[实用新型]齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的执行装置有效

专利信息
申请号: 201420657730.4 申请日: 2014-11-04
公开(公告)号: CN204210446U 公开(公告)日: 2015-03-18
发明(设计)人: 余光祥 申请(专利权)人: 重庆路畅汽车配件有限公司
主分类号: B60T13/02 分类号: B60T13/02;B60T1/00;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/02;F16H57/04
代理公司: 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 代理人: 付继德
地址: 401431*** 国省代码: 重庆;85
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型公开了一种齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的执行装置包括制动钳和齿轮箱,制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,钳臂上活动连接有两个沿钳臂轴线对称分布的钳头;齿轮箱包括箱体和传动组件,上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,二级主动齿轮安装在二级传动轴上,二级传动轴上还安装有一级被动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构。本实用新型结构简单,执行装置的负载能力强,抗压性能高,使用寿命长。
搜索关键词: 齿轮 噪音 耐磨 汽车 辅助 刹车 装置 执行
【主权项】:
一种齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的执行装置,其特征在于,包括制动钳和齿轮箱,所述制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,所述钳臂上活动连接有两个沿钳臂轴线对称分布的钳头,所述的两个钳头之间设有夹卡空间,位于所述夹卡空间的两侧的两个钳头上各设置有一摩擦片,当所述两个钳头动作时可以扩大或缩小夹卡空间,所述钳头设有突出部用于和钳臂相连接,所述钳头上还设有角部,所述角部活动连接驱动蜗杆,所述驱动蜗杆啮合涡轮,所述驱动蜗杆和涡轮设置在钳头推动壳体内,所述涡轮套设在驱动轴上;所述齿轮箱包括箱体和传动组件,所述传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,所述上输出轴和下输出轴通过联轴器分别与驱动轴相连,所述上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮,所述二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,所述二级主动齿轮安装在二级传动轴上,所述二级传动轴上还安装有一级被动齿轮,所述一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,所述一级主动齿轮安装在输入轴上;所述二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构,低噪音且耐磨式齿轮结构包括齿圈、齿轮轮毂、用来连接齿圈与齿轮轮毂的底板和齿轮润滑件,齿圈上设有轮齿和齿槽,齿轮润滑件设置在齿圈内部,齿轮轮毂外表上沿齿轮轮毂圆周设置有一圈环形槽,齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽和多个出油通道,注油孔设置在齿圈的端面上,油槽和出油通道连通且处于齿圈内,通过注油孔注油进入油槽,出油通道与齿槽连通,通过出油通道润滑齿圈上的轮齿。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆路畅汽车配件有限公司,未经重庆路畅汽车配件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201420657730.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 制动助力器组件-201610228436.5
  • B·E·坎恩 - 北京京西重工有限公司
  • 2016-04-13 - 2018-09-25 - B60T13/02
  • 提供一种制动助力器组件。该制动助力器组件包括齿条,该齿条包括从该齿条延伸的多个齿条齿并且所述齿条沿第一轴线可移动且沿第一轴线延伸。传感器与所述齿条联接用于感测所述齿条的力和轴向位移并且用于输出与所感测的力和所感测的位移成比例的信号。行星齿轮子组件围绕横向于所述第一轴线的第二轴线设置并且与所述齿条联接,用于响应于所述行星齿轮子组件围绕所述第二轴线的转动使所述齿条沿所述第一轴线移动。一对电机与所述行星齿轮子组件联接,用于使所述行星齿轮子组件转动并且使所述齿条沿所述第一轴线移动。控制器与所述传感器电连接,并和所述电机电连接,用于响应于来自所述传感器的所述信号来控制所述行星齿轮子组件的转动。
