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[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN202310032657.5在审
发明人：吉田卓弘;井户侧正直;加地雅广;市川晃次;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备电子控制装置。所述电子控制装置构成为，在内燃机启动时使断接离合器转移到结合状态而通过电动机的驱动转矩使所述内燃机旋转，并且执行开始使用直喷喷射器的第一燃料喷射方式的启动时控制。所述电子控制装置构成为，在伴随所述第一燃料喷射方式的所述内燃机的燃烧循环的次数达到预先设定的第一目标次数的情况下，在所述启动时控制结束之前，从所述第一燃料喷射方式向使用所述进气口喷射器的第二燃料喷射方式切换。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]燃料喷射系统的控制装置-CN202080010325.1有效
发明人：安藤雄介;涩谷央利;枡田哲 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：燃料喷射系统的控制装置(90)被应用于燃料喷射系统(10)，该燃料喷射系统具备将燃料加压的低压泵(20)、将来自低压泵的燃料高压化的高压泵(30)、将来自高压泵的高压燃料积蓄的蓄压容器(60)、将蓄压容器内的高压燃料喷射的燃料喷射阀(62)、设在比高压泵靠下游侧的高压部(44、60)并随着在该高压部发生高压异常而开阀的安全阀(80)、以及通过安全阀开阀而将高压部的高压燃料向比低压泵靠下游侧的低压部送回的返回配管(45)，将蓄压容器内的压力控制为规定的压力范围；上述控制部具备：燃压判定部，判定高压部的压力是否上升到比压力范围高且比使安全阀开阀的开阀压低的规定的判定压；以及限制部，在判定为高压部的压力上升到判定压的情况下，实施基于低压泵的燃料喷出限制。
燃料喷射系统控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201180005678.3有效
发明人：中村良文;吉原正朝;内田晶人;冈村纮治;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-01-06 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机的控制装置。控制装置具备：内燃机输出轴、常时啮合式的启动器、燃料喷射阀以及减量补正部。当控制装置在自动停止条件的成立之后根据再启动条件的成立而使内燃机的运转重新开始时，在所述内燃机处于如下的过渡状态的情况下，使用所述启动器对所述内燃机输出轴进行旋转驱动，并且使由所述燃料喷射阀实施的燃料喷射重新开始，所述过渡状态为，所述内燃机输出轴的旋转虽然降低至不可能使内燃机恢复到自动运转的速度但并未完全停止的状态。减量补正部在所述再启动条件成立时内燃机处于所述过渡状态的情况下，与所述输出轴的旋转完全停止了的情况相比，对内燃机运转重新开始时的启动时燃料喷射量进行减量补正。
内燃机控制装置

[发明专利]旋转传感器的异常判断装置-CN201080058329.3有效
发明人：内田晶人;中村良文;吉原正朝;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： G01D5/244 文献下载
摘要：本发明公开了一种对曲轴的旋转进行检测的旋转传感器的异常判断装置。旋转传感器具有对相位相互错开了的信号进行输出的第一传感器部及第二传感器部，并且输出脉冲信号。在第二传感器部的输出信号的变化方向为第一方向时，输出具有第一时间宽度的脉冲信号。在第二传感器部的输出信号的变化方向为第二方向时，输出具有第二时间宽度的脉冲信号。异常判断装置具备：计算部，其对脉冲信号的输出开始时刻的时间间隔进行计算；判断部，其在由该计算部连续计算出的两个时间间隔的差大于阈值时，判断为旋转传感器为异常。
旋转传感器异常判断装置

[发明专利]旋转传感器的异常判断装置-CN201080058330.6有效
发明人：内田晶人;中村良文;吉原正朝;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： G01D5/244 文献下载
摘要：本发明提供一种对曲轴的旋转进行检测的旋转传感器的异常判断装置。所述旋转传感器具有每当所述旋转体旋转预定角度时输出脉冲状的信号的副传感器及主传感器。所述旋转传感器被构成为，当所述副传感器的输出信号为预先设定的值且所述主传感器的输出信号发生了变化的条件成立时，根据该条件成立时的所述主传感器的输出信号的变化方向而以不同的输出方式来输出脉冲信号。所述异常判断装置具备电子控制装置，所述电子控制装置根据在所述曲轴仅向预定方向进行旋转的判断期间内从所述旋转传感器中连续输出的两个脉冲信号中的一个脉冲信号的输出方式和另一个脉冲信号的输出方式不同的情况，来判断该旋转传感器为异常。
旋转传感器异常判断装置

