[发明专利]动力装置、动力装置的控制方法及行驶设备在审
| 申请号： | 201811374229.6 | 申请日： | 2018-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN111196149A | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 北京致行慕远科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 徐升升;张颖玲 |
| 地址： | 100086 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本申请实施例公开了一种动力装置、动力装置的控制方法及行驶设备。动力装置包括第一轴；第一传动件，设置于第一轴上；第二轴；第二传动件，设置于第二轴上，与第一传动件配合连接；第一驱动机构，第一驱动机构的输出端与第二轴连接；第二驱动机构，第二驱动机构的输出端与第一轴固定连接；第三传动件，设置于第一轴上；第三轴；第四传动件，设置于第三轴上，与第三传动件配合连接；第一驱动机构通过第二传动件和第一传动件能够向第一轴输出驱动力矩，第二驱动机构能够向第一轴输出驱动力矩，第一轴通过第三传动件和第四传动件能够带动第三轴转动。本申请实施例的动力装置的设置有两个驱动机构，行驶设备使用灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 动力装置 控制 方法 行驶 设备 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京致行慕远科技有限公司，未经北京致行慕远科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811374229.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种汽车上的司机饮水系统
- 下一篇：一种生活污水循环再利用装置
- 同类专利
- 一种主减速器安装横梁结构、总成及车辆-202321500859.X
- 宋衍猛;张清芳;马勇;王琼瑶;张怀清;辛尧 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-06-13 - 2023-10-27 - B60K17/04
- 本申请提供了一种主减速器安装横梁结构、总成及车辆，旨在解决目前安装主减速器的安装横梁的结构强度低，进而导致主减速器安装不稳定的问题。所述结构包括：横梁本体，沿第一方向与车辆的两个纵梁连接，其中，所述第一方向为车辆的宽度方向；所述横梁本体上设置有用于安装主减速器的安装点；其中，所述横梁本体上形成有弧形缺口，所述弧形缺口靠近所述主减速器设置；所述横梁本体内形成有空腔，所述空腔内设有至少一个加强件，且所述至少一个加强件位于所述空腔内靠近所述弧形缺口的位置。
- 动力系统及汽车-202311021781.8
- 汪好;周之光;叶远龙;孟凡磊;徐瑶 - 芜湖埃科泰克动力总成有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
- 2023-08-11 - 2023-10-13 - B60K17/04
- 本申请涉及汽车动力技术领域，特别涉及动力系统及汽车，动力系统应用于汽车，动力系统包括：第一动力源与第一传动机构传动连接；第二动力源与第二传动机构传动连接；第一传动机构和第一输出单元沿汽车的车身长度方向传动连接，第二传动机构与第二输出单元沿车身长度方向传动连接；其中，第一传动机构和第二传动机构间隔设置，并且在车身长度方向上，第一传动机构的至少一部分位于第二传动机构远离第一输出单元的一侧。由于第一传动机构和第一输出单元沿车身长度方向排列并传动连接，第一传动机构的至少一部分位于第二传动机构远离第一输出单元的一侧，因此可以减少动力系统在汽车的宽度方向上占据的空间。
- 动力传递装置及车辆-202310999398.3
- 汪敏;林霄喆;董勇;陈云;韩韬;于海生 - 无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2023-08-09 - 2023-10-13 - B60K17/04
