“殷承良”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果143个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]无定子的三电刷双转子外圈永磁体同步电机-CN201210580943.7有效
发明人： 殷承良;张希;沈辉 -专利权人：上海伊节动力科技有限公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无定子的三电刷双转子外圈永磁体同步电机，包括机壳、外转子和内转子，外转子包括外转轴，外转轴的内端设置在机壳内部，外转轴的内端上沿圆周方向交错设置永磁体，外转轴的内端端部设有端盖，外转轴的外端伸出机壳的第一端外；内转子包括内转轴，内转轴的内端设置在外转子内部，内转轴的内端上设有内转子铁芯以及嵌入内转子铁芯的内转子绕组，内转轴的外端伸出与机壳第一端相对的第二端外，内转轴的外端上靠近端部处设有三个滑环，三个滑环上分别连接有电刷，电刷上连接有逆变器。本发明结构简单，突破了一般电机只有一个旋转轴的限制，并省去了定子部分，可应用于多种场合。
定子电刷转子外圈永磁体同步电机

[发明专利]无定子的三电刷双转子内圈永磁体同步电机-CN201210580937.1有效
发明人：张希;殷承良;沈辉 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无定子的三电刷双转子内圈永磁体同步电机，包括机壳、外转子和内转子，外转子包括外转轴，外转轴的内端设置在机壳内部，外转轴的内端上设有外转子铁芯以及嵌入外转子铁芯的外转子绕组，外转轴的内端端部设有端盖，外转轴的外端伸出机壳的第一端外，外转轴的外端上靠近端部处设有三个滑环，三个滑环上分别连接有电刷，电刷上连接有逆变器；内转子包括内转轴，内转轴的内端设置在外转子内部，内转轴的内端上设有内转轴铁芯以及沿圆周方向交错设置在内转轴铁芯外侧壁上的永磁体；内转轴的外端伸出与机壳第一端相对的第二端外。本发明结构简单，突破了一般电机只有一个旋转轴的限制，并省去了定子部分，可应用于多种场合。
定子电刷转子内圈永磁体同步电机

[发明专利]控制器旋转的无定子无刷双转子内圈永磁体同步电机-CN201210581093.2有效
发明人：张希;殷承良;底振坤;沈辉 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制器旋转的无定子无刷双转子内圈永磁体同步电机，外转轴的第一端设置在机壳的第一腔室内，外转轴的第一端端部伸出第一腔室的端壁外，其上靠近端壁处设有感应器结构；外转轴的第二端设置在机壳的第二腔室内，其上设有外转子铁芯以及嵌入外转子铁芯的外转子绕组，外转轴的第二端上靠近第一腔室处设有整流器，整流器与外转子铁芯之间设有逆变器，外转轴的第二端端部设有端盖；内转轴的一端端部伸出第二腔室的端壁外，其余在外转轴的第二端内，第二腔室内内转轴上设有内转轴铁芯以及沿圆周方向交错设置在内转轴铁芯外侧壁上的永磁体。本发明结构简单，突破了现有电机只有一个旋转轴的限制，省去了定子部分，可应用于多种场合。
控制器旋转定子无刷双转子内圈永磁体同步电机

[发明专利]直线运动检测装置-CN201110383179.X有效
发明人：张希;陈俐;殷承良;吴红杰 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G01D5/244 文献下载
摘要：本发明涉及一种直线运动检测装置，包括编码器、检测块、检测控制器、数据采集单元及数据处理单元，其中，检测块输出两对正交信号，检测控制器通过光纤对检测块的输出信号进行接收与合并，数据采集单元与检测控制器连接，对检测控制器合并后的输出信号进行接收和调理，数据采集单元输出的两对最终正交信号送入数据处理单元，检测块根据超级正交方式排列。本发明满足全程测量要求，采用涡流接近开关，防止较大颗粒尘土或异物的影响；采用“超级正交”方式，使位置检测精度达到原来采用单个正交计数方法的两倍；采用卡尔曼滤波原理，可获得精确的动态性能参数。
直线运动检测装置

