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- [发明专利]增程驱动系统及具有其的车辆-CN201910684369.1有效
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王坤城;白云辉;朱新明;穆金辉
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比亚迪股份有限公司
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2019-07-26
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2022-06-14
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B60L50/62
- 本发明公开了一种增程驱动系统及具有其的车辆，增程驱动系统包括：发动机，发动机包括第一活塞、第二活塞，第一活塞与第二活塞间隔开布置；发电机，发电机具有转子，转子安装于第一活塞与第二活塞之间；第一连接臂、第二连接臂、第一摇臂、第二摇臂和连接轴，连接轴与转子动力耦合连接。根据本发明的增程驱动系统，通过将发电机的转子安装于第一活塞与第二活塞之间，从而使发电机与发动机集成，省去电机壳体，降低增程驱动系统质量和尺寸，使增程驱动系统的结构紧凑，便于增程驱动系统在车辆上的布置，且发动机的动力传递到发电机的路径短，减少从发动机到发电机的能量传递损失，进而提升增程驱动系统的能量转化效率。
- 驱动系统具有车辆
- [发明专利]动力驱动系统及车辆-CN201711489255.9有效
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白云辉;穆金辉;王春生;王坤城;陆国祥
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比亚迪股份有限公司
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2017-12-29
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2022-05-13
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B60K6/44
- 本公开涉及一种动力驱动系统及车辆。所述系统包括：第一电机；变速器，变速器包括第一双离合器、第二双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组，第一挡位齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第二挡位齿轮组包括第三齿轮和第四齿轮，第三挡位齿轮组包括第五齿轮和第六齿轮，第一电机的动力轴与第一双离合器的输入端相连，第一双离合器的第一输出轴连接到第一齿轮，第一双离合器的第二输出轴连接到第三齿轮和第五齿轮，第二双离合器的第一输入轴连接到第六齿轮，第二双离合器的第二输入轴连接到第二齿轮和第四齿轮；输出部，输出部用于输出来自第二双离合器的输出端的动力以驱动车辆。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统及车辆-CN201711498970.9有效
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穆金辉;杨冬生;白云辉;王坤城;陆国祥
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比亚迪股份有限公司
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2017-12-29
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2022-03-18
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B60K6/44
- 本公开涉及一种动力驱动系统及车辆。所述系统包括：第一电机；变速器，所述变速器包括双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、变速器输出齿轮、变速器输出轴，所述第一挡位齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二挡位齿轮组包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第一电机的动力轴与所述双离合器的输入端相连，所述双离合器的第一输出轴连接到所述第一齿轮，所述双离合器的第二输出轴连接到所述第三齿轮，所述第二齿轮和所述第四齿轮同轴连接，所述变速器输出齿轮安装在所述变速器输出轴上并与所述第四齿轮啮合；输出部，所述输出部用于输出来自所述变速器输出轴的动力以驱动车辆。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统及车辆-CN201811284477.1有效
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穆金辉;朱新明;杜延义;陈俊坤;谢华明
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比亚迪股份有限公司
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2018-10-31
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2021-12-07
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B60K6/26
- 本发明公开了动力驱动系统及车辆，包括第一电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组，第一电机通过第一离合器、第二离合器和第三离合器分别与第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴相连，第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴分别通过第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组连接于输出轴。第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组对应三种速比，切换第一离合器、第二离合器和第三离合器，能实现第一电机的三挡变速，能满足不同驱动力要求，提高车辆经济性；结构简单、紧凑，使用的零部件数量较少，能量传递损失较少，提高了系统效率。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统及车辆-CN201711489347.7有效
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穆金辉;朱新明;杨冬生;王春生;王坤城
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比亚迪股份有限公司
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2017-12-29
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2021-09-03
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B60K6/44
- 本公开涉及一种动力驱动系统及车辆。所述系统包括：变速器，变速器包括第一双离合器、第二双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组，第一挡位齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第二挡位齿轮组包括第三齿轮和第四齿轮，第三挡位齿轮组包括第五齿轮和第六齿轮，第一双离合器的第一输出轴连接到第一齿轮，第一双离合器的第二输出轴连接到第三齿轮和第五齿轮，第二双离合器的第一输入轴连接到第六齿轮，第二双离合器的第二输入轴连接到第二齿轮和第四齿轮；第一电机和第二电机，第一电机的动力轴空套在第二电机的动力轴上；输出部。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811150416.6有效
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穆金辉
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比亚迪股份有限公司
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2018-09-29
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2021-08-10
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B60K6/24
- 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一轴、第一电机1挡主动齿轮、第一同步器、第一电机2挡主动齿轮、第一齿轮、第二轴、1挡从动齿轮、2挡从动齿轮、第二齿轮、主减主动齿轮、第三轴、第二电机1挡主动齿轮、第二同步器、第二电机2挡主动齿轮、主减从动齿轮及第四轴。本申请的混合动力驱动系统及车辆，可实现第一电机纯电驱动、第二电机纯电驱动、双电机纯电驱动、串联驱动、并联驱动及发动机直接驱动等工作模式。发动机能够工作在具有较高燃油经济性的区间，提高车辆燃油经济性。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆-CN201811641961.5有效
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穆金辉;朱新明
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比亚迪股份有限公司
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2018-12-29
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2021-07-20
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B60K17/08
- 本发明公开了一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆，电驱减速器包括：拉维娜行星齿轮机构，拉维娜行星齿轮机构的大太阳轮可选择性地与驱动电机动力耦合连接，拉维娜行星齿轮机构的公共行星架可选择性地与驱动电机动力耦合连接，拉维娜行星齿轮机构的齿圈可选择性地与驱动电机动力耦合连接，拉维娜行星齿轮机构的小太阳轮锁止，公共行星架用于与差速器的输入端相连。根据本发明的电驱减速器通过拉维娜行星齿轮机构的设置，使电驱减速器可以通过减速或等速或增速输出驱动电机的动力，且具有三种可选择的速比进行动力输出，从而增强电驱减速器的适用性，且结构简单，成本低，同时提高搭载该电驱减速器的车辆的动力性和经济性。
- 减速器驱动动力总成车辆
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