- 本申请提供一种动力传递装置及车辆。动力传递装置包括：电机、变速器及连接轴。连接轴用于连接车辆的车轮。电机包括电机轴。变速器包括挡位切换机构、轴部及与轴部连接的齿轮组。电机轴、连接轴及轴部的中心轴线共线。齿轮组包括动力输出轴、第一齿轮及第二齿轮。挡位切换机构与电机轴连接，动力输出轴与连接轴连接。挡位切换机构包括第三齿轮。变速器可在一挡模式与二挡模式之间切换，在一挡模式时，第三齿轮与第一齿轮啮合；在二挡模式时，第三齿轮与第二齿轮啮合。本申请动力传递装置将电机与变速器及连接轴同轴设置，能够减小变速器的空间占用，从而节省整车空间。
- 传动耦合装置、动力系统及汽车-202311021893.3
- 汪好;周之光;叶远龙;孟凡磊;徐瑶 - 芜湖埃科泰克动力总成有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
- 2023-08-11 - 2023-10-13 - B60K17/04
- 本申请涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种传动耦合装置、动力系统及汽车。传动耦合装置包括：第一输入轴具有转动腔，第一输入轴与第一输出轴传动相连；第二输入轴穿设于转动腔，并能相对于第一输入轴转动，第二输入轴与第二输出轴传动相连；耦合机构与第一输入轴、第二输入轴分别连接，并能可控制地耦合和解耦第一输入轴与第二输入轴。本申请实施例提供的传动耦合装置通过将第二输入轴布置在转动腔内，减少了占用的布置空间，同时通过耦合机构可控制地连接第一输入轴和第二输入轴，可以使第一输入轴和第二输入轴可以同时对同一输出轴传递动力，而为驱动轮提供足够的扭矩，以便在驱动轮陷入坑中的场景下能够有效脱困。
- 全地形车电传动装置及全地形车-202320785351.2
- 朱锐捷;王开文;巩菊红 - 浙江春风动力股份有限公司
- 2023-03-30 - 2023-10-13 - B60K17/04
- 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种全地形车电传动装置及全地形车。全地形车电传动装置安装于前桥/或后桥中的半轴上，全地形车电传动装置包括电机和传动机构，电机包括电机轴，电机轴的轴线沿上下方向在水平面上与半轴的轴线至少有部分重合；其中，电机轴的轴线沿着全地形车的横向设置，且与前桥或后桥平行；传动机构与电机轴连接，用以传递电机轴的动力；传动机构与半轴连接，以带动半轴运动。如此，电机占用前桥/或后桥中的半轴上下方向上的空间，该全地形车电传动装置与前桥/或后桥中的半轴组装在一起时结构紧凑，纵向尺寸较小，有利于满足全地形车对紧凑型结构布置的需求。
- 一种农机具前置自动力驱动轮-202311068888.8
- 陈建国;李妍妍;崔叶峰;程德利;陈彦旭;何等强;赫连和春;祝建华;李其;李亚杰 - 河南省顺宏农机有限公司
- 2023-08-23 - 2023-10-10 - B60K17/04
- 本发明涉及机械领域，具体涉及驱动轮。一种农机具前置自动力驱动轮，包括驱动轮本体，驱动轮本体包括轮支架、主支架，轮支架的后部与主支架的下部转动连接；轮支架的前部设有轮体，轮体的转轴上设有主动链轮，轮支架的后部设有链轮组，轮支架的前部设有减震弹簧拉杆，主支架的上部设有第一套管。本发明结构简单、运转稳定，通过将驱动轮本体设置在农机具的前端，借助农机具自身行走时的力推动前进，其轮体与土壤摩擦产生动力，进而可通过驱动链轮带动农机具上的农业设备运转，可为农业设备提供匹配动力，减少农业设备磨损或动力缺失的状况发生，保障农业设备的稳定运行，有效提高了农业设备的使用效果。
- 一种车轴齿轮箱用支撑工装-202320543833.7
- 黄召鹏;王光伍;吴颖慧;赵红卫;范勇;吴金山;颜廷福 - 中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段
- 2023-03-16 - 2023-10-03 - B60K17/04
- 本实用新型涉及养路机械技术领域，尤其涉及一种车轴齿轮箱用支撑工装。它包括左右两侧对称设置的支撑框架，在两个支撑框架底部四角分别设有若干个滑动卡接在滑轨上的滑轮，在对应各个滑轮位置的两个支撑框架上分别设有制动机构，所述两个支撑框架通过若干个连接龙骨相连，在两个支撑框架内至少设有一个支撑龙骨。它可在复杂多变的轨道上找到平稳的支撑点，不受作业条件的限制，且支撑点稳定不易下沉，大大提高了支撑车轴齿轮箱的稳定性，可以适用于各种大型养路机械的车轴齿轮箱，并且位置可以随车轴齿轮箱的位置而调整，可方便的移动车轴齿轮箱进行检修或更换时的对位，降低支撑车轴齿轮箱的难度，解决了现有技术中存在的问题。
