[发明专利]一种信控蓄水式交叉口交通控制方法有效

专利信息
申请号: 201610979054.6 申请日: 2016-11-08
公开(公告)号: CN106351095B 公开(公告)日: 2018-08-21
发明(设计)人: 程华镇;罗义学;苏红帆;黄琳;陈学斌;陈宁宁;林科;潘秋碧;洪波 申请(专利权)人: 广东振业优控科技股份有限公司;南宁市公安局交通警察支队
主分类号: E01C1/02 分类号: E01C1/02
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 胡吉科
地址: 528451 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明公开了一种信控蓄水式交叉口交通控制方法及车道结构,包括呈十字交叉的四个方向道路,每个方向道路包括机动车道、非机动车道以及用来控制机动车的左转信号灯和直行信号灯,每个方向道路还包括非机动车待行区、非机动车引导屏、非机动车信号灯和非机动车待行区信号灯,所述非机动车待行区位于机动车道和非机动车道的停车线前方空白区域,所述非机动车引导屏用来引导非机动车进入非机动车待行区,所述非机动车信号灯用来控制非机动车道上的非机动车,所述非机动车待行区信号灯用来控制非机动车待行区内的非机动车。本发明通行效率高、行车安全性高、能够实现对非机动车的完全自动化有序管理。
搜索关键词: 一种 蓄水 交叉口 交通 控制 方法 车道 结构
【主权项】:
1.一种信控蓄水式交叉口交通控制方法,其特征在于,在交叉口四个方向道路的每个方向道路设置机动车道、非机动车道、左转信号灯、直行信号灯、非机动车待行区、非机动车引导屏、非机动车信号灯和非机动车待行区信号灯,所述左转信号灯和直行信号灯用来控制机动车,所述非机动车待行区位于机动车道和非机动车道的停车线前方空白区域,所述非机动车引导屏用来引导非机动车进入非机动车待行区,所述非机动车信号灯用来控制非机动车道上的非机动车,所述非机动车待行区信号灯用来控制非机动车待行区内的非机动车;交叉口的放行方式采用四相位单边轮流放行方式,每个相位的信号控制采用以下顺序循环进行:1)直行信号灯、左转信号灯、非机动车待行区信号灯、非机动车信号灯均亮红灯,直行和左转机动车均停车等待,非机动车引导屏显示引导信息,引导非机动车进入非机动车待行区等候;2)直行信号灯保持红灯,左转信号灯、非机动车待行区信号灯、非机动车信号灯均亮绿灯,非机动车引导屏不显示引导信息,机动车可以左转不能直行,非机动车待行区和非机动车道内的非机动车可以左转和直行;3)直行信号灯、左转信号灯、非机动车待行区信号灯均亮绿灯,非机动车信号灯左转为红灯、直行为绿灯,非机动车引导屏不显示引导信息,机动车可以左转和直行,非机动车待行区内的非机动车可以直行和左转,非机动车道内的非机动车可以直行不能左转。
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  • 本发明公开了一种地面平交路口顺畅转向道,平交路口选向花容池至少两车道宽连通一个方相对向隔离双向道,路口两端前方相应处配套划分双重缺口从端平台内卧台阶,纵连横十字作业道双重左转掉头车道之间形池拦挡避让岛,铺设斑马线过街通道一个相对方向曲线通行方式,错侧右转弯直行带变内车道左转花容池缺口掉头顺正位直行,还有两侧内车道直行花容池缺口左转掉头顺正位往外靠外车道右转弯直行,曲线途径两端只需一个掉头缺口外贴划斑马线过街通道,纵横四个方向左观右看礼让先行适用于人车较少处。
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  • 马健霄;陆涛;吕立亚;赵顗;汤文蕴;姜晓红;王羽尘 - 南京林业大学
  • 2018-07-25 - 2018-11-16 - E01C1/02
