[发明专利]经由汽车中心的安全驾驶支持有效
| 申请号： | 201880017591.X | 申请日： | 2018-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN110431036B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | G·H·乔;A·詹姆斯;S·米奥契诺维奇;S·孔杜 | 申请（专利权）人： | 高通股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K28/02 | 分类号： | B60K28/02;B60W40/04;B60W40/06;B60W40/09;G06N20/00;B60W40/08;B60K28/06 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 刘瑜 |
| 地址： | 美国加*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于提供车辆的安全驾驶支持的方法包括获得在车辆中心处接收的乘员数据和车辆数据。乘员数据与乘员的身份和健康状况相关，并且车辆数据与车辆的状况相关。该方法还包括基于乘员数据和车辆数据应用于机器学习安全驾驶模型而获得动作数据。机器学习安全驾驶模型与基于乘员数据从多个用户简档当中识别出的乘员的用户简档相关联。服务器维护多个用户简档，每个用户简档具有各自的机器学习安全驾驶模型。动作数据与当乘员位于车辆中时要由车辆执行的动作相关。 | ||
| 搜索关键词： | 经由 汽车 中心 安全 驾驶 支持 | ||
【主权项】：
1.一种提供车辆的安全驾驶支持的方法，所述方法包括：获得在所述车辆的车辆中心处接收的乘员数据和车辆数据，其中，所述乘员数据与所述车辆的乘员的身份和健康状况相关，并且其中，所述车辆数据与所述车辆的状况相关；以及基于所述乘员数据和所述车辆数据应用于与所述乘员的用户简档相关联的机器学习安全驾驶模型来获得动作数据，其中，所述用户简档是基于所述乘员数据而从多个用户简档当中识别的，其中，所述机器学习安全驾驶模型是多个机器学习安全驾驶模型中的一个，所述多个机器学习安全驾驶模型中的每一个与在服务器处维护的所述多个用户简档中的相应的一个相关联，并且其中，所述动作数据与当所述乘员位于所述车辆中时要由所述车辆执行的动作相关。
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- 本发明公开了一种标定方法、装置以及存储介质、新能源汽车、控制方法，标定方法包括以下步骤：当新能源汽车进入防误踩模式时，获取新能源汽车的加速踏板的开度，并获取加速踏板的开度基准参数；根据加速踏板的开度计算加速踏板的开度变化率；将加速踏板的开度和加速踏板的开度变化率与开度基准参数进行比较，得到第一比较结果；根据第一比较结果发出第一询问信息，以进行是否误踩加速踏板询问；获取用户针对询问作出的反馈，得到答复信息；根据第一比较结果和答复信息调整开度基准参数，得到开度标定参数，以用于加速踏板误踩判断。该标定方法得到的开度标定值，更贴近于新能源汽车的实际工况，进而有助于提高加速踏板误踩判定的准确度。
- 一种脱离方向盘时控制车辆运行状态的控制系统、方向盘及车辆-202121142035.0
- 周泽霖;周军;翁振杰;徐铭泽;刘波 - 河海大学
- 2021-05-26 - 2021-12-17 - B60K28/02
- 本实用新型公开了一种脱离方向盘时控制车辆运行状态的控制系统、方向盘及车辆，包括控制器、与控制器电连接的第一压电传感器、第二压电传感器和用于控制油门开度大小的油门控制装置，所述控制器能够根据第一压电传感器和/或第二压电传感器输出的电信号，控制油门控制装置，以降低车辆速度或控制车辆制动。本实用新型结构简单，能够根据驾驶员双手握方向盘的状态，降低车辆速度或控制车辆制动，避免驾驶员单手或双手脱离方向盘发生交通事故。
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