  • 一种应用于电控制动系统的传动机构-201721610840.5
  • 张升;何泽宁 - 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
  • 2017-11-28 - 2018-09-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种应用于电控制动系统的传动机构,包括电机及液压制动装置,所述的电机的轴上设置行星齿轮组件;所述的行星齿轮组件的输出轴上设有圆柱齿轮(10),所述的圆柱齿轮(10)与齿条柱塞(11)啮合;所述的齿条柱塞(11)与所述的液压制动装置的活塞(15)连接。采用上述技术方案,利用行星齿轮传动的特点,使得电控制动系统的传动机构的体积减小、传动比更大、重量更轻、结构紧凑;简化电机结构;传递功率大,传动效率高、进而提高承载能力;运动平稳、抗冲击和振动能力更强;通过齿轮齿条传动将旋转运动转变为直线运动,使得制动操作能快速进行,保证了车辆和乘车人员的安全。
  • 用于车辆制动系统的电动机械制动力放大器及其装配方法-201480048242.6
  • H.古根莫斯;C.韦尔克尔;R.施瓦茨 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2014-07-28 - 2018-08-17 - B60T13/02
  • 本发明涉及用于车辆制动系统的电动机械的制动力放大器,具有助力器壳体(12)和阀体(14),该阀体关于助力器壳体(12)能调整地布置在助力器壳体(12)的贯通的接收开口(16)中并且具有贯通的中心的开口(18),在该开口中阀活塞(20)关于阀体(14)以如下方式能调整地布置或能布置,即,驾驶员制动力能由输入杆(22)传递到输出杆(24)上,其中,在阀体(14)上布置或构造球段(26),该球段接触电动机械的制动力放大器的盘(28)的锥形座,该盘关于助力器壳体(12)能调整地布置在球段(26)和助力器壳体(12)之间。本发明同样涉及制动系统。此外,本发明涉及用于将电动机械的制动力放大器装配在用于车辆的制动系统上和/或中的方法。
  • 一种电动汽车的工作方法-201810054075.6
  • 不公告发明人 - 吴杰
  • 2014-12-31 - 2018-05-29 - B60T13/02
  • 本发明提供一种电动汽车的工作方法,包括车轮毂、制动执行组件、踏板制动组件、电制动组件、车轮驱动电机和动力电池,还包括制动齿轮,制动执行组件包括刹车片、制动气室、制动阀、空压机、储气罐和调压器,制动齿轮转动连接在制动阀推杆上,踏板制动组件包括踏板、踏板转轴、驱动齿轮、变速箱、第一导轨和双面齿条滑块,电制动组件包括第二导轨、单面齿条滑块、连杆、电磁铁、复位弹簧和行程开关,行程开关的控制端设于踏板上。本发明的电动汽车的气压制动系统采用机械结构实现电机制动力与踏板制动力在一定范围内连续地、实时地进行协调配合调节,结构相对简单、成本大幅降低而且工作可靠性显著提高。
  • 一种具有止挡功能的制动助力器-201721295545.5
  • 陈启生;其他发明人请求不公开姓名 - 浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司
  • 2017-10-10 - 2018-04-10 - B60T13/02
  • 本实用新型公开的是一种具有止挡功能的制动助力器,包括被制动踏板驱动而沿轴向向前移动的推杆、用于输出制动助力的助力输出组件、驱动助力输出组件的电机和输出制动力的制动总泵,其特征在于,所述助力输出组件包括螺纹连接的螺杆和螺母,所述推杆从螺杆中心穿过且与螺杆传动连接,所述螺母通过传动组件与电机传动连接,所述螺母前端面设有凸出的止挡块,所述螺杆前端设有与止挡块相对应的止挡板,车辆进行制动助力时,电机带动螺母转动,螺杆向前移动,驱使制动总泵输出制动力;放弃制动时,推杆失去制动踏板的推力,螺杆向回退动带动止挡板回退,直至止挡板碰到止挡块,阻止螺母转动,保证螺杆不会回退超过极限位置,提高安全性。
  • 一种应用于电控制动系统的传动机构-201711210629.9
  • 张升;何泽宁 - 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
  • 2017-11-28 - 2018-04-06 - B60T13/02
