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[发明专利]全解耦电液复合制动系统-CN201510073131.7在审
发明人：熊璐;徐松云;黄杰;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：一种高度集成的新型全解耦电液复合制动系统，包括电机、蜗轮、蜗杆、齿轮、齿条、制动主缸、踏板、踏板位移传感器、次级主缸、电磁阀、解耦缸、踏板模拟器、压力传感器、储液罐和管路等组成；本发明采用电机和涡轮蜗杆机构作为动力进行制动，可以实现踏板与制动主缸的完全解耦，通过简单的控制方法，使用6个电磁阀相互配合就能实现ABS、ESC等功能，结构简单紧凑，取消了高压蓄能器，减少了安全隐患，同时制动相应迅速，控制精确，机械的连接也有效的保证的车辆制动的安全性和可靠性
全解耦电液复合制动系统

[发明专利]一种基于不确定性推理驱动全电执行器早期故障诊断方法-CN202210712280.3在审
发明人：刘鹏;代晨;张西龙;刘碧龙;赵硕 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于不确定性推理驱动全电执行器早期故障诊断方法，包括：解耦全电执行器机电液耦合系统关系，建立适用于全电执行器的深水多载荷联合概率模型，开展多因素融合系统承载性状及早期故障动力学响应研究；阐明早期故障机理及演变机制，构建早期故障演变数据库，解析冗余组件随机依赖函数关系；提出基于不确定性推理增强早期故障微弱特征、驱动故障信号概率性解耦、且可动态更新的早期故障诊断新体系，为全电执行器早期故障诊断提供新理论支撑
一种基于不确定性推理驱动执行早期故障诊断方法

[发明专利]全解耦电子液压制动系统和相应的车辆-CN201410537757.4有效
发明人：陈晶杰 -专利权人：上海千顾汽车科技有限公司
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请文件公开一种全解耦电子液压制动系统和相应的车辆，所述全解耦电子液压控制系统包括：电子控制单元、电机、制动踏板位移传感器、制动踏板、次级主缸、踏板模拟器、解耦缸、主缸、轮缸、储液器，所述解耦缸与储液器之间的管路上设置有解耦缸常闭电磁阀所述主缸可经由解耦缸实现与次级主缸的解耦而由电机驱动或耦合至次级主缸而由次级主缸驱动。所述全解耦电子液压控制系统不采用高压蓄能器、泵、液压管路和电磁阀，也能实现液压力的主动控制和调节，不存在高压蓄能器安全隐患、电磁阀失效等问题；另外，其结构简单，无需对主缸进行改动，降低了成本。还可通过解耦缸和常闭电磁阀的共同作用实现制动系统的失效保护。
全解耦电子液压制动系统相应车辆

[实用新型]全解耦电子液压制动系统和相应的车辆-CN201420590018.7有效
发明人：陈晶杰 -专利权人：陈晶杰
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请文件公开一种全解耦电子液压制动系统和相应的车辆，所述全解耦电子液压控制系统包括：电子控制单元、电机、制动踏板位移传感器、制动踏板、次级主缸、踏板模拟器、解耦缸、主缸、轮缸、储液器，所述解耦缸与储液器之间的管路上设置有解耦缸常闭电磁阀所述主缸可经由解耦缸实现与次级主缸的解耦而由电机驱动或耦合至次级主缸而由次级主缸驱动。所述全解耦电子液压控制系统不采用高压蓄能器、泵、液压管路和电磁阀，也能实现液压力的主动控制和调节，不存在高压蓄能器安全隐患、电磁阀失效等问题；另外，其结构简单，无需对主缸进行改动，降低了成本。还可通过解耦缸和常闭电磁阀的共同作用实现制动系统的失效保护。
全解耦电子液压制动系统相应车辆

[发明专利]一种全解耦电液伺服制动系统-CN202111193237.2有效
发明人：赵蕊;邓伟文;丁能根 -专利权人：南京经纬达汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种全解耦电液伺服制动系统，包括：制动踏板、输入推杆组件、回位弹簧、踏板行程传感器、踏板行程模拟装置、电液伺服制动总成、控制器和储液罐，所述踏板行程模拟装置包括阀体、安装在该阀体一侧的人力缸活塞、安装在该阀体另一侧的模拟缸缸体和模拟缸活塞以及推杆；所述模拟缸弹性元件包括模拟缸小弹簧、模拟缸大弹簧以及第一弹簧座；所述电液伺服制动总成包括壳体、齿条、齿轮、顶杆、伺服电机、蜗轮蜗杆传动机构406、第二弹簧座和伺服回位弹簧该全解耦系统为踏板感的个性化设计提供了充分保证，可按需设计并提供足够的非线性踏板力感、阻尼感和迟滞感；该系统实现了制动能量回收的最大化且失效备份制动力大。
一种全解耦电液伺服制动系统

