[发明专利]建筑机械有效

专利信息
申请号: 200480025222.3 申请日: 2004-09-01
公开(公告)号: CN1846048A 公开(公告)日: 2006-10-11
发明(设计)人: 星幸志;松田光范 申请(专利权)人: 株式会社小松制作所
主分类号: F02D29/00 分类号: F02D29/00;F02D45/00;G01F9/00
代理公司: 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 代理人: 余朦;方挺
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明的建筑机械可促使操作人员进行改善燃料消耗的操纵或操作。对单位时间的燃料消耗或者单位作业量的燃料消耗进行测定,在显示装置(30)上显示可知道测定的单位时间的燃料消耗和设定的单位时间的燃料消耗之差,或者测定的单位作业量的燃料消耗和设定的燃料消耗之差的图像。在测定的单位时间的燃料消耗大于设定的单位时间的燃料消耗时,或者测定的单位作业量的燃料消耗大于设定的单位作业量的燃料消耗时,在显示装置(30)上进行催促改善燃料消耗的显示。
搜索关键词: 建筑机械
【主权项】:
1.一种建筑机械,其特征在于,包括:显示装置(30),进行对通过对燃料消耗率的测量而得到的燃料消耗率与所设定的燃料消耗率之差提供了解的显示。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社小松制作所,未经株式会社小松制作所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200480025222.3/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 发动机控制方法、装置、计算机设备、存储介质和产品-202310885126.0
  • 王云;徐剑飞;杨海涛;冯源;柳林;吴健 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2023-07-18 - 2023-09-19 - F02D29/00
  • 本申请涉及一种发动机控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。该方法包括获取发动机的运行参数;根据发动机的运行参数,确定发动机的目标应用场景;根据发动机的目标应用场景,确定发动机对应的目标米勒循环模式,并控制发动机工作于目标米勒循环模式,其中,不同的应用场景对应的目标米勒循环模式不同,发动机在一个目标米勒循环模式中工作在至少一个米勒度下。本申请中的发动机配置有多个米勒循环模式,能够基于发动机的目标应用场景进行切换,在切换时考虑了发动机的应用场景,从而使得发动机在不同应用场景下的动力性和经济性的需求都能够得到满足,使得发动机的性能能够更好的发挥。
  • 针对行走卸粮农机的发动机控制方法、系统、介质及设备-202310570024.X
  • 赵紫健;陶冶;谭玉娟;温读夫;张伟 - 潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
  • 2023-05-19 - 2023-08-15 - F02D29/00
  • 本发明属于农用机械领域,尤其涉及针对行走卸粮农机的发动机控制方法、系统、介质及设备。包括:判断行走卸粮农机的车速、主离合以及卸粮离合按钮是否满足预设条件;基于判断结果控制所述行走卸粮农机的发动机工作。可以有效避免发动机在行走卸粮过程中掉转熄火。即通过本方案中对于车速、主离合以及卸粮离合按钮等三个参数的判断,最终生成对于发动机的控制方案。该方式不需要对收割机的电器模块进行更改,借用原有的零部件即可,不需要增加额外成本,解决了用户必须停车或者减速才能卸粮的痛点。并且无需用户进行额外操作,大大提升了收获机的收割效率。
  • 涡轮组件和发动机系统-202110024263.6
  • C·阿沃拉 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2021-01-08 - 2023-07-04 - F02D29/00
