[发明专利]一种铁路调车数据处理装置在审

专利信息
申请号: 201910840234.X 申请日: 2019-09-06
公开(公告)号: CN110509962A 公开(公告)日: 2019-11-29
发明(设计)人: 王静;贾继峰;陶斌;宫立勇;鞠欣然;曹英杰;贾岩;赵梦 申请(专利权)人: 中国铁路沈阳局集团有限公司科学技术研究所
主分类号: B61L27/00 分类号: B61L27/00;B61L21/08
代理公司: 21239 辽宁东来律师事务所 代理人: 张宬<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 110013 辽*** 国省代码: 辽宁;21
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明公开了一种铁路调车数据处理装置,包括主机,该主机包括电源单元,用于提供整个调车数据处理装置的供电;数字电台单元,用来发送电子调单和接收调车组语音及信令等信息;数字电台控制单元,用于控制电台发射和接收转发语音及信令;工控机单元,该工控机单元一端通过网络接口连接上级服务器,另外一端通过通讯接口与数字电台控制单元连接,用于数据及语音的转发。有益效果在于:该处理装置能够接收来自调车数据服务器的调单数据,并能向铁路无线调车灯显设备的机控器和手持台发送调单;接收机控器和手持台发出的调车作业数据并对数据进行解析、压缩处理;向调车数据服务器传送所采集的调车作业数据。
搜索关键词: 数字电台 调车 数据处理装置 工控机单元 数据服务器 调车作业 语音 手持台 信令 转发 发送 网络接口连接 主机包括电源 上级服务器 接收机 处理装置 铁路调车 通讯接口 压缩处理 单数据 机控器 车组 车灯 控器 解析 主机 传送 采集 电台 供电 发射 铁路
【主权项】:
1.一种铁路调车数据处理装置,其特征在于:包括主机,该主机包括:/n电源单元,用于提供整个调车数据处理装置的供电;/n数字电台单元,用来发送电子调单和接收调车组语音及信令等信息;/n数字电台控制单元,用于控制电台发射和接收转发语音及信令;/n工控机单元,该工控机单元一端通过网络接口连接上级服务器,另外一端通过通讯接口与数字电台控制单元连接,用于数据及语音的转发;/n所述主机还设有外部接口,该外部接口包括用于连接220V交流电的电源接口,用于连接网络的以太网接口,用于设置频点、程序升级的维护接口,用于连接天馈线或全向天线的天线接口。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁路沈阳局集团有限公司科学技术研究所,未经中国铁路沈阳局集团有限公司科学技术研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201910840234.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种采用虚拟耦合的多列车协同控制方法及系统-201810551198.0
  • 刘岭;韦伟;张波;张友兵 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
  • 2018-05-31 - 2020-02-14 - B61L27/00
  • 本发明涉及一种采用虚拟耦合的多列车协同控制方法和系统,所述方法包括:获取控制列车的相邻列车的加速度、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的速度差值、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车之间的冗余距离;根据所述控制列车的相邻列车的加速度、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的速度差值、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的冗余距离,确定所述控制列车的加速度;根据确定的所述控制列车的加速度对所述控制列车的速度进行调整。本发明的方法和系统通过使每列车紧随其紧前列车运行的方式,实现列车群的稳定协同运行,达到高效安全的目的。
  • 一种车站运输调度方法和系统-201711113188.0
