[发明专利]一种智能车辆碰撞预解锁的方法、系统和装置在审
| 申请号： | 202211448584.X | 申请日： | 2022-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN116498164A | 公开（公告）日： | 2023-07-28 |
| 发明（设计）人： | 梁德宝;关忠旭;包呼日查;陈佐钟;李林男 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | E05B77/12 | 分类号： | E05B77/12 |
| 代理公司： | 北京翔宇专利代理事务所(普通合伙) 11960 | 代理人： | 任宗华 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供一种智能车辆碰撞预解锁的方法，包括以下步骤：S1、路况感知单元获取路况信息，包括其余车辆的定位信息和障碍物位置信息，发送至车辆处理单元；S2、处理单元处理路况感知单元获取的路况信息，结合本车的定位信息，计算碰撞时间和/或碰撞距离；S3、在碰撞时间和/或碰撞距离达到预设的时间阈值和/或距离阈值时，执行单元对车门执行解锁操作。本发明车辆可在碰撞发生前较短时间解锁，避免碰撞后车辆无法解锁的情况，提升救援可达性。本发明基于现有车载系统改进，减少额外硬件开发工作及成本，对适配软硬件无特殊需求，方案易于实现。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 智能 车辆 碰撞 解锁 方法 系统 装置 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种车门锁具装置及车门，包括具有锁具摆臂的车门锁具和能够驱使所述锁具摆臂转动以使所述车门锁具闭锁的防开机构；所述防开机构包括能够绕轴转动的转盘构件和在所述车门发生碰撞时能够驱动所述转盘构件转动的驱动构件；所述转盘构件包括转盘输入端和转盘第一输出端；所述驱动构件的输出端通过第一推拉线与所述转盘输入端连接，所述转盘第一输出端通过第二推拉线与所述锁具摆臂连接。本实用新型公开的车门锁具装置及车门，在车门被碰撞时，通过驱动构件、转盘构件可以带动锁具摆臂转动以触发车门锁具，使车门锁具闭锁，从而锁止车门，以防止在碰撞时车门自动开启，有效地避免了二次伤害，提高了车辆驾驶的安全性。
- 引擎罩的锁扣装置和车辆-201510825126.7
- 刘建英;王美松;崖文瀚;汪芳胜;李亮亮 - 比亚迪股份有限公司
- 2015-11-24 - 2019-02-26 - E05B77/12
- 本发明公开了一种引擎罩的锁扣装置和车辆，所述引擎罩的锁扣装置包括：锁销、底板、第一锁止件、第二锁止件，且所述第二锁止件上设有一级锁钩；驱动件，所述驱动件相对所述底板可移动且包括第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部适于驱动所述第一锁止件以使所述第一锁止件与所述第二锁止件解锁，且所述第一锁止件与所述第二锁止件解锁后，所述第二驱动部适于驱动所述第二锁止件以使所述锁销从所述一级锁钩脱离；其中，所述第二驱动部驱动所述第二锁止件的至少部分期间内，所述第一驱动部不驱动所述第一锁止件。本发明的引擎罩的锁扣装置，可以避免由于第一驱动部的行程过大而损坏底板或其它零部件，锁扣装置可以迅速解除对引擎罩的一级锁止。
- 汽车门锁的安全保护机构-201610962781.1
- 李建国 - 昆山麦格纳汽车系统有限公司
- 2016-10-28 - 2019-01-01 - E05B77/12
- 一种汽车门锁的安全保护机构，包括外释放连杆、解锁连杆、锁止棘轮、惯性转杆、扭簧和斜形凸台。外释放连杆和解锁连杆之间通过旋转轴连接，外释放连杆设有弧形通孔以及形成弧形通孔边沿的弧形内凸缘。惯性转杆具有限位于弧形通孔内的小凸台及自小凸台一体延伸的推杆，小凸台与扭簧定位且能够滑动抵接于弧形内凸缘。解锁连杆具有朝向惯性转杆凸伸且越过推杆的第一延伸部和朝向锁止棘轮凸伸且能够与锁止棘轮活动接触的第二延伸部。推杆配置于第一延伸部的一方且推杆的自由端部能够与第一延伸部的侧缘抵接。扭簧配置于斜形凸台的一侧且能够活动位于斜形凸台的另一侧。本发明在汽车遭受到快速的冲击力时，使门锁自我锁止，保护驾乘人员的安全。
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