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[发明专利]一种发动机火灾保护系统及方法-CN202310922006.3在审
发明人：吕天宝;于东超;黄志宇;王效乐;任甲鑫;汪余鑫;李又祥;时兆康;郭佳林;高兴夺 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机火灾保护系统及方法，包括分别与主控制器连接的火灾探测装置、点火锁开关K1、危险解除复位开关K2和发动机；主控制器被配置为：当发动机舱内温度高于上限值或舱内有明火产生时，主控制器根据火灾探测装置输出的低电平信号，停止向发动机输出24V电信号，发动机断电熄火停机；此后，无论火灾探测装置是否输出低电平信号，主控制器均保持停止向发动机输出24V电信号的状态，直至确认火灾风险排除后，手动控制危险解除复位开关K2闭合，主控制器根据危险解除复位开关K2闭合发出的低电平信号后，向发动机输出24V电信号，发动机恢复正常状态。
一种发动机火灾保护系统方法

[发明专利]一种新能源智能网联客车蠕动控制系统及控制方法-CN202310737521.4在审
发明人：杨传开;陈振国;黄玉鹏;李文皓;徐海柱;王飞;贾金保 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明属于新能源客车技术领域，提供了一种新能源智能网联客车蠕动控制系统及控制方法，包括：整车控制器、电机控制器以及驱动系统；所述控制器用于读取条件判断信号和电机转速信号，根据条件判断信号判断整车是否进入蠕动模式，若所述判断信号满足所有判断条件，则进入蠕动模式，根据电机转速信号计算当前车速，基于当前车速和目标车速的差值调整驱动电机期望输出扭矩，并将最终的需求扭矩值发送给电机控制器；所述电机控制器用于向驱动系统发送扭矩请求，整车在该需求扭矩值下进行蠕动。
一种新能源智能客车蠕动控制系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统控制方法、装置及燃料电池客车-CN202310847265.4在审
发明人：陈振国;王丙虎;薛守飞;吴光平;刘康;王琳;岳跃腾 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统控制方法、装置及燃料电池客车，属于燃料电池客车控制技术领域。当燃料电池系统需要主动或被动停机时，整车控制器通过判断整车实时状态来确定向燃料电池系统发送停机或急停命令，并根据实时状态控制整车高低压供电满足燃料电池系统停机或急停需求，保证整车停机或急停指令与燃料电池系统实际执行过程保持一致。能够使燃料电池系统根据整车状态匹配正确的停机流程，降低燃料电池系统停机错误的发生。解决了现有技术中存在“燃料电池系统停机存在停机错误的风险”的问题。
一种燃料电池系统控制方法装置客车

[发明专利]一种智能网联客车湿滑路面AEB控制系统及方法-CN202310994134.9在审
发明人：黄玉鹏;徐海柱;张刚;杨传开;陈振国;李文皓;王飞 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能网联客车湿滑路面AEB控制系统及方法，包括：整车控制器以及分别与整车控制器连接的轮速采集单元、电机控制器、图像采集单元和AEB系统；轮速采集单元安装在车轮的轮毂上，用于采集车辆左右后轮轮速；电机控制器用于输出电机转速；图像采集单元用于获取与前方障碍物的距离和相对速度；整车控制器接收轮速采集单元、电机控制器、图像采集单元获取的数据并利用获取的数据分别计算当前车速、整车滑移率及碰撞时间，将计算结果输出到AEB系统；AEB系统根据整当前车速、整车滑移率与碰撞时间，确定不同的减速度。解决了当前智能网联客车在湿滑路面AEB触发车辆易甩尾的问题，降低车辆发生甩尾的风险，提高整车安全性。
一种智能客车路面 aeb 控制系统方法

[发明专利]基于博弈控制的商用车爆胎工况稳定控制方法及系统-CN202310738764.X在审
发明人：吴德喜;陈振国;徐海柱;王飞 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明公开了基于博弈控制的商用车爆胎工况稳定控制方法及系统，属于智能驾驶控制技术领域。本发明在车辆行驶过程中，对车轮轮胎及车辆状态进行实时检测，当检测到车轮爆胎之后，根据爆胎车轮的位置、爆胎产生的路线及横摆角速度偏移，结合博弈控制理论计算出最优的方向盘转角及直接横摆力矩，并根据爆胎的位置进行制动力分配，从而使车辆行驶稳定。解决了现有技术中存在的“车辆在爆胎后由于车轮附着力不同而导致失稳”的问题。
基于博弈控制商用车爆胎工况稳定方法系统