  • 本发明公开了一种应用于电控制动系统的传动机构,包括电机及液压制动装置,所述的电机的轴上设置行星齿轮组件;所述的行星齿轮组件的输出轴上设有圆柱齿轮(10),所述的圆柱齿轮(10)与齿条柱塞(11)啮合;所述的齿条柱塞(11)与所述的液压制动装置的活塞(15)连接。采用上述技术方案,利用行星齿轮传动的特点,使得电控制动系统的传动机构的体积减小、传动比更大、重量更轻、结构紧凑;简化电机结构;传递功率大,传动效率高、进而提高承载能力;运动平稳、抗冲击和振动能力更强;通过齿轮齿条传动将旋转运动转变为直线运动,使得制动操作能快速进行,保证了车辆和乘车人员的安全。
  • 一种用于新能源汽车电子助力辅助制动系统的传动齿条-201720310906.2
  • 李东振 - 上海格尔汽车科技发展有限公司
  • 2017-03-28 - 2018-03-06 - B60T13/02
  • 本实用新型涉及一种用于新能源汽车电子助力辅助制动系统的传动齿条,所述制动系统中设有传动齿轮,所述传动齿条包括壳体以及装配在壳体内部的传动齿条本体,所述传动齿条本体的内部呈中空结构,传动齿条本体的形状为带有传动齿的圆柱体,所述传动齿条本体上的传动齿与齿轮啮合。与现有技术相比,本实用新型的整个齿条是空心的,重量降低了40%‑‑60%,在汽车轻量化上做出来很大的贡献;另外,齿条背部设计有耐磨块装配槽,镶嵌耐磨材料,既保证了传动齿条本体在移动时的耐磨性,又减小了摩擦力,降低噪音。同时参与了全新的电子制动助力器的工作,代替了传统的液压、真空等制动助力器的型式。
  • 驻车制动装置-201310548821.4
  • 石塚正幸;南云稔也 - 住友重机械工业株式会社
  • 2013-11-06 - 2017-06-16 - B60T13/02
  • 本发明提供一种驻车制动装置,在该驻车制动装置中防止制动操作的传递部件与其它部件干扰或因反复弯曲而产生疲劳。第1部件(28)构成为连接有传递由驾驶者进行的制动操作的制动金属线(22)且根据制动操作朝制动金属线(22)的移动方向移动。第2部件(32)具有按压部(32B),该按压部朝与制动金属线(22)的移动方向不同的方向按压使制动机构(14)的摩擦部件工作的制动活塞(40)。第1部件(28)具有倾斜面(28E)。第2部件(32)构成为具有与倾斜面(28E)抵接的抵接部(32C)且按压部(32B)在第1部件(28)移动时以支点(32A)为中心转动。
  • 一种助力制动装置-201620631486.3
  • 熊会元;邓威 - 中山大学
  • 2016-06-21 - 2017-03-29 - B60T13/02
  • 本实用新型的一种助力制动装置,用于推动制动主缸的活塞,包括传动机构和踏板机构,传动机构包括沿轴向运动的丝杠、丝杠螺母和驱动丝杠螺母转动的驱动组件;丝杠的一端和制动主缸的活塞连接,另一端和踏板机构连接,踏板机构被踏下带动丝杠推动活塞;还设有控制单元和传感单元,传感单元感应到踏板机构被踏下,控制单元控制驱动组件驱动丝杠螺母转动,以此亦能带动丝杠推动制动机构。当驾驶员踩下踏板机构,将踏板力通过丝杠作用于主缸的活塞上;传感单元间接将踏板开度转化为电信号传递给ECU,由ECU发出执行命令给驱动组件,带动丝杠作用于主缸活塞产生制动力。本实用新型保留制动系统,保留传统制动操作习惯同时,助力系统结构更简单,效率更高。
  • 汽车快速响应反向制动器-201510211177.0
  • 程雨东 - 程雨东
  • 2015-04-29 - 2016-12-07 - B60T13/02
  • 汽车快速响应反向制动器,包括车轮(1)和后轮轴(3),其特征在于:所述后轮轴(2)上靠近车轮(1)的一端设置有离合器滑槽(3),离合器滑槽(3)上安装有电磁离合盘(4),电磁离合盘(4)上靠近轮毂的外侧表面均匀设置有多个反向驱动凸块(6),车轮(1)的轮毂内侧面上对应于反向驱动凸块(6)开设有嵌入槽(5),电磁离合盘(4)同轴固定有皮带轮(8),车架上安装有电动机(7),本发明结构紧凑,离合器滑槽和电磁离合盘实现了快速契合或脱离,通过电动机在汽车刹车的同时快速反向转动,以较大的反向转动力矩来抵消汽车的惯性,缩短了刹车滑行距离,安全性能得到了提高。
  • 一种电动车刹车助力装置-201620111790.5
  • 韩养涛 - 界首市达尔玛电动车有限公司
  • 2016-02-01 - 2016-08-17 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种电动车刹车助力装置,它包括安装在车架上的刹车杠杆和安装在车辆后桥上的驱动电机,驱动电机输出端上设有助力支架,并在驱动电机的输出轴上设有主动离合片,助力支架上活动设有一个活动轴,活动轴一端设有从动离合片,其另一端设有助力轮,在助力支架内还活动设有一块离合压板,该离合压板上固定一根离合顶杆;在车架上还设有助力拉线套管,该助力拉线套管内有助力拉线,助力拉线一端通过连接件与刹车杠杆相连,在助力拉线的另一端与助力轮相连;刹车杠杆内设有推拉钢索套管,该推拉钢索套管内有推拉钢索,该推拉钢索一端与刹车踏板相连,另一端与离合压板的下端相连。该装置结构简单紧凑,成本低,不消耗电能,响应灵敏度高。
  • 一种电动车刹车助力装置-201610077557.4