- 一种集成于减速型轮毂驱动总成的动力传递及支撑装置-202310740522.4
- 张宁;白学森;李子鸿;李普;章恒亮;吴中泽;花为;张建润;孙蓓蓓;苏亮 - 东南大学;厦门金龙联合汽车工业有限公司
- 2023-06-21 - 2023-09-29 - B60K17/04
- 本发明涉及机械传动技术领域，特别是涉及一种集成于减速型轮毂驱动总成的动力传递及支撑装置。该装置包括输出轴、太阳轮、支撑架、法兰、锁紧螺母，太阳轮、圆锥滚子轴承、轴承隔套、油封依次套设于输出轴，支撑架套设于轴承和轴承隔套的外圈，法兰通过花键与输出轴进行连接，锁紧螺母在输出轴右端锁紧。太阳轮通过花键与电机总成相连，输出轴通过螺栓与车轮轮毂相连接，实现驱动扭矩转递。通过法兰与外部制动器的螺栓连接实现制动扭矩向输出轴以及车轮轮毂的传递。本设计结构紧凑、扭矩传递路径直接、可靠性高。
- 一种野外运输型拖拉机消载传动装置-202321203930.8
- 王红军 - 湖北新瑞建设有限公司
- 2023-05-18 - 2023-09-29 - B60K17/04
- 本实用新型涉及拖拉机技术领域，公开了一种野外运输型拖拉机消载传动装置，包括拖拉机体，所述拖拉机体的底部设置有发动机箱，所述发动机箱的外表面设置有第一输出轴，所述第一输出轴的一端设置有变速箱体。本实用新型具有以下优点和效果：将底撑套板的顶端与前车架进行连接，并使其底部对变速箱体的底部进行支撑，并通过加固螺栓将其锁紧，对变速箱体提供加固支撑作用，并通过加固螺栓将连撑板固定连接在变速箱体的外侧，进一步加强对其外部的辅助连接支撑作用，从而可使变速箱体在持续转化输出驱动动力时更加稳定，且通过将若干个缓冲弹簧支撑在变速箱体与前车架之间，增加了变速箱体在驱动传动轴体时抗震缓冲效果更佳。
- 一种多档位变速式轮毂驱动系统-202311074986.2
- 席军强;刘越;于会龙 - 北京理工大学
- 2023-08-25 - 2023-09-26 - B60K17/04
- 本发明提供一种多档位变速式轮毂驱动系统，涉及变速器技术领域，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、轮毂电机、离合器、第一制动器和第二制动器；轮毂电机的转子与第一行星排行星架传动连接，第一行星排太阳轮固定；第一行星排齿圈与第三行星排太阳轮传动连接；第二行星排齿圈与第三行星排行星架传动连接；第二行星排行星架与第三行星排齿圈传动连接；离合器能够控制第一行星排齿圈和第二行星排太阳轮的离合；第一制动器用于制动第二行星排太阳轮；第二制动器用于制动第三行星排齿圈。本发明将制动器与行星变速器一体化设计，可实现低速档、中速档和高速档，同时具备空挡和制动功能，结构集成度高、换挡平稳。
- 纯电动汽车双电机行星齿轮驱动系统、工作模式切换方法-202310896001.8
- 肖正明;王浩;张勇;康振辉;段俊杰;卢敏 - 昆明理工大学
- 2023-07-20 - 2023-09-19 - B60K17/04
- 本发明公开了一种纯电动汽车双电机行星齿轮驱动系统、切换方法，驱动系统中第一电机通过第一输入轴与输入齿轮固连；第一输入轴上设有第一制动器，用以锁止输入齿轮；第二电机通过第二输入轴与太阳轮固连，第二输入轴上设有第二制动器，用以锁止太阳轮；输入齿轮与齿圈的外齿啮合；齿圈内齿、太阳轮与位于两者之间安装在行星架上的多个行星轮相啮合；第二输入轴与齿圈之间设有离合器，用以结合齿圈与太阳轮；动力输出机构通过主减速器主动轮同轴连接在行星架的输出端。本发明采用集成设计，减少了驱动系统所占空间，解决了单电机驱动系统的局限性以及多电机驱动系统结构的复杂性，工作模式更加多样，具有更优的经济性和动力性。
- 一种用于水田型履带拖拉机的传动系后箱-201810173334.7
- 赵军;李文娟;黄维靖;史金钟;柴景阳;康健;刘开东;王义平 - 第一拖拉机股份有限公司
- 2018-03-02 - 2023-09-19 - B60K17/04
