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[发明专利]车辆防撞梁的参数优化方法及装置-CN202311031222.5在审
发明人： 王崴崴;李博;谭冰花;张超凡;曾婷;涂金刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种车辆防撞梁的参数优化方法及装置，其中，方法包括：选取车辆防撞梁的至少一组负泊松比单胞参数集；基于至少一组负泊松比单胞参数集构建椭圆基神经网络模型；根据预设目标优化椭圆基神经网络模型，利用优化后的椭圆基神经网络模型输出负泊松比单胞参数的参数优化集合，以基于参数优化集合优化车辆防撞梁的负泊松比结构内芯。本申请实施例可以基于构建椭圆基神经网络模型，通过参数化建模结合负泊松比结构的特性，优化车辆防撞梁的负泊松比结构，提升了车辆防撞梁的刚度和韧度，保障了防撞梁的耐撞性和轻量化水平，有效节约整车成本，更加实用。
车辆防撞梁参数优化方法装置

[发明专利]一种电动助力转向系统的设计优化方法及装置-CN202310993861.3在审
发明人：崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动助力转向系统的设计优化方法及装置，其中方法，包括：建立汽车电动助力转向系统模型和整车动力学模型；将汽车电动转向系统的转向路感、转向灵敏度、转向稳定性作为电动转向系统的性能评价指标，建立转向路感、转向灵敏度以及转向稳定性三个性能评价指标的量化公式；选取结构参数作为电动助力转向系统的优化变量；基于协同优化算法，建立电动助力转向系统两层优化模型，根据优化结果得出最优Pareto解集，并选取最优妥协解。
一种电动助力转向系统设计优化方法装置

[发明专利]用于车辆的底盘组件及车辆-CN202310947462.3在审
发明人：崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的底盘组件及车辆。根据本发明的底盘组件包括底盘本体、连接框架、吸水件和排水装置，底盘本体内部形成有与外界连通的排水流道；连接框架设置于底盘本体的顶面，连接框架内部形成有与排水流道连通的容纳腔；吸水件收容于容纳腔内，吸水件适于吸收水分；排水装置收容于容纳腔内适于挤压吸水件以将吸水件内部的水分排到排水流道内。根据本发明的底盘组件在底盘本体上限定出了排水流道和连接框架，连接框架可以确保吸水件和排水装置的稳定性，排水装置和吸水件的设置可以通过排水流道排出底盘组件内的水从而避免水汽残留影响底盘组件及车辆内部的电路，提高了底盘组件及车辆的安全性。
用于车辆底盘组件

[发明专利]用于车辆的底盘组件及具有其的车辆-CN202310956423.X在审
发明人：崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的底盘组件及具有其的车辆，底盘组件包括：横梁；枢转件，枢转件可枢转地设置于横梁上，枢转件可选择地朝向横梁的延伸方向的一侧摆动，枢转件上形成有第一配合部；平衡杆，平衡杆与横梁的延伸方向相同，平衡杆上设置有与第一配合部滑动连接的第二配合部以适于平衡杆在横梁的延伸方向相对枢转件移动；和/或平衡杆在横梁的延伸方向上伸缩。根据本发明的底盘组件通过平衡杆与枢转件滑动连接，使得平衡杆在横梁的延伸方向上相对枢转件移动和伸缩，枢转件能够带动平衡杆转动，以形成与侧向力作用方向相反的力并与侧向力相互抵消，降低了车辆在侧向力作用下的侧倾度，提高了车辆行驶的稳定性与可靠性。
用于车辆底盘组件具有

[发明专利]一种便携式气动固定翼无人机弹射系统及工作方法-CN201910393483.9有效
发明人： 王崴崴;赵万忠;马韬 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64F1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种便携式气动固定翼无人机弹射系统及工作方法，包含导轨、滑车、预紧装置、滑轮组、缓冲器、脚踏阀、支座、储气瓶、气缸、支腿和钢索等。弹射时，气缸输出力和位移，滑轮组与钢索的配合可以将气缸的输出位移和速度放大8倍，使得无人机能够具有足够的起飞速度，同时降低对气缸的要求。可收缩的支腿与可转动的支座的配合使得弹射器在适应不平地面的同时能够减小体积、方便携带。该系统的动力来自高压气瓶，既在保证弹射次数的同时减少了对外部系统的依赖，又大大减少了操作人员的体力消耗。该系统体积小、重量轻、结构简单、成本低廉、可反复使用多次、一人即可携带和操作，具有优良的性能。
一种便携式气动固定无人机弹射系统工作方法