  • 本发明涉及包括具有可调节到不同位置的叶片的涡轮增压器的发动机系统。一种涡轮组件包括涡轮壳体、涡轮叶轮、叶片和链接板。涡轮壳体限定中心室和蜗壳,该蜗壳被构造成将排气输送到中心室。涡轮叶轮设置在中心室内,并且可旋转地联接到涡轮壳体。驱动环围绕中心室的外围延伸,并且可旋转地联接到涡轮壳体。叶片设置在中心室内,并且被构造成调节从蜗壳到涡轮叶轮的排气的流量。链接板将叶片联接到驱动环,使得当驱动环旋转时叶片枢转。当环旋转到给定位置时,链接板被构造成将叶片中的一个枢转到一个位置的同时将叶片中的另一个枢转到另一个位置。
  • 一种发动机的控制装置-202320228109.5
  • 高小云;李源;刘霞 - 嘉兴绿能汽车燃气设备有限公司
  • 2023-02-16 - 2023-05-19 - F02D29/00
  • 本实用新型公开了一种发动机的控制装置,包括发动机控制器、护壳和限位组件,所述护壳的两侧对称设有进风口,所述护壳的另外两侧对称设有出风口,所述护壳的内壁环绕设有多组通风槽,所述护壳外壁对称安装有盒体,且盒体位于进风口的一侧,所述盒体内设有贯穿孔,所述贯穿孔内安装有支撑架,所述支撑架上安装有风扇。本实用新型通过安装有风扇和石墨烯散热片提升了发动机的控制装置的散热效率,当发动机的控制装置内部温度过高时,发动机控制器给风扇供电,风扇转动使外界空气与发动机控制器接触,将发动机控制器外壁四周的热量通过出风口排出,石墨烯散热片可以加快发动机控制器底部热量的散热速度,进而提升发动机的控制装置的散热效率。
  • 一种汽油机调节臂组件结构-202223371950.4
  • 钱智敏;钱朝辉 - 盐城市骁誉机械有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-04-11 - F02D29/00
  • 本实用新型公开了一种汽油机调节臂组件结构,包括调速臂和调速摆杆,所述调速臂和调速摆杆滑动连接,所述调速臂上设置有压紧机构,所述压紧机构包括调速臂上转动设置的第一齿轮和多个第二齿轮,每个所述第二齿轮均和第一齿轮啮合连接,所述调速臂上滑动设置有多个齿条,每个所述齿条均和对应的第二齿轮啮合连接,所述齿条上固定连接有夹持块。本实用新型通过第一齿轮和第二齿轮的相互配合,本装置可以在不使用定位螺母和锁紧螺母的情况下,将调速摆杆和调速臂压紧固定,不会出现锁紧螺母松动甚至掉落的情况,从而保证汽油机的正常使用。
  • 用于提高发动机循环效率的动态扭矩管理技术-201780065595.0
  • A.A.楚诺卡;K.M.富伦;M.S.萨内;S.C.巴图拉;A.P.通加戈帕尔;V.A.苏简 - 卡明斯公司
  • 2017-10-24 - 2023-03-14 - F02D29/00
  • 一个实施方案是操作电子控制系统(ECS)以控制发动机来推进车辆的方法。所述方法包括:接收节气门命令;确定通过在第一车辆操作段内将发动机扭矩减小到低于对应于所述节气门命令的量值并且低于扭矩曲线极限以及在第二车辆操作段内允许发动机扭矩增大到高于所述扭矩曲线极限来增大发动机循环效率的操作;控制所述发动机以在所述第一车辆操作段内输出低于对应于所述节气门命令的所述量值并且低于所述扭矩曲线极限的扭矩;以及响应于第二接收到的节气门命令并且受高于所述扭矩曲线极限的对所述发动机的操作的延伸极限约束而控制所述发动机以在所述第二车辆操作段内输出高于所述扭矩曲线极限的扭矩。
  • 机电设备及其发动机越控方法和越控装置-202211626206.6
  • 王文豪;王兴元;张宏涛;梁健星;武玉臣 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2022-12-15 - 2023-03-10 - F02D29/00
  • 本发明公开一种机电设备及其发动机越控方法和越控装置,该越控方法包括:获取目标越控指令,目标越控指令为至少两级越控指令中的任一个;根据目标越控指令确定目标越控策略,目标越控策略包括:一级越控策略和二级越控策略;其中,一级越控策略设置停机限值,二级越控策略不设置停机限值,且一级越控策略的扭矩限制程度高于二级越控策略的扭矩限制程度;根据目标越控策略控制发动机运行,及根据目标越控策略发出警示信息。本发明通过设置分级越控策略,在不同的紧急情况下执行不同程度的越控,满足紧急情况下发动机故障运行需求,同时最大程度减少对发动机的损伤,提高发动机安全性能。
  • 一种破碎模式下调整发动机转速的方法及装置-201910430446.0
  • 高龙;张建;崔永国;张强;武香菊;徐腾飞 - 山东临工工程机械有限公司
  • 2019-05-22 - 2023-02-28 - F02D29/00