[发明专利]模块化电动汽车-CN201110003240.3无效
发明人：许敏;殷承良;马澄斌;王斌;刘翔;杨杰 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2011-01-07 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：一种汽车工程技术领域的模块化电动汽车，包括：动力系统模块、车辆电子电器模块、传感器和框架式车身模块，其中：动力系统模块和传感器分别固定设置于框架式车身模块内，车辆电子电器模块分别与传感器和动力系统模块电气连接，并通过传感器检测车辆所处工况及驾驶者意图，并控制动力系统模块实现对车辆的操控。本发明针对现代汽车存在的大量过度设计问题，提出了模块化车辆的制造与装配方法，使得电动汽车利用现有成熟产品的性能和技术条件，以较为低廉的成本就可以满足人类日常交通的需求。
模块化电动汽车

[发明专利]扭矩传递装置-CN201010163205.3有效
发明人： L·陈;殷承良;舒杰;姚健;C·J·李;C-K·考;F·萨米;Y·董 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司;上海交通大学
申请日： 2010-04-16 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：本发明涉及扭矩传递装置。具体地，提供了一种扭矩传递装置，其包括多个离合器片，可选择性地围绕轴线转动并限定有斜面的倾斜构件，可操作地连接到该倾斜构件以便与其一起围绕该轴线转动的蜗轮，和接触该斜面的滚子元件。该斜面被构造成，当该倾斜构件围绕该轴线转动时，使该滚子元件在该斜面上施加反作用力，该反作用力推动该倾斜构件在第一轴向方向上运动，从而将该反作用力传递给离合器片。
扭矩传递装置

[实用新型]用于大客车离合器的楔形操纵装置-CN200920075083.5无效
发明人： 殷承良;张勇;顾庆;兰志波;陈彦雷;陈燕平 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2009-07-23 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：一种汽车工程技术领域的技术领域的用于大客车离合器的楔形操纵装置，包括：分离轴承、楔形块、滚珠和支承端面，其中：楔形块位于分离轴承与支承端面之间，滚珠镶嵌在楔形块的底边与支承端面之间，支承端面固定设置于离合器外壳上。本实用新型摩擦阻力小，传动效率高，同时整个装置的布置非常紧凑、工作时不受车身或车架变形以及发动机振动的影响。
用于大客车离合器楔形操纵装置

[发明专利]混合动力汽车的双排行星齿轮机电动力耦合装置-CN200910194649.0无效
发明人：朱福堂;陈俐;殷承良 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种用于混合动力汽车的双排行星齿轮机电动力耦合装置，包括：离合器、第一制动器、第二制动器、前行耦合装置和后行耦合装置，其中：离合器的一端与发动机输出轴连接，离合器的另一端经第二制动器与前行耦合装置的输入端相连接，后行耦合装置的输入端分别连接前行耦合装置和后行电机，第一制动器的两端分别连接前行电机和前行耦合装置，前行耦合装置和后行耦合装置的输出端与动力输出轴相连接并输出动力至车轮。本发明结构紧凑、传动比大、承载能力强、传动平稳、传动效率高；可同时实现功率分流和无级变速；通过控制模式切换元件，可灵活实现混合动力汽车多种复杂工作模式。
混合动力汽车行星齿轮机电耦合装置

[发明专利]车辆电驱动变速系统-CN200910051183.9有效
发明人： 殷承良;张勇 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2009-05-14 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆工程技术领域的电驱动变速系统，包括：第一箱体、第一自动离合器、第一电机、第一电机制动器、第二自动离合器、第一变速机构、第三自动离合器、第二箱体、第二电机、第二电机制动器、第四自动离合器、第二变速机构。第一自动离合器的输出轴是第三自动离合器的输入轴，外接动力靠第一自动离合器传入，整个电驱动变速系统的动力由第三自动离合器的输出轴传出，与车辆的后桥或其他驱动部件连接。本发明整体结构简单紧凑，可靠性高，同时解决了单个电机和变速机构无法顾及的车辆在不同行驶工况下的对电机高功率，高扭矩，和高效率的需求问题，提高了驱动系统的效率，尤其适合城市工况运行。
车辆驱动变速系统

[发明专利]用于自动变速器的楔形离合器-CN200910046685.2无效
发明人：陈俐;殷承良;姚健;舒杰 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2009-02-26 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车工程技术领域的用于自动变速器的楔形离合器，包括：传动机构、楔形块机构、复位机构、箱体。传动机构设置在箱体外部，楔形块机构与复位机构均设置在箱体内部。所述楔形块机构包括：离合器活塞、楔形块、支撑滚柱，其中：楔形块固联于离合器活塞上，嵌于蜗轮内侧，离合器活塞套设于箱体内，支撑滚柱固定在箱体上。本发明利用传动机构、楔形块机构的自增力原理实现电机驱动扭矩到离合器的传动，其具有增大扭矩，结构简单，体积小巧等特点。通过单片机或微机对电机进行智能的、精确的转速与转矩控制，使离合器活塞产生平稳的、可控的摩擦力矩。
用于自动变速器楔形离合器