  • 韩养涛 - 界首市达尔玛电动车有限公司
  • 2016-02-01 - 2016-07-06 - B60T13/02
  • 本发明公开了一种电动车刹车助力装置,它包括安装在车架上的刹车杠杆和安装在车辆后桥上的驱动电机,驱动电机输出端上设有助力支架,并在驱动电机的输出轴上设有主动离合片,助力支架上活动设有一个活动轴,活动轴一端设有从动离合片,其另一端设有助力轮,在助力支架内还活动设有一块离合压板,该离合压板上固定一根离合顶杆;在车架上还设有助力拉线套管,该助力拉线套管内有助力拉线,助力拉线一端通过连接件与刹车杠杆相连,在助力拉线的另一端与助力轮相连;刹车杠杆内设有推拉钢索套管,该推拉钢索套管内有推拉钢索,该推拉钢索一端与刹车踏板相连,另一端与离合压板的下端相连。该装置结构简单紧凑,成本低,不消耗电能,响应灵敏度高。
  • 齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的润滑式传动装置-201420663866.6
  • 余光祥 - 重庆路畅汽车配件有限公司
  • 2014-11-04 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的润滑式传动装置,包括齿轮箱、润滑管路和制动钳;齿轮箱包括箱体和传动组件,传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构;润滑管路包括总输入管和回油管,总输入管连通第一分管,第一分管的端部设置有第一分喷头;第二分管的端部还设置了第二分喷头,制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,位于夹卡空间的两侧的两个钳头上各设置有一摩擦片。本实用新型结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。
  • 齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的执行装置-201420657730.4
  • 余光祥 - 重庆路畅汽车配件有限公司
  • 2014-11-04 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的执行装置包括制动钳和齿轮箱,制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,钳臂上活动连接有两个沿钳臂轴线对称分布的钳头;齿轮箱包括箱体和传动组件,上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,二级主动齿轮安装在二级传动轴上,二级传动轴上还安装有一级被动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构。本实用新型结构简单,执行装置的负载能力强,抗压性能高,使用寿命长。
  • 齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置-201420660007.1
  • 黄安民 - 綦江永跃齿轮有限公司
  • 2014-11-05 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置,包括齿轮箱、润滑管路、离合装置和制动钳;齿轮箱包括箱体和传动组件,传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮;二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构。润滑管路包括总输入管和回油管;离合装置包括拉动手柄和离合盘,制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,钳臂上活动连接有两个沿钳臂轴线对称分布的钳头,位于夹卡空间的两侧的两个钳头上各设置有一摩擦片。本实用新型结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。
  • 齿轮润滑式汽车辅助刹车装置的传动装置-201420651579.3
  • 吕贻福 - 綦江宏洋齿轮传动有限公司
  • 2014-11-04 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮润滑式汽车辅助刹车装置的传动装置,包括齿轮箱和润滑管路;齿轮箱包括箱体和传动组件,传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,二级传动轴上还安装有一级被动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮;润滑管路包括总输入管和回油管,总输入管连通第一分管,第一分管的端部设置有第一分喷头;总输入管还连通了第二分管和第三分管,第二分管连通了两根第二支管,第二分管的端部还设置了第二分喷头,两根第二支管上也安装有第二支喷头。本实用新型结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。