  • 本申请提供了一种破碎模式下调整发动机转速的方法及装置,该破碎模式下调整发动机转速的方法包括:在液压破碎锤处于破碎模式下,依据油门旋钮的输出电压信号,确定所述液压破碎锤的当前工作档位;若所述当前工作档位为打锤状态对应的工作档位,获取破碎锤液压管路压力开关的开关状态,依据所述开关状态确定所述当前工作档位对应的工作状态;若确定的所述工作状态为非打锤状态,依据预先获取的提升档位信息,获取该提升档位信息对应的发动机目标转速,控制发动机将转速调升至发动机目标转速。可以提升液压破碎锤的工作效率。
  • 发动机转速控制方法、装置、设备和存储介质-201911291044.3
  • 王兴元;冯春涛;尹东东 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-12-16 - 2022-09-23 - F02D29/00
  • 本发明实施例提供一种发动机转速控制方法、装置、设备和存储介质,该方法包括:获取发动机的需求转速和实际转速对应的起掉扭矩;根据发动机所在环境的大气压力和温度确定第一转速修正系数和扭矩修正系数;根据第一转速修正系数和第二转速修正系数确定输出转速修正系数,根据实际转速对应的起掉扭矩和扭矩修正系数确定扭矩修正值;其中第二转速修正系数为需求转速对应的修正系数;根据输出转速修正系数和扭矩修正值确定发动机的修正转速;根据需求转速、修正转速和发动机的工作模式确定发动机的输出转速;根据发动机的输出转速控制发动机工作。本申请可以使挖掘机在高原、高温、高寒等极端环境下运行时能够保证发动机有足够的动力以及降低耗油量。
  • 一种发动机转速控制方法和相关装置-202110350149.2
  • 朱兴军;赵崇男;陈玉杰;李剑 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2021-03-31 - 2022-09-23 - F02D29/00
  • 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置,若发动机可能出现掉速情况,控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间,从而即使发动机出现掉速,发动机的转速值也会高于第一值。同理,若发动机可能出现超调情况,控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间,从而即使发动机出现超调,发动机的转速也不会高于第一值,使得发动机的转速变化幅度较小。由此,通过控制发动机转速增加或减少,预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间,使发动机转速稳定过渡到第一值,提高作业的稳定性,提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
  • 一种安全启动操纵系统-202220684039.X
  • 胡志斌;蒙小行;李冰;张智胜;张梦涵;刘虹 - 雷沃工程机械集团有限公司
  • 2022-03-28 - 2022-09-20 - F02D29/00
  • 本实用新型公开了一种安全启动操纵系统,包括发动机ECU继电器和探测雷达以及与仪表继电器,发动机ECU继电器包括第一继电器常闭型触点通电回路和第一继电器线圈通电回路,仪表继电器包括第二继电器线圈通电回路和第二继电器常开型触点通电回路,探测雷达包括电源输入端和电信号输出端,电信号输出端分别设有连接第一继电器线圈通电回路输入端的发动机ECU通电线路、连接第二继电器线圈通电回路输入端的仪表通电线路以及连接蜂鸣器的蜂鸣器通电线路,继电器常开型触点通电回路上连接有显示仪表,继电器常闭型触点通电回路上连接有发动机ECU。通过探测雷达与发动机ECU继电器以及仪表继电器相配合,可以使驾驶员快速辨别有效降低装载机启动时的安全隐患。
  • 发动机主动油门铲装控制方法和装载机-202011424176.1
  • 罗剑伟;孙金泉;蔡登胜;陶林裕;黄健 - 广西柳工机械股份有限公司
  • 2020-12-08 - 2022-08-05 - F02D29/00
  • 本发明涉及装载机,为解决现有装载机铲装作业时需要人工控制发动机油门的问题;提供一种发动机主动油门铲装控制方法和装载机,其中控制方法是通过油门挡位旋钮选择设定发动机在铲装作业时的默认转速值;在前进过程中控制单元控制发动机以默认转速值运行并获取油门踏板行程和制动踏板行程;当油门踏板行程所对应的发动机转速值大于默认转速值时控制发动机转速随油门踏板升高,但不随释放油门踏板下降,根据制动踏板的行程控制发动机保持当前转速、默认转速或怠速下运转。本发明中采用主动油门控制,使发动机控制更精确,同时降低司机劳动强度。
