[发明专利]用于由铝或铝合金制造用于机动车车轮的车轮辋的方法以及相应的车轮辋在审
| 申请号： | 202180009138.6 | 申请日： | 2021-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN114945477A | 公开（公告）日： | 2022-08-26 |
| 发明（设计）人： | J·M·雷凌;J·高格勒;M·胡梅尔;D·库贝;M·蒂姆 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司;卓越工业汽车德国有限公司 |
| 主分类号： | B60B3/02 | 分类号： | B60B3/02;B60B3/06;B60B3/10;B22D15/00;B22D17/14 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 金林辉;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于制造车轮辋(1)的方法，车轮辋具有在相对的侧上由外缘部(6)和内缘部(7)界定的轮辋座(2)、具有中央缺口(8)和孔圈(9)的毂部(4)以及将轮辋座(2)与毂部(4)相互连接的、在纵截面中偏心地连接在轮辋座上的轮辋中部。通过铸造材料的真空压铸一件式地且连贯地在铸型中制造车轮辋，其中，车轮辋至少局部地具有最大15mm的低壁厚，和/或具有最大4mm的小曲率半径的弯曲部，和/或以车轮辋的纵向中轴线(5)为基准在轴向方向和径向方向上和/或在轴向方向和切向方向上伸延的脱模面(16)，脱模面与纵向中轴线包夹大于0°且小于等于4°的角度(α)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 铝合金 制造 机动车 车轮 方法 以及 相应 | ||
【主权项】：
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- 杜士良 - 重庆市超群工业股份有限公司
- 2017-09-22 - 2019-10-15 - B60B3/02
- 本发明公开了一种多功能轮毂以及汽车车轮，涉及汽车零部件器械领域。该多功能轮毂包括轮辋、轮辐组件、轴承安装架、加强装置、温度传感器和散热装置。多个轮辐间隔均匀地设置于轴承安装架和轮辋之间，且形成多个容置空间，每个加强件设置于一个容置空腔内，温度传感器将轮辋内侧的温度发送给控制器，当温度大于预设值时，喷洒组件开始工作，对轮辋进行喷水降温。与现有技术中的轮毂相比，本发明提供的多功能轮毂由于采用了与轮辐连接的加强件以及与温度传感器连接的散热装置，所以能够在感应到轮辋温度过高时自动进行水冷降温，散热效果好，安全系数高，并且质量轻，强度高，能够承受较大载荷，不易变形，用户体验感好，实用性强。
- 一种刚柔并济弹性轮及具有该弹性轮的装备-201822075349.8
- 苏冀 - 苏冀
- 2018-12-11 - 2019-08-09 - B60B3/02
- 本实用新型公开一种刚柔并济弹性轮及具有该弹性轮的装备，其轮圈形成承载外周表面，多个弹性支撑件均布于轮毂和轮圈之间，弹性支撑件可在载荷作用下产生形变；轮毂、轮圈和弹性支撑件中至少两者一体成型，常态下轮毂和轮圈同心；载荷作用于轮圈的径向力大于减震阈值或者转动摩擦作用于弹性支撑件的转动力矩大于抗弯力矩阈值时，弹性支撑件产生形变，以便轮圈的圆心相对于轮毂的圆心产生径向弹性位移。通过结构优化将传统结构转化为刚柔并济结构，可在快速颠簸时弱化颠簸产生的载荷冲击，可确保轮子在颠簸起伏的路况快速安全行进；冲击载荷弱化后，该弹性支撑件将释放弹性势能形成推动轮毂继续正常行进转动的转矩，可兼顾良好的行走性能和用户体验。
- 一种轻质低阻高强度碳纤维轮毂-201910297166.7
- 杜敬涛;赵雨皓;代政;和飞帆;侯敏 - 哈尔滨工程大学
- 2019-04-15 - 2019-06-25 - B60B3/02
- 本发明的目的在于提供一种轻质低阻高强度碳纤维轮毂，包括碳纤维轮辋、轮辐、铝合金花鼓，轮辐分别连接碳纤维轮辋和铝合金花鼓，铝合金花鼓的两侧均安装有轴承承盘，轴承承盘上设置大孔以及大孔与铝合金花鼓之间的小孔，大孔里安装氮化硅轴承，铝合金轴伸入铝合金花鼓里，铝合金轴的两端分别与铝合金花鼓两端的氮化硅轴承配合。本发明氮化硅轴承置于轴承承盘内，高强度铝合金轴与轴承之间采用过盈配合，保证了氮化硅轴承、高强度铝合金轴良好的可拆卸性，一方面将传统工艺中的轮轴‑轴套、轴承滚珠与内外圈之间的二次摩擦转化为轴承滚珠与内外圈之间的一次摩擦，另一方面，也消除了传统工艺中轴承与轴套之间的摩擦，达到减小摩擦的效果。
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