[发明专利]基于双预热塞的发动机预热方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201510279547.4 | 申请日： | 2015-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN106286067B | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 贾殿臣;王国清 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N19/02 | 分类号： | F02N19/02 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于双预热塞的发动机预热方法、系统及车辆，该方法包括：判断发动机当前的工作模式；如果为启动模式，则控制双预热塞以第一预热温度同时对发动机进行预热；如果为怠速及暖车模式，则控制双预热塞中的至少一个预热塞以第二预热温度对发动机进行预热，其中，第二预热温度低于第一预热温度；如果为低温负荷运行模式，则控制双预热塞以第三预热温度交替对发动机进行预热，其中，第三预热温度低于第二预热温度；如果为极限工况模式，则控制双预热塞以第四预热温度同时对发动机进行预热，其中，第四预热温度位于第一预热温度和第二预热温度之间。本发明的方法能够在车辆处于多个运行工况下实现发动机预热且具有预热效率高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 预热 发动机 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种基于双预热塞的发动机预热方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：判断发动机当前的工作模式，其中，所述工作模式包括启动模式、怠速模式和暖车模式、低温负荷运行模式和瞬间急加速工况模式；S2：如果为启动模式，则控制所述双预热塞以第一预热温度同时对所述发动机进行预热；S3：如果为怠速模式和暖车模式，则控制所述双预热塞中的至少一个预热塞以第二预热温度对所述发动机进行预热，其中，所述第二预热温度低于所述第一预热温度；S4：如果为低温负荷运行模式，则控制所述双预热塞以第三预热温度交替对所述发动机进行预热，其中，所述第三预热温度低于所述第二预热温度；S5：如果为瞬间急加速工况模式，则控制所述双预热塞以第四预热温度同时对所述发动机进行预热，其中，所述第四预热温度位于所述第一预热温度和所述第二预热温度之间。
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- 一种汽车遥控加热装置，包括铁皮架、加热炉、储气瓶、信号接收器、蓄电池和控制电路板，所述铁皮架固定安装在车身前部，加热炉为柱形桶状，加热炉垂直固定在铁皮架中部，加热炉上端设有可开闭的炉盖，加热炉下半部分设为燃烧室，上半部分设为导热网层，燃烧室内一侧设有电子打火装置，所述储气瓶安装在铁皮架外侧，储气瓶出口处设有电子阀，电子阀与燃烧室管路连接，信号接收器和蓄电池安装在车身前部，控制电路板安装在蓄电池上，蓄电池与控制电路板电联接，控制电路板分别与信号接收器、电子打火装置、电子阀电联接。实现了远程控制预热的开启与关闭，更加实用便捷，避免忍受户外和车内的寒冷等待车辆预热。
- 发动机预热装置及发动机-201621273605.9
- 代林生 - 代林生
- 2016-11-18 - 2017-10-31 - F02N19/02
- 本实用新型涉及一种发动机预热装置及发动机，包括热风加热单元，通过热风导流部件能够对发动机进行预热，热风导流部件设置在发动机机体的内部，因此对发动机的预热是从其内部向外部进行预热，因此预热快、效率高、热损失小且安全性更高；此外，还可用电加热单元进行预热，对发动机进行预热的方式更多样化。
- 专利分类
