[发明专利]车辆齿轮齿条式可调后防护装置无效
| 申请号： | 201310092301.7 | 申请日： | 2013-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN103144593A | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 孙博华;朱冰;赵健;孔娟;张峻恺;邓伟文 | 申请（专利权）人： | 孙博华 |
| 主分类号： | B60R19/38 | 分类号： | B60R19/38 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 齐安全;胡景阳 |
| 地址： | 130025 吉林省长春市人民大*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种齿轮齿条式车辆可调后防护装置，旨在克服目前存在成本较高、重量较大、不易普及和推广的问题。齿轮齿条式车辆可调后防护装置包括1轴总成、2轴总成、3轴总成、4轴总成、左滑道总成、右滑道总成和车架后格。3轴总成安装在车架后格的中间位置；1轴总成安装在车架后格的右侧；4轴总成安装在3轴总成左侧；2轴总成安装在1轴总成与3轴总成之间；1轴总成的1轴传动齿轮与2轴总成的2轴传动齿轮相啮合，2轴总成的2轴传动齿轮与3轴总成的2号3轴传动齿轮相啮合，3轴总成的1号3轴传动齿轮与4轴总成的4轴传动齿轮相啮合；安装在车架后格左侧面与右侧面上的左滑道总成与右滑道总成依次和4轴总成与1轴总成为啮合连接。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 齿轮 齿条 可调 防护 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆齿轮齿条式可调后防护装置置，其特征在于，所述的车辆齿轮齿条式可调后防护装置置包括1轴总成（Ⅰ）、2轴总成（Ⅱ）、3轴总成（Ⅲ）、4轴总成（Ⅳ）、左滑道总成（Ⅴ）、右滑道总成（Ⅵ）和车架后格（Ⅶ）；所述的车架后格（Ⅶ）由车架右纵梁（36）、后盖板（16）、车架左纵梁（29）、前盖板（48）、车架下盖板（49）、后保险杆（21）组成；车架右纵梁（36）、后盖板（16）、车架左纵梁（29）与前盖板（48）皆为采用钢板冲压制成的槽式结构件,后盖板（16）与前盖板（48）的右端装入车架右纵梁（36）后部的槽内，后盖板（16）与前盖板（48）的左端装入车架左纵梁（29）后部的槽内，车架右纵梁（36）与车架左纵梁（29）和后盖板（16）与前盖板（48）两端的搭接处采用铆接方式连接成矩形框架,车架下盖板（49）固定在矩形框架的底部;3轴总成（Ⅲ）安装在车架后格（Ⅶ）中的车架下盖板（49）的中间位置，3轴总成（Ⅲ）的后端安装在后盖板（16）的中间孔内；1轴总成（Ⅰ）安装在车架后格（Ⅶ）中的车架下盖板（49）的右侧，1轴总成（Ⅰ）的后端安装在后盖板（16）的右侧孔内；4轴总成（Ⅳ）安装在3轴总成（Ⅲ）左侧的车架下盖板（49）上，4轴总成（Ⅳ）的后端安装在后盖板（16）的右侧孔内；2轴总成（Ⅱ）安装在1轴总成（Ⅰ）与3轴总成（Ⅲ）之间的车架下盖板（49）上，2轴总成（Ⅱ）中的2轴传动齿轮（40）与1轴总成（Ⅰ）的1轴传动齿轮（39）啮合连接，2轴总成（Ⅱ）中的2轴传动齿轮（40）与3轴总成（Ⅲ）中的2号3轴传动齿轮（44）啮合连接，3轴总成（Ⅲ）中的1号3轴传动齿轮（42）与4轴总成（Ⅳ）的4轴传动齿轮（18）啮合连接，1轴总成（Ⅰ）、2轴总成（Ⅱ）、3轴总成（Ⅲ）与4轴总成（Ⅳ）的回转轴线平行，左滑道总成（Ⅴ）固定安装在车架后格（Ⅶ）中的车架左纵梁（29）的左侧面上，右滑道总成（Ⅵ）安装在车架后格（Ⅶ）中的车架右纵梁（36）的右侧面上，后保险杆（21）和左滑道总成（Ⅴ）与右滑道总成（Ⅵ）下端的后端面螺栓固定连接，1轴总成（Ⅰ）与右滑道总成（Ⅵ）之间为啮合连接，4轴总成（Ⅳ）与左滑道总成（Ⅴ）之间为啮合连接。
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- 本发明提供一种客车前保险杠，该保险杠具有伸缩折叠性能，在受到冲击时，可以吸收相当一部分冲击力，保证了客车内部人员的安全。本发明主要包括设置于客车车头前方的防撞横梁，防撞横梁固定连接在对称设置在防撞横梁两侧的纵梁，垂直于防撞横梁方向上设置有伸拉机构；还包括用于驱动伸拉机构和纵向梁伸展和收缩的下气缸和上气缸；上述的下气缸和上气缸的活塞杆分别连接在伸拉机构的后挺杆和纵向梁上。下气缸和上气缸缸体固定安装在客车底部车架上。伸拉机构主要由上挺杆，下挺杆，左折叠臂，右折叠臂以及控制中心组成，伸拉机构各个组件之间的连接都是通过铰链结构进行连接的，并且伸拉机构与纵梁之间的连接同样是使用铰链结构。