  • 魏峰;陈建鑫;王丽军;林峰 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
  • 2017-11-13 - 2020-02-14 - B61L27/00
  • 本发明公开了一种车站运输调度的方法和系统,方法包括:计划处理模块接收车站计划管理模块下发的车站计划;所述计划处理模块将所述车站计划解析成列车进路计划,并将所述列车进路计划下发至进路处理模块;所述进路处理模块将所述列车进路计划下发至接发列车控制模块处理;所述车站计划管理模块将所述车站计划下发至存储查询模块保存。本发明有益效果包括:车站值班员通过车站计划管理模块将车站计划下发给计划处理模块,计划处理模块将车站计划自动解析为对应的作业进路,并发送到进路处理模块和接发列车控制模块,实现了车站计划的及时有效下发,实现了车站运输的方便调度。
  • 一种地铁数字通信系统布置结构-201920673169.1
  • 张国栋 - 鑫讯科技(南京)有限公司
  • 2019-05-13 - 2020-02-14 - B61L27/00
  • 本实用新型公开了一种地铁数字通信系统布置结构,具体涉及铁通信技术领域,包括地铁车站服务台,所述地铁车站服务台内部设置有次调度分系统,所述次调度分系统连接端连接有主调度分系统,所述主调度分系统连接端连接有控制中心,所述主调度分系统连接端与控制中心连接端之间构成通信系统。本实用新型通过次调度分系统对地铁车站服务台进行控制和记录信息,并传递给主调度分系统,主调度分系统用于接收各个次调度分系统传递的信息,当其中一个次调度分系统出现问题时,通过主调度分系统及时代替次调度分系统对相应的地铁车站服务台进行控制,并且将信息传递给应急连接模块,及时对出现问题的地铁车站服务台进行控制检修。
  • 一种高速机车走行部齿轮箱大数据健康管理装置-201910312536.X
  • 申中杰;李盼;宮云杰 - 西安英特迈思信息科技有限公司
  • 2019-04-17 - 2020-02-11 - B61L27/00
  • 本发明公开了一种高速机车走行部齿轮箱大数据健康管理装置,包括信息感知单元1、智能监测单元2、车载PHM系统3、服务器4和企业PHM系统5。其中,信息感知单元1、智能监测单元2、车载PHM系统3直接安装在高速机车上,全面监测高速机车走行部齿轮箱运行状态,并提供智能监测、存储和报警服务,在特定站点组网与服务器4连接,组建大数据传输系统。服务器4用于数据存储与大数据管理。企业PHM系统对齿轮箱监测数据进行深度挖掘,实现故障诊断、趋势分析、故障预测、混合智能诊断和剩余寿命预测。该发明实现了高速机车走行部齿轮箱的监测诊断向运维管理的过渡,为下一步相关企业的智能运维、协同管理的服务奠定基础。
  • 一种GSM-R区段道口值班台及其实现方法-201911031704.4
  • 赵化磊;杨会心;李卓珩 - 天津七一二通信广播股份有限公司
  • 2019-10-28 - 2020-02-11 - B61L27/00
  • 本发明公开了一种GSM‑R区段道口值班台及其实现方法。包括显示终端、送受话器、扬声器、MCU控制单元、网络交换单元、400MHz数字信道机、800MHz接收机、GSM‑R语音模块、GSM‑R数据模块;显示终端和MCU控制单元均连接到网络交换单元;MCU控制单元与GSM‑R语音模块、GSM‑R数据模块进行数据交互;MCU控制单元与400MHz数字信道机、800MHz接收机进行数据交互;送受话器、扬声器、GSM‑R语音模块、GSM‑R数据模块、400MHz数字信道机通过音频交换单元进行音频交换。本发明填补了GSM‑R铁路区段下的道口值班台设备空白,提高了列车运行安全性,实现了铁路道机联控的智能化。
  • 基于车车通信的列车控制系统-201911083437.5
  • 张强;孙军国 - 交控科技股份有限公司
  • 2019-11-07 - 2020-02-11 - B61L27/00
  • 本发明实施例提供了一种基于车车通信的列车控制系统,包括:协同编队主控模块以及设置在每辆列车上的相对速度测量模块、距离测量模块和通信模块,通过协同编队主控模块基于当前列车与前方列车之间的相对速度以及距离,对每辆列车进行编队控制。本发明实施例中提供的基于车车通信的列车控制系统,在现有VBTC系统的基础上,加入相对速度测量模块、距离测量模块和通信模块,通过列车之间的信息交互与感应,可以同时实现两辆列车或者多辆列车的编队运行,编队中的列车可同时发车、巡航运行、进站作业,从而达到提高运营效率、降低运营成本、提升服务质量的目的。
