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[发明专利]一种煤矿内燃机热管理系统-CN202210032627.X在审
发明人：冀宪成;杨海军;赵晓娟;李娟;李志芳;刘明臣;于永利;张光阴;续航宇;黄倩 -专利权人：北方魏家峁煤电有限责任公司;西安华辰机电设备有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本发明属于内燃机技术领域，具体公开了一种煤矿内燃机热管理系统，包括加热器、冷却液预热箱、冷却液储存箱、发动机以及暖风空调系统；所述加热器的出气口安装有三通比例控制阀，所述三通比例控制阀的一端通过第一管路与暖风空调系统连接，三通比例控制阀的一端通过第二管路与冷却液预热箱连接；冷却液储存箱设置在冷却液预热箱内，且冷却液储存箱的一侧通过第三管路与发动机缸套连接，发动机缸套的出水口通过回水管路与冷却液储存箱连接；冷却液预热箱的一侧设有排气管，且排气管以及第一管路上均安装有气体净化机构；本发明能够对热量进行合理分配，且能够净化热气中的有害物质，不易造成空气污染，且不易危害驾驶室内工作人员的身体健康。
一种煤矿内燃机管理系统

[实用新型]压裂机组用柴油机预热装置-CN202122192285.1有效
发明人：马延飞;史勇 -专利权人：濮阳市正一恒业机械电子有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：压裂机组用柴油机预热装置是柴油机的预热技术，它包括加热器和热交换器，其加热器安装在热交换器的左侧；所述加热器上连接有油泵、输油管、助燃风扇、点火器；所述油泵、助燃风扇均与电机连接；其油泵一端与油箱连接，油泵另一端连接有输油管；所述热交换器上连接有水泵、出水管、进水管；其进水管、出水管的另一端连接在液压启动油箱上，其液压启动油箱与柴油发动机连接；所述热交换器的内层为雾化室，其雾化室的中间层为冷热交换层；所述热交换器与出水管中间安装有节温器。
机组柴油机预热装置

[发明专利]一种柴油发动机及其火焰预热塞-CN202010845432.8有效
发明人：黎一锴;王东方;刘福水;史中杰 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机及其火焰预热塞。该火焰预热塞包括壳体、进油嘴、火焰罩、电磁感应加热元件、电磁感应线圈以及电极；壳体的顶端设置有电极，底部设置有腔体；进油嘴固定安装于壳体的外侧，并与腔体的顶部连通；火焰罩固定连接于壳体的底端，并设置有多个通风孔；电磁感应加热元件固定安装于腔体内，底端凸出于壳体并伸入火焰罩内；在壳体与电磁感应加热元件之间形成有气化导流通道，气化导流通道用于对进入腔体内的柴油进行导流和加热气化；电磁感应线圈为螺旋状结构，安装于气化导流通道内，并与电极电连接，用于形成电磁场；火焰罩的内部形成混合气腔。火焰预热塞能够保证柴油发动机在极寒条件下正常冷机启动。
一种柴油发动机及其火焰预热

[发明专利]一种柴油机用自燃型火焰进气预热系统-CN202011630440.7有效
发明人：黎一锴;王东方;史中杰 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机用自燃型火焰进气预热系统，该进气预热系统的燃料储存箱中存储有自燃燃料，并通过燃料输送管路与双油路喷油器的一个通道连通；燃料输送管路中安装有用于将燃料储存箱中的自燃燃料泵送到双油路喷油器的燃料泵送装置；氧化剂储存箱中存储有强氧化剂，并通过氧化剂输送管路与双油路喷油器的另一个通道连通；氧化剂输送管路中安装有用于将氧化剂储存箱中的强氧化剂泵送到双油路喷油器的氧化剂泵送装置；双油路喷油器固定安装于柴油机的进气管路，并通过继电器与控制单元连接；控制单元用于控制双油路喷油器的开关。上述进气预热系统能够保证柴油机在高寒环境下正常冷起动。
一种柴油机自燃火焰预热系统

[发明专利]增压式内燃机和/或排气后处理装置的冷起动预热的方法-CN201510839967.3有效
发明人： A.帕彭海默;A.佐默曼 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于增压式内燃机和/或增压式内燃机的排气后处理装置的冷起动预热的方法。本发明还涉及一种机动车，尤其是商用车，其具有增压式内燃机、排气后处理装置以及用于增压式内燃机和/或排气后处理装置的冷起动预热的装置。在该方法中，冷起动辅助装置设置在进气管道中，用于在发动机静止时加热增压空气。内燃机包括至少一个工作气缸，其在各种情况下具有连接到进气管道的至少一个入口阀和连接到排气系统的至少一个出口阀，并且还包括用于设置阀位置的装置。内燃机可借助于增压装置进行增压，增压装置可通过电动机操作。
增压式内燃机排气后处理装置冷起动预热的进气管道增压装置内燃机电动机操作辅助装置工作气缸排气系统增压空气出口阀阀位置入口阀商用车增压加热静止发动机机动车

