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[实用新型]一种氮气汽提塔-CN202320518749.X有效
发明人：王丽;朱思羽;原建发;孙玉鹏;刘伟;赵新菊;庞伟玲 -专利权人：河南心连心化学工业集团股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B01D3/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氮气汽提塔，包括塔体，所述塔体的上表面连通有排气管，所述排气管的外侧壁均匀安装有散热翅片，所述散热翅片设于散热水箱的内部，所述排气管的一端贯穿散热水箱的一侧，所述散热水箱的后表面连通有排水管，所述排水管的一端连通有预热水箱，所述预热水箱的上表面连通有进水管，所述进水管的内部安装有水泵，所述水泵设于预热水箱的上表面。含有杂质的废气通过排气管排出时，通过散热翅片加速废气的散热效率，使废气中的热量快速传递给散热水箱中的水，通过排水管进入与预热水箱内部，用于氮气的预热，增加氮气加热前的初始温度，提高能量的利用率，减少加热装置的能耗，达到节约能源，降低生产成本的目的。
一种氮气汽提塔

[实用新型]带有双向四斜支撑四侧支撑的双榀支架结构-CN202320077382.2有效
发明人：宋征;孙玉鹏;张宇航;陈伟青;苏新宇;杨钧尭;吕秋洋;赫骐甫 -专利权人：中建二局第一建筑工程有限公司;中国建筑第二工程局有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有双向四斜支撑四侧支撑的双榀支架结构，包括横支撑与顶板平行地设置在侧梁的下方；竖支撑的下端与横支撑的两端垂直对接，上端通过第一固定板固定在侧梁的侧壁上；连接支撑设置在两个单榀吊架的竖支撑的下端之间；第一斜支撑和第二斜支撑都沿垂直于管道的走向方向设置，其下端分别与两个单榀吊架两侧的竖支撑的下端固定连接，上端通过第二固定板和第三固定板与侧梁的侧壁固定连接；第一侧支撑沿平行于管道的走向方向设置，其下端与一个单榀吊架的横支撑的两端固定连接，上端通过第四固定板与顶板的下表面固定连接。借此，可通过双向四斜支撑和四侧支撑的辅助满足该处大型管道的承托需求。
带有双向支撑支架结构

[发明专利]列车自动连挂方法、装置、电子设备和存储介质-CN202110600544.1有效
发明人： 孙玉鹏 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种列车自动连挂方法、装置、电子设备和存储介质，在列车进行连挂时，首先根据列车控制曲线控制待连挂列车的后车停在预设停车点；然后控制所述待连挂列车的后车保持预设速度朝向所述待连挂列车的前车运行，以使所述后车通过与所述前车碰撞进行连挂，在所述前车和所述后车的车钩连挂成功的情况下，控制所述后车停止运行，从而可以实现列车的自动连挂，无需人工操作，提高了列车的连挂效率。
列车自动方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种用于高层建筑的给排水管道及其安装方法-CN202211476839.3在审
发明人：梁涛;何晨光;吴森豪;廖江;林盛强;曾金生;孙玉鹏;唐博文 -专利权人：广州市水电设备安装有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E03B7/07 文献下载
摘要：本发明涉公开了一种用于高层建筑的给排水管道及其安装方法，包括进水管，所述进水管上连接有若干三通分流管和四通处理管，不同楼层均匹配安装的三通分流管或四通处理管能够通过水压监测仪进行实时的水压监测，并通过信号传感器向监控室的监控系统传递实时的水压信号，靠近进水管底端的三个三通分流管单独组成一个层级，该层级的水压能够优先保障，而每个四通处理管和上方的三个三通分流管组成一个层级，每个层级不同的分排管位置出现水压低于所需值后，监控系统中所对应的监录单元内的报警器则会发出报警，系统通过设定的控制器控制当前报警层级的增压泵本体开启，从而达到分段精准补水工作，避免出现耗能的问题。
一种用于高层建筑排水管道及其安装方法

[实用新型]一种可调式机电支撑吊架-CN202221081676.4有效
发明人：翁文坚;李嘉聲;郑奕洪;魏伟彬;孙玉鹏;唐博文;苏伟权;黄尚宇;叶佳昆 -专利权人：广州市水电设备安装有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B66C17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可调式机电支撑吊架，属于支撑吊架领域。其包括支撑导轨，所述支撑导轨上方设置有固定机构，所述支撑导轨内设置有调节机构，该支撑导轨的两侧设置有左调节支架和右调节支架，所述左调节支架和右调节之间上均设置有电磁导轨，所述左调节支架和右调节支架均与所述调节机构连接。与现有技术相比，本实用新型具有对电磁轨道之间进行宽度调节的作用，适用不同尺寸车型的AGV小车。
一种调式机电支撑吊架