[发明专利]内燃机的自动停止起动控制装置-CN201080016918.5有效
发明人：吉原正朝;冈村纮治;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-14 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：在发动机运转过程中，在产生自动停止请求的时刻，开始停止供油，并将节气门开度切换至全闭位置。之后，当产生重新起动请求时，在该时刻，将节气门开度打开至比怠速旋转控制时的节气门开度大的重新起动时节气门开度，使重新起动控制期间中的进气量比怠速旋转控制时的进气量增加，并且恢复燃料喷射，执行不使用起动器而仅凭燃料喷射使发动机重新起动的无起动器起动。由此，在发动机转速超过重新起动结束判定值的时刻，判断为重新起动结束而终结重新起动控制，将节气门开度恢复至通常的节气门控制时的目标节气门开度。
内燃机自动停止起动控制装置

[发明专利]内燃机自动停止起动控制装置-CN201080012249.4有效
发明人：吉原正朝;冈村纮治;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-18 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。
内燃机自动停止起动控制装置

[发明专利]用于车载内燃发动机的控制装置-CN201110076288.7有效
发明人：半田英之;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种电子控制装置(20)，其在内燃发动机(1)的自动起动过程中执行燃料切断控制以抑制发动机转速过度升高。更具体地，当发动机转速NE达到或超过燃料切断转速NEcut(＞NEstrt)——其高于起动判定转速NEstrt——时，执行燃料切断控制；而当发动机转速NE降低到或低于恢复转速NErcv——其低于燃料切断转速NEcut——时，停止燃料切断控制并恢复燃料喷射。此外，当提出了车辆移动要求时，禁止执行燃料喷射控制。
用于车载内燃发动机控制装置

[发明专利]曲柄角传感系统的异常诊断设备-CN201010292777.1有效
发明人： 枡田哲;内田晶人;中村良文;吉原正朝 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： G01B7/30 文献下载
摘要：曲柄角传感器(14)具有沿信号转子(12)的外边缘部布置的第一传感器(15)和第二传感器(16)，并基于两个传感器(15、16)的输出之间的关系判定曲轴(11)的旋转方向。曲柄角传感器(14)向发动机控制电路(18)输出具有根据旋转方向而不同的脉冲宽度的曲柄角信号。发动机控制电路(18)测量曲柄角传感器(14)输出预定数目的曲柄角信号所需的时间作为预定曲柄角时间。发动机控制电路(18)基于当前预定曲柄角时间是否从前次预定曲柄角时间(或前次预定曲柄角时间之前的预定曲柄角时间)以预定值或更大值波动，判定曲柄角传感器(14)存在/不存在异常。
曲柄传感系统异常诊断设备

[发明专利]爆震确定装置-CN200880101840.X无效
发明人： 枡田哲;金子理人;渡边聪;田中博人;千田健次;花井纪仁;山迫靖广 -专利权人：株式会社电装;丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-23 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：爆震传感器的输出信号由多个带通滤波器过滤，以提取多个频带(f1-f4)的振动波形分量。乘到各个频带的振动波形分量上的加权系数(G1-G4)以这样的方式被建立以使其随着各个频带的噪声强度变得更大而成为小的值。因此，根据各个频带的噪声强度的影响，多个频带的振动波形分量通过加权被合成。即使当噪声被叠加到任意频带的振动波形分量上时，也可以减小噪声的影响和合成各个频带的振动波形分量，并且准确的爆震确定也可以基于复合振动波形而作出。
确定装置

