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[发明专利]一种隔振衬套及车辆-CN202080107971.X在审
发明人：庄美娟;刘晓奇;柳仲达;杨凯 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：一种隔振衬套，包括内筒(1)，内筒(1)的第一端沿周向设有向外延伸的第一翻边(11)；中筒(2)，中筒具有弹性，中筒(2)套设于内筒(1)外，中筒(2)的第一端沿周向设有向外延伸的第二翻边(21)，第二翻边(21)抵靠于第一翻边(11)；外筒(3)，外筒(3)套设于中筒(2)外，外筒(3)的第一端沿周向设有向外延伸的第三翻边(31)，第三翻边(31)抵靠于第二翻边(21)。该隔振衬套可以提高隔振衬套的轴向刚度，解决衬套轴向强度差、受拉工况下容易拉脱的问题。还公开了一种车辆。
一种衬套车辆

[发明专利]一种用于车辆悬置系统的限位结构及悬置系统-CN201911421958.7有效
发明人：庄美娟;刘晓奇;柳仲达 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆悬置系统的限位结构及悬置系统，涉及车辆底盘领域。限位结构包括主体、至少两个第一翻边、两个第二翻边和一个第三翻边。主体设置于车辆的悬置衬套与动力总成之间，主体开设有一通孔，通孔用于穿设螺栓以使悬置衬套与动力总成连接。两个第一翻边分别设置于通孔内部相对的两侧处且朝向悬置衬套延伸，每一第一翻边均与悬置衬套的内管的内表面抵接。两个第二翻边对称设置于主体两侧且朝向动力总成延伸，两个第二翻边与动力总成搭接，用于减少悬置衬套在受到与动力总成连接打紧的扭矩时所产生的变形。本发明的方案不仅可以减少悬置衬套与动力总成连接时产生的变形，还起到导向动力总成的落装及限制悬置衬套的内管的轴向位移。
一种用于车辆悬置系统限位结构

[发明专利]一种二级隔振悬置结构及应用其的车辆-CN202010399117.7在审
发明人：刘晓奇;庄美娟;柳仲达 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬置结构技术领域，本发明公开了一种二级隔振悬置结构及应用其的车辆，二级隔振悬置结构包括悬置支架、第一衬套、第二衬套和吸震器；该悬置支架包括第一通孔和第二通孔；该第一通孔内设有该第一衬套；该第二通孔内设有该第二衬套；该第一衬套与电机总成连接；该第二衬套与副车架连接；该吸震器设于该悬置支架。本发明提供的二级隔振悬置结构具有隔振性能好的特点。
一种二级悬置结构应用车辆

[实用新型]一种用于车辆的悬置结构及车辆-CN201922473195.2有效
发明人：庄美娟;刘晓奇;柳仲达 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的悬置结构及车辆，涉及车辆领域。悬置结构包括悬置支架、第一悬置组件和多个第二悬置组件。悬置支架开设有第一安装孔和多个第二安装孔。第一悬置组件呈套筒结构，其外部设置在第一安装孔内，内部与车辆的电机连接，用于减小电机传递至悬置结构的激励。多个第二悬置组件呈套筒结构，其外部设置在第二安装孔内，内部与车辆的副车架连接，用于进一步减小由电机传递来的激励，每一个第二悬置组件均与第一悬置组件连接。根据本实用新型的方案可以扩大隔振频带，改善电动车高频隔振性能。
一种用于车辆悬置结构

[实用新型]一种连接支架及车辆-CN201920284228.6有效
发明人： 柳仲达;齐松明;王岩 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连接支架，用于连接车辆的横梁与空滤器。所述连接支架包括支架基体、第一连接部和用于与空滤器可拆卸连接的第二连接部。所述第一连接部包括第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂前端设有固定孔，所述第二悬臂前端设有凸台，所述第一悬臂的后端和所述第二悬臂的后端与所述支架基体的上端连接，所述支架基体的下端与所述第二连接部连接。采用本实用新型提供的一种连接支架，利用固定孔和凸台分别与横梁上下表面连接，使得连接支架通过一个螺钉就能够安装或者拆卸，提高了发动机机舱的利用率，具有一定的便携性，同时利用塑料连接支架的弹性形变特性，结合橡胶减振垫片，保证其隔振动刚度性能的要求。本申请还提供一种具有上述连接支架的车辆。
悬臂连接支架支架基体本实用新型第二连接部第一连接部固定孔空滤器横梁凸台塑料连接支架橡胶减振垫片发动机机舱可拆卸连接弹性形变上下表面螺钉便携性上端下端拆卸申请保证

[发明专利]一种基于声学超材料的宽频小容积消声结构-CN201610957542.7有效
发明人： 柳仲达;郑四发;韩强;齐松明 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F01N1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于声学超材料的宽频小容积消声结构，包括具有中空腔体的壳体、位于中空腔体内且贯穿壳体的相对两端部的穿管、套设在穿管外部的薄膜套筒、固定设在薄膜套筒上的具有弹性的薄膜材料和固定设在薄膜材料上的质量块，穿管内腔形成第一空腔，穿管外壁与薄膜套筒内壁之间形成第二空腔，穿管上设有多个连通第一空腔和第二空腔的通孔，第二空腔中填充有吸音棉，薄膜材料和质量块均设有多个，且薄膜材料和质量块一一对应设置，薄膜材料和质量块之间构成弹簧‑质量单元。该消声结构通过薄膜声学超材料来消除气流中的中低频噪声，通过阻性材料来消除气流中的高频噪声，极大降低消声器消声容积的同时，且具有理想的消声效果。
一种基于声学材料宽频容积消声结构