  • 列车运行的控制方法、装置、设备和介质-201911086756.1
  • 郝晓青;王艳丽;刘超 - 交控科技股份有限公司
  • 2019-11-08 - 2020-02-11 - B61L27/00
  • 本发明实施例提供了一种列车运行的控制方法、装置、设备和介质。该方法包括:在计轴区段处于非通信占用UT状态的情况下,若目标列车驶入处于UT状态的计轴区段,则获取目标列车在计轴区段内的线路信息;若目标列车在计轴区段内的线路信息为不存在其他非CBTC级别的列车,则在目标列车驶过计轴区段后,将处于UT状态的计轴区段的状态信息更改为ARB状态。根据本发明实施例提供的列车运行的控制方法、装置、设备和介质,能够对列车运行线路状态进行及时更新,保证列车的正常运行,提高运营效率。
  • 列车运行图实时调整方法及系统-201911121466.6
  • 肖孟;侯旭阳;侯俭磊;王紫成;王中林;郭俊垚;李俊松 - 通号城市轨道交通技术有限公司
  • 2019-11-15 - 2020-02-11 - B61L27/00
  • 本发明实施例提供了一种列车运行图实时调整方法及系统,所述方法首先获取目标列车的报点信息,并更新列车运行图,报点信息包括报点时刻和报点位置;然后在报点位置不是当前车次计划的终点时对目标列车的当前车次计划进行调整;最后在目标列车的报点位置是目标列车的运行计划的终点时,进行目标列车与相邻列车的冲突检测与修复,生成新的列车运行图。该方法可以实现对列车运行图的自动调整,保证得到的新的列车运行图具备可行性。而且,该方法只在一定时间范围内进行调整,而且每次调整只针对当前的报点列车,使列车运行图的自动调整具有实时性。
  • 一种地铁列车集群调度系统无线通信设备-201920673191.6
  • 张国栋 - 鑫讯科技(南京)有限公司
  • 2019-05-13 - 2020-02-11 - B61L27/00
  • 本实用新型公开了一种地铁列车集群调度系统无线通信设备,具体涉及地铁列车无线通信技术领域,包括通信设备本体,所述通信设备本体上表面匹配安装有盖板,所述盖板内壁两侧均固设有一组定位座,所述通信设备本体侧表面嵌入安装有锁定机构,所述通信设备本体两端均安装有一组防护机构。本实用新型通过设置防护机构及调节机构,转动套座带动第一螺杆、第二螺杆、第一支杆及第二支杆,从而使得两组防护板上的内衬板与通信设备本体相贴合,能够对通信设备本体进行全面防护,有效的提高了通信设备本体的保护能力,避免了其安装后以及运输过程中磕碰受损,延长了其使用寿命,并且方便了工作人员进行操作,结构简单,提高了其实用性与利用价值。
  • 列车的完整性检测系统及方法-201810846806.0
  • 蒋龙平;胡仁强;薄云览 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-07-27 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明提出一种列车的完整性检测系统及方法,其中,完整性检测系统包括:第N超带宽通信模块和第N+1超带宽通信模块,其中,第N超带宽通信模块和第N+1超带宽通信模块分别设置列车的不同车厢上,N为正整数;完整性检测模块,用于控制第N超带宽通信模块和第N+1超带宽通信模块进行通信,并根据第N超带宽通信模块和第N+1超带宽通信模块之间的信号传输时间差,计算第N超带宽通信模块和第N+1超带宽通信模块之间的距离,以及根据第N超带宽通信模块和第N+1超带宽通信模块之间的距离判断列车的完整性。本发明实施例的列车的完整性检测系统及方法,能够准确地判断出列车是否发生脱钩抛车现象,配置更加灵活,安装方便,兼容性强。
  • 列车运行防护系统及列车运行防护方法-201910902022.X
  • 董海荣;宋海锋;郑伟;李浥东;隰江雨 - 北京交通大学