[发明专利]一种双电机电动客车主动制动能量回收系统及控制方法-CN201710724405.3有效
发明人：王钦普;于如兴;张刚;范志先;薛守飞;董开雷 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机电动客车主动制动能量回收系统及控制方法，其中，该系统包括分别与测距模块控制器相连的车前测距模块和车后测距模块，测距模块控制器用于根据车前测距模块和车后测距模块实时发来的测距信息计算出分别与前后车的车距、相对速度和安全距离并形成测距报文且以预设间隔时间传送给整车控制器；整车控制器还与油门踏板、制动踏板、第一电机控制器和第二电机控制器分别相连；整车控制器用于根据接收到的测距报文实时确定出控制策略，并结合接收到的油门踏板和制动踏板的相应偏移量形成控制报文；第一电机控制器和第二电机控制器分别用于实时接收整车控制器播报的控制报文，并根据整车需求进行动力输出以及制动能量回收。
一种电机电动客车主动制动能量回收系统控制方法

[实用新型]一种行李架及客车-CN202321154834.9有效
发明人：宁翠翠;刘斌;曹冬;李鲁燕;程学智;贾臻臻 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60R7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种行李架及客车。行李架，包括：前端头和行李架本体；所述前端头后侧设置有中空夹层，所述夹层沿着车辆前进方向具有上翘角度，夹层的前端高于后端；行李架本体包括风道板和行李板，所述行李板前端具有与所述夹层相同的上翘角度，并插接在所述前端头的夹层内；所述风道板包括风道底板，所述风道底板具有与所述夹层相同的上翘角度，并插接在所述前端头的夹层内。通过本实用新型提高了前端部与行李架主体的连接强度，降低了前端头与行李架主体开裂脱开的风险。
一种行李架客车

[实用新型]一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车-CN202321229405.3有效
发明人：时兆康;袁家强;吕天宝;于东超;高兴夺;郭佳林;张要深;耿英明 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车，属于汽车制造技术领域。包括固定角钢和管线盒，固定角钢分别设置于管线盒沿宽度方向的两侧；固定角钢包括水平部和竖直部，水平部沿宽度方向的一侧焊接于车架，水平部沿宽度方向的另一侧与竖直部沿宽度方向的一侧连接，竖直部与管线盒可拆卸连接；管线盒设置于行李仓顶部，且管线盒位于行李仓中部，管线盒的长度方向与新能源车的车体方向一致。能够对管线起到防护作用，使得管线能够在行李仓内部通过，增大行李仓的容积；解决了无法对管线位置和行李仓进行合理设计，增大行李仓容积的问题。
一种贯通行李管线板结新能源

[实用新型]一种客车用司机包围结构-CN202321064190.4有效
发明人：孙风华;张长法;马衍俊;贾金保 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60R21/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及司机包围技术领域，公开了一种客车用司机包围结构，包括后包围，后包围包括骨架，骨架周侧粘结无纺布，骨架外侧与发泡附革件连接，骨架为焊接式的封闭环结构以消除晃动异响；骨架包括第一立面封闭环，第一立面封闭环靠近车尾的侧面连接第二立面封闭环，第一立面封闭环一侧边连接侧面封闭环，另一侧边用于与车身固定；通过封闭环结构设置，使得司机包围结构强度可靠，包围骨架整体性更强，在与车身骨架连接时整体性更强，避免了包围骨架通过螺栓相互连接处因扭动产生异响。
一种客车司机包围结构

[实用新型]一种移动式CT车-CN202222747278.8有效
发明人：张青;李晨;刘传奎;李兆兵;张德红;洪风涛;李星稳;孟庆杰;王荣鑫;田驰;王亚平 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： A61G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动式CT车，具体涉及医疗CT车技术领域，包括底盘，底盘顶部连接方舱，方舱内从一端至另一端依次划分为上车通道、操作区、CT扫描区和休息区；所述操作区与CT扫描区之间连接有缓冲间；所述位于CT扫描区内一侧设置有担架平台。划分独立的操作区和CT扫描区，进入该两个区域采用独立双通道设计。医生在车体前部的乘客门进入操作区，患者在车身右侧的缓冲间进入CT扫描区，实现医患隔离。
一种移动式 ct

[实用新型]一种纯电动车辆的整车热管理系统及车辆-CN202320844761.X有效
发明人：朱树鹏;齐洪磊;裴崇利;杨帆;刘志;韩彩红 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种纯电动车辆的整车热管理系统及车辆，整车热管理系统包括空调回路、电机回路、电池回路与车厢内回路；所述空调回路、电机回路、电池回路与车厢内回路中，任意两两回路之间通过可通断的热量传输管路连接。本实用新型的热管理系统能够实现各热量回路的连接，从而能够实现不同回路之间的热量传递。
一种电动车辆整车管理系统