[发明专利]车辆转向控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310700447.9在审
发明人：崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆转向控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前车速；根据当前车速所处的速度区间确定车辆转向系统的目标传动比；控制车辆转向系统以目标传动比执行转向动作。由此，解决了相关技术中转向系统传动比的设计无法满足用户在不同车速下的转向需求，存在驾驶体验差等问题。
车辆转向控制方法装置存储介质

[发明专利]用于车辆的吸能装置及车辆-CN202310892437.X在审
发明人： 王崴崴;李博;谭冰花;张超凡;曾婷;涂金刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的吸能装置及车辆，所述吸能装置包括：筒部，所述筒部内形成有第一吸能腔；吸能部，所述吸能部环绕设置于所述筒部的外周且所述吸能部中形成有彼此间隔开的多个第二吸能腔，所述吸能部的横截面构造为正多边形。根据本发明的吸能装置通过在筒部外周环绕设置吸能部，筒部中的第一吸能腔和吸能部中的第二吸能腔分层设置，提高了吸能装置的碰撞吸能能力。
用于车辆装置

[发明专利]用于车辆的底盘组件和车辆-CN202310884678.X在审
发明人：崔滔文;陈翔;赵进;王崴崴;瞿元;阴山慧 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R21/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的底盘组件和车辆，底盘组件包括底盘本体、第一升降件、第二升降件和驱动件，第一升降件可移动地设置于底盘本体在车辆的宽度方向上的一侧；第二升降件可移动地设置于底盘本体在车辆的宽度方向上的另一侧；驱动件可移动地设置于底盘本体上且分别与第一升降件和第二升降件连接。根据本发明的底盘组件，通过设置第一升降件和第二升降件，第一升降件或第二升降件可以朝向底盘本体下方移动以降低车辆侧翻风险，并通过设置驱动件，驱动件可以底盘本体发生倾斜时对应地驱动第一升降件或第二升降件朝向底盘本体下方移动。
用于车辆底盘组件

[发明专利]一种基于行人保护的汽车缓冲吸能A柱及其优化方法-CN201710291495.1有效
发明人：王春燕;王崴崴;赵万忠 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于行人保护的汽车缓冲吸能A柱及其优化方法，汽车缓冲吸能A柱包含左侧A柱和右侧A柱；左侧A柱、右侧A柱关于车辆中心线呈对称分布，均包含内壳、外壳和内芯；左侧A柱、右侧A柱的内壳、外壳和内芯均采用碳纤维材料，且内芯由三维内凹六边形负泊松比单胞阵列而成。本发明还给出了该汽车缓冲吸能A柱的优化方法，优化后，可以兼顾汽车‑行人碰撞和和汽车正面碰撞两个工况，在降低行人头部的伤害的前提下，保证了汽车耐撞性和轻量化。
一种基于行人保护汽车缓冲及其优化方法

[发明专利]一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构及其优化方法-CN201710291496.6有效
发明人：王春燕;王崴崴;赵万忠 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构及其优化方法，汽车缓冲吸能结构由变厚度梯度的负泊松比结构构成，该负泊松比结构是由三维的内凹六边形单胞通过阵列而成，在汽车的纵向方向上，分布着三层单胞，每层之间的厚度梯度不同，该变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构位于保险杠外蒙皮和保险杠横梁之间，并通过安装卡孔安装于汽车保险杠横梁上，主要是在汽车发生碰撞时，起到吸能缓冲的作用。本发明还公开了一种变厚度梯度负泊松比结构的汽车缓冲吸能结构设计方法，通过多学科多目标协同优化方法能够根据设计目标和要求对负泊松比结构的变厚度梯度的分布特性进行设计，对车外行人的腿部保护和车身的耐撞性有着积极的作用。
一种厚度梯度泊松比汽车缓冲结构及其优化方法

