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[实用新型]前防撞梁连接结构及车辆-CN202321040135.1有效
发明人：于兵;徐超;唐华平;张朝辉;王勇 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请提供一种前防撞梁连接结构及车辆。前防撞梁连接结构包括防撞梁、吸能盒以及连接支架，防撞梁以及吸能盒通过连接支架连接，连接支架与防撞梁共同形成位于吸能盒外侧的第一空腔。本申请连接支架与防撞梁共同形成位于吸能盒外侧的空腔，在车辆小偏置碰撞情况下可以更好地将小偏置碰撞力由防撞梁向吸能盒传递。
前防撞梁连接结构车辆

[实用新型]一种汽车前防撞梁结构-CN202320573949.5有效
发明人：李辉;刘芝伟 -专利权人：安徽嘉远电动车辆有限责任公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前防撞梁结构，包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和前纵梁之间设有吸能盒，所述吸能盒设置于前横梁端部一侧，且一端与前横梁固定连接，另一端插入前纵梁端部；吸能盒与前纵梁连接端的侧壁以及前纵梁侧壁在互相对应处均设有通孔，吸能盒通过设置于两通孔内的铆接螺母固定在前纵梁上。该前防撞梁结构占用空间小。
一种汽车前防撞梁结构

[发明专利]冲击吸收装置-CN202280016174.X在审
发明人：山崎征幸 -专利权人：株式会社大赛璐
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明具备：第一冲击吸收构件，其设置于形成车辆的骨架的框架与在车辆中比框架靠外侧的外侧构造物之间，该第一冲击吸收构件设置为在由于对外侧构造物的冲击负荷而使外侧构造物向框架侧位移或变形的被冲击状况下，比框架优先变形；第二冲击吸收构件，设置于框架与外侧构造物之间；以及切换部，能将第二冲击吸收构件的设置状态在下述状态之间进行切换：在被冲击状况下第二冲击吸收构件避开冲击负荷的第一设置状态和在被冲击状况下第二冲击吸收构件承受冲击负荷而与第一冲击吸收构件一同变形的第二设置状态。
冲击吸收装置

[发明专利]可压碎聚合物纵梁延伸件、系统及其制作和使用方法-CN202010627326.2有效
发明人：苏巴兰苏·谢卡尔·莫哈帕特拉;克里希纳·基肖尔·古姆皮纳;苏马塞克哈尔·博巴;阿鲁纳恰拉·帕拉默什瓦拉;文卡特沙·纳拉亚纳斯瓦米 -专利权人：沙特基础工业全球技术有限公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及可压碎聚合物纵梁延伸件、系统及其制作和使用方法，具体地一种纵梁延伸系统(16)，包括：车辆纵梁(60)；缓冲梁(20)；聚合物纵梁延伸件(1)，其包括：延伸自纵梁延伸件的一端的底座，该纵梁延伸件具有配置为连接于车辆纵梁(60)的车辆连接部；配置为用于连接至缓冲梁(20)的前部件4)；从底座(2)延伸到前部件(4)的主体(5)；从底座(2)延伸到前部件(4)的孔(100)；连接于缓冲梁(20)并延伸通过孔(100)以连接于车辆纵梁(60)的连接部件(102)。
压碎聚合物延伸系统及其制作使用方法

[实用新型]吸能盒和防撞梁总成及车辆-CN202321369587.4有效
发明人：高鹏;张葆华;贺志杰;檀庆榜;他维兴;宫朝燚;马海清 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种吸能盒和防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括沿整车前后方向延伸的盒体，盒体由沿盒体周向依次连接的多个螺旋面构成，且各螺旋面均沿盒体的延伸方向，由盒体的一端呈螺旋状延伸至盒体的另一端。本实用新型的吸能盒，通过使盒体由依次连接的多个螺旋面构成，可在车辆碰撞时利于吸能盒的压溃吸能，有助于提升吸能盒的吸能效果，而利于提升车辆的碰撞安全性。
吸能盒防撞梁总成车辆