  • 齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的传动装置-201420663909.0
  • 黄安民 - 綦江永跃齿轮有限公司
  • 2014-11-05 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮低噪音且耐磨式汽车辅助刹车装置的传动装置,包括齿轮箱和润滑管路;齿轮箱包括箱体和传动组件,上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,二级传动轴上还安装有一级被动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构;润滑管路包括总输入管和回油管,总输入管连通第一分管,第一分管的端部设置有第一分喷头;第二分管连通了两根第二支管,第二分管的端部还设置了第二分喷头,两根第二支管上也安装有第二支喷头。本实用新型结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。
  • 齿轮散热式汽车辅助刹车装置-201420659931.8
  • 黄安民 - 綦江永跃齿轮有限公司
  • 2014-11-05 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮散热式汽车辅助刹车装置,包括齿轮箱、润滑管路、离合装置和制动钳;齿轮箱包括箱体和传动组件,传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮;润滑管路包括总输入管和回油管,还包括第一分喷头和二分喷头,第三分管端部还设置了第三分喷头;离合装置包括拉动手柄和离合盘,滑动盘上沿其圆周方向设置有插销,离合盘上设置有离合槽,制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,钳臂上活动连接有两个沿钳臂轴线对称分布的钳头,位于夹卡空间的两侧的两个钳头上各设置有一摩擦片。本实用新型结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。
  • 齿轮低噪音且耐磨式车用辅助装置的润滑式动力转换装置-201420664576.3
  • 黄安民 - 綦江永跃齿轮有限公司
  • 2014-11-05 - 2015-03-18 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种齿轮低噪音且耐磨式车用辅助装置的润滑式动力转换装置,包括齿轮箱、润滑管路和离合装置;齿轮箱包括箱体和传动组件,传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为低噪音且耐磨式齿轮结构;润滑管路包括总输入管和回油管,总输入管连通第一分管,第二分管的端部还设置了第二分喷头,第三分管端部还设置了第三分喷头;离合装置包括拉动手柄和设置在汽车轮胎传动轴上的离合盘,离合盘上沿其圆周方向设置有离合槽。本实用新型结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。
  • 一种推动式制动轮缸-201420269283.5
  • 陈光华 - 浙江通顺科技集团有限公司
  • 2014-05-23 - 2014-10-15 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种推动式制动轮缸,包括壳体、活塞及推动部件,壳体内部的两端均活动连接有活塞,活塞的外端设有磁铁;推动部件包括有固定板件及活动板件,壳体的内部设有固定板件,固定板件位于活塞之间,固定板件与活塞之间连接有缓冲件;固定板件内连接有活动板件,活动板件上固定连接有弹簧,弹簧的另一端固定于固定板件的内壁;活动板件的的两侧均连接有推动支板,推动支板上设有第一斜面,活塞的内端设有第二斜面。本实用新型采用活动件推动活塞制动,替代现有的液压与空气制动,将力直接作用于活塞,迫使活塞产生往复运动,对制动轮缸无密封性要求,避免由于密封性差造成刹车失效的问题。具有安全可靠,故障率低的特点。
  • 弹性橡胶带蓄能器式装载机制动能量再生控制系统-201310164885.4
  • 曲金玉;李训明;魏伟;王儒 - 山东理工大学
  • 2013-05-07 - 2013-08-28 - B60T13/02
  • 本发明公开了一种弹性橡胶带蓄能器式装载机制动能量再生控制系统,包括弹性橡胶带蓄能器、齿轮传动箱、制动器、离合器、电控单元、加速踏板开关、制动踏板开关、倒档开关、空档开关、车速传感器、滚筒轴转角起始位置传感器、滚筒轴转角终止位置传感器及液压控制模块,系统能够自动识别装载机行驶状态,并进行装载机前进时制动能量回收控制、倒车时制动能量回收控制、前进时制动能量释放控制、倒车时制动能量释放控制及制动能量保持控制,从而达到降低装载机燃油消耗量和减少排放的目地。