- 一种用于水田型履带拖拉机的传动系后箱，即通过中央传动组件、转向离合器组件、盘式制动器组件、行星机构最终传动组件组合而成的传动系后箱，可在保证所需传动比的前提下，尽可能地减小最终传动的尺寸和重量，使得整个传动系的重量减轻，从而降低了水田履带拖拉机的接地比压。不仅可以实现拖拉机的减速增扭及转向制动功能，而且可以减轻整个拖拉机传动系的重量，从而有效降低水田履带拖拉机的接地比压；同时采用成熟的转向离合器技术来实现履带拖拉机的转向，可降低传动系成本并提升整机的工作可靠性。这对于水田型履带拖拉机来说具有很好的使用价值，适应于当今农户对于水田作业的新需求。
- 电驱动桥、动力总成以及电动汽车-202310855389.7
- 苑衍灵;宋廷彬;高晓光;李法友;刘敦宁;赵培龙;马宏刚;王硕 - 盛瑞传动股份有限公司
- 2023-07-12 - 2023-09-15 - B60K17/04
- 本公开涉及车辆动力总成技术领域，尤其涉及一种电驱动桥、动力总成以及电动汽车。该电驱动桥包括：电机、第一行星排和第二行星排；所述电机的输出轴与所述第一行星排的太阳轮连接，所述第一行星排的齿圈与桥壳连接，所述第一行星排的行星架与所述第二行星排的太阳轮连接，所述第二行星排的齿圈与桥壳连接，所述第二行星排的行星架与驱动轴连接；所述电机、所述第一行星排和所述第二行星排均同轴套设在所述驱动轴上。该电驱动桥，通过将电机、第一行星排和第二行星排同轴套设在驱动轴上的设置方式，可以保证桥壳的截面可以接近圆形，不会有其他径向上的凸起，从而显著地提高了底盘的通过性，以及更加方便位于电驱动桥周围的其他零件的布置工作。
- 动力传递装置和包括该动力传递装置的汽车-202210589207.1
- 申景浩 - 现代摩比斯株式会社
- 2022-05-27 - 2023-09-12 - B60K17/04
- 一种动力传递装置，包括：电机，该电机包括旋转轴；第一减速器，联接至电机的旋转轴并且构造成接收来自旋转轴的动力；第二减速器，联接至第一减速器并且构造成接收来自第一减速器的动力；以及车轮轴承，联接至第二减速器的一侧。第一减速器的一部分构造成插入到旋转轴中并联接至该旋转轴。
- 驱动总成及商用车-202310883989.4
- 史成淼;孙国晖;王林国;吴志勇;崔均强;杨帅 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-07-19 - 2023-09-05 - B60K17/04
- 本申请涉及一种驱动总成及商用车，包括：中桥，中桥包括中桥主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮、中桥气动执行机构和从动圆柱齿轮，主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮及从动圆柱齿轮依次传动连接，中桥气动执行机构用以驱动单向同步器；后桥；以及传动轴；其中，单向同步器包括能够传动连接的接合齿和齿座，接合齿与主动圆柱齿轮同轴连接，齿座与中桥主动锥齿轮同轴连接；中桥气动执行机构能够驱使接合齿与齿座相啮合以传动，以及接合齿与齿座相脱离以中断传动。将单向同步器作为该驱动总成的离合器，方便双桥驱动和单桥模式的切换。单向同步器可以保证可靠性、传动效率，单向同步器的结构简单，重量轻、制造成本低。
- 一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车-202310605355.2
- 赵玉婷;马飞龙;刘星;于海生;林霄喆 - 无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2023-05-26 - 2023-09-05 - B60K17/04
- 本发明提供了一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，电机驱动总成包括电机、行星架总成、第一太阳轮、第一行星轮结构、第二行星轮、第三行星轮、齿圈和壳体，第一半轴上设置有第二太阳轮，第二半轴上设置有第三太阳轮，行星架总成的两端与壳体转动连接，齿圈固定连接于壳体内，第一行星轮结构和第三行星轮分别转动连接于行星架总成上，第二行星轮套于第一行星轮结构的轮轴上，第一行星轮结构与齿圈啮合，第二行星轮与第二太阳轮啮合，第三行星轮分别与第二行星轮以及第三太阳轮啮合，电机与第一太阳轮驱动连接，且第一太阳轮与第一行星轮结构啮合。该电机驱动总成同时实现减速和差速功能，结构更紧凑，占用空间少，重量轻。