[实用新型]一种线边操作台-CN202221436354.7有效
发明人：于志章;张更强;孙玉鹏;陈士先;王秋霞 -专利权人：海斯坦普汽车组件（北京）有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B25H3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种线边操作台，包括平台、平台底部可调节高度的支腿和固定在平台上端的固定挡柱，还包括平行于固定挡柱且位于相邻固定挡柱之间的一对可折叠挡柱，平台上固定折叠辅助机构，所述可折叠挡柱活动连接在折叠辅助机构上。本申请的线边操作台结构简单，功能性强，用于存放零件时可折叠挡柱可调整呈直立状，方便对线边零件的摆放归整，保证了零件摆放的安全性，也提高了车间的美观和协调性；对线边进行操作时，可折叠挡柱可借助折叠辅助机构旋转至水平状，折叠后可将线边平放，降低操作人员抬既可为员工操作提供便利。
一种操作台

[发明专利]一种AVCOS系统车载运行控制方法-CN202110705860.5有效
发明人：李玉杰;李杰;孙玉鹏 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明提供一种AVCOS系统车载运行控制方法，包括：根据列车的智能眼系统ITE和车地通信的状态，确定所述列车运行的AVCOS系统车载运行级别；AVCOS系统车载运行级别包括：UR级别、LTES级别和TES级别；LTES级别包括LTES‑CM模式、LTES‑AM模式和LTES‑RRM模式；TES级别包括TES‑CM模式、TES‑AM模式、TES‑CAM模式、TES‑FAM模式和TES‑VCM模式。本发明相对于传统的CBTC系统，新增了TES级别和LTES级别，能够时刻获取列车前方障碍物信息，提高列车运行的安全性，并提升了列车调度系统的运营效率，具有重要的工程价值。
一种 avcos 系统车载运行控制方法

[发明专利]编组列车解编方法及系统-CN202110756689.0有效
发明人： 孙玉鹏;奚佳毅 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种编组列车解编方法及系统，该方法包括：编组列车根据预设解编条件，解编为第一列车和第二列车；第一列车的VOBC和第二列车的VOBC分别发送位置信息给ZC；ZC根据所述位置信息计算第一列车的第一移动授权，以及第二列车的第二移动授权；第一列车根据所述第一移动授权移动，第二列车根据所述第二移动授权移动。编组列车根据预设解编条件，实现编组列车的自动解编，解编后根据ZC计算的移动授权运行，整个解编过程无需人工参与，方便快捷，解编效率高。
编组列车方法系统

[发明专利]编组列车折返换端方法及列车控制系统-CN202110757114.0有效
发明人： 孙玉鹏 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种编组列车折返换端方法及列车控制系统，该方法包括：前车的VOBC在接收到预设信息，并确定后车处于制动状态的情况下，执行折返换端，并基于车车通信向后车汇报处于折返中状态；后车的VOBC根据前车的折返中状态执行折返换端，并将激活端设置为编组前车；前车的VOBC基于车车通信确定后车处于折返完成状态的情况下，将激活端设置为编组后车。整个折返换端的过程无需人工参与，通过前车和后车进行信息交互实现，可快速实现编组列车的折返换端，并且在确定后车处于制动状态时，前车开始折返换端，可保证折返换端的安全。
编组列车折返端方控制系统

[发明专利]虚拟编组列车区间运行方法及系统-CN202110757151.1有效
发明人： 孙玉鹏;张蕾;范莹 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种虚拟编组列车区间运行方法及系统，该方法包括：在虚拟编组列车运行的过程中，前车通过和后车之间的通信，将获取到的虚拟编组列车的位置信息发送给ZC；ZC根据所述虚拟编组列车的位置信息向CI发送虚拟编组列车的区段占用信息；CI控制目标区段内的信号机处于开放状态，直到接收到跨压命令的情况下，关闭所述信号机并触发进路解锁。通过虚拟占用的方式对虚拟编组列车中前车和后车之间的间距进行处理，可保证前车和后车之间的空闲区段也处于占用状态，并在后车跨压信号机的情况下，关闭信号机触发进路解锁，保证后车可以顺利跟随前车运行，进一步确保虚拟编组列车的正常运行。
虚拟编组列车区间运行方法系统