[发明专利]一种自冷却电枢绕组系统-CN202210477480.5有效
发明人：周洲;杨立;欧阳伦发;邱彬 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2022-05-04 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02K3/24 文献下载
摘要：本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种自冷却电枢绕组系统，通过液态金属导线连接电枢系统的各组元器件，液滴解耦器用于对液态金属导线进行电液解耦和流体的自然冷却，液滴解耦器中预填充有滴定量的液态金属，用于补充循环中导管中的气泡与空穴，电枢绕组两端与液态金属导线之间通过电液连通器连接，通过循环泵提供液态金属流体运动循环的动力，液态金属通过循环泵提供流体运动的动力，在电枢绕组系统的导管中流动，并通过液滴解耦器进行电液解耦和流体的自然冷却实现流场的连续和冷却回路中电路的中断解耦，大大提高了散热性能。
一种冷却电枢绕组系统

[发明专利]电液耦合线控助力制动系统及方法-CN201910625424.X在审
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液耦合线控助力制动系统及方法。系统包括集成IBS设计的线控助力系统和电液耦合制动系统，线控助力系统包括踏板执行单元和建压单元，电液耦合制动系统包括ABS防抱死系统、液压制动器、轮毂电机驱动系统和液压制动器；踏板执行单元包括主缸和输入推杆；制动踏板和主缸内执行制动的活塞推杆之间在常态下不直接连接，实现全解耦，制动踏板是通过压力传感器检测数据传递到制动控制系统ECU中对制动进行动作。本发明缩短建压时间，能有效降低噪音，实现制动踏板和主缸推杆的全解耦，有效提高电机再生能量回收效率，降低整车能耗，最大化利用电机电磁制动实现整车制动需求，提高续航里程，提升车辆行的安全性和稳定性。
电液制动踏板制动线控助力系统助力制动系统液压制动器制动系统踏板耦合全解耦耦合线整车主缸压力传感器检测有效降低噪音再生能量回收制动控制系统防抱死系统最大化利用电机电磁活塞推杆轮毂电机驱动系统输入推杆数据传递续航里程制动需求主缸推杆常态能耗电机

[实用新型]一种电液耦合线控助力制动系统-CN201921082076.8有效
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电液耦合线控助力制动系统。系统包括集成IBS设计的线控助力系统和电液耦合制动系统，线控助力系统包括踏板执行单元和建压单元，电液耦合制动系统包括ABS防抱死系统、液压制动器、轮毂电机驱动系统和液压制动器；踏板执行单元包括主缸和输入推杆；制动踏板和主缸内执行制动的活塞推杆之间在常态下不直接连接，实现全解耦，制动踏板是通过压力传感器检测数据传递到制动控制系统ECU中对制动进行动作。本实用新型缩短建压时间，能有效降低噪音，实现制动踏板和主缸推杆的全解耦，有效提高电机再生能量回收效率，降低整车能耗，最大化利用电机电磁制动实现整车制动需求，提高续航里程，提升车辆行的安全性和稳定性。
一种耦合助力制动系统

[发明专利]基于动特性显著特征的主动液阻悬置参数识别方法-CN202210444300.3在审
发明人：范让林;邬全法 -专利权人：北京科技大学;安徽东星汽车部件有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动特性显著特征的主动液阻悬置参数识别方法，涉及主动液阻悬置技术领域。包括以下步骤：识别橡胶主簧的储能动刚度、粘性阻尼；识别惯性通道固有频率、上液室体积刚度、主簧泵液活塞面积；识别解耦膜耦合参数、动子阻尼比、动子固有频率；识别无液状态动子净质量、解耦膜线刚度、解耦膜粘性阻尼、动子固有频率、动子阻尼比；基于已识别参数，识别解耦膜泵液活塞面积、解耦膜体积刚度、橡胶主簧体积刚度、充液状态带附连液体的动子总质量、以及含流体阻尼和解耦膜阻尼在内的动子系统总粘性阻尼。本发明技术方案可以实现主动液阻悬置的全参数识别。
基于特性显著特征主动悬置参数识别方法

[发明专利]适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统-CN201810115333.7有效
发明人：吴坚;陈志成;赵健;朱冰;张羽翔 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明属于助力制动系统，具体的说是一种适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统。该制动系统包括大电机、机械电子助力机构后端盖、机械电子助力机构前端盖、小齿轮、大齿轮、丝杠Ⅰ、助力阀体、踏板推杆、反馈盘主面推杆、踏板回位弹簧、反馈盘、主缸推杆、主缸回位弹簧、储液壶、制动主缸、小电机、太阳轮、行星轮、丝杠Ⅱ、智能储液缸活塞、智能储液缸端盖、智能储液缸活塞回位弹簧、智能储液缸电磁阀和制动管路；本发明是一种能够将摩擦制动和再生制动完全解耦，同时具备主动制动与制动失效备份功能的适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统
适用于制动能量回收全解耦式机械电子助力系统

