023-05-30
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F02B23/08
- 点火系统具有：间隔壁(34)，将发动机(90)的燃烧室(30)划分为主室(31)和预燃室(38)，该间隔壁设置有从上述主室连通到上述预燃室的一个或多个喷孔(35)；以及火花塞(40)，通过对第1电极(44)与第2电极(46)之间的放电间隙(45)施加电压，产生放电火花(f)，对燃料点火，第1电极设置在预燃室内，第2电极设置在间隔壁或与间隔壁电导通的部位，点火系统执行在压缩上止点(Td)之后进行点火的上止点后点火控制，在上止点后点火控制中，在从开始对放电间隙施加电压的点火开始定时(Ts)起20度曲柄转角以内，将作为能够自成长的大小的火焰核的点燃源配置在预燃室内的距喷孔中心3mm以内的喷孔附近区域(R)内、喷孔内或主室内。
- 点火系统
- [发明专利]一种燃烧系统以及气体发动机-CN202211262457.0有效
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张海瑞;潘家营;李卫;朱涛
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潍柴动力股份有限公司
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2022-10-14
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2023-04-11
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F02B23/08
- 本发明涉及一种燃烧系统以及气体发动机，该燃烧系统包括主燃室以及预燃室，主燃室的活塞顶部设置燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的周向侧壁包括多个沿周向依次相接的螺旋曲面；预燃室的周向间隔设置有多个周向喷孔，周向喷孔的轴线在预燃室的横截面的投影的两端与预燃室的中心的连线的夹角大于0，各周向喷孔与各螺旋曲面一一对应地相对设置；在应用时，随着活塞上行，主燃室经各周向喷孔进入到预燃室内的可燃混合气呈螺旋上升，避免各周向喷孔进气相互影响，使预燃室内扫气更充分；预燃室内着火后火焰沿各周向喷孔呈螺旋式喷射到对应的螺旋曲面上，使火焰传播方向为螺旋式传播，凹坑内形成分区燃烧，使缸内燃烧更充分。
- 一种燃烧系统以及气体发动机
- [发明专利]一种燃烧系统以及气体发动机-CN202211261269.6有效
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魏京;谷允成;李卫;王慧
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潍柴动力股份有限公司
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2022-10-14
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2023-03-21
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F02B23/08
- 本发明涉及一种燃烧系统以及气体发动机，该燃烧系统包括主燃室及预燃室，主燃室在活塞顶部设置燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括进气侧凹坑及排气侧凹坑，进气侧凹坑与活塞横截面的交线包括第一弧线及连接于第一弧线两端的圆滑过渡线，排气侧凹坑与活塞横截面的交线包括第二弧线，第一弧线两端的间距小于第二弧线两端的间距，进气侧凹坑的容积大于排气侧凹坑的容积；预燃室的进气侧喷孔的数量大于排气侧喷孔的数量；上述燃烧系统喷孔不对称预燃室匹配容积不对称主燃室，可保证预燃室的进气量，使扫气更充分，降低滚流对单侧扫气的影响，同时排气侧火焰中心位置到燃烧室凹坑壁面位置距离较短，因此火焰传播距离也短，有利于降低爆震的发生。
- 一种燃烧系统以及气体发动机
- [实用新型]一种燃烧室及气体发动机-CN202222144562.6有效
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李卫;刘近报;王俊莉
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潍柴动力股份有限公司
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2022-08-15
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2023-03-21
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F02B23/08
- 本实用新型公开了一种燃烧室及气体发动机，用于由柴油机改造成的气体发动机，该燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑以及环绕燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，活塞顶面包括进气侧活塞顶面和排气侧活塞顶面，所述进气侧活塞顶面高于所述排气侧活塞顶面，且所述进气侧活塞顶面与所述排气侧活塞顶面之间通过顶部平滑过渡面相接，所述燃烧室凹坑的周向侧壁与底壁之间通过底部圆滑曲面相接。本实用新型通过将活塞顶面设计为进气侧高于排气侧的非对称结构，在压缩过程中能够引导气流从进气门一侧向排气门一侧流动，进而加强滚流强度，还能优化点火时刻火花塞附近的湍动能分布，加快火焰传播速度，降低爆震风险。
- 一种燃烧室气体发动机
- [发明专利]单进排气门、转阀式四行程中冷绝热内燃机-CN202110878432.2在审
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韩培洲
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韩培洲
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2021-08-02
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2023-02-10
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F02B23/08
- 一种单进排气门、转阀式四行程中冷绝热内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(5)的汽缸(4)，在缸盖上通过控制阀门、中间冷却器和燃烧室构成了内燃机的等温压缩系统，使中冷绝热内燃机更接近卡诺循环，在缸盖(1)上设有单进排气门(2)和相配合的转阀(3)，用一个单进排气门和转阀代替原来四行程的进、排气门后，由于省出了一个气门位置，从而可把控制压缩空气出口的阀门直径加大，在活塞从汽缸往中间冷却器排出压缩空气时，减小了压缩空气的流动阻力，适应发动机的更高转速，在把这种内燃机的燃烧室制成可变容积燃烧室后，因能很容易控制发动机功率的大小，并且效率更高，污染降低，还适合以氢气为燃料，可广泛用于车辆、船舶和发电领域。
- 单进排气门转阀式四行程绝热内燃机
- [实用新型]内燃机-CN202222442317.3有效
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渡辺规人;野上直人
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本田技研工业株式会社
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2022-09-15
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2023-01-17
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F02B23/08
- 本实用新型提供一种内燃机，能够使主燃烧室的燃烧更平均，以进一步降低热损失。所述内燃机包括：主燃烧室，形成为斜顶状；副燃烧室，设置于所述主燃烧室的中央上方，且具有多个连通于所述主燃烧室的喷孔；火花塞，设置于所述副燃烧室内；以及活塞，设置于所述主燃烧室内，其中所述活塞在主燃烧室侧的顶面的中央形成有凹部，所述凹部具有从所述活塞的外周朝向所述活塞的中央倾斜的倾斜面，所述喷孔设定成朝向所述活塞到达上止点时的所述倾斜面，并且从所述喷孔喷出的火炎喷射朝向所述活塞到达上止点时的所述倾斜面喷射并撞击所述倾斜面。
- 内燃机
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