[发明专利]列车编组方法及系统-CN202110757167.2有效
发明人： 孙玉鹏;奚佳毅 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B61L27/70 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种列车编组方法及系统，该方法包括：第一连挂列车的VOBC根据第一连挂指令控制第一连挂列车运行至连挂区域；第二连挂列车的VOBC根据第二连挂指令控制第二连挂列车运行至连挂区域；在所述第二连挂列车运行至所述连挂区域的过程中，ATS向所述第二连挂列车和第一连挂列车发送连挂命令，ZC为第二连挂列车计算与第一连挂列车保持安全距离的移动授权；在第二连挂列车运行至所述移动授权的终点前，第二连挂列车的VOBC与第一连挂列车的VOBC建立通信连接，并在所述第一连挂列车和第二连挂列车均处于允许编组状态的情况下进行编组。相比于全自动硬连挂的方式，数据流更为简单，连挂时间短，可满足列车灵活运营组织的要求。
列车编组方法系统

[发明专利]一种FAO日志传输方法和FAO系统-CN202011017486.1有效
发明人：王伟;孙玉鹏;金华;何冠中;任菲;王佳 -专利权人：交控科技股份有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种FAO日志传输方法和FAO系统，车载VOBC设备在列车出现一级故障后，将第一日志文件上传到日志服务器，其中，第一日志文件包括在出现一级故障的第一时刻生成的日志。工作人员可以通过日志服务器提供的第一日志文件及时排查列车出现的一级故障。通过及时将第一日志文件存储到日志服务器中，使得在列车出现一级故障后，无需等车进行日志的下载，仅需要通过日志服务器即可实现对第一日志文件的下载，从而及时进行一级故障的排查，保证列车正常运行。
一种 fao 日志传输方法系统

[实用新型]新型C型槽钢法兰结构的铁皮风管-CN202221338887.1有效
发明人：张宇航;李铎;宋征;陈伟青;孙玉鹏;苏新宇;杨钧尭;吕秋洋;赫骐甫 -专利权人：中建二局第一建筑工程有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16L59/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型C型槽钢法兰结构的铁皮风管，包括：风管、保温隔热层、外壳以及C型槽钢法兰结构。保温隔热层套设于风管的外侧。外壳套设于保温隔热层的外侧。以及C型槽钢法兰结构的下端与风管固定连接，且C型槽钢法兰结构的上端与外壳固定连接。其中，C型槽钢法兰结构的槽口朝向风管、保温隔热层和外壳。其中，C型槽钢法兰结构的一侧开设有至少一个第一螺栓孔。其中，两节风管通过至少一个第一螺栓孔配合螺栓螺母紧固连接。借此，本实用新型的新型C型槽钢法兰结构的铁皮风管，结构简单合理，成型效果好，可以保护保温层，且提高了工作效率。
新型槽钢法兰结构铁皮风管

[发明专利]一种道岔侧冲防护方法及系统-CN202010886275.5有效
发明人： 孙玉鹏;李杰;高国栋 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B61L23/18 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种道岔侧冲防护方法及系统，包括：在行车线路设计时，获取在ATP防护下前车的第一后溜防护距离；获取前车通过目标道岔时的第一距离和第二距离；若第一距离大于第二距离与第一后溜防护距离之和，则根据两车的最大安全行车距离布置计轴点，以完成对目标道岔处的行车线路设计；第一距离为道岔的边界分割相邻轨道区段的绝缘节与设置于所述道岔处的警冲标之间的距离，第二距离为前车的端部与前车的第一轮对中心的最大间距。本发明实施例提供的道岔侧冲防护方法及系统，通过在线路设计的前期综合考虑了和前后列车之间因发生后溜而造成侧冲风险防控不利的情况发生，有效的提高了列车在通过道岔路口时的行车安全性。
一种道岔防护方法系统

[发明专利]自动过分相方法、系统及装置-CN202010914559.0有效
发明人：王力明;孙玉鹏 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种自动过分相方法、系统及装置，应用于ATP设备，ATP设备用于与车辆交互，方法包括：监测车辆是否接近分相区；在车辆接近分相区时，向车辆发送过分相使能信号，并对车辆基于过分相使能信号发送的反馈信息进行监听；判断车辆是否满足预设过分相条件；若车辆满足预设过分相条件，且监听到车辆发送的反馈信息表征允许过分相，则向车辆发送过分相使能命令；基于过分相使能命令，控制车辆惰行通过分相区。采用本申请中的方案，不仅实现了自动过分相，而且能够避免因磁钢受干扰而使车辆无法及时得到控制。另外，由于结合了对车辆是否满足预设过分相条件的判断，能够进一步保证车辆过分相时的安全。
自动过分方法系统装置

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