[实用新型]适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统-CN201820200690.9有效
发明人：吴坚;陈志成;赵健;朱冰;张羽翔 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型属于助力制动系统，具体的说是一种适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统。该制动系统包括大电机、机械电子助力机构后端盖、机械电子助力机构前端盖、小齿轮、大齿轮、丝杠Ⅰ、助力阀体、踏板推杆、反馈盘主面推杆、踏板回位弹簧、反馈盘、主缸推杆、主缸回位弹簧、储液壶、制动主缸、小电机、太阳轮、行星轮、丝杠Ⅱ、智能储液缸活塞、智能储液缸端盖、智能储液缸活塞回位弹簧、智能储液缸电磁阀和制动管路；本实用新型是一种能够将摩擦制动和再生制动完全解耦，同时具备主动制动与制动失效备份功能的适用于制动能量回收的全解耦式机械电子助力制动系统
机械电子助力制动系统储液缸制动能量回收全解耦智能本实用新型助力机构反馈盘丝杠推杆活塞回位弹簧踏板回位弹簧活塞备份功能回位弹簧摩擦制动踏板推杆再生制动制动管路制动系统制动主缸主动制动主缸推杆储液壶大齿轮大电机电磁阀后端盖前端盖太阳轮小齿轮小电机行星轮助力阀端盖解耦主缸主面制动

[实用新型]车辆的悬置以及车辆-CN202223139258.9有效
发明人：尤杰;郑超;王晓东;赵春一 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，车辆的悬置包括：悬置主体，所述悬置主体内形成有腔体；解耦组件，所述解耦组件设置于所述腔体内且内部形成有惯性通道，所述腔体在所述解耦组件上方的部分形成上液室腔，所述上液室腔与所述惯性通道相连通；气室隔膜，所述气室隔膜设置于所述腔体内且位于所述解耦组件的下方，所述腔体在所述气室隔膜与所述解耦组件之间的部分形成下液室腔，所述下液室腔与所述惯性通道相连通，所述腔体在所述气室隔膜的下方形成气室腔。在气室隔膜下方的部分形成气室腔，通过改变气室腔的压强，改变上液室腔与下液室腔的压强，从而改变外界对悬置主体所施加的力，提升或降低悬置刚度，从而可以实现全工况的减振效果。
车辆悬置以及

[实用新型]车辆的悬置以及车辆-CN202223139259.3有效
发明人：王晓东;赵春一;平立芳;黄磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F16F13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，车辆的悬置包括：悬置主体，所述悬置主体内形成有腔体；解耦组件，所述解耦组件设置于所述腔体内且内部形成有惯性通道，所述腔体在所述解耦组件下方的部分形成下液室腔，所述下液室腔与所述惯性通道相连通；气室隔膜，所述气室隔膜设置于所述腔体内且位于所述解耦组件的上方，所述腔体在所述气室隔膜与所述解耦组件之间的部分形成上液室腔，所述上液室腔与所述惯性通道相连通，所述腔体在所述气室隔膜上方的部分形成气室腔在气室隔膜上方的部分形成气室腔，通过改变气室腔的压强，改变上液室腔与下液室腔的压强，从而改变外界对悬置主体所施加的力，提升或降低悬置刚度，实现全工况的减振效果。
车辆悬置以及

[实用新型]一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统-CN202221058447.0有效
发明人：吴翔 -专利权人：比博斯特（上海）汽车电子有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，包括控制器ECU，所述控制器ECU上连接有集成在一起的建压模块部件和调压模块部件，所述建压模块部件和所述调压模块部件上连接有用于提供动力的助力电机以及用于制动的一套电磁阀本实用新型将建压制动功能与调压制动功能集成到一个制动系统中，不仅使得机构更加紧凑，节省布置空间，还可以避免因为双制动系统协调工作的控制不当造成的制动系统故障，一定程度上提高了制动的舒适性与安全性；制动踏板和制动主缸之间的解耦方式为全解耦
一种集成度可靠性全解耦电液制动系统

[实用新型]应用于集成式电液制动系统的自动排气装置-CN202022966264.6有效
发明人：朱冰;张伊晗;赵健;陈志成;金小淞;孙一;张学思 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于集成式电液制动系统的自动排气装置，包括：集成式电液制动器、液压缸、第一电磁阀、行程传感器、液压马达、制动轮缸、分流集流阀、第二电磁阀、气泡检测器、控制器，集成式电液制动器包括液压单元、储液罐、主缸推杆、电机，液压单元内集成有制动主缸、主动缸、多个集成式电液制动器电磁阀及液压管路，制动主缸与主动缸解耦。本实用新型针对集成式电液制动系统由于制动主缸和主动缸解耦导致液压管路空气难以排尽的问题，通过控制液压缸、电机、集成式电液制动器电磁阀实现集成电液制动系统的自动化彻底排气，为完全解耦的集成式电液制动系统自动排气提供了完善的解决方案
应用于集成式电液制动系统自动排气装置

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