  • 汽车电动助力制动装置-201010530360.4
  • 郝晓宏;金先扬;江明;李书福;杨健;余卫 - 上海华普汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2010-11-04 - 2011-10-05 - B60T13/02
  • 本发明涉及一种汽车制动装置,尤其是涉及一种电动助力制动装置。一种汽车电动助力制动装置,包括踏板、与踏板相连的输入力推杆、与输入力推杆相连的助力器、与助力器相连的输出力推杆、与输出力推杆相连的主缸,所述助力器包括连接于输入力推杆和输出力推杆之间的齿条、与齿条啮合的齿轮、通过传动轴与齿轮连接的直流电动机带减速器总成、电子控制单元ECU以及连接于输入力推杆上的速度传感器,所述速度传感器与电子控制单元ECU相连,所述电子控制单元ECU与直流电动机带减速器总成相连。本发明具有能够根据需要自动调节制动助力的大小、有效地避免了空行程、避免了刚度不好、具有智能自动制动模式等特点。
  • 驻车操纵增力机构-201120028987.X
  • 丁海辉;徐利民;熊和保;洪庆良;赵开林 - 江铃控股有限公司
  • 2011-01-28 - 2011-08-10 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种驻车操纵增力机构,它包括驻车拉索总成、制动鼓防尘罩、制动鼓内驻车拉索和制动底板,特征是弯月形的制动转臂的顶端穿过制动底板与制动鼓内驻车拉索的一端活动连接,制动转臂的顶端和制动鼓内驻车拉索相互可以绕制动鼓内拉索销轴转动;制动转臂的中部安装在转臂安装支座上,制动转臂可以绕转臂销轴转动;制动转臂的底端和锁销与驻车拉索总成连接,驻车拉索总成和制动转臂的底端相互可以绕驻车拉索总成销轴转动;弹簧支架焊接在制动鼓防尘罩上,转臂回位弹簧安装在弹簧支架和制动转臂中部之间。本实用新型具有提升驻车操纵轻便性、提高驻车制动性能、减小驻车制动器结构尺寸、整车布置更为紧凑、维护操纵更为方便的的优点。
  • 汽车电动助力制动装置-201020589790.9
  • 郝晓宏;金先扬;江明;李书福;杨健;余卫 - 上海华普汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2010-11-04 - 2011-06-29 - B60T13/02
  • 本实用新型涉及一种汽车制动装置,尤其是涉及一种电动助力制动装置。一种汽车电动助力制动装置,包括踏板、与踏板相连的输入力推杆、与输入力推杆相连的助力器、与助力器相连的输出力推杆、与输出力推杆相连的主缸,所述助力器包括连接于输入力推杆和输出力推杆之间的齿条、与齿条啮合的齿轮、通过传动轴与齿轮连接的直流电动机带减速器总成、电子控制单元ECU以及连接于输入力推杆上的速度传感器,所述速度传感器与电子控制单元ECU相连,所述电子控制单元ECU与直流电动机带减速器总成相连。本实用新型具有能够根据需要自动调节制动助力的大小、有效地避免了空行程、避免了刚度不好、具有智能自动制动模式等特点。
  • 一种中重型载重汽车制动装置-200920125229.2
  • 吴均;李明;杨彬;谢晓;周晓兰 - 贵州航天红光机械制造有限公司
  • 2009-01-14 - 2009-11-18 - B60T13/02
  • 一种中重型载货汽车制动装置,该装置包括前轮毂总成、前桥及制动器总成,其特征在于:该装置所述前桥为前轴带转向节及横拉杆总成,所述制动器为浮动钳式盘式制动器,该盘式制动器总成通过紧固件与前轴带转向节总成及前轮毂总成连接,其中盘式制动器的制动钳总成与前桥转向节连接,制动盘与轮毂总成连接。本实用新型是盘式制动器在中重型载重汽车前桥上的应用,其结构较简单、质量小,散热性较好,可有效防止中重型汽车在制动时汽车跑偏和制动力不足,性能可靠、平顺性好,提高了中重型载货汽车运行安全性。
  • 手扶拖拉机-200820174618.X
  • 郭虎 - 郭虎
  • 2008-10-27 - 2009-09-16 - B60T13/02
  • 本实用新型公开了一种手扶拖拉机,它属于一种农业机械。它解决了现有技术中手扶拖拉机刹车制动完全采用手动操作、操作困难、制动效果差的技术缺陷。其包括机体、变速箱和制动系统;所述制动系统为包括空气压缩机、储气瓶、空气伸缩泵、刹车杆和制动弹簧,空气压缩机、储气瓶、空气伸缩泵分别安装固定在机体上;空气压缩机的动力轴与变速箱的主动轴通过动力传动方式连接,空气压缩机与储气瓶通过进气管连接,储气瓶和空气伸缩泵之间通过出气管连接,出气管上设有开关;制动弹簧的一端固定在刹车杆上,另一端固定在机体上;空气伸缩泵的伸缩杆铰接于刹车杆。本实用新型可以用于农田作业,也可以用于交通运输。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top