[发明专利]一种直升机高低速传动切换装置及其转速计算方法在审
| 申请号： | 202011095735.9 | 申请日： | 2020-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN112145638A | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 涂文兵;梁杰;杨锦雯;罗丫;陈超;郑海霞 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/038;B64C27/12;B64C27/605 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 付静 |
| 地址： | 330000*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种直升机高低速传动切换装置，包括有动力输入轴、动力输出机构和设置在壳体内的摩擦离合器、慢转速切换机构、快转速切换机构、慢动力传导机构和快动力传导机构，所述动力输入轴一端贯穿壳体与摩擦离合器和慢转速切换机构的动力输入端连接，所述慢转速切换机构固定在快转速切换机构上，所述慢转速切换机构的动力输出端与慢动力传导机构的动力输入端连接；本发明的一种直升机高低速传动切换装置及其转速计算方法，通过摩擦离合器与电磁制动器配合控制改变直升机动力传递路径，提高直升机高、低速档位转换的功能性，避免纯机械性传导过程中出现的无动力输出现象，使得直升机的整体性能在飞行过程中处于最佳状态。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 直升机 低速 传动 切换 装置 及其 转速 计算方法 | ||
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- 插电式多挡混合动力变速器-201610615174.8
- 雷世庆;赵霞 - 雷世庆
- 2016-08-01 - 2023-08-22 - F16H3/44
- 一种插电式多挡混合动力变速器，包括调整动力传递路径的行星齿轮组，集启动、驱动和发电等功能于一体的电机，第一输出系统，第二输出系统，电池系统，配电及电子控制系统，还包括行星齿轮组中的齿圈，行星架，太阳轮，设置在发动机与齿圈间的扭转减振器和控制发动机与变速器之间连接或分离的离合器K1，设置在齿圈与变速器壳体间的制动器B1，设置在齿圈与行星齿轮组中的太阳轮间，控制齿圈与太阳轮间固定或转动的离合器K2，其特点是：1.采用了独特的传动结构，其低速起动性能高于普通变速器很多，具有极高的动力性。2.设置了多个挡位，发动机和电动机始终处于最佳经济工作状态。3.加速换挡无极调速，动力不中断，具有极高的换挡效率和换挡平顺性。
- 变速器、混合动力系统及混合动力车辆-202320446874.4
- 刘峰;吴茂柱;唐广清;郭明亮;封成龙;高金龙;路优 - 蜂巢传动科技邳州有限公司
- 2023-03-09 - 2023-08-18 - F16H3/44
- 本实用新型提供了一种变速器、混合动力系统及混合动力车辆，变速器包括：动力输入轴、行星排、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器和动力输出轴；动力输入轴与外部的发动机和/或电机连接，动力输入轴还分别与第一离合器、第二离合器连接；第一离合器依次连接行星排的内齿圈、行星轮，第二离合器连接行星排的太阳轮，行星轮与太阳轮啮合且行星轮空套在行星排的行星架上，行星架与动力输出轴连接；第一制动器与内齿圈连接，第二制动器与太阳轮连接。本实用新型能够解决现有的混合动力架构耗电量大、效率低、复杂和安全性差的问题。
- 多离合器模块、离合器供油系统及电控液力式自动变速器-201810205601.4
- 张新桂;余子林;周友;谢绪秒;刘学武;刘维 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2018-03-13 - 2023-08-11 - F16H3/44
- 本发明提供一种多离合器模块、离合器供油系统及电控液力式自动变速器。该多离合器模块，包括壳体结构，设置于壳体结构中的输入轴、第一行星排结构、第二行星排结构、第一离合器结构、第二离合器结构、第三离合器结构及制动器结构；第一行星排结构和第二行星排结构分别设置于输入轴两端，第一离合器结构连接于第二行星排结构和输入轴上，第二离合器结构连接于第二行星排结构和输入轴上，第三离合器结构连接于第一行星排结构和输入轴上，制动器结构连接于第二行星排结构和壳体结构上；第一离合器结构位于输入轴径向外侧，第二离合器结构和第三离合器结构并排位于第一离合器结构外侧，且制动器结构位于第二离合器结构和第三离合器结构外侧。本发明提供的多离合器模块，结构更紧凑，减小占用体积，简化结构降低装配要求。
- 一种高低挡分组设置的六档变速器-202310369512.4
- 任荣智;周凯;陆军坊;陈就;罗武 - 四川坤成润科技有限公司
- 2023-04-07 - 2023-08-04 - F16H3/44
- 本发明公开了一种高低挡分组设置的六档变速器，包括：输入轴、中间轴、输出轴、离合器、固定齿轮、制动器、空套齿轮以及行星轮系，其中，离合器包括第一离合器、第二离合器、第三离合器与第四离合器，中间轴包括第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴与第四中间轴，固定齿轮包括第一固定齿轮、第二固定齿轮、第三固定齿轮、第四固定齿轮、第五固定齿轮、第六固定齿轮、第七固定齿轮，空套齿轮包括第一空套齿轮、第二空套齿轮与第三空套齿轮，行星轮系包括太阳轮、行星轮、内齿圈与行星架；本发明变速器的低速挡与高速挡的制动分别采用两个独立的制动器，动力传递更加清晰，换挡时操作更加简洁方便，克服了国内现有压裂车变速器存在的缺点。
- 一种直升机旋翼两级变速系统及方法-202011262020.8
- 杨红图;杨长盛;高鹏;宋武生 - 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
- 2020-11-12 - 2023-08-04 - F16H3/44
- 本发明公开了一种直升机旋翼两级变速系统及方法，系统包括超越离合器、第一可控离合器、调速齿轮、驱动齿轮、下双联齿轮、行星轮、上双联齿轮、第二可控制动器、行星架；上述齿轮均为锥齿轮；上双联齿轮和下双联齿轮同轴布置，均通过轴承支撑于行星架上，上双联齿轮通过第二可控制动器与支撑部件相连；水平动力输入轴通过超越离合器连接驱动齿轮，调速齿轮通过可控离合器与驱动齿轮轴相连；驱动齿轮与下双联齿轮的下锥齿轮啮合，下双联齿轮的上锥齿轮与行星轮啮合；行星轮与上双联齿轮的下锥齿轮啮合，上双联齿轮的上锥齿轮与调速齿轮啮合；行星轮的转轴与行星架相连；行星架上端作为输出端。该方法通过两个控制动器实现直升机旋翼的两级变速。
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