  • 2019-09-24 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明提供了一种列车运行防护系统及列车运行防护方法,属于列车运行控制技术领域。该系统包括采集列车的运行状态数据的数据采集模块;通过数据收发模块根据前车的运行状态数据和后车的运行状态数据选择直连式或蜂窝式的通信方式实现前车和后车间的所述运行状态数据的接收和传送;状态计算模块根据运行状态数据更新MA终点,并根据运行状态数据判断列车当前是否处于安全防护范围之内。CBTC系统中的车载控制器根据更新的MA终点计算后车的列车目标速度曲线,控制后车运行状态。本发明降低了区域控制中心ZC需对大量数据分析而导致的工作负荷,降低了列车信息传输过程中导致的时间延迟,提高了列车间的通信质量,提高了列车运行安全性和运营效率。
  • 远程重启的方法、装置、设备和介质-201911038553.5
  • 孙玉鹏;徐大鹏;王伟 - 交控科技股份有限公司
  • 2019-10-29 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明实施例提供一种远程重启的方法、装置、设备和介质。该方法包括:将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS,以使TIAS确定目标列车的故障类型,发送重启命令;若接收到TIAS发送的重启命令,则根据重启命令控制故障设备进行重启。根据本发明实施例提供的远程重启的方法、装置、设备和介质,能够提高列车的运营处置效率。
  • 一种雨雪天气列车下自动驾驶速度控制方法-201911072952.3
  • 张辉;聂畅;冯敏健;周绍栋 - 北京航盛新能科技有限公司
  • 2019-11-05 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明公开一种雨雪天气下自动驾驶列车速度控制方法,首先根据速度范围和雨雪等级变化预设多个场景下的驾驶模式,包括各场景下的速度及加速度曲线。随后通过网络获取天气信息,车载传感器校正雨雪天气信息,对雨雪天气进行分级。最后根据雨雪分级和列车运行参数选择预设的驾驶模式,采用模糊PID控制对列车速度进行跟踪控制。本发明解决列车自动驾驶在雨雪天气下的速度控制难的问题,提升雨雪天气下列车自动驾驶的安全性。
  • 磁浮轨道列车的控制方法和系统,磁浮轨道列车-201911082609.7
  • 罗建利;刘斌;陈兵生;左后林;罗孝侃;周小科 - 中国铁建重工集团股份有限公司
  • 2019-11-07 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明提供了一种磁浮轨道列车的控制方法,磁浮轨道控制系统,计算机可读存储介质和磁浮轨道列车。磁浮轨道列车的控制方法包括:获取磁浮轨道列车的检测信号和矫正信号;根据检测信号和矫正信号确定磁浮轨道列车的当前行驶速度和位置信息;根据当前行驶速度和位置信息生成对应的控制指令;根据控制指令控制磁浮轨道列车行进。本发明可以准确的操控磁浮轨道列车在目标轨道上以目标行驶速度行驶,从而一方面实现磁浮轨道列车的自动驾驶,另一方面提升了磁浮轨道列车的行驶安全性与可靠性,进而起到了优化磁浮轨道列车的控制方法,提升控制方法的智能化程度和可靠性,降低人力成本的技术效果。
  • 一种列车自动防护系统-201911108166.4
  • 杨浩;郑志军;尹嵘;吴亮;王磊;马新成;高泰 - 通号城市轨道交通技术有限公司
  • 2019-11-13 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明实施例提供一种列车自动防护系统,包括:由第一主控单元、第一功能单元和第一表决单元组成的第一系统,由第二主控单元、第二功能单元和第二表决单元组成的第二系统,切换单元;第一主控单元分别与第一表决单元、第一功能单元和第二功能单元连接;第二主控单元分别与第二表决单元、第一功能单元和第二功能单元连接;切换单元分别与第一表决单元和第二表决单元连接;第一主控单元和第二主控单元相连接。本发明实施例提供的列车自动防护系统,双系主控板与双系功能板交叉互联实时通信,一个主控板可选择任一系统的功能板组成一套完整的单系进行工作,提高了列车自动防护系统的安全性和可靠性,保证行车安全。
  • 一种临时限速方法、装置、电子设备及存储介质-201911133443.7
  • 郭晓明;张楠乔;江坤;刘鲁鹏;郑志敏;孙晓光;耿鹏 - 通号城市轨道交通技术有限公司
