[发明专利]串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构有效

专利信息
申请号: 202010045785.X 申请日: 2020-01-16
公开(公告)号: CN111497595B 公开(公告)日: 2022-12-30
发明(设计)人: 儿玉拓也;大野智仁 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60K6/46 分类号: B60K6/46;B60K6/26;B60K6/40;B62D21/15
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 柴智敏;段承恩
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 一种串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构,所述驱动装置包括:发电单元,具有发动机及由所述发动机驱动而发电的发电机;及驱动单元,具有行驶用马达及将所述马达的转矩朝向驱动轮输出的传动机构。车身的骨架构件设置于发动机舱的内部。所述发电单元和所述驱动单元在所述发动机舱的内部在所述串联混合动力车辆的车宽方向上排列且以互相不接触状态配置,并且经由安装构件而分别连结于所述骨架构件,所述发电单元和所述驱动单元中的在所述车宽方向上互相接近的部位彼此由具有防振用弹性体的连结构件连结。
搜索关键词: 串联 混合 动力 车辆 中的 驱动 装置 搭载 结构
【主权项】:
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  • 袁涛;牛学臣;李学龙 - 海博瑞德(北京)汽车技术有限公司
  • 2019-04-16 - 2019-07-02 - B60K6/46
  • 本发明公开了一种增程式动力系统及动力切换方法,动力系统连接并驱动车辆差速器,包括发电机、电动机、动力传动箱和发动机,动力传动箱衔接于电动机、发动机和差速器之间,电动机和/或发动机通过动力传动箱传动驱动至差速器,动力传动箱包括发动机动力输入机构、电动机动力输入机构、发电机动力传递机构、模式切换机构和动力输出机构,电动机动力输入机构两端分别衔接电动机和动力输出机构,发动机动力输入机构两端分别衔接发动机和发电机动力传递机构,模式切换机构位于发电机动力传递机构和动力输出机构之间,可切换状态至衔接发电机动力传递机构和动力输出机构,或者脱离所述衔接状态。本发明实现了纯电、纯油、混动多种驱动模式、传递部件紧凑、动力传递和节能得到优化。
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