[发明专利]一种汽车吸能盒-CN202110794064.3有效
发明人：苏帅;王波;牛鹏玉 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车吸能盒，包括：盒体，所述盒体在一个侧面开口，包括底板和侧板；第一吸能件，所述第一吸能件包括第一弹性件，所述第一弹性件具有从所述盒体伸出的第一端部，在所述第一端部处设有第一安装板；第二吸能件，所述第二吸能件包括第二弹性件，所述第二弹性件具有从所述盒体伸出的第二端部，在所述第二端部处设有第二安装板；所述第一安装板相对于所述第二安装板远离所述盒体的底板设置。本发明提供的一种汽车吸能盒，解决了现有的汽车吸能盒均是在发生较强的碰撞时才会产生作用，当汽车行驶过程中发生较小的碰撞事故时，吸能盒并不会起到作用，而导致汽车受到一定程度的破坏。
一种汽车吸能盒

[发明专利]一种具有碰撞兼容性的汽车前端吸能结构及汽车-CN202310966834.7在审
发明人：贺鑫;彭超;袁培荣;晏伦宇;魏晟弘;李卫星 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有碰撞兼容性的汽车前端吸能结构及汽车，属汽车车身领域。车辆通过前端吸能结构中的前碰传感器接受碰撞信号，通过在吸能盒上设置溃缩孔、前纵梁前端设置压痕、前纵梁后端增加补强梁，可实现吸能盒、纵梁从前到后的依次压溃，吸能效率相对传统钢制前防撞梁提升20％，重量降低，具备溃缩孔的主吸能盒及工艺压痕的前纵梁可作为第一条传力路径充分溃缩吸能。小腿下支撑总成安装于前副车架前端，既可以作为碰撞吸能的第二条传力路径，可实现碰撞过程中前端折弯上翘，有效降低碰撞加速度峰值；又可以作为行人保护腿部的下支撑，避免腿部“C”字形弯折，有效降低车外行人的腿部伤害值。因此本发明能够解决现有技术存在的问题。
一种具有碰撞兼容性汽车前端结构

[发明专利]用于车辆的吸能装置及车辆-CN202310892437.X在审
发明人：王崴崴;李博;谭冰花;张超凡;曾婷;涂金刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的吸能装置及车辆，所述吸能装置包括：筒部，所述筒部内形成有第一吸能腔；吸能部，所述吸能部环绕设置于所述筒部的外周且所述吸能部中形成有彼此间隔开的多个第二吸能腔，所述吸能部的横截面构造为正多边形。根据本发明的吸能装置通过在筒部外周环绕设置吸能部，筒部中的第一吸能腔和吸能部中的第二吸能腔分层设置，提高了吸能装置的碰撞吸能能力。
用于车辆装置

[发明专利]一种汽车防撞梁及具有所述汽车防撞梁的汽车-CN202310836339.4在审
发明人：张兰春;丁艺;朱剑峰 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车防撞梁及具有所述汽车防撞梁的汽车。汽车防撞梁包括前梁和安装在前梁上且在面向汽车的一侧上的至少一个吸能盒。吸能盒的内部设置有筋，筋在垂直于汽车行进方向上其横截面呈“W”形，且“W”形的两个两端分别与吸能盒的相邻两个拐角处固定，“W”形的顶点固定在吸能盒上且在固定有所述两个两端的侧边上，“W”形的两个底点均固定在与所述相邻两个拐角处相对的侧边上。因而吸能盒的顶边和底边都能有除相应的相邻两个拐角之外的受力点，“W”中间的两条受力带与吸能盒的底边构成平稳的三角形结构，共筑平稳的受力面。本发明既解决传统吸能盒内部的十字交叉结构的硬伤，同时又能保障吸能盒的平稳而不倾斜。
一种汽车防撞梁有所

[发明专利]一种具有负泊松比性质的折纸结构的吸能盒-CN202211183858.7有效
发明人：李方义;陈远文;张强;黄捷;曾荣 -专利权人：广州大学
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及吸能盒技术领域，尤其是涉及一种具有负泊松比性质的折纸结构的吸能盒。吸能盒包括吸能体和底座；吸能体为中空结构，且具有正多边形平台的内凹形折纸结构；底座包括凸台，吸能体的下层面与凸台连接。吸能盒采用了折纸结构，具有更好的可塑性，在发生小型碰撞的时候，可以人工修复吸能体结构，延长使用寿命。吸能体能单独更换，在个别吸能体发生不可逆变形时，可以单独更换单个吸能体，节约成本，同时，在使用配置上，可以根据现实使用情况进行数量与结构的定制，来满足更多的使用场合。在受到冲击时，吸能体的形变有负泊松比特性，当压缩到一定程度后，棱角扣住底座，增加吸能盒的结构刚性，增大吸能强度，可以更好保护车内人员的安全。
一种具有泊松比性质折纸结构吸能盒