[发明专利]一种新手驾驶员驾驶客车的提醒方法及系统-CN202310737534.1在审
发明人：于东超;周国栋;汪余鑫;黄志宇;吕天宝;李又祥;任甲鑫;王效乐 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明属于安全驾驶技术领域，提供了一种新手驾驶员驾驶客车的提醒方法及系统，针对解决新手驾驶员驾驶客车存在的问题，在新手驾驶员的当前操作信息后，判断是否为新手驾驶情况，如果是，则按照预设的规范驾驶操作流程，判断当前操作信息是否符合规范驾驶操作流程的要求，否则，不对当前操作信息进行判断；如果判断当前操作信息符合规范驾驶操作流程的要求，则按照当前操作信息执行驾驶动作，否则不执行；当前操作信息不符合规范驾驶操作流程时，以语音和文字的方式发出符合规范驾驶操作流程要求的提醒信息，解决了新手驾驶员对客车进行初次驾驶而操作达不到驾驶意图的问题，以语音和文字的方式发出符合规范驾驶操作流程要求的提醒信息，解决了沟通成本高、等待成本高的问题，在规范驾驶流程、保证驾驶安全性的基础上，提高了驾驶方便性。
一种新手驾驶员驾驶客车提醒方法系统

[发明专利]新能源车用空压机助力转向集成一体化系统及控制方法-CN202310927161.4在审
发明人：魏琳;王波;董开雷;焦南;李云龙;张军刚;杨继群;孙达;付振宇 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B62D5/07 文献下载
摘要：本发明涉及新能源车辆高压辅助动力系统技术领域，提供了一种新能源车用空压机助力转向集成一体化系统及控制方法。该系统包括整车控制器，以及均与整车控制器连接的驱动电机总成、空压机气泵总成和储气罐，所述驱动电机总成与空压机气泵总成之间加装气动离合器，所述空压机气泵总成的排气口连接储气罐；整车控制器通过判断储气罐内的气压，在气压不大于设定阈值时，控制气动离合器闭合，完成与驱动电机总成连接，驱动电机总成驱动空压机气泵总成工作；在气压大于设定阈值时，控制气动离合器断开，完成与驱动电机总成的脱离，空压机气泵总成停止工作。
新能源车用空压机助力转向集成一体化系统控制方法

[实用新型]一种辅助制动装置-CN202321319634.4有效
发明人：张栋才 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源客车技术领域，特别是涉及一种辅助制动装置，包括新能源车体，所述新能源车体上使用便于对新能源车体进行辅助制动的支撑机，所述支撑机构包括活动板和制动杆，所述新能源车体的下端部开设有隐藏槽，所述隐藏槽的内侧壁开设有两个矩形滑槽，所述活动板的上端部固定安装有两个齿条，两个所述齿条均滑动安装在两个矩形滑槽内侧壁，所述制动杆的数量为两个，两个所述制动杆均位于隐藏槽的内侧壁，所述新能源车体的下端部固定安装有驱动电机。本实用新型通过设置橡胶垫和两个制动杆相配合，两个橡胶垫的材质较软，避免制动杆支撑时直接与地面刚性接触，且两个制动杆在支撑打开时呈三角状，且支撑效果好。
一种辅助制动装置

[发明专利]一种智能网联客车自适应控制方法及系统-CN202310680954.0在审
发明人：黄玉鹏;陈振国;张刚;杨传开;李文皓;吴德喜 -专利权人： 中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明提出了一种智能网联客车自适应控制方法及系统，涉及车辆控制技术领域，具体方案包括：整车控制器激活后，获取车辆数据，通过分析统计得到影响能耗的驾驶行为指标数据；基于驾驶行为指标数据，根据动态调整的指标权重，计算驾驶行为的单项分值和总分值；根据驾驶行为的单项分值和总分值，对整车参数进行自适应调整；所述驾驶行为包括：车辆的急加速占比、急减速占比、滑行距离占比以及气制动次数占比；所述整车参数包括：调扭矩梯度、制动峰值扭矩、滑行扭矩以及电刹百分比。本发明通过分析驾驶行为，自适应优化整车参数，解决智能网联客车在不同驾驶驾驶行为下能耗差异过大的问题，降低车辆能耗，同时提高车辆的运营效率。
一种智能客车自适应控制方法系统

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