  • 2019-11-19 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 本发明实施例公开了一种临时限速方法、装置、电子设备及存储介质,所述方法包括:接收临时限速设置命令,对所述临时限速设置命令对应的目标区段设置临时限速,并将所述临时限速设置命令携带的临时限速值写入所述目标区段对应的应答器报文;当有列车驶向包含所述目标区段的目标进路时,开放所述目标进路的始端信号,并将所述应答器报文发送至所述列车,以使所述列车以不高于所述临时限速值的速度驶入所述目标区段。采用本发明可以提高列车运行的安全性,并可以提高CBTC系统的可用性。
  • 一种列车区间疏散的方法、存储介质以及控制装置-201911218814.1
  • 闫红美;吕福健;郝青生 - 北京和利时系统工程有限公司
  • 2019-12-03 - 2020-02-07 - B61L27/00
  • 一种列车区间疏散的方法、存储介质以及控制装置,其中,所述方法包括:确定列车需在站台之间的区间停车进行疏散;在预疏散阶段,控制所述列车运行至设置在所述区间的疏散通道旁的疏散停车点停车,禁止无需疏散的其它列车进入所述区间的疏散防护区,所述疏散防护区包含了疏散通道旁的轨道区域以及疏散停车点;在疏散阶段,打开所述列车的车门并引导车上人员从所述疏散通道进行疏散,禁止无需疏散的其它列车进入所述区间的疏散防护区。本申请能够对列车自动进行区间疏散,保证列车上人员的安全。
  • 一种基于超宽带定位的智能无线调车系统及其调车方法-201911174708.8
  • 叶晞 - 北京北交信通科技有限公司
  • 2019-11-26 - 2020-02-04 - B61L27/00
  • 本发明属于无线调车技术领域,具体涉及一种基于超宽带定位的智能无线调车系统及其调车方法,通过站场铺设超宽带通信定位基站、一体化电台添加超宽带定位模块、机车控制器添加超宽带定位模块,实现整个调车机车及调车组人员作业地理位置信息、信令信息、语音信息、提钩信息、钩确认信息、机车动作信息的汇总,根据调车作业规则、作业计划创建智能调车模型,计算得出整个车站站场所有停留车位置信息,优化作业过程;实现调车作业中十车、五车、三车、减速信令的自动播报,违章作业的预警和干预,作业过程的远程实时监听;对作业过程进行事后分析、评判,事故的动态回放,减少人工误差及人为失误。
  • 一种高速磁浮列车线路轨道运行辅助停车区确定方法-201810638119.X
  • 潘洪亮;徐俊起;徐曌;唐少强 - 同济大学
  • 2018-06-20 - 2020-01-31 - B61L27/00
  • 本发明涉及一种高速磁浮列车线路轨道运行辅助停车区确定方法,该方法为:分别确定列车下行和上行两种行驶方向上的辅助停车区,将两种行驶方向上的辅助停车区合并综合得到整条线路轨道的辅助停车区分布;任意一种行驶方向上的辅助停车区通过如下方式获得:(1)确定起始车站辅助停车区参数;(2)将起始车站辅助停车区作为当前辅助停车区;(3)从当前辅助停车区出发,模拟磁浮列车运行,确定下一个辅助停车区参数;(4)将步骤(3)确定的下一个辅助停车区作为当前辅助停车区,循环执行步骤(3)直至磁浮列车运行到达车站。与现有技术相比,本发明方法效率高,而且精准度高。
  • 一种用于铁路电务轨旁设备稳固围桩-201920538654.8
  • 董永红 - 株洲龙翰蓝翔铁路设备有限公司
  • 2019-04-19 - 2020-01-31 - B61L27/00
  • 本实用新型涉及一种用于铁路电务轨旁设备稳固围桩,包括设备本体围桩及设备扼流线围桩。设备本体围桩和设备扼流线围桩的空间内可填入渣石对铁路电务轨旁设备围桩及附属扼流线进行整体稳固。设备本体围桩及设备扼流线围桩采用高分子复合材料一体化加工制成为立体网格结构,通过卡扣件进行可拆卸连接。本实用新型通过采用设备本体围桩与设备扼流线围桩的结合,能有效的对轨旁设备本体及设备扼流线进行稳固。
  • 一种扼流箱盒围桩-201920538657.1
  • 董永红 - 株洲龙翰蓝翔铁路设备有限公司
  • 2019-04-19 - 2020-01-31 - B61L27/00
  • 本实用新型涉及一种扼流箱盒围桩,包括设备本体围桩及设备扼流线围桩。设备本体围桩和设备扼流线围桩的空间内可填入渣石对扼流箱盒围桩及附属扼流线进行整体稳固。设备本体围桩及设备扼流线围桩采用高分子复合材料一体化加工制成为立体网格结构,通过卡扣件进行可拆卸连接。本实用新型通过采用设备本体围桩与设备扼流线围桩的结合,能有效的对轨旁设备本体及设备扼流线进行稳固。