[发明专利]用于机动车辆的保险杠组件的碰撞盒及带有两个碰撞盒的碰撞管理系统-CN202310180500.7在审
发明人： O·P·索维克;B·菲格雷多 -专利权人：本特勒汽车技术有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠组件(2)的碰撞盒(1)，其具有至少两个在其整个纵向延伸上从保险杠侧端部(3)至车辆侧端部(4)闭合地构成的中空室(5，6，7)，这些中空室分别通过在碰撞盒(1)的外壁(8)和内壁(9)之间延伸的分隔壁(10，11)彼此分隔开。本发明的特征在于，所述分隔壁(10，11)在其车辆侧端部(4)处在其朝向所述碰撞盒(1)的内壁(9)的半部(12)中设有狭槽(13)。
用于机动车辆保险杠组件碰撞带有两个管理系统

[实用新型]一种前防撞梁总成及车辆-CN202320547425.9有效
发明人：高鹏;董颖异 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前防撞梁总成及车辆，该前防撞梁总成包括防撞梁本体和安装于所述防撞梁本体的左右两侧的两个吸能盒，每个所述吸能盒的一端与所述防撞梁本体连接，另一端用于与车身前纵梁连接，所述车身前纵梁朝向所述吸能盒的一端设有安装腔，所述吸能盒的一部分伸入所述安装腔内，并与所述安装腔的内壁固定连接。本实用新型实施例提供的前防撞梁总成及车辆通过采用嵌套式连接结构，将设置于防撞梁本体左右两侧的吸能盒的一部分伸入车身前纵梁的安装腔中，并将吸能盒与安装腔的侧壁固定连接，能够提供更多的安装点位，提高吸能盒和的车身前纵梁的连接强度，且无需使用额外的中间连接件，能够降低整车重量。
一种前防撞梁总成车辆

[实用新型]一种前防撞梁总成及车辆-CN202320128428.9有效
发明人：李准 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前防撞梁总成及车辆，该前防撞梁总成包括前防撞梁主体，所述前防撞梁主体的截面呈B字形结构，所述前防撞梁主体上设有多个安装支架，多个所述安装支架的类型不同。本实用新型实施例通过将前防撞梁主体的截面设置为B字形结构，可以有效提高前防撞梁总成的结构强度；同时，在前防撞梁主体集成有多个不同类型的安装支架，可以有效解决不同构件之间可能存在的装配干涉问题，提升前防撞梁主体周边的空间利用效率，提升整车装配工作效率和整车装配精度。
一种前防撞梁总成车辆

[发明专利]用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆-CN202310762884.3在审
发明人：刘文晶;王宏民;唐威;梁虎;鲍玉鹏;胡智勇;周杰;邓井井;王世春;刘华义;廖文坚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆。该防撞梁总成包括防撞梁、吸能盒、内侧支架和外侧支架，吸能盒为至少两个，至少两个吸能盒相对分离开且位于防撞梁的同一侧，吸能盒前端面与防撞梁内侧面分离开；内侧支架连接防撞梁内侧面与吸能盒内侧面，内侧支架上设有内侧诱导结构，内侧诱导结构用于诱导防撞梁变形；外侧支架至少部分地位于吸能盒外侧面的外侧且连接防撞梁与吸能盒，外侧支架上设有外侧诱导结构，外侧诱导结构用于诱导防撞梁变形。根据本发明的防撞梁总成，通过设置具有内侧诱导结构的内侧支架和具有外侧诱导结构的外侧支架，可以在车辆发生正面碰撞时诱导防撞梁变形，以更好地吸收碰撞能量。
用于车辆防撞梁总成具有

[实用新型]防撞梁总成及车辆-CN202320902202.X有效
发明人：于兵;徐超;唐华平 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请提供一种防撞梁总成及车辆，所述防撞梁总成包括：吸能盒，包括用于溃缩吸能的腔体；加强件，设于所述腔体内且位于所述吸能盒的后端；以及纵梁，所述纵梁的前端设有容纳空间，所述吸能盒包覆所述加强件的部分收容于所述容纳空间，所述吸能盒、所述加强件和所述纵梁三者固定连接，连接力的方向与所述纵梁垂直。本申请能够简化吸能盒与纵梁的连接结构。
防撞梁总成车辆

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