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[实用新型]一种油封安装孔-CN202221546712.X有效
发明人：古婷;宋楠;张海涛;李建峰;成程 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16J15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油封安装孔，包括安装孔本体，所述安装孔本体套设在待密封件的外部，所述安装孔本体包括安装部和第一密封部；所述第一密封部设置在安装部的一端，第一密封部沿安装部轴向延伸；所述安装部上开设有安装孔，所述安装孔内部设置有第二密封部，所述第二密封部和安装孔套设在待密封的轴体上。本实用新型公开的油封安装孔结构设置了两道隔离结构，对密封结构的本体作出了改进，对密封的箱体结构没有影响，在不使用防尘罩的基础上同样起到了防尘防水的效果，可以适应多种不同结构的和尺寸的油封，通用性强，解决现有技术中油封防尘、防水效果差，油封的通用性低的问题。
一种安装

[实用新型]一种动力换挡变速器-CN202221562186.6有效
发明人：邱辉鹏;刘义;董建军;王子龙;张笑;严颖波;向权力;张咏冰;吉丹霞;严鉴铂 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力换挡变速器，包括动力换挡单元和同步器变速器单元，通过各个齿轮单元和离合器单元的配合，动力输入装置经过输入轴、空心轴、第四轴、第六轴和第八轴将动力输出，实现了在换挡过程中的动力不中断，优化了驾驶员的操作体验，并且变速器结构简单紧凑占用空间小。进一步的，在动力换挡单元和同步器变速器单元之间设置爬挡单元，能够实现动力换挡、动力换向和爬行挡功能，动力换挡单元能够实现六个前进挡和三个倒退挡，爬挡单元能够实现直接挡和爬行挡两个挡位，同步器变速器单元能够实现五个挡位，动力换挡变速器可以提供60个前进挡和30个倒退挡。
一种动力换挡变速器

[实用新型]一种常闭式气液控制阀-CN202221603870.4有效
发明人：胡延东;胡巧利;王剑锋;张向卓;潘泽星 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16K1/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种常闭式气液控制阀，主要解决了现有控制阀难以满足自动锻造设备高压力、高频率使用的问题。该常闭式气液控制阀包括阀体和执行器，所述阀体上设置有混合液流道，且混合液流道的进口及出口均设置在阀体外表面上；所述执行器包括活塞杆、缸体及用于控制活塞杆伸缩的控制单元；所述活塞杆一端插入缸体内，另一端伸入混合液流道内且与混合液出口相适配，活塞杆通过伸缩动作进行混合液出口的开闭。本实用新型提供的常闭式气液控制阀，能够满足高压力、高频率的使用条件，且对粘稠的混合液有较佳的喷雾效果，同时其结构简单，成本低，可对现有控制阀直接改造。
一种常闭式气液控制

[实用新型]一种便携式内六方同轴度检测塞规-CN202221603882.7有效
发明人：吴卓;乔茂;王景;严鉴铂;寇超航;祁养锋 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01B3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便携式内六方同轴度检测塞规，解决现有检测方法成本高，效率低的问题。包括内六角塞规、外圆环规及限位结构；内六角塞规包括柱销及同轴设置在柱销一端的外六方结构；外六方结构与待测输入轴端的内六方孔相适配；外圆环规沿其轴向中心开设二级台阶通孔，第一级通孔的截面形状与柱销的截面形状相适配；第二级通孔的截面形状与待测输入轴截面形状相适配，二者之间的配合间隙小于待测输入轴的同轴度要求；内六角塞规装配至外圆环规的二级台阶通孔内，且内六角塞规与外圆环规能够沿轴向相对滑动；通过限位结构限定内六角塞与外圆环规的位置，防止内六角塞规与外圆环规脱离，同时限位两者沿轴向的滑动距离。
一种便携式内六方同轴检测塞规

[实用新型]一种非接触式开关-CN202221611740.5有效
发明人：段云宏;戴明鑫;李建峰;苏丽琴 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H03K17/95 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非接触式开关，包括开关壳体、插头组件、感应组件、PCB板；所述PCB板为板状结构，所述PCB板的板状结构的两端尺寸不同，所述PCB板其中尺寸小的一端和感应组件连接，所述PCB板尺寸大的一端和插头组件连接，所述感应组件和PCB板的外围套设有开关壳体，所述开关壳体和插头组件连接，所述插头组件内设置有接线柱。通过开关壳体和感应组件之间的间隔设置取消了触发时的机械接触，通过感应组件对磁场的感应变化识别取力器的挂档状态，能够有效解决机械接触摩擦带来磨损、卡滞的问题；另外，开关的通断功能的实现，取消了机械触点，从而解决电腐蚀带来触点烧蚀的问题。
一种接触开关