- 一种能量回收式车辆液压增压系统-201710463940.8
- 古金培;孙惠民;顾梦妍 - 东莞传动电喷科技有限公司
- 2017-06-19 - 2023-09-05 - B60K17/04
- 本发明涉及车辆能量回收利用技术领域，尤其公开了一种能量回收式车辆液压增压系统，包括液压涡轮、辅助压气机、旁通阀、主压气机、发动机、传动系统、缓速器、第一泵体、储能罐、储油箱；主压气机与发动机的进气口连通，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，第一泵体经由储能罐与液压涡轮连通，液压涡轮经由储油箱与第一泵体连通；车辆减速时，传动系统经由缓速器作用于第一泵体，提升储油箱输送至第一泵体内的液压油的压力，第一泵体流出的高压液压油进入储能罐内；车辆加速时，储能罐内的高压液压油经由液压涡轮驱动辅助压气机，以加速液压涡轮，改进发动机瞬态响应，增加发动机的输出功率，降低发动机的泵吸损失，节约车辆的能源消耗。
- 一种浇铸小车的驱动机构-202320122179.2
- 叶思沛;田维梅;韩晓阳;吕安昌 - 贵州莱利斯机械设计制造有限责任公司
- 2023-02-06 - 2023-09-05 - B60K17/04
- 本实用新型公开了一种浇铸小车的驱动机构，包括车架，在车架的两侧通过车轮轴对称地转动连接有车轮，在车架的底部中央固定安装有双输出轴减速电机，在双输出轴减速电机的输出轴与车轮轴之间设置有传动轴，所述传动轴通过防脱装置同时与双输出轴减速电机的输出轴和车轮轴固定连接。本实用新型通过双输出轴减速电机来同时驱动两侧的车轮，保证车架两侧的车轮能够同时转动并且受力均衡，降低了电机的运行负荷，延长了电机的使用寿命。同时，本实用新型的传动轴采用万向节和防脱装置进行连接，通过万向节消除了传动轴的轴向安装误差，并且通过防脱装置避免传动轴在传动过程中松脱，保证浇铸小车运行安全。
- 一种多段式履带车辆液压机械无级传动与转向装置-202310831244.3
- 王浩然;周云龙;史恒亮;陈化奎;王庆合;朱凯家;杜久玲 - 洛阳职业技术学院
- 2023-07-07 - 2023-09-01 - B60K17/04
- 本发明涉及一种多段式履带车辆液压机械无级传动与转向装置，包括输入系统、液压系统、变速系统、差速系统、输出系统和段位切换系统。本发明将液压传动和机械传动的优点结合为一体，提供了一种结构紧凑、可实现较大传动比、传动功率大效率高且可以无极调速的履带车辆传动与转向系统；在原地转向工况中，本发明可实现液压转向、机械转向、液压机械双流转向等多种模式。
- 一种带变速功能、含能量回收装置的商用车一体式车桥-202310734836.3
- 陈奇;方博一;王良健;吴焱明;张彦;江昊 - 合肥工业大学
- 2023-06-20 - 2023-08-29 - B60K17/04
- 本发明涉及一种带变速功能、含能量回收装置的商用车一体式车桥，属于商用车一体式车桥领域；其包括减速装置、能量回收装置、差速装置。其减速装置采用行星减速轮系，输入轴由行星减速轮系实现减速增扭，设置行驶挡和缓坡挡，为车辆陡坡下降提供相适应的减速比，避免频繁刹车导致刹车部件发热；能量回收装置设置发电机，在车辆刹车时回收能量，提高车辆的经济性；差速装置通过差速器轮系将减速装置的输出力矩分流到输出半轴上，实现差速。本发明在简化一体车桥减速器结构和解决刹车热导致的安全问题方面具有较好的工程应用价值。
- 一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车-202321302552.9
- 赵玉婷;马飞龙;刘星;于海生;林霄喆 - 无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2023-05-26 - 2023-08-29 - B60K17/04
- 本实用新型提供了一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，电机驱动总成包括电机、行星架总成、第一太阳轮、第一行星轮结构、第二行星轮、第三行星轮、齿圈和壳体，第一半轴上设置有第二太阳轮，第二半轴上设置有第三太阳轮，行星架总成的两端与壳体转动连接，齿圈固定连接于壳体内，第一行星轮结构和第三行星轮分别转动连接于行星架总成上，第二行星轮套于第一行星轮结构的轮轴上，第一行星轮结构与齿圈啮合，第二行星轮与第二太阳轮啮合，第三行星轮分别与第二行星轮以及第三太阳轮啮合，电机与第一太阳轮驱动连接，且第一太阳轮与第一行星轮结构啮合。该电机驱动总成同时实现减速和差速功能，结构紧凑，占用空间少，重量轻。