  • 本发明公开了城市道路交通技术领域的一种简化交通组织的T型交叉道路,包括主干道以及与主干道一侧相连接的支路,所述主干道与支路组成T型道路,且主干道至少包括双向四车道,所述支路至少包括双向两车道,所述主干道的中间处沿轴向位置布置有中央分隔带,所述中央分隔带上设置最少两个转弯区,在两个所述转弯区之间设置行人驻足区,所述行人驻足区与两个纵向设置在主干道上的行人区连接,本发明能够有效的增加T型交叉口的通行能力、降低延误,充分发挥交叉路口的交通功能,同时减少车辆的时间和空间消耗,缓解路网压力,增加路网容量,使城市道路资源得到充分的利用。
  • 一种平面交叉路口-201720576111.6
  • 纪世钦 - 广东飞铁交通有限公司
  • 2017-05-22 - 2018-11-16 - E01C1/02
  • 本实用新型提供一种平面交叉路口,应用于公路交通设施技术领域;本实用新型平面交叉路口为第一道路和第二道路交叉路口,该第一道路和第二道路为双向行驶道路,所述路口包括直行区、第一右转区、第二右转区、第一调头区和第二调头区;其中第一道路上车辆在所述路口的行驶方法包括直行穿越路口、右转进入第二道路和调转车头;第二道路上车辆在所述路口的行驶方法包括右转进入第一道路和调转车头;本方案平面交叉路口,避免了常规路口车辆行驶的冲突点,从而取消了交通信号灯,保证了路口顺畅通行,有效防止路口拥堵,进而提高平面交叉路口的通行能力。
  • 一种十字路口道路通行结构-201820420610.0
  • 张箭飞 - 张箭飞
  • 2018-03-27 - 2018-11-16 - E01C1/02
  • 本实用新型公开了一种十字路口道路通行结构,属于城市交通技术领域,它包括上下布置的三层立交通行架构,第一层立交通行架构包括按车辆行驶方向右转的车道和两条对向的横向直行车道;第二层立交通行架构包括两条对向的纵向直行车道,每条纵向直行车道的外侧均设有一条纵向非机动车道,纵向非机动车道的外侧设有纵向人行道,横向道路的两侧均设有横向非机动车道和横向人行道,两条纵向非机动车道之间设有连通通道;第三层立交通行架构包括环岛,环岛设有分别连接所述横向道路和纵向道路的驶入车道和驶出车道,本实用新型无需红绿灯引导,车辆无需停车等待让行,提高了十字路口的通行效率,广泛应用于城市交通中。
  • 一种错位十字交叉口立交结构-201810785870.2
  • 曹建新;宁平华;熊勇 - 广州市市政工程设计研究总院有限公司
  • 2018-07-17 - 2018-11-13 - E01C1/02
  • 本发明公开了一种错位十字交叉口立交结构,包括横向道路、第一纵道、第二纵道、第一匝道和第二匝道,第一纵道和第二纵道分别与横向道路交叉形成错位交叉口。第一匝道和第二匝道分别为单向立交或者单向隧道,其平面投影没有相交且只占用部分车道。第一匝道连接第一纵道和横向道路,第二匝道连接第二纵道和横向道路。第一匝道和第二匝道的出口都位于错位交叉口中,并在其各自入口处设有掉头口。这种错位十字交叉口立交结构,降低净空或者地层要求,根据实际情况确定立交桥梁或者是隧道结构。在面对错位斜交十字交叉口是可以很好地解决其交通互通问题,减少小角度转弯点和较大的汇流点。此发明用于道路改造领域。
  • 防止误撞行人十字路口-201721344164.1
  • 苏英杰 - 天津元白节能科技有限公司
  • 2017-10-19 - 2018-11-13 - E01C1/02
  • 本实用新型创造所述防止误撞行人十字路口,四个路口延伸交汇处形成路口坡地,路口坡地的高度大于横向道路高度,路口坡地的高度亦大于纵向道路高度,横穿人行道标记于路口坡地上。本防止误撞行人十字路口,将四个路口延伸交汇处作加高处理,利用高度差使司机通过路口时减慢速度,当司机发现前方有行人时便能及时有效制动,降低人车交通事故的发生概率;此外由于横穿人行道标记于路口坡地上,相当于增加了行人的高度,与横穿人行道与道路高度一致的情况相对比,司机不用刻意转移视线便能轻易的发现行人,避免了未及时发现行人而造成的人车交通事故发生概率。
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