[实用新型]一种柴油发电机组低温启动助燃装置-CN201821549994.2有效
发明人：徐婷婷;孙国德;薛为松;曹扬 -专利权人：上海盼得电气科技有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发电机组低温启动助燃装置，包括：燃油管，其为三通管，第一端连通至柴油发电机的燃油箱，第二端连通至油水分离器的进口，油水分离器出口与油泵相连；预热塞，其安装在柴油发电机的进气口罩上，与燃油管第三端连通；电磁阀，其位于燃油管第三端与预热塞之间的燃油管上；继电器，其线圈一端与电磁阀一端相连，继电器的常开触点一端与预热塞一端相连；电瓶，其正极与电磁阀另一端相连，负极与继电器的线圈另一端相连，正极还与继电器的常开触点另一端相连，负极还与预热塞另一端相连。本实用新型的有益效果：实现柴油发电机在低温状态下的启动，同时避免现有技术中加热时间长、加热效果差、启动成功可靠性低的缺点。
继电器燃油管预热塞柴油发电机电磁阀连通柴油发电机组正极本实用新型油水分离器负极常开触点低温启动助燃装置电瓶油泵低温状态加热效果进气口罩启动成功第一端燃油箱三通管加热进口出口

[发明专利]一种柴油机高原冷起动预热方法-CN201711298198.6在审
发明人：关卓威;范燕朝;况涪洪;阴晋冠;和龙;刘涛;杨凤秋 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机高原冷起动预热方法，包括如下步骤：柴油机电控系统上电后，判断冷却液温度与进气温度的较小值是否低于‑5℃，若是则需要进气预热；前预热过程控制预热塞按照MAP图查询到的预热持续时间执行进气加热；前预热执行完成后，发出提示等待起动，计时一定时间等待起动，当转速达到起动要求时，停止等待并开始执行后预热过程。本发明利用少量环境变量构建了冷起动工况下的进气预热策略，并根据发动机状态将预热过程分为起动前的单一加热进气和起动后的配合燃油喷射的进气加热，优化并加速了整个预热过程，本策略能够在单片机分配的有限运算资源下，快速、实时、有效地控制最低‑30℃的高原极端环境下的预热过程。
预热预热过程起动冷起动进气柴油机加热高原柴油机电控系统发动机状态有效地控制环境变量极端环境进气加热起动要求燃油喷射时间等待运算资源单片机冷却液预热塞构建上电计时提示行进气温查询分配优化配合

[实用新型]一种电热塞预热控制装置-CN201620232273.3有效
发明人：周天元;杨福源;胡耀东;姚昌晟;余平 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电热塞预热控制装置，其特征在于：它包括电源、发电机、GPCU、CAN总线、ECU和电热塞；所述电源负极接地，正极分别连接所述发电机和GPCU，所述GPCU通过所述CAN总线与所述ECU进行通信，用于接收所述ECU发出的加热控制信号；所述GPCU还连接有各缸所述电热塞；其中，所述GPCU为电热塞控制单元。本实用新型采用的GPCU独立于ECU，能够实现自主计算和加热温度和功率的闭环控制控制，满足电热塞动态加热、能量消耗优化、低电量补偿和故障诊断等需求。
一种电热预热控制装置

[实用新型]一种用于火焰预热塞管路-CN201520734985.0有效
发明人：钱宗旭 -专利权人：安徽全柴动力股份有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于火焰预热塞管路，包括接头、金属管、螺母、尼龙油管。接头为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管为两端粗中间细的变径管。螺母套设在金属管的卡套端，金属管的平端口紧配合套设在尼龙油管一端的管口内，尼龙油管另一端紧配合套设接头的平端口外。本实用新型去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点。由于去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。
一种用于火焰预热管路

[发明专利]电热塞预热控制系统及方法-CN201310201672.4有效
发明人：李洋;肖薇;李达基;鲍建鹏;李元华;王焕秋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造领域，具体公开了一种电热塞预热控制系统及方法，所述系统包括蓄电装置、点火开关、预热控制单元、水温传感器和电热塞装置，所述方法为将点火开关调至ON档，通过水温传感器检测发动机冷却液的温度，当发动机冷却液的温度小于预设温度时，预热控制单元控制电热塞对发动机进行预加热，将点火开关调至Start档，发动机启动，预热控制单元控制电热塞对发动机进行启动后加热，当发动机冷却液的温度大于预设温度或电热塞对发动机进行启动后加热达到预设时间时，电热塞预热控制系统停止工作。本发明解决了轻型柴油客车在环境温度较低的情况下启动困难的问题，预热效果好，减少了排污40%以上。
电热预热控制系统方法

[实用新型]冷启动火焰预热供油装置-CN201020102697.0有效
发明人：孙晓峰;何彬;肖勇;范要军 -专利权人：南京威孚金宁有限公司
申请日： 2010-01-28 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F02N19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冷启动火焰预热供油装置，尤其是一种VE分配泵回油部件的改进。本实用新型的冷启动火焰预热供油装置包括一油管接头，第一回油管和第二回油管，油管接头中孔外接VE分配泵，其中设有电磁阀，第一回油管的一端外接油箱，第二回油管的一端与所述油管接头连通，另一端外接喷油器总成，还包括液压回油阀和输油管，液压回油阀的一端与油管接头连通，另一端与第一回油管连通，输油管的一端与油管接头连通，另一端外接火焰预热塞，输油管的一端设有阀门。本实用新型利用VE分配泵的电控系统在规定的时刻向火焰预热塞提供定压定量的燃油，使柴油机低温冷启动更为可靠，提高柴油机冷启动工况排放质量，满足国家汽车排放III号标准的要求。
冷启动火焰预热供油装置

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