- 机动车的电驱动系统的传动装置以及具有其的电驱动系统-202211613017.5
- M·布雷默;C·阿尔诺赫;M·莱勒 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2022-12-15 - 2023-08-25 - B60K17/04
- 本发明涉及一种机动车的电驱动系统的传动装置，包括具有中部区段以及第一轴向端部区段和第二轴向端部区段的壳体，中部区段容纳电机，在壳体的第二端部区段的区域中布置有至少一个差动传动装置，其在输入侧至少与第一行星齿轮组有效连接，在输出侧与第一从动轴和第二从动轴有效连接，两个从动轴彼此同轴，第二从动轴至少部分地是空心轴并且第一从动轴至少部分地伸入到第二从动轴中，唯一的第一轴承沿径向布置在第二从动轴和传动装置的不可相对旋转的构件之间，以可旋转地支承第二从动轴，至少一个第二轴承沿径向布置在第一从动轴和第二从动轴之间，以可旋转地支承两个从动轴。还涉及一种机动车的电驱动系统，其包括根据本发明的传动装置和电机。
- 行走机构及机器人-202320715456.0
- 吴尽;张曦 - 仁洁智能科技有限公司
- 2023-03-31 - 2023-08-22 - B60K17/04
- 本申请公开了一种行走机构及机器人，涉及行走设备技术领域。该行走机构包括：第一传动结构，所述第一传动结构用于与驱动装置的输出端连接；第二传动结构，所述第二传动结构的输入端与所述第一传动结构的输出端连接，所述第二传动结构的输出端包括第一输出端和第二输出端；第一行走轮，所述第一行走轮与所述第一输出端连接，所述第一输出端用于驱动所述第一行走轮转动；第二行走轮，所述第二行走轮与所述第二输出端连接，所述第二输出端用于驱动所述第二行走轮转动；其中，所述第一行走轮的轴向与所述第二行走轮的轴向相互垂直。该行走机构通过第二传动结构的两个输出端，可以驱动不同方向的行走轮转动，提高传动效率，延长使用寿命。
- 一种集成式轮毂电机减速器-202310691933.9
- 冷帅;靳立强;孙乐春;李楠;刘欣欣;周美玲 - 长春汽车工业高等专科学校
- 2023-06-12 - 2023-08-18 - B60K17/04
- 本发明提供一种集成式轮毂电机减速器，包括车轮，所述车轮的表面安装有轮辋，所述车轮的内部横向连接有车轴，所述车轮的内部设置有一级行星轮系组件，所述车轮的内部还设置有二级行星轮系组件，所述一级行星轮系组件与二级行星轮系组件之间连接有第二轮毂轴承，所述车轴的外壁连接有一级太阳轮，所述二级行星轮系组件与车轴之间连接有第一轮毂轴承。本发明通过将两个级别的行星减速器加装在单个车轮内，不仅实现了车轮的一体化集成设计，使得轮毂电机减速器的集成度更高的同时，并通过一级行星轮系组件及二级行星轮系组件的配合，实现了更高的传动比，从而有效满足的汽车的高传动比需求。
- 轮边驱动装置及车辆-202320477914.1
- 张水清;周飞;谢波 - 广东京兰空铁发展有限公司
- 2023-03-13 - 2023-08-18 - B60K17/04
- 本实用新型公开了一种轮边驱动装置及车辆。所述轮边驱动装置包括行星架和轮架。所述行星架包括沿其轴线方向相对布置的第一端和第二端。所述轮架包括位于所述轮架中心的安装部。其中，所述第一端直接与所述安装部连接。所述车辆包括如上述实施所述的轮边驱动装置以及控制器，所述控制器用以控制所述轮边驱动装置的运动状态。本实用新型的轮边驱动装置及车辆中的行星架直接与车轮连接，能够省略轮毂结构，缩小车轮空间体积，提升传动效率以及整体的结构紧凑性。
- 一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆-202310199168.9
- 程晓伟;刘小伟;刘东方;吴胜涛;沈丽敏 - 宇通客车股份有限公司
- 2023-03-03 - 2023-08-15 - B60K17/04