[发明专利]内燃发动机的燃料喷射量控制装置-CN200780031097.0有效
发明人：小林大介;枡田哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-28 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料喷射量控制装置，其控制供给内燃发动机的燃料量。进气通道从所述发动机延伸，并且所述进气通道在上游区段分叉为多个分支通道。所述装置包括多个进气温度传感器和电子控制单元(ECU)。每个进气温度传感器设置在一个所述进气通道中，并检测相应进气通道中的进气温度。所述ECU从由所述进气温度传感器检测到的进气温度中选择最直接地表示所述发动机状态或环境的进气温度。所述ECU通过使用所选择的进气温度来控制供给所述发动机的燃料量。
内燃发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]内燃机的爆震判定设备及爆震判定方法-CN200780001263.2有效
发明人：大江修平;大原康司;枡田哲;竹村优一;金子理人;笠岛健司;吉原正朝;千田健次;花井纪仁;山迫靖广 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社日本自动车部品综合研究所
申请日： 2007-10-01 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种发动机ECU执行的程序包括以下步骤：为六个曲柄角范围的每一个的振动强度进行积分值进行积分计算15积分值(S110)；检测点火循环之间的15度积分值的改变量(S112)；确定具有较大改变量的两个范围(S114)；在被判定为与确定范围相同的研究范围中确定强度大于邻近曲柄角的曲柄角(S116)；计算与振动波形和爆震波形模型之间的差对应的关联系数K(S122)，同时将确定的曲柄角与爆震波形模型中强度达到峰值的正时匹配；以及，如果关联系数K大于阈值K(0)(S126)，判定已经发生爆震(S128)。
内燃机判定设备方法

[发明专利]内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法-CN200510064608.1有效
发明人：竹村优一;枡田哲;井上正臣;笠岛健司;金子理人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-04-15 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法。从爆震传感器的输出信号求出表示爆震特征的多个变量。这些变量包括传感器输出信号中的爆震频率分量的峰值，和表示该输出信号的波形与表示爆震特有波形的理想爆震波形之间相关性的形状相关系数。分别对这些峰值及形状相关系数进行规格化后，使用所得的规格化数据来制作检测分布。从而计算出表示该检测分布和理想爆震分布之间相关性的爆震判定用相关系数。比较爆震判定用相关系数与预先设定的爆震判定阈值，并根据该比较结果来修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。其结果提高了爆震判定的精度及可靠性。
内燃机判定装置方法

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN200510064607.7有效
发明人： 枡田哲;井上正臣;竹村优一;笠岛健司;金子理人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-04-15 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：每次点火时从爆震传感器的输出求表示爆震的特征的两个数据(峰值和形状相关系数)，分别对这两个数据进行钝化处理、近似地求各数据的平均值。然后，对钝化处理前的数据和钝化处理后的数据之间的偏差的平方值进行钝化处理、近似地求方差V，计算该方差V的平方根、近似地求标准偏差σ。使用平均值和标准偏差规格化各数据。然后，求关于规格化后的两个数据的分布，计算表示该分布和理想爆震分布的相关性的爆震判定用相关系数。根据该爆震判定用相关系数修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。因此，可以用较少的RAM容量计算数据的平均值和标准偏差。
内燃机控制装置方法

[发明专利]内燃机的爆震检测装置以及爆震检测方法-CN200510064609.6有效
发明人：井上正臣;竹村优一;枡田哲;笠岛健司;金子理人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-04-15 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种爆震检测装置以及爆震检测方法。在滤波处理部(18)对从爆震传感器(11，12)输出的振动波形信号的信号水平按多个频带分别进行抽出。当这些多个频带信号水平之间的偏差最小时，计算所述多个频带的信号水平的平均值，将该平均值作为背景水平进行检测。将根据多个频带信号水平而计算的表示爆震的特征的爆震特征参数与背景水平进行比较，从而求得爆震强度。若这个爆震强度为爆震判定值以上，则判断为发生超出允许水平的爆震；若爆震强度小于爆震判定值，则判断为没有发生超出允许水平的爆震。据此，就可以在不受爆震或噪声的影响下精确地检测出爆震传感器输出的背景水平。
内燃机检测装置以及方法

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