  • 自动变速器的控制装置-201980039959.7
  • 大上智子;山路雅志;土屋洋;塚本晋 - 加特可株式会社
  • 2019-05-29 - 2022-07-29 - F02D29/00
  • 具备:具有多个变速级的变速器组件(4)和变速器控制模块(8),变速器控制模块(8)具有:故障诊断部(8a)、失效保护控制部(8b)、以及油温上升限制扭矩下降控制部(8c)。当确定了变速器组件(4)的变速控制系统故障时,失效保护控制部(8b)将副变速机构(30)的变速级固定为规定的变速级。油温上升限制扭矩下降控制部(8c)基于变速器组件4的变速器工作油的油温而输出抑制发动机(1)的扭矩的扭矩下降请求。并且,在通过失效保护控制部(8b)将副变速机构(30)的变速级固定为1速级的情况下,当设定为比变速级未固定为1速级的情况下的油温更低的油温的油温条件成立时,输出扭矩下降请求。
  • 一种用于滑移装载机的发动机整合型控制系统及方法-201911016213.2
  • 汪进;刘朋;张秋霞;常绿 - 淮安信息职业技术学院
  • 2019-10-24 - 2022-07-12 - F02D29/00
  • 本发明公开了一种用于滑移装载机的发动机整合型控制系统及方法,一种用于滑移装载机的发动机整合型控制系统包括发动机整合型控制系统包括温度采集模块、噪声采集模块、路面行驶路况信息模块、中央处理模块、报警模块、油泥检测模块和油泥清洗模块;所述温度采集模块、噪声采集模块、路面行驶路况信息模块、报警模块、油泥检测模块和中央处理模块电连接,油泥清洗模块和油泥检测模块电连接;当温度数据、噪声数据超过正常范围,中央处理模块内部对温度数据、噪声数据、路况信息进行比对分析,报警。
  • 车辆发动机控制装置-201880019700.1
  • 小觉功 - 本田技研工业株式会社
  • 2018-03-16 - 2022-07-05 - F02D29/00
  • 提供一种跨乘式车辆发动机控制装置,其能够使从离心离合器被切断的发动机转数下降的状态的加速响应提高。在适用于具备将从发动机(E)传递到驱动轮(WR)的驱动力断开/连接的机械式离心离合器(C)的车辆(1)的车辆发动机控制装置中,车辆(1)具备:节气门操作件(47),其调整发动机(E)的输出;马达(8),其使发动机(E)的曲轴(2)旋转;控制部(100),其控制马达(8)以及燃料喷射装置(52)。控制部(100)执行在车辆(1)的减速中使燃料喷射停止的喷射停止控制,并且在变为将离心离合器(C)切断的离心离合器切断转数(Ne3)以下以后进行节气门操作件(47)的打开操作时,执行利用马达(8)使曲轴(2)旋转的加速辅助控制。
  • 一种天然气发动机双输出模式控制系统及控制方法-201910580188.4
  • 李杰;宋杰;张文杰;田书广 - 潍柴重机股份有限公司
  • 2019-06-28 - 2022-04-15 - F02D29/00
  • 本发明公开了一种天然气发动机双输出模式控制系统及控制方法,系统包括天然气发动机、电控单元ECU,转速传感器,氧传感器、执行机构,扭矩传感器和切换装置,切换装置用于向所述电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号。方法包括:通过手动控制切换装置向电控单元ECU发送恒功率运行或退出信号;当以恒功率输出模式运行时,电控单元ECU基于扭矩传感器和转速传感器计算获得实际功率并输出功率曲线,电控单元ECU基于功率曲线通过PID控制调节进气量;基于当前进气量和目标空燃比实现燃气喷射量的同步调节;直至恒功率运行。本发明可以使天然气发动机兼容恒功率、恒转速输出两种模式,满足了用户对于恒功率的要求,增加了通用性。
  • 作业机-201880010646.4
  • 堀井启司 - 株式会社久保田
  • 2018-04-16 - 2022-04-15 - F02D29/00
  • 本发明提供能够恰当地设定并选择原动机的转速和液压致动器的动作速度的作业机。作业机具备受理原动机的转速设定的选择的第一设定构件、受理液压致动器的速度设定的选择的第二设定构件、基于所述转速设定来控制原动机的动作的转速控制部、以及基于所述速度设定来控制液压致动器的动作的速度控制部,速度控制部根据由第一设定构件选择出的转速设定,对与由第二设定构件选择出的速度设定对应的液压致动器的动作速度进行变更。
  • 车辆的控制装置-201780067455.7
  • 泷本勇太;志村知洋 - 博世株式会社