[发明专利]一种功能梯度负泊松比结构的汽车后保险杠及优化方法-CN201710291485.8有效
发明人：王春燕;王崴崴;赵万忠 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种功能梯度负泊松比结构的汽车后保险杠及优化方法，汽车后保险杠包含保险杠前盖、保险杠本体和保险杠后盖；保险杠本体采用负泊松比材料制成，用于在汽车发生碰撞时进行吸能；保险杠前盖、保险杠后盖用于相互配合组成壳体将所述保险杠本体固定在其中后和所述汽车的车身相连。本发明还公开了一种该汽车后保险杠的优化方法，通过该方法,在考虑了噪声因素干扰的条件下，根据设计目标和要求，利用田口稳健性优化方法对保险杠前盖厚度、保险杠后盖厚度及负泊松比结构的厚度梯度进行设计，有效的提升结构的吸能能力，保证了汽车内乘员的安全，并对得到了轻量化的效果。
一种功能梯度泊松比结构汽车保险杠优化方法

[发明专利]一种电动汽车防护检测装置及其使用方法-CN202211237346.4在审
发明人： 王崴崴;徐晓美 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车防护检测装置及其使用方法，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板背面的两端均固定连接有推动气缸。本发明通过安装板、支撑板、推动气缸、移动板、挤压块、第一连接块、第二连接块、齿条、固定块、螺纹套筒、齿轮环、螺纹杆、限位板和旋转盘，支撑板对推动气缸进行支撑，推动气缸为移动板和挤压块的移动提供动力来源，且挤压块可以对位于旋转盘顶部的电池模块进行压力测试，使电池模块进行挤压，解决了在对电池模块进行挤压的过程中，电池包需要稳定的放置在置物台上，否则会导致电池模块出现偏位甚至在受力挤压时出现偏移，导致压力耐受测试不能有效进行的问题。
一种电动汽车防护检测装置及其使用方法

[发明专利]一种基于耐撞性的变截面长玻纤增强聚丙烯保险杠横梁优化方法-CN202211237297.4在审
发明人： 王崴崴;徐晓美 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于耐撞性的变截面长玻纤增强聚丙烯(LGF‑PP)保险杠横梁优化方法，该变截面LGF‑PP保险杠横梁截面厚度呈现出由中部位置向两端连续变化的特征，材料是以热塑性聚丙烯树脂为基体，以长玻璃纤维为骨架的增强复合材料。进一步利用有限元仿真技术、正交实验设计方法、粒子群算法优化神经网络模型法，构建变截面LGF‑PP保险杠横梁的碰撞力峰值(Pf)、比吸能(SEA)、质量(m)和被侵入量(Sc)四个评价指标的代理模型，以Pf、SEA和m作为优化目标，以Sc为约束条件，采用均值一阶可靠性分析方法及T分布麻雀觅食算法对横梁的中部截面厚度及两端截面厚度参数进行基于6Sigma的不确定性优化，缩短了保险杠横梁的开发成本和时间，并且提高了优化的稳健性。
一种基于耐撞性截面长玻纤增强聚丙烯保险杠横梁优化方法

[发明专利]一种电动汽车安全距离智能预警装置及其使用方法-CN202211237377.X在审
发明人： 王崴崴;徐晓美 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车安全距离智能预警装置及其使用方法，包括保护座和距离传感器，所述保护座内腔右端的左侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有连接板。本发明通过保护座、电动推杆、连接板、齿板、活动盘和齿牙的配合，电动推杆的输出端带动连接板和齿板往复运动，齿板在往复运动的同时可带动齿牙和活动盘进行正向和反向旋转，进而便于带动支撑杆、固定壳、封闭壳和距离传感器进行弧线运动，从而可调节距离传感器的探测角度且提高了距离传感器的探测范围，解决了由于传感器在探测时其探测范围会有局限性，存在着探测盲区，难以实时准确的对不同方位的距离进行传感检测，进而会降低其距离传感质量的问题。
一种电动汽车安全距离智能预警装置及其使用方法

[发明专利]一种考虑邻车切入风险的轨迹规划方法-CN202211237379.9在审
发明人： 王崴崴;徐晓美 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑邻车切入风险的轨迹规划方法，包括：获取自车和相邻车道上邻车的位置、速度和加速度；建立融合自车与邻车的碰撞风险和自车与道路边界的碰撞风险的纵横向风险评估模型；沿纵向和横向离散采样轨迹终点，采用五次多项式规划多条候选轨迹；根据纵横向风险评估模型求解各候选轨迹的风险；将风险最小的轨迹作为最终轨迹，提高邻车切入工况下车辆行驶安全性。
一种考虑切入风险轨迹规划方法

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