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[发明专利]一种商用车用双电机电驱动系统及方法-CN202310693573.6在审
发明人：张发勇;曹飞;魏复超;刘义;张海涛;高涛;梁豪;李鸿蒙;牛玉豪;赵婕 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种商用车用双电机电驱动系统及方法，属于新能源汽车领域，本系统采用双电机结构，由双电机提供动力，利用换挡组件将一轴与被动传动组件连接，实现直接挡输出，或者，换挡组件将主动传动组件与被动传动组件相连，实现多挡输出，最终通过被动传动组件将动力传递给差速器，以实现对整车的驱动，通过多挡与直接挡的切换，当车辆高速运行时可选用直接挡实现高效率运行，提升了传动效率，有利于提升续航能力，通过两个电机参数及变速箱速比的合理匹配，可以使两个电机在绝大多数工况下都工作在高效区，节省电能，增加车辆续航里程；本系统原理简单，可满足多种工况，具有良好的推广应用价值。
一种商用车用双电机电驱动系统方法

[发明专利]一种电液助力转向器建压期间电助力求解方法及其系统-CN202310764114.2在审
发明人：吴刚院;马旭耀;刘义;郝海洋;聂幸福;杨小辉;李尊;张玮龙;韩宇迪 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供的一种电液助力转向器建压期间电助力求解方法及其系统，属于电动液压助力转向领域。通过BP神经网络算法与车辆转向数据，获取建压时间，判断其与设定阈值间的关系，若建压时间未超过设定阈值，不产生助力；若超过设定阈值，产生助力，在车轮开始转动后监测手力变化率方向及手力绝对值，若手力变化率反向且绝对值超过设定阈值，助力将平滑过渡到电机液压共同助力模式；若手力变化率方向未反向或绝对值未超过设定阈值，继续监测手力变化率方向及手力绝对值，直至手力绝对值超过设定阈值且手力变化率反向。通过确定建压时间与设定阈值间的关系决定建压期间电机是否产生助力，从而缓和建压期间驾驶手感沉重和建压结束时的手感突变问题。
一种助力转向器期间求解方法及其系统

[实用新型]一种自带润滑性能的前取力器-CN202320691136.6有效
发明人：焦治波;韦博;刘伟锋;张波 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自带润滑性能的前取力器，属于取力器结构领域。一种自带润滑性能的前取力器，包括动力传递机构，所述取力器动力传递机构的输出端设有取力器壳体，另一端设有取力器盖，取力器壳体和取力器盖扣合为一体；所述二轴的两侧连接端各设有二轴后轴承和二轴前轴承，二轴后轴承处设有二轴后轴承盖，二轴前轴承处设有二轴前轴承盖；所述输出轴的两侧连接端各设有输出轴后轴承和输出轴前轴承，输出轴后轴承处设有输出轴后轴承盖，输出轴前轴承处设有输出轴前轴承盖；所述取力器壳体的顶部开设有开口。本实用新型能够实现对取力器内轴承和相关零部件的充分润滑，避免了因润滑不到位而引起的部分零件的早期损坏等故障。
一种润滑性能前取力器

[实用新型]一种双电机单变速箱的动力提供装置-CN202320527749.6有效
发明人：张震;刘义;周思全;冯伟刚;张海涛;任帅;高涛;王鹏 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机单变速箱的动力提供装置，解决了目前在AMT换挡过程中存在动力中断，导致换挡失败的问题。本实用新型包括第一电机组件、第二电机组件、第一中间轴组件、第二中间轴组件、输出轴组件、C1滑套以及C2滑套；第一电机组件和第二电机组件同轴设置，且第一电机组件的输出端第二电机组件；C1滑套安装在第一电机组件输出端上；C2滑套套装在输出轴组件上；第二电机组件的输出端分别与第一中间轴组件和第二中间轴组件的输入端连接；输出轴组件的输入端与C1滑套相对设置，使得C1滑套与输出轴组件的输入端相适配；第一中间轴组件和第二中间轴组件的输出端分别和输出轴组件的输入端连接。
一种电机变速箱动力提供装置

