[发明专利]车辆的管道结构体在审
| 申请号： | 201910783810.1 | 申请日： | 2019-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN110861486A | 公开（公告）日： | 2020-03-06 |
| 发明（设计）人： | 中村康一;古川智章;高木清式 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K11/06 | 分类号： | B60K11/06;B60K11/08 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;权太白 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的管道结构体，其具备：具有朝向后方而开口的进气口的进气管道、具有朝向下方而开口的排气口的排气管道、以及突出部。所述突出部从与所述排气口相比靠前方且在车辆宽度方向上与所述排气口重叠的位置起突出至与所述排气口相比靠下方处为止。所述突出部具有突出顶端面。从所述突出顶端面的后端起至所述排气口的后端为止的前后方向上的距离为L，且从所述冷却对象物的下端起至所述突出顶端面的后端为止的上下方向上的距离为H，并且所述距离L除以所述距离H而得到的值小于3.5。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 管道 结构 | ||
【主权项】：
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- 2023-02-16 - 2023-05-30 - B60K11/06
- 本实用新型涉及一种拖拉机用风扇布置结构及拖拉机，该风扇布置结构包括风扇和液压马达，风扇固定安装在液压马达的驱动端上，液压马达固定设置，用于驱动风扇转动。本实用新型的有益效果是结构简单，设计合理，实现风扇的独立控制，以便使得风扇的转速可根据水温进行调整，不再受发动机转速限制，且风扇运行噪音小，降低油耗。
- 双侧进风式矿用车冷却风道-202223293909.X
- 黄伟;吉日木图;董志明;宋黎明;杨哲;兰天辉;李波瑞;董哲;闫国宏;宋晗 - 内蒙古北方重型汽车股份有限公司
- 2022-12-08 - 2023-05-26 - B60K11/06
- 本实用新型公开了一种双侧进风式矿用车冷却风道，包括：风道主体、滤网、安装法兰、第一法兰、第二法兰、柔性风道，风道主体为箱体结构，在上部两侧分别设置有进风口，底部设置有出风口，安装法兰连接在中部两侧，第一法兰连接在进风口上，第二法兰连接在出风口上；滤网固定在第一法兰上，柔性风道的顶部连接在第二法兰上。本实用新型的进风口布置在风道主体的两侧，冷却风通过风道主体两侧的进风口进入，使得风道主体的布置灵活多变；增加了进风口数量，增大了进风截面积，能够有效提升冷却性能。
- 集成散热器-202210943045.7
- 金技炫 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社
- 2022-08-08 - 2023-05-23 - B60K11/06
- 本发明涉及一种集成散热器，包括：上段，包括上管、流体连接到上管的第一端部的第一上罐、密封接合到第一上罐的第一上集管、流体连接到上管的第二端部的第二上罐，以及密封接合到第二上罐的第二上集管，其中，上管被配置为使上侧冷却剂从中穿过；下段，包括下管、流体连接到下管的第一端部的第一下罐、密封接合到第一下罐的第一下集管、流体连接到下管的第二端部的第二下罐，以及密封接合到第二下罐的第二下集管，其中，下管被配置为使下侧冷却剂从中穿过；以及设置在上段和下段之间的中间段，中间段包括中间管、第一中间罐、第一中间集管、第二中间罐以及第二中间集管，其中，中间管被配置为在其中容纳冷却介质。
- 车辆热管理控制的方法、装置、控制器及车辆-202110745534.7
- 李雪静;孙明 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-06-30 - 2023-05-23 - B60K11/06
- 本发明提供了一种车辆热管理控制的方法、装置、控制器及车辆，所述方法包括：在发动机运行时，通过多个控制单元获取与硅油风扇对应的多个第一工况信息，以及通过多个控制单元获取与冷凝风扇对应的多个第二工况信息；根据第一工况信息，确定硅油风扇的目标转速，以及根据第二工况信息，确定冷凝风扇的目标档位；基于目标转速，生成转速控制信号，以控制硅油风扇以目标转速进行旋转，以及基于目标档位，生成档位控制信号，以控制冷凝风扇以目标档位进行旋转。旨在解决在发动机低转速情况下硅油风扇被限制最高转速造成的空调的制冷性能不足，以及传统的硅油风扇的灵活性不足，冷却过程中噪音大，燃油消耗严重的问题。
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