  • 2017-08-30 - 2022-02-11 - F02D29/00
  • 提供一种即使在进行了都是齿轮连上状态的第1挡位与第2挡位之间的切换操作的情况下也能够确保发动机输出转矩的车辆的控制装置。车辆的控制装置是能够进行动力传递系统都是齿轮连上状态的第1挡位和第2挡位的相互切换操作的车辆的控制装置,具备:挡位检测部,检测被选择的挡位;以及转矩储备控制部,当进行了第1挡位与第2挡位之间的挡位切换操作时,执行使发动机的输出转矩增大的转矩储备控制。
  • 发动机转速稳定方法、装置及作业机械-202111076508.6
  • 吴小忠;高永红;孙哲浩 - 上海华兴数字科技有限公司
  • 2021-09-14 - 2021-12-24 - F02D29/00
  • 本发明提供一种发动机转速稳定方法、装置及作业机械,该方法包括:获取当前时刻目标作业机械液压主阀的先导压力以及目标作业机械的发动机的实际转速;基于先导压力、实际转速和预先确定的发动机的目标转速,获取发动机下一时刻的目标扭矩;基于目标扭矩,控制发动机下一时刻的实际转速与当前时刻的实际转速之间的第一转速偏差小于偏差阈值。本发明提供的发动机转速稳定方法、装置及作业机械,能在无需获取作业机械液压系统的负载压力值的情况下,联动液压控制和发动机控制更简单、更高效和更准确的稳定发动机的转速,能在作业机械的负载发生突变的情况下,避免发动机的转速的异常波动,能实现作业机械在复杂作业环境和复杂工况的正常作业。
  • 液压作业机械-201780049609.X
  • 星野雅俊;高桥究;土方圣二 - 日立建机株式会社
  • 2017-03-31 - 2021-11-16 - F02D29/00
  • 为了提高自动空转的使用频率,在操作员再次开始作业且使发动机的转速恢复时,与以往相比,更加快速地对发动机加速,在短时间内能够进行负荷高的作业。因此,在自动空转控制中,转速下降了时,对操作杆装置(4a、4b)进行操作后,使先导泵(3)放泄,减轻相对于发动机(1)的负荷转矩。另外,在空调器(13)的运转中,中止压缩机(14)的运转。并且,在该状态下,作为发动机(1)的目标转速,设定能够进行作业的转速,并对发动机(1)进行加速。然后,在发动机(1)达到预定的转速或者经过了预定的时间后,使先导泵(3)承受负载,再次开始空调器(13)的压缩机(14)的运转。
  • 基于外特性曲线分析提升克服负载能力的方法及拖拉机-201910283397.2
  • 张德平;彭天权;张东 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2019-04-10 - 2021-11-12 - F02D29/00
  • 本发明公开了一种基于外特性曲线分析提升克服负载能力的方法,该发动机外特性曲线以发动机转速为横座标,发动机功率为纵座标,将发动机在不同转速下的输出功率和扭矩分别制成发动机功率曲线和发动机扭矩曲线,发动机功率曲线被构造为:自标定功率开始,功率随着发动机转速的下降而上升到最大功率值,然后从最大功率值开始,功率随着发动机转速的下降而下降,其中发动机功率曲线的最大功率值大于标定功率的5%以上;发动机扭矩曲线被构造为:在中低速段一定范围内输出扭矩为恒定值或接近恒定值,然后随着发动机转速的升高,上升到最大扭矩值后再下降;其中,发动机与拖拉机连接匹配,发动机采用电控模块控制发动机的喷油量,发动机匹配有增压器。
  • 通用发动机的控制装置-201780047923.4
  • 金山久伦;桥爪崇;藤间昭史;丰后圭一朗 - 本田技研工业株式会社
  • 2017-03-31 - 2021-10-01 - F02D29/00
  • 本发明提供一种即便在作业机的运转管理部发生了故障的情况下也能够继续进行作业机的运转的通用发动机的控制装置。通用发动机(11)的控制装置具备:发动机控制部(14A),其基于来自管理除雪机(1)的运转状态的作业机ECU(21)的指令,来进行通用发动机(11)的控制;通信接口(13),其用于与外部设备进行通信;管理程序取得部(14B),其从外部设备经由通信接口(13)取得用于使作业机ECU(21)进行运转状态的管理的管理程序(P2),并将其存储于ROM;以及运转管理代替执行部(14C),其在检测出作业机ECU(21)的故障的情况下,按照该管理程序(P2)而代替作业机ECU(21)进行除雪机(1)的运转状态的管理。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top