[实用新型]纯电动车用变速器有效
| 申请号： | 201220220134.0 | 申请日： | 2012-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN202579838U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 雷永超;高永东;王波;王璐璐;黄建国;徐敏;黄文轩 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 涂洁 |
| 地址： | 430057 湖北省武汉市汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动车用变速器，解决了现有纯电动车用变速器纯设计要求高、倒档时需要控制电机反转，电机功率较大的问题。技术方案包括壳体及安装在壳体内的动力输入总成、动力输出总成以及差速器总成，还包括有倒档输出总成，所述倒档输出总成包括倒档轴，所述倒档轴上依次套装有与低速档从动轮啮合的倒档从动轮、第二同步器以及与所述主减从动轮啮合的倒档主减主动轮。本实用新型结构简单、控制简便、无需电机反转、可采用较低功率的电机、降低整车成本和重量。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 变速器 | ||
【主权项】：
一种纯电动车用变速器，包括壳体及安装在壳体内的动力输入总成、动力输出总成以及差速器总成，所述动力输入总成包括输入轴，以及套装在输入轴上的低速档主动齿轮和高速档主动轮，所述动力输出总成包括输出轴，以及套装在输出轴上的低速档从动轮和高速档从动轮和主减主动轮，所述低速档主动轮和低速档从动轮啮合，高速档主动轮和主减主动轮啮合，所述低速档从动轮和主减主动轮之间的输出轴上还装有第一同步器，所述主减主动轮与主减从动轮啮合，主减从动轮套装在差速器总成上，其特征在于，还包括有倒档输出总成，所述倒档输出总成包括倒档轴，所述倒档轴上依次套装有与低速档从动轮啮合的倒档从动轮、第二同步器以及与所述主减从动轮啮合的倒档主减主动轮。
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