[实用新型]一种集成式取力器-CN202223216952.6有效
发明人：牛玉豪;魏复超;曹飞;米澜 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种集成式取力器，包括集成式取力器本体，所述集成式取力器本体设置在变速器中壳体与变速器前壳体之间；将取力器集成在变速箱前壳体与变速器中壳体之间，取消了传统取力器的外壳体，减轻电动系统整体重量；同时，避免了装配结合面处可能出现的漏油问题，提高了整体的密封性能，且结构紧凑。
一种集成式取力器

[实用新型]一种用于取力器的气动挂挡装置-CN202223519850.1有效
发明人：冯梦丽;沙晓丽;张聪 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：一种用于取力器的气动挂挡装置，用于解决目前的QC45取力器的气动控制装置在使用时容易出现漏油漏气的问题，以及该取力器气动控制装置结构复杂、装配难度大的问题。本实用新型包括取力器壳体、拨叉轴、拨叉、活塞、回力弹簧以及气缸盖；取力器壳体内部设置有安装轴腔，安装轴腔的前端依次设置有直径依次减小的活塞安装腔和弹簧安装腔；拨叉轴安装在安装轴腔内，活塞安装在活塞安装腔内，回力弹簧套装在拨叉轴上且位于弹簧安装腔内；气缸盖密封安装在取力器壳体前端，气缸盖上设置有进气口；安装轴腔的后端设置有拨叉腔，拨叉位于拨叉腔中，拨叉一端与拨叉轴的侧壁连接，另一端连接外部零件。
一种用于取力器气动挂挡装置

[实用新型]一种缓速器定子加工用滚花涨套-CN202320658487.7有效
发明人：杨俊臣 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B23B31/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种缓速器定子加工用滚花涨套，解决现有涨套进行缓速器定子加工时，易在夹紧时导致缓速器定子变形的问题；包括涨套本体，所述涨套本体包括沿周向依次设置的至少两个扇形涨套单元构成，两个相邻的扇形涨套单元之间通过填充胶连接为一体；所述涨套单元外壁与被加工件接触的部分设置有滚花，有效提升了缓速器定子加工过程中的精度，避免了圆度超差现象的产生。
一种缓速器定子工用滚花涨套

[实用新型]一种拖拉机爬挡液压换挡机构-CN202320510348.X有效
发明人：严颖波;张毅;邱辉鹏;王子龙;张笑;仲维康 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种拖拉机爬挡液压换挡机构，属于换挡结构技术领域，包括两位四通电磁阀、节流阀和爬挡油缸，所述两位四通电磁阀通过变速器壳体油道连接有节流阀，节流阀通过油缸壳体油道连接在爬挡油缸上，通过利用两位四通电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，采用电液控制，操作简单，在油缸壳体油道内装有节流阀，用于控制液压油的流量，减小了换挡时的冲击。
一种拖拉机液压换挡机构

[实用新型]一种大孔径薄壁齿轮滚齿夹具-CN202320329300.9有效
发明人：张权;薛建军;张旖哲;东京红;仵卉 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B23F23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大孔径薄壁齿轮滚齿夹具，包括底座、过渡盘、调整垫、拉杆、连接杆、弹簧片组和压盖；采用内孔定位并夹紧的高精度定位方式，引入双弹簧片结构的弹簧片组，通过机床拉紧动作对两个叠放的弹簧片对向压紧，两个弹簧片的间距减小，有效直径增大，增大直径后对齿轮的内孔产生胀紧力，从而胀紧齿轮的内孔达到定位并夹紧效果。本实用新型结构避免了加工大孔径薄壁齿轮时滚齿夹具的整体大型化、超重化设计；通过小型化零部件设计达到精确定位、有效夹紧的效果。
一种孔径薄壁齿轮夹具

[外观设计]带控制器的液力缓速器总成-CN202230860014.6有效
发明人：王科燕;高帅;郑好 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带控制器的液力缓速器总成。2.本外观设计产品的用途：用于商用车整车传动系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
控制器液力缓速器总成

[外观设计]匹配缓速器集成水冷的矿用变速箱-CN202330154163.5有效
发明人：郑好 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：匹配缓速器集成水冷的矿用变速箱。2.本外观设计产品的用途：用于变速器。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
匹配缓速器集成水冷变速箱

