[发明专利]一种实现柔性冲击的齿轮减速装置在审
| 申请号： | 201810524984.1 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN108518455A | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 叶敏;迟明祥;桑明;徐振翔;刘雯钦 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | F16H3/089 | 分类号： | F16H3/089;F16H61/04 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 齐书田 |
| 地址： | 710064 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种实现柔性冲击的齿轮减速装置，包括连接在两个机架上的换挡轴，换挡轴位于两个机架之间的位置上对称设置有两个锥形面，且两个锥形面面积较大的一侧紧贴在一起，两个锥形面上分别设置有与其配合的第三常啮合齿轮和第四常啮合齿轮，所述第三常啮合齿轮上啮合有第一常啮合齿轮，第一常啮合齿轮与输入齿轮啮合，所述第四常啮合齿轮上啮合有第二常啮合齿轮，且第一常啮合齿轮与第二常啮合齿轮通过轴进行固连，所述换挡轴的一个自由端作为输出轴，输出轴上连接有输出轮。本发明利用换挡轴与齿轮的分离与啮合进行换挡，不仅能够实现在运动中换挡，还能简化变速机构的结构，大大降低换挡过程中的冲击，有效解决了传统变速机构的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 常啮合齿轮 啮合 换挡轴 换挡 齿轮减速装置 变速机构 柔性冲击 输出轴 锥形面 对称设置 输入齿轮 有效解决 输出轮 自由端 齿轮 固连 紧贴 配合 | ||
【主权项】：
1.一种实现柔性冲击的齿轮减速装置，其特征在于，包括连接在两个机架(9)上的换挡轴(6)，换挡轴(6)位于两个机架(9)之间的位置上对称设置有两个锥形面，且两个锥形面面积较大的一侧底面紧贴在一起，两个锥形面上分别设置有与其配合的第三常啮合齿轮(4)和第四常啮合齿轮(5)，所述第三常啮合齿轮(4)上啮合有第一常啮合齿轮(2)，第一常啮合齿轮(2)与输入齿轮(1)啮合，所述第四常啮合齿轮(5)上啮合有第二常啮合齿轮(3)，且第一常啮合齿轮(2)与第二常啮合齿轮(3)通过轴进行固连，所述换挡轴(6)的一个自由端作为输出轴(11)，输出轴(11)上连接有输出轮(8)。
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- 本实用新型提供了一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。所述电动车专用的变速器和减速器组合装置包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。本实用新型的有益效果是：所述电动车专用的变速器和减速器组合装置以纯电机驱动方式实现换挡和变速功能，具有结构紧凑、质量轻，并且换挡迅速可靠的优点。
- 一种两挡变速箱及电动汽车-201820456765.X
- 姚俊纲;林伯璋;孔繁榕;吴锡强;孙一林;迟凯;周驰;吴长胜 - 江苏兴云动力科技有限公司
- 2018-04-02 - 2018-12-21 - F16H3/089
- 本实用新型公开了一种两挡变速箱及电动汽车，两挡变速箱包括输入轴和中间轴；输入轴上有一主动齿轮A和一主动齿轮B；主动齿轮A随输入轴转动，主动齿轮B通过一连接装置A与输入轴连接和分离；中间轴上有一从动齿轮A和一从动齿轮B，从动齿轮B随中间轴转动，从动齿轮A通过一连接装置B与中间轴连接和分离；主动齿轮A与从动齿轮A相啮合，主动齿轮B与从动齿轮B相啮合。本实用新型具有的有益效果：增加低速时候的动力性能、缩减了电动机成本、同时也减小了整个变速箱的体积以及提高了汽车在同硬件配置下的极限速度。
- 一种新型变速系统-201820478412.X
- 王鹏阳 - 王鹏阳
- 2018-04-06 - 2018-11-30 - F16H3/089
- 本实用新型提供了一种新型变速系统，包括主动轴和从动轴，主动轴上设有的挡位齿轮，从动轴上设有的挡位从动齿轮，所述主动轴上还设有拨齿，所述拨齿在外力作用下可沿着主动轴滑动，所述拨齿朝向挡位齿轮移动并接近，拨齿带动挡位齿轮转动，撤销外力后，拨齿从高速旋转的挡位齿轮处脱离。本实用新型具有能够解决目前农耕机械在运行中速度低，无法更换更高挡位使用，导致低挡位磨损严重，易损坏，农耕成本高的问题。
- 一种铡草机变速箱-201820352156.X
- 高家林 - 高家林
- 2018-03-15 - 2018-11-16 - F16H3/089
- 本实用新型涉及农机领域，具体地说是一种铡草机变速箱，包括箱体、输入轴、输出轴和变速传动系统，变速传动系统包括离合滑座、过渡齿轮和多个档位主动齿轮，多个档位主动齿轮设置于输入轴上，离合滑座可移动地设置于输出轴上，过渡齿轮空转设置于输出轴尾端，且输入轴上最尾端的档位主动齿轮与所述过渡齿轮啮合，其余各个档位主动齿轮与所述离合滑座上的多个档位离合齿轮一一对应配合，当离合滑座移动至任一档位离合齿轮与对应的档位主动齿轮啮合位置时，其余各个档位离合齿轮均与对应的档位主动齿轮脱离，当离合滑座移动至输出轴尾端时与所述过渡齿轮连接。本实用新型与传统变速箱相比省去了反齿轴结构，且设有至少四个变速档位。
- 一种分动变速箱-201710300599.4
- 赵兴华 - 益阳天华两栖车艇有限公司
- 2017-04-29 - 2018-11-13 - F16H3/089
- 本发明公布了一种分动变速箱，它包括输入轴、同步齿轮、连接齿轮、主动齿轮、输出轴、被动齿轮、轴承、挡板、拨叉轴、拨叉、推拉杆、紧固螺栓和机箱，其中同步齿轮有序套装在输入轴上，主动齿轮有序活套在输入轴上，连接齿轮套装在同步齿轮的外面，被动齿轮有序固装在输出轴上、并与主动齿轮成常啮合状态。该装置具有分动和变速两大功能，其结构紧凑、传递效率高，且操作简便、易维修保养，故能较好地满足多中轮式水陆两用车艇动力分配与传递的迫切需要。
- 一种汽车用新型自动电磁无级变速器-201820281121.1
- 韦群庚;曹家耀;莫志刚 - 韦群庚;曹家耀;莫志刚
- 2018-02-28 - 2018-10-19 - F16H3/089
- 本实用新型涉及一种汽车用新型自动电磁无级变速器，包括输入轴、输出轴、Ⅰ挡变速齿轮组、Ⅱ挡变速齿轮组、Ⅲ挡变速齿轮组、Ⅳ挡变速齿轮组、Ⅴ挡变速齿轮组；将电磁控制与齿轮部件相结合，并在每组变速齿轮组设置独立的电磁线圈和离合轮，在进行变速时，通过控制器控制下一挡通电吸合后再进行上一挡的断电分离，使得变速过程更为平稳。
- 一种电动车专用的变速器和减速器组合装置-201810546654.2
- 于国飞;孙斌;王治新;陈怀博 - 厦门理工学院
- 2018-05-31 - 2018-10-02 - F16H3/089
- 本发明提供了一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。所述电动车专用的变速器和减速器组合装置包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。本发明的有益效果是：所述电动车专用的变速器和减速器组合装置以纯电机驱动方式实现换挡和变速功能，具有结构紧凑、质量轻，并且换挡迅速可靠的优点。
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