  • 一种铁路电务轨旁设备围桩-201920539343.3
  • 董永红 - 株洲龙翰蓝翔铁路设备有限公司
  • 2019-04-19 - 2020-01-31 - B61L27/00
  • 本实用新型涉及一种铁路电务轨旁设备围桩,包括设备本体围桩及设备扼流线围桩。设备本体围桩和设备扼流线围桩的空间内可填入渣石对电务轨旁设备及附属扼流线进行整体稳固。设备本体围桩及设备扼流线围桩采用高分子复合材料一体化加工制成为立体网格结构,通过卡扣件进行可拆卸连接。本实用新型通过采用设备本体围桩与设备扼流线围桩的结合,能有效的对轨旁设备本体及设备扼流线进行稳固。
  • 一种高铁调度指挥装置-201920115696.0
  • 李海伟 - 李海伟
  • 2019-01-23 - 2020-01-24 - B61L27/00
  • 本实用新型公开了一种高铁调度指挥装置,属于调度指挥装置技术领域,其技术方案要点是,包括车载设备和地面设备,人机界面信息处理、联锁控制功能、执行控制功能和自动检测与诊断同时相对独立运行,人机界面信息处理包括调度指挥信息的记录、调度指挥信息的分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划下达,通过调度指挥装置设置的计算机联锁对列车的运行进行控制,通过计算机联锁上设置的联锁控制功能进行列车进行列车进路的建立、信号的开放等,通过执行控制功能进行输入控制和输出控制,通过自动检测与诊断执行联锁程序的过程中检测故障,从而达到对列车运行的调度及控制功能。
  • 防溜铁鞋管控装置、告警方法-201911006419.7
  • 曹智勇;谢观华;罗春杏 - 深圳市微度数字技术有限公司
  • 2019-10-22 - 2020-01-21 - B61L27/00
  • 本发明涉及一种防溜铁鞋管控装置、告警方法,其方法包括采集铁鞋的运动状态;根据运动状态,判断铁鞋是移动还是静止;若铁鞋是移动的,则发送铁鞋处于移动的移动信号;若铁鞋是静止的,则发送铁鞋处于静止的静止信号;当铁鞋是静止时,采集铁鞋挡板的压力值;根据压力值,判断压力值是否大于等于压力阈值;若压力值大于等于压力阈值,则发送告警信号。本发明具有实时反馈防溜铁鞋状态的效果。
  • 一种电力列车的经济性动力匹配与分配方法-201910037137.7
  • 孙鹏飞;肖壮;王青元;朱宇清;尤冰涛;冯晓云 - 西南交通大学
  • 2019-01-15 - 2020-01-21 - B61L27/00
  • 本发明公开了一种电力列车的经济性动力匹配与分配方法,包括S1、获取待计算区列车信息、线路信息和目标运行曲线;S2、根据所述列车信息、线路信息和目标运行曲线,计算并得到列车基于目标运行曲线运行时的需求功率百分比曲线;S3、根据列车最小动力单元总数和需求功率百分比曲线,形成最小动力单元个数与列车运行位置曲线,并根据所述最小动力单元个数与列车运行位置曲线,对各个动力单元的工作状态进行分配,获得动力单元投入或切除的指令序列;S4、计算动力单元在目标运行曲线各处投入工作的动力单元,计算获得每个动力单元的实际级位指令序列;S5、输出所述动力单元投入或切除的指令序列,以及每个动力单元的实际级位指令序列。
  • 一种铁路信号设备的状态监测系统和方法-201911156426.5
  • 钟桂东;刘贺 - 佳讯飞鸿(北京)智能科技研究院有限公司
  • 2019-11-22 - 2020-01-17 - B61L27/00
  • 本发明实施例公开了一种铁路信号设备的状态监测系统和方法。该铁路信号设备状态监测系统包括:数据采集系统,用于采集铁路信号设备部件状态信息;物联网管理平台,用于获取数据采集系统采集的铁路信号设备部件状态信息,并整合和分发铁路信号设备部件状态信息;大数据处理平台,用于获取物联网管理平台分发的铁路信号设备部件状态信息,并根据铁路信号设备部件状态信息,进行故障判定、故障预警和故障告警。本发明实施例解决了现有铁路信号设备健康状态监测不全的问题,实现了对各铁路信号设备部件状态的全面集成监测,同时实现了对整个铁路系统中分布较为分散的信号设备的整体监控,简化了铁路系统中各信号设备的检修难度。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top