[发明专利]一种九挡动力换挡传动装置-CN202210713284.3在审
发明人：王子龙;邱辉鹏;张笑;严颖波;解思状;严鉴铂;刘义 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种九挡动力换挡传动装置，离合器驱动齿轮和发动机均与离合器输入轴连接；第一离合器单元和第三离合器单元均空套在离合器输入轴上；离合器驱动齿轮分别与第一离合器单元、第三离合器单元和第二离合器单元的输入端连接；第一离合器单元、第三离合器单元和第二离合器单元的输出端依次连接；第三离合器单元的输出端通过离合器输出齿轮依次连接前进离合器和倒退离合器的输入端，前进离合器和倒退离合器均设置在传动主轴上；离合器输出齿轮连接倒挡单元的输入端，所述倒挡单元的输出端连接倒退离合器的输出端。本装置具有更宽的动力换挡速比区间，整车可实现更宽的动力换挡调速区间，换挡更通畅，解决了现有技术中换挡中断的问题。
一种动力换挡传动装置

[实用新型]一种双螺钉调节结构-CN202221434427.9有效
发明人：吉丹霞;邱辉鹏;张笑;王子龙;解思状 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双螺钉调节结构，包括拨叉、拨叉轴和导块；所述拨叉和导块上分别设置有两个安装孔，拨叉和导块分别通过连接件安装在拨叉轴上，所述拨叉轴上设置有用于安装拨叉和导块的锥孔，拨叉轴上安装拨叉的两个锥孔之间的距离大于拨叉上两个安装孔之间的距离，安装导块的两个锥孔之间的距离大于导块上两个安装孔之间的距离。利用拨叉与拨叉轴以及导块与拨叉轴上孔的相对位置偏差来实现在双螺钉调节过程中拨叉和导块相对于拨叉轴的轴向移动，保证了拨叉在空挡时处于中位，导块在换挡拨头的中间位置。调节结构省去了复杂的尺寸链计算，保证了拨叉与导块的安装位置，降低了对零件尺寸精度的要求和工艺加工的复杂性，节约了人工成本。
一种螺钉调节结构

[发明专利]一种动力换挡变速器-CN202210700048.8在审
发明人：邱辉鹏;刘义;董建军;王子龙;张笑;严颖波;向权力;张咏冰;吉丹霞;严鉴铂 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力换挡变速器，包括动力换挡单元和同步器变速器单元，通过各个齿轮单元和离合器单元的配合，动力输入装置经过输入轴、空心轴、第四轴、第六轴和第八轴将动力输出，实现了在换挡过程中的动力不中断，优化了驾驶员的操作体验，并且变速器结构简单紧凑占用空间小。进一步的，在动力换挡单元和同步器变速器单元之间设置爬挡单元，能够实现动力换挡、动力换向和爬行挡功能，动力换挡单元能够实现六个前进挡和三个倒退挡，爬挡单元能够实现直接挡和爬行挡两个档位，同步器变速器单元能够实现五个档位，动力换挡变速器可以提供60个前进挡和30个倒退挡。
一种动力换挡变速器

[发明专利]一种拖拉机牵引负载变化功率需求实现方法及系统-CN202210682455.0在审
发明人：赵海东;邱辉鹏;刘义;聂幸福;严鉴铂 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种拖拉机牵引负载变化功率需求实现方法及系统，根据车速判断状态标志位、静态变速箱输出功率判断状态标志位和静态变速箱输出扭矩判断状态标志位获取功率需求积分器的增加控制状态值、功率需求积分器减少逻辑控制的标志位状态下积分器的状态值；车速判断状态标志位状态计算不同工作模式下的控制状态值；需求积分器的增加控制状态值、减少逻辑控制的标志位状态下积分器的状态值和不同工作模式下的控制状态值的总和，计算积分功率需求的变化速率，对功率需求的变化速率进行补偿，输出功率需求等于补偿后的功率需求的变化速率乘以运行周期并不断累加求和，实现了在不同工作模式下的功率匹配更加精确，平衡了车辆动力性和经济性性能。
一种拖拉机牵引负载变化功率需求实现方法系统

[发明专利]一种双齿轮箱电驱桥集成式润滑系统-CN202210689855.4在审
发明人：董鹏;严鉴铂;刘义;骆文平;赵建平;张发勇;朱维帅 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双齿轮箱电驱桥集成式润滑系统，包括后齿轮箱壳体、前齿轮箱壳体、桥壳和后齿轮箱轴承盖；所述后齿轮箱壳体内部设置后齿轮箱，所述前齿轮箱壳体内部设置前齿轮箱；所述后齿轮箱壳体上设置后齿轮箱轴承盖，所述后齿轮箱轴承盖连接一个输入油孔和两个输出油道；所述后齿轮箱壳体和前齿轮箱壳体连接；所述后齿轮箱壳体和前齿轮箱壳体之间设置桥壳，所述后齿轮箱壳体和前齿轮箱壳体通过桥壳的两个油孔连接，所述两个油孔通过油道连接。不仅降低开发成本，且能够保证双齿轮箱润滑需求，增加齿轮箱使用寿命，使双齿轮箱电驱桥维持在高效率工作。
一种齿轮箱电驱桥集成润滑系统