- 机动车尾防护装置-201810509158.X
- 刘宜祥;刘鑫炜;刘晓辉;刘成 - 湖北神久汽车用品有限公司
- 2018-05-24 - 2018-11-06 - B60R19/38
- 一种机动车尾防护装置，它包括与防撞板滑动配合连接固定的支座、与支座连接的棘轮装置，通过支座上的底板与防撞板上的滑槽配合滑动，安装连接方便，通过棘轮装置上的旋转轴带动支座上的支板旋转抬升防撞板，避免防撞板与地面接触挤压折断，通过棘轮和棘爪配合限制旋转轴旋转锁紧支座，通过电机和伸缩气缸驱动控制旋转轴和棘爪动作。本发明克服了原机动车尾防护装置为固定结构，容易与地面接触挤压折断的问题，具有结构简单，结构强度高，可避免防撞板与地面接触挤压折断，操作简单方便，省力，自动化程度高的特点。
- 一种折叠式后防护装置-201810715255.4
- 邓守野;冯春雨;郭刚;赵国臣 - 辽宁忠旺特种车辆制造有限公司
- 2018-06-29 - 2018-11-02 - B60R19/38
- 本发明公开了一种折叠式后防护装置，应用在汽车防护装置技术领域，包括保险杠上边梁、保险杠立柱和保险杠横梁；所述保险杠上边梁和保险杠立柱垂直连接，所述保险杠横梁和保险杠立柱通过翻转机构连接；所述翻转机构包括旋转角件、保险杠支撑件和旋转销轴。本发明通过加装翻转机构来实现后防护装置在需要时转换成踏梯使用，方便车辆在装卸货物时人员上下车辆，提高装卸货物效率，实现了一个装置两种用途。
- 一种可升降式前保险杠结构及其汽车-201810378039.5
- 杨震;王海波;林琳 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2018-04-25 - 2018-10-16 - B60R19/38
- 本发明提供了一种可升降式前保险杠结构及其汽车，可升降式前保险杠结构包括车辆底盘、前保险杠以及控制单元和执行单元；所述前保险杠可升起和落下地设置在所述车辆底盘上；所述控制单元用于自动设别行人，并在车辆将要碰撞到行人前向所述执行单元发出指令，并通过所述执行单元抬起或者落下所述前保险杠。本发明构思巧妙，在汽车与行人发生碰撞前自动将保险杠降低，进而防止保险杠直接撞击行人的下肢，特别是避免直接撞击行人的膝关节部位，从而最大程度地降低被撞行人的人身伤害。
- 一种可折叠的前防护杠装置及一种汽车-201820036289.6
- 林国伟;何伟廷;杨杰 - 广东东箭汽车科技股份有限公司
- 2018-01-08 - 2018-10-16 - B60R19/38
- 本申请提供了一种可折叠的前防护杠装置，该前防护杠装置包括连接组件、防护杠组件和锁紧组件，连接组件用于将前防护杠装置与汽车连接，连接组件设置有通孔；防护杠组件与连接组件铰接；锁紧组件在通孔的轴线方向上安装于防护杠组件上；其中，当锁紧组件穿过通孔且抵接于连接组件时，防护杠组件相对于连接组件固定，当锁紧组件与连接组件为非抵接状态时，防护杠组件可相对于连接组件转动。本申请的可折叠的前防护杠装置可以快速实现前防护杠装置的固定与折叠，简化了维修汽车的车头的流程，进而缩短维修时间，提高维修效率。
- 主动式膝盖保护系统-201480071884.8
- 维迪亚坎特·C·勒旺卡尔;拉里·M·威尔莫特;杰伊·Z·赵;张宁 - TK控股公司
- 2014-12-30 - 2018-07-06 - B60R19/38
- 一种用于车辆的主动式腿部接合系统(10)，其包括能够选择性地展开的腿部接合构件(12)，该腿部接合构件(12)包含气囊(112)或可膨胀吸能器(112)，以针对行人与车辆保险杠(99)的碰撞来保护行人(98)。替代的实施例可包括在车辆保险杠(99)内或后方的可膨胀吸能器(112)。
- 汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成-201721624413.2
- 罗杰 - 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
- 2017-11-28 - 2018-07-03 - B60R19/38
- 本实用新型提供了一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，包括前防撞梁焊接组件；与前防撞梁焊接组件相连的前保险杠组件，前保险杠组件在前防撞梁焊接组件的位置沿竖直方向可调。装配时，本实用新型通过调整前保险杠组件在前防撞梁焊接组件竖直方向的位置，来调整前保险杠组件在竖直方向的位置，从而调整装配后的前保险杠与前罩之间的间隙，使前保险杠与前罩的间隙均匀又满足尺寸工程定义，所以有效了控制前保险杠与前罩之间的间隙，从而提高了前保险杠的装配精度。
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