- 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆，车辆电驱动系统包括行星排和传动结构，行星排包括行星轮、太阳轮、行星排齿圈和行星架，传动结构包括滑套、第一传动轴、第二传动轴，滑套设置在第一传动轴的输出端，第二传动轴的输入端设有低速挡结合环，行星架上设有高速挡结合环，行星排齿圈固定，滑套具有用于与高速挡结合环结合以带动行星架转动的高速位以及用于与低速挡结合环结合以带动太阳轮转动的低速位；在滑套处于高速位时，滑套通过高速挡结合环带动行星架转动而直接将动力传递出去，行星排齿圈固定不需要随转，有利于减小啮合损失和搅动损失，有利于提高传动效率。
- 一种行驶机器的助力传动结构-201810077501.8
- 孙亮亮;应鑫森;许海兵;孙迎迎 - 浙江三锋实业股份有限公司
- 2018-01-26 - 2023-08-15 - B60K17/04
- 本发明公开了一种行驶机器的助力传动结构，包括助力传动装置、助力输出轴、行走轮子，助力传动装置包括机壳、驱动电机，驱动电机与机壳相连接，助力传动装置还包括主动齿轮组件、输出齿轮、浮动齿轮组件，主动齿轮组件通过驱动电机进行驱动，输出齿轮设置于助力输出轴上，浮动齿轮组件与主动齿轮组件啮合，机壳内还设置有滑动轨道，浮动齿轮组件滑动连接于滑动轨道上并具有与输出齿轮啮合形成的啮合位置、脱离输出齿轮形成的脱离位置。本发明能够防止输出齿轮拖动驱动电机转动而增加使用时能耗以及阻力，同时也精简助力传动装置内部结构，减小了零部件之间发生故障的风险和助力传动装置的重量，从而进一步减小本发明工作能耗，提高工作效率。
- 一种用于轮毂电机驱动单元的动力传递装置-202310421503.5
- 张宁;李子鸿;李普;章恒亮;吴中泽;花为;张建润;孙蓓蓓 - 东南大学
- 2023-04-19 - 2023-08-08 - B60K17/04
- 本发明涉及机电传动技术领域，特别是涉及一种用于轮毂电机驱动单元的动力传递装置。该动力传递装置包括锁紧螺母、轴套、轴承隔套、传动轴、主轴，球轴承、大轴承隔套、圆锥滚子轴承依次套设于主轴，传动轴通过螺旋槽与主轴相连接，小轴承隔套、圆锥滚子轴承、轴套依次间隔套设于主轴，锁紧螺母通过螺纹与主轴的端部相连接，传动轴的一侧通过螺栓与轮毂电机转子毂连接，另一侧通过螺栓与制动盘连接，传动轴端部通过花键与行星减速器太阳轮连接。本设计结构紧凑、传递效率高、可靠性高。
- 车辆的驱动桥以及车辆-202223609767.3
- 李迪;廖肇飞;甘成林;李冬冬;付才林 - 比亚迪股份有限公司
- 2022-12-30 - 2023-08-08 - B60K17/04
- 本实用新型公开了一种车辆的驱动桥以及车辆，车辆的驱动桥包括：桥壳；驱动件设置于桥壳；变速器包括：副轴、行星齿轮机构、换挡机构和差速器，差速器具有壳体，换挡机构设置于壳体上；行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮设置于行星架上，行星轮啮合在太阳轮和齿圈之间，行星架和齿圈中的一个为输出元件，另一个为固定元件，输出元件与太阳轮至少部分地套设于壳体上，换挡机构选择性地与输出元件和太阳轮接合换挡机构可以与太阳轮接合，其动力传递到太阳轮，继续传递到行星架或齿圈，最终传递到差速器，实现驱动桥低速挡运转，或者换挡机构与行星架和齿圈中的一个接合，直接将动力传递到差速器，实现驱动桥高速挡运转。
- 车用驱动装置-202180080350.1
- 须山大树;前田拓洋;所昇平;佐佐井耕平 - 株式会社爱信
- 2021-12-03 - 2023-08-01 - B60K17/04
- 本发明提供一种车用驱动装置。控制装置(10)在车速(V)小于第一阈值(TH1)的情况下，在要求驱动力(T)小于第二阈值(TH2)且蓄电装置(BT)的充电量是第三阈值(TH3)以上的情况下，以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第一模式，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(T)的方式进行控制，在要求驱动力(T)是第二阈值(TH2)以上的情况下或者在蓄电装置(BT)的充电量小于第三阈值(TH3)的情况下，以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第二模式，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(T)的方式进行控制。
- 专利分类
