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- [实用新型]液压悬置流道板结构、液压悬置与车辆-CN202320300308.2有效
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平立芳
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长城汽车股份有限公司
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2023-02-23
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2023-07-14
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F16F13/10
- 本实用新型提供了一种液压悬置流道板结构、液压悬置与车辆，液压悬置流道板结构包括上流道板、下流道板和解耦块，下流道板上设有多个安装槽，各安装槽的底部设有供阻尼液通过的下过孔，且各安装槽中均设有解耦块，并在解耦块与安装槽的内壁之间形成有供阻尼液通过的间隙。上流道板设于下流道板顶部，并能够阻挡解耦块脱出安装槽，且在上流道板上设有供阻尼液通过的通过部，通过部与各安装槽连通。本实用新型所述的液压悬置流道板结构，通过在下流道板上设有多个安装槽，并在各安装槽中均设有解耦块，相较于现有解耦膜的形式，采用解耦块能够减小与上、下流道板的接触面积，从而能够有效降低甚至避免解耦块与上、下流道板撞击产生异响。
- 液压悬置板结车辆
- [实用新型]液压悬置流道板结构、液压悬置与车辆-CN202320298027.8有效
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平立芳;谷玉山
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长城汽车股份有限公司
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2023-02-23
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2023-07-14
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F16F13/10
- 本实用新型提供了一种液压悬置流道板结构、液压悬置与车辆，该液压悬置流道板结构包括具有安装腔的流道板本体，以及设于所述安装腔内的解耦膜。其中，所述解耦膜包括解耦膜主体，以及在所述解耦膜主体的至少一侧设置的凸起，所述凸起插入设置在流道板本体上的安装槽内，所述解耦膜通过所述凸起与所述安装槽的槽壁抵接，且所述凸起与所述安装槽的槽壁抵接时，所述解耦膜主体厚度方向的两侧均与所述流道板本体之间形成有间隙。本实用新型所述的液压悬置流道板结构，可减小解耦膜与流道板本体的接触面积，防止解耦膜主体与流道板本体抵接，从而能够有效降低甚至避免解耦膜与流道板本体撞击产生异响。
- 液压悬置板结车辆
- [实用新型]流道组件、液压悬置及车辆-CN202320073736.6有效
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黄磊;赵春一;王晓东;平立芳
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长城汽车股份有限公司
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2023-01-10
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2023-06-27
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F16F15/023
- 本实用新型公开了一种流道组件、液压悬置及车辆，流道组件包括：流道本体；流道盖板，所述流道盖板盖设于所述流道本体且与所述流道本体之间限定出惯性通道；解耦膜，所述解耦膜夹设在所述流道本体和所述流道盖板之间且与所述惯性通道间隔开设置；多个压紧件，所述压紧件设置于所述解耦膜的两侧，所述压紧件用于在阻尼液的作用下与所述解耦膜抵接。根据本实用新型实施例的液压悬置的流道组件，压紧件可以在阻尼液的作用下，调节解耦膜的位移量，从而缓冲阻尼液对解耦膜的冲击，降低对流道本体和流道盖板冲击的异响，同时实现高频小振幅工况下较低的动刚度值，提升整车NVH性能。
- 组件液压悬置车辆
- [实用新型]一种用于车辆的后悬置组件及车辆-CN202223217838.5有效
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平立芳;杨林;李占钊
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-06-02
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B60K5/12
- 本申请实施例提供一种用于车辆的后悬置组件及车辆，后悬置组件包括：支架主体和悬置隔振组件；支架主体包括与车身相连接的第一端部以及与车辆的动力总成相连接的第二端部；悬置隔振组件设置于开设在第一端部的第一通孔中，并与支架主体相固定连接；悬置隔振组件包括橡胶主簧和设置在橡胶主簧中间的悬置内芯，橡胶主簧通过其端面与第一通孔的内壁相连接；悬置内芯的中心开设有沿其中心轴线方向的第二通孔，第一双头螺柱的一端与第二通孔相连接，第一双头螺柱的另一端与车身相连接。该后悬置组件通过将悬置内芯与第一双头螺柱相集成，使得后悬置组件能够更稳固地与车身相连接，减小了后悬置组件整体体积，还提升了后悬置组件的缓振性能。
- 一种用于车辆悬置组件
- [实用新型]车辆的悬置以及车辆-CN202223139259.3有效
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王晓东;赵春一;平立芳;黄磊
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长城汽车股份有限公司
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2022-11-23
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2023-03-17
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，车辆的悬置包括：悬置主体，所述悬置主体内形成有腔体；解耦组件，所述解耦组件设置于所述腔体内且内部形成有惯性通道，所述腔体在所述解耦组件下方的部分形成下液室腔，所述下液室腔与所述惯性通道相连通；气室隔膜，所述气室隔膜设置于所述腔体内且位于所述解耦组件的上方，所述腔体在所述气室隔膜与所述解耦组件之间的部分形成上液室腔，所述上液室腔与所述惯性通道相连通，所述腔体在所述气室隔膜上方的部分形成气室腔。在气室隔膜上方的部分形成气室腔，通过改变气室腔的压强，改变上液室腔与下液室腔的压强，从而改变外界对悬置主体所施加的力，提升或降低悬置刚度，实现全工况的减振效果。
- 车辆悬置以及
- [实用新型]悬置总成及车辆-CN202223150488.5有效