[发明专利]含有驱动电机工作模式切换装置的混合动力轿车驱动系统-CN200810201619.3有效
发明人： 殷承良;张勇;陈燕平;王磊;朱福堂 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-10-23 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆工程技术领域的一种含有驱动电机工作模式切换装置的混合动力轿车驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和第一自动离合器主动盘连接，第一自动离合器从动盘通过驱动电机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构一侧通过第二自动离合器与驱动电机连接，另一侧与主减速器-差速器连接，主减速器-差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆分别与电机控制器和外接电源插头连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。行星齿轮机构外齿圈与车架固定连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，同时优化了驱动电机的工作状况，延长了电机的使用寿命。
含有驱动电机工作模式切换装置混合动力轿车系统

[发明专利]车门电动玻璃窗升降系统可靠性试验台-CN200810042781.5无效
发明人：陈俐;殷承良;姚健 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种汽车仿真实验技术领域的车门电动玻璃窗升降系统可靠性试验台，包括：下部台架、支撑架、开关夹具、升降平台机构、前后移动机构、开关拨动机构，其中：开关夹具设置在前后移动机构上，前后移动机构设置在升降平台机构上，开关夹具上方设有开关拨动机构，开关拨动机构设置在支撑架之间，玻璃窗升降系统控制开关放置在开关夹具内，升降平台机构、前后移动机构、开关拨动机构之间的上下、前后以及左右的运动配合实现对开关的三自由度控制，上述装置均设置在下部台架上。本发明可免去可靠性试验中长时间，多次连续的人工操作，完全可以作为生产厂家或研究所提高电动车窗系统可靠性的有效工具。
车门电动玻璃窗升降系统可靠性试验台

[发明专利]大客车混合动力驱动系统-CN200810041211.4无效
发明人： 殷承良;张勇;陈燕平;王磊;姜杰峰 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆工程技术领域的大客车混合动力驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和自动离合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电机和减速机构连接，减速机构分别与驱动电机和主减速器－差速器连接，主减速器－差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆与电机控制器连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。
大客车混合动力驱动系统

[发明专利]混合动力汽车双行星排机电耦合驱动装置-CN200810040912.6无效
发明人：陈俐;殷承良;周国清;朱福堂 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-07-24 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开一种机械技术领域的混合动力汽车双行星排机电耦合驱动装置。所述装置设置有前后行星排，两行星排均有行星轮、太阳轮、排齿圈，两行星排齿圈由离合器连接。发动机与前行星排行星轮连接，ISG电机与前行星排太阳轮连接，前行星排齿圈与离合器主动盘连接，离合器从动盘与后行星排齿圈相连，后行星排行星轮行星架固接于车架，后行星排太阳轮与驱动电机连接，后行星排齿圈外圈齿轮与动力输出齿轮常啮合。本发明结构紧凑、传动比大、承载能力大、传动平稳、传动效率高，可同时实现功率分流和无级变速。
混合动力汽车双行机电耦合驱动装置

[发明专利]混合动力汽车双电机双行星排单离合器驱动装置-CN200810040913.0无效
发明人：陈俐;殷承良;周国清;朱福堂 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-07-24 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开一种机械技术领域的混合动力汽车双电机双行星排单离合器驱动装置，该装置设置有前行星排和后行星排，前行星排有前行星排行星轮、前行星排太阳轮，后行星排有后行星排行星轮、后行星排太阳轮，前后行星排共用一个齿圈。发动机输出轴与集成起动发电机输入端连接，集成起动发电机输出端与离合器主动盘连接，离合器从动盘通过行星架与前行星排行星轮相连，前行星排太阳轮与驱动电机连接，后行星排行星轮行星架固接于车架，后行星排太阳轮也与驱动电机连接，齿圈外圈齿轮与动力输出齿轮常啮合。本发明结构紧凑、传动比大、承载能力大、传动平稳、传动效率高；可以同时实现功率分流和无级变速的目的。
混合动力汽车电机双行星排单离合器驱动装置