[发明专利]一种多功能端盖及基于其的圆锥滚子轴承游隙调节方法-CN202310466940.9在审
发明人：张其帅;严鉴铂;刘义;王凯峰;全东;朱佳兴;何佳议;马星宇;汪锐 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能端盖及基于其的圆锥滚子轴承游隙调节方法，属于机械装配制造技术领域，包括盖凸台、取油轴和导油轴，取油轴上设置有O型圈，且与阀板油孔间隙配合，保证端盖的取油轴一端与阀板油孔之间的静密封和端盖的同心位置度；导油轴上设置有旋转密封圈，且与输入轴的油道孔间隙配合，旋转密封圈保持有一定张力，可以保证始终与输入轴内孔油道贴合无间隙，保证压力润滑油极小的泄露；盖凸台与阀板支撑盖的轴承座孔间隙配合；通过间隙调整实现了4者同心，防止了输入轴旋转引起端盖导油轴一端的偏磨和运动干涉。同时，通过距离计算，精确获得圆锥滚子轴承合适的游隙。
一种多功能基于圆锥滚子轴承游隙调节方法

[发明专利]一种基于车辆动力学的半挂牵引列车自动泊车方法及系统-CN202310620608.3在审
发明人：王耀;刘义;史艳龙;郝海洋;冯虢靓雯;何亚楠 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车辆动力学的半挂牵引列车自动泊车方法及系统，属于泊车技术领域。面向对象是半挂牵引牵引列车，结合车辆泊车时的实际行驶场景和环境条件，建立泊车假设条件，并梳理拖车相对于其质心的力矩动力学关系、拖车相对于鞍座铰接点处的力矩动力学关系及鞍座铰接处动力学关系，同时获取拖车前轮的侧向力、拖车后轮的侧向力及挂车后轮的侧向力，结合汽车相关理论知识进一步建立其动力学状态模型，实现车辆的自动泊车。因此，本发明提出的泊车方法旨在建立半挂牵引列车自动泊车场景下的动力学状态模型(位于横摆平面内)，用于指导解决由于带挂泊车系统是开环不稳定导致倒车时易发生折叠现象的问题。
一种基于车辆动力学挂牵列车自动泊车方法系统

[发明专利]一种混动车型的取力器控制装置、方法及系统-CN202310484807.6在审
发明人：杨波;严鉴铂;刘义 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型的取力器控制装置、方法及系统，属于汽车制造技术领域，为解决取力器在工作中模式自动切换问题，制定了混动模式下取力器的控制装置，以满足驾驶员在纯电、混动、内燃机模式切换，取力器可以平稳工作。该控制装置中的混动变速器控制单元接收到取力器信号，混动变速器控制单元给取力器电磁阀发送指令挂取力器，取力器位移传感器反馈取力器状态，驾驶员踩油门则开始取力，完成取力器取力。因此，本发明提出的控制装置能够实现当汽车在特定工况比如隧道工作，需要使用纯电模式，取力器也可以工作。本发明提出的取力器控制装置在汽车制造技术领域具有较好的应用前景，能够满足客户的精细化需求，丰富了产品功能及系列。
一种车型取力器控制装置方法系统

[发明专利]一种基于四挡变速器的收获机械传动系统-CN202310251773.6在审
发明人：冯浩成;王凯峰;赵亮;刘义;严鉴铂;丁斌;冯永明 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于四挡变速器的收获机械传动系统，属于变速传动技术领域。使用定量泵+定量马达+四挡变速器构成收获机械传动系统，具体的，本发明通过基于四挡变速器的收获机械传动系统，可在整车角度使用定量泵+定量马达+四挡变速器的结构来代替定量泵+变量马达+二挡变速器的结构，解决了因为变量马达导致的整车高故障率问题。本发明的四挡变速器相比于原二挡变速器仅增加了中间轴结构、行星齿轮组及第二离合器，挡位变为原变速器的两倍，使相同大小下的变速器具有更高空间利用率。因此，本发明提出的收获机械传动系统能够解决现有技术中变量马达因为斜盘的故障率较高，经常造成收获作业机械的停工，对于农业生产造成较大的损失的问题。
一种基于变速器收获机械传动系统