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平立芳;孙庆勇;马超;李占钊
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长城汽车股份有限公司
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2022-11-23
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2023-03-03
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F16F15/04
- 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括主簧结构、悬置主体、外壳结构和外骨架；主簧结构包括沿上下方向顺次连接的第一主簧和第二主簧，第一主簧与第二主簧围合形成向下开口的气室，且第一主簧的刚度大于第二主簧的刚度；悬置主体设于第一主簧的顶部；外壳结构形成有向上开口的容置腔，第二主簧置于容置腔内，且气室的开口侧与容置腔的底面密封连接，在自由状态下，第二主簧与容置腔的侧壁之前形成间隔空间；外骨架罩设于外壳结构的上侧。本实用新型提供的悬置总成不仅能满足低频大振幅的隔振需求，也能很好的满足高频小振幅的隔振需求，改善了现有的悬置结构高频隔振能力不足的问题。
- 悬置总成车辆
- [实用新型]一种悬置装置及车辆-CN202221497054.X有效
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平立芳
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长城汽车股份有限公司
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2022-06-15
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2022-10-28
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F16F13/06
- 本实用新型涉及减震装置领域，特别涉及一种悬置装置及车辆。悬置装置包括底座、解耦膜和流道板；底座包括惯性通道、流道组和至少两个安装槽；解耦膜一一对应的置入安装槽；流道板与底座连接，将解耦膜限位于安装槽内；解耦膜与安装槽的槽壁和槽底形成第一腔体，解耦膜与安装槽的槽壁和流道板形成第二腔体，惯性通道连通第一腔体和第二腔体，相邻的两个第一腔体通过流道组连通，相邻的两个第二腔体通过流道组连通。悬置装置提升了车辆的整车噪声、振动与声振粗糙度特性，并且改善了悬置装置在受到高频率作用时的高频硬化的现象，使车辆在行驶过程中保持较好的舒适性。
- 一种悬置装置车辆
- [实用新型]悬置总成和车辆-CN202221565309.1有效
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平立芳;佘振成
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长城汽车股份有限公司
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2022-06-21
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2022-09-16
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F16F9/02
- 本实用新型公开了一种悬置总成和车辆，所述悬置总成包括：壳体组件，所述壳体组件内形成有气腔；连杆结构，所述连杆结构包括杆体部和与所述杆体部的端部相连的活塞部，所述活塞部可活动地安装于所述气腔内且将所述气腔分割为第一腔和第二腔，所述杆体部伸至所述壳体组件外，所述壳体组件和所述杆体部中的一个用于与车身相连且另一个用于与动力总成相连；其中，所述第一腔和所述第二腔均设有阀门组件，且适于通过所述阀门组件与外部大气连通。本实用新型实施例的悬置总成，可以在活塞部高频运动时满足小刚性小阻尼的需求，且在低频运动时满足大刚性大阻尼的需求，提高了悬置总成对动力总成的减振效果，降低了振动的影响，利于提高乘客的舒适度。
- 悬置总成车辆
- [实用新型]一种悬置总成及车辆-CN202220145160.5有效
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平立芳
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长城汽车股份有限公司
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2022-01-19
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2022-08-12
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B60K5/12
- 本实用新型涉及车辆悬置装置领域，特别涉及一种悬置总成及车辆。悬置总成包括内芯、第一车身连接架和橡胶，第一车身连接架呈环形并套设于内芯的外部，橡胶位于内芯与第一车身连接架之间，第一车身连接架固定连接有第二车身连接架，第二车身连接架上形成有阻止橡胶沿第一车身连接架轴向移动的限位部。第一车身连接架可以阻止橡胶沿第一车身连接架径向方向移动；第二车身连接架的限位部可以阻止橡胶沿第一车身连接架轴向移动，也即，第一车身连接架和第二车身连接架能够阻止橡胶XYZ三个方向的移动，悬置总成具有限位效果更好的优点，进而能够防止悬置总成与周边件发生干涉，以及出现橡胶脱出的问题。
- 一种悬置总成车辆
- [实用新型]液压悬置-CN202122704676.7有效
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平立芳;王晓东
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长城汽车股份有限公司
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2021-11-05
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2022-04-05
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F16F13/00
- 本实用新型提供了一种液压悬置，包括底座和控制阀，其中，底座内设置有惯性通道，控制阀安装于底座上；控制阀可承接于外力按压而使惯性通道与外界导通，并在外力撤去时使惯性通道与外界隔绝。本实用新型所述的液压悬置，通过在底座上设置控制阀，在注液时以及液压悬置内的油液需要排空时，可外力按压控制阀而使惯性通道与外界导通，以使油液能够进出，而撤去外力时可使惯性通道与外界隔绝，而起到防止油液进出的作用，如此能够根据需要而注油或卸油，从而实现液压悬置的重复利用，并降低研发验证和售后维修成本。
- 液压悬置
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