[发明专利]两挡变速的电桥驱动系统在审
| 申请号： | 201911086127.9 | 申请日： | 2019-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN112776598A | 公开（公告）日： | 2021-05-11 |
| 发明（设计）人： | 刘磊;钟虎;柳璇;孙晓飞 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/16;B60K17/06;B60K6/365 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 德国黑措根奥拉*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括系统壳体、电机(E)、输入轴(Si)、换挡单元(U)、差速器(D)和行星齿轮组(PG)，电机(E)的输出扭矩传递给输入轴(Si)，换挡单元(U)设置于输入轴(Si)，当换挡单元(U)选择第一挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第一齿轮组；当换挡单元(U)选择第二挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组用于将扭矩传递给行星齿轮组(PG)的太阳轮，行星齿轮组(PG)的齿圈与系统壳体不能相对转动地连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体不能相对转动地连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小。 | ||
| 搜索关键词： | 变速 电桥 驱动 系统 | ||
【主权项】：
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- 本申请提供电动换挡执行机构及电桥驱动系统，电动换挡执行机构包括：电机(1)，其具有电机轴(11)；以及传动单元(3)，其包括冠状齿轮(31)和滑动螺旋传动副(33)，所述电机轴(11)的动力向所述冠状齿轮(31)传递，所述滑动螺旋传动副(33)包括与所述冠状齿轮(31)抗扭地连接的螺杆(34)和用于将所述螺杆(34)的旋转运动转化为直线运动的螺母(35)。由此，能够有效地降低制造成本。
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- 栾亚伦 - 山东田中机械设备有限公司
- 2022-05-05 - 2022-08-09 - B60K17/12
- 本实用新型公开了一种用巡航定速系统控制发电机组做动力的工程车，包括工程车本体，所述的工程车本体上设有动力系统、传动系统和控制系统，所述的动力系统驱动传动系统工作，所述的控制系统控制动力系统工作，所述的动力系统为发电机组，所述的动力系统与传动系统之间设有行驶总开关，所述的行驶总开关上并联有供电总开关。本实用新型的优点在于：(1)本实用新型用一套动力取代双动力的配置，使用巡航定速系统控制发电机组做动力的电动工程车，而无需再单独配套一部发电机组，使工程车的整车成本降低的更多；(2)本实用新型以发电机组做动力，使工程车变成了一部多功能甚至全功能的工程专用车。
- 一种集成电磁差速锁与两档变速的电驱动总成-202210507640.6
- 汪选要;卫明 - 安徽理工大学环境友好材料与职业健康研究院（芜湖）
- 2022-05-10 - 2022-07-29 - B60K17/12
- 本发明公开了一种集成电磁差速锁与两档变速的电驱动总成，包括电机一、联轴器、输入轴高速齿轮，同步器、拨叉、电缸、输入轴低速齿轮、输入轴、中间轴第一从动轮、中间轴第二从动轮、中间轴主动齿轮、中间轴、输出轴齿轮、输出轴左齿轮、输出轴右齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、电磁差速锁、左半轴、右半轴、左轮转速传感器、右轮转速传感器、变速箱壳体。本发明的有益之处：集成控制器根据车辆行驶工况，控制电缸完成换挡，实现动力性和经济性最优；集成控制器根据驱动桥左右轮转速传感器判断车轮是否打滑，控制电磁差速锁对差速器进行锁死，提高汽车脱困能力；集成电磁差速锁与两档变速的电驱动总成结构紧凑，集成度高，便于实现平台化。
- 一种直驱式电动工程车辆的制动系统-202221003419.9
- 张国新;黄晓;陈云宇;张晓平;王贞 - 柳工无锡路面机械有限公司
- 2022-04-28 - 2022-07-19 - B60K17/12
- 本实用新型公开了一种直驱式电动工程车辆的制动系统，包括驱动桥、驱动电机和液压制动系统，所述液压制动系统包括制动卡钳、制动踏板、液压制动阀和蓄能器，所述制动卡钳安装在驱动桥上，所述蓄能器通过液压制动阀与制动卡钳连接，所述制动踏板控制液压制动阀的通断；所述驱动电机与驱动桥的输入端连接，所述驱动电机为电动发电机。有益效果：本实用新型通过驱动电机直接与驱动桥连接方式提高传动效率，所述驱动电机为电动发电机在制动工况时可以实现整机的制动和制动能量的回收，降低了整机的能耗；在满足现有操作习惯的情况下，增加了自动制动方案，提高了制动系统的智能化程度。
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