[发明专利]一种车辆动力换向控制方法及系统-CN202210713293.2在审
发明人：张咏冰;严鉴铂;刘义;邱辉鹏;胡晓承;康雨涵;解思状 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力换向控制方法及系统，将离合器分解为主离合器组和换挡离合器组；将主离合器组中当前闭锁的方向离合器的油压降低至压力P0，使之完全分离；将换挡离合器组中当前闭锁的档位离合器的油压降至半接合点压力Pkp，并保持；判断车辆车速降低至设定的车速阈值以下或达到预设延时的时间阈值时，将换挡离合器组中处于半接合点的档位离合器的油压快速升高至离合器最大油压，使处于半接合点的档位离合器完全闭锁；将主离合器组中目标闭锁的方向离合器的油压到达最大油压，使之完全闭锁，实现动力换向。本发明换向快速且平稳，降低了驾驶员的疲劳度，提高了车辆的作业效率，解决了现有技术中换向操作操作繁琐且难度大的问题。
一种车辆动力换向控制方法系统

[发明专利]一种内孔测量规检具-CN202011171178.4有效
发明人：魏雪姿;严鉴铂;寇植达 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G01B5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种内孔测量规检具，用于检测轴承孔的内径，包括形状为圆柱体的塞规体，塞规体内部设置底部开放的腔室，所述的塞规体的外壁与轴承孔的内壁相匹配，所述塞规体的底圆直径方向上镜像对称可活动设置2个第一测砧；还包括和1个第二测砧，所述的第二测砧轴向垂直可活动穿设在所述的腔室内，所述的第二测砧的底部设置变径结构，所述的变径结构抵接于2个第一测砧的正中间；所述的2个第一测砧用于径向相对靠近变径结构方向移动进而挤压所述的变径结构向上轴向移动；所述的第二测砧的上端同轴设置检测件，所述的检测件用于检测第二测砧的轴向位移。该检具无需人工调整，测量快速。提高了检测精度，更加快速有效检测轴承孔加工尺寸。
一种测量规检具

[发明专利]一种直驱式贯通轴取力器-CN202011174273.X有效
发明人：夏靖宜;严鉴铂;刘义;温青建;许明中 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种直驱式贯通轴取力器，属于取力器领域。本发明的直驱式贯通轴取力器，气缸集成于取力器壳体内部，通过取力器壳体上的进气口进行充气，来推动活塞轴向运动，进而控制取力器挂挡、退档；传动部分仅由一根贯通轴和滑套组成，活塞前移的同时带动滑套前移，使滑套的内花键与贯通轴的外花键啮合，动力由变速器中间轴通过贯通轴传递至滑套，滑套依靠尾端进行动力输出；本发明的气路设计和精简的传动部分使取力器轴向、径向尺寸大幅度减小，零件数量减小，提高了取力器总成的可靠性，降低了取力器成本。
一种直驱式贯通轴取力器

[实用新型]一种取力器结构-CN202220588324.1有效
发明人：党苛嘉;王建峰;净敏侠;韦博 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取力器结构，属于商用车领域，将操纵壳体集成于取力器壳体本身，壳体数量减少，装配工序减少；采用第一密封圈、第二密封圈、气缸盖和活塞叉轴相配合取消气缸体，进气后气压直接推动活塞运动；活塞和拨叉轴集成于一体的活塞叉轴，推动拨叉和滑套轴向运动，取力器实现摘挡和挂挡功能；用于市场轻型环卫、自卸车等，有较为庞大的市场需求。
一种取力器结构

[实用新型]一种用于减速机总成测试台的驱动连接装置-CN202220667598.X有效
发明人：刘海波;杨玲;郭龙 -专利权人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于减速机总成测试台的驱动连接装置，以解决目前进行减速机总成台架测试时减速机总成的姿态和定位要求较高，操作麻烦，不满足柔性生产需求的技术问题。该装置包括输入法兰、输出花键轴及连接法兰；输入法兰的前端用于与减速机总成测试台的电机输出端连接，输入法兰的后端与输出花键轴的前端固定抵接；输出花键轴的侧面通过轴承与连接法兰连接，轴承的前部设置有骨架油封；输出花键轴的后端侧面设置有花键，用于与减速机总成固定连接；连接法兰后端具有用于连接台阶，连接台阶上设置有密封圈，用于与减速机总成的壳体固定密封连接。本实用新型提供的驱动连接装置测试成本低，工作效率高，柔性化程度高。
一种用于减速总成测试驱动连接装置