[发明专利]一种汽车噪声主动控制方法及装置-CN201611071415.3有效
发明人：齐松明;郑四发;王宇;柳仲达 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F01N1/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种汽车噪声主动控制装置及方法。其中，装置包括：控制单元和与控制单元相连的执行机构；控制单元包括参考信号获取单元、工况判定单元、经过标定后的滤波器；参考信号获取单元，用于获取与汽车噪声相关的参考信号，参考信号根据发动机转速和负载信息得到；工况判定单元，用于根据参考信号确定当前工况并选择对应的滤波器；滤波器，用于在被选定后，根据参考信号生成激励信号输出至执行机构；执行结构，用于根据激励信号生成次级声输出。本发明装置可简化传统消声器中的主消部分，降低排气系统所占空间与复杂度，且对不同车型，只需进行重新标定，更新控制单元即可，开发周期明显缩短，适合模块化开发。
一种汽车噪声主动控制方法装置

[发明专利]一种排气声品质调节装置及匹配方法-CN201610550801.4有效
发明人： 柳仲达;郑四发;陶晓雷;左佳佳 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F01N13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气声品质调节装置，设置在汽车发动机的排气系统中，排气系统包括依次顺序连接的排气歧管、与排气歧管相连接的三元催化器、与三元催化器相连接的消声器、连接在消声器上的尾管，排气歧管与汽车发动机连接，排气声品质调节装置包括通过阀门连接在三元催化器与消声器之间用于对排气噪声进行声品质调节的排气发声鼓、连接在排气发声鼓上的第一导管，第一导管至少与尾管相连通。通过该排气声品质调节装置的设置可对汽车发动机的排气噪声进行特征声品质调节，而且在进行特征声品质调节时，以排气气流作为动力输入源，直接反馈排气气流信号以对排气声品质进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本优势。
一种排气品质调节装置匹配方法

[发明专利]一种用于进气系统的排气声品质调节装置及匹配方法-CN201610550802.9有效
发明人： 柳仲达;郑四发;董辉;张晶 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气声品质调节装置及匹配方法，其中排气声品质调节装置设置在汽车发动机的进气系统中，所述进气系统包括用于对进入汽车发动机的空气进行过滤的空气滤清器，所述排气声品质调节装置包括通过阀门连接在所述空气滤清器与所述汽车发动机之间的用于对排气噪声进行声品质调节的发声鼓、连接在所述发声鼓上的第一导管，所述第一导管至少与所述汽车发动机的排气系统的排气口连通。该排气声品质调节装置以进气净端气流作为动力输入源，直接反馈进气气流信号对排气声品质及车内噪声进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本和可靠耐久优势。
一种用于系统排气品质调节装置匹配方法

[实用新型]一种汽车排气消声结构-CN201820698406.5有效
发明人： 柳仲达;钟佳文;李春永;杨凯 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车排气消声结构，其包括箱体、进气管、插管、排气管；所述箱体内设置有第一隔板和第二隔板；箱体内空间被分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一隔板上设置有第一消音孔；所述第二隔板上设置有第二消音孔；所述进气管自所述箱体外部插入箱体内，依次经过所述第一腔室和第二腔室后插入所述第三腔室；所述插管的两端分别伸入所述第一腔室和第三腔室，插管在所述第二腔室内的中间部侧壁上设置有多个连通插管内外用于消音的第一穿孔；所述排气管进气端伸入箱体内的所述第二腔室，所述排气管的出气端伸出所述箱体，用于排出气体。本实用新型结构简单，安装方便，可以明显降汽车发动机高速运转排气时的高频流噪音。
隔板插管第二腔室第一腔室排气管腔室本实用新型汽车排气进气管消音孔伸入消声汽车发动机箱体内空间安装方便高速运转排出气体箱体外部出气端高频流进气端中间部穿孔侧壁排气消音连通噪音伸出室内分割

[发明专利]一种高精度双排口消声器传递损失试验装置及测试方法-CN201510688486.7有效
发明人： 柳仲达;郑四发;张琦;余文杰 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高精度双排口消声器传递损失试验装置及测试方法，其中试验装置包括具有双排口的消声器，试验装置还包括通过上游测试管路与所述消声器的入口端连接的第一声源发生器、通过第一下游测试管路与所述消声器的其中一个排口端连接的第二声源发生器、通过第二下游测试管路与所述消声器的另一个排口端连接的第三声源发生器，所述上游测试管路、所述第一下游测试管路、所述第二下游测试管路上沿管路长度延伸方向分别设有至少两个用于测试声压的测点。该发明的试验装置和测试方法可以消除消声器传递损失测试过程中的测试误差或使测试误差在要求的范围内。
一种高精度双排口消声器传递损失试验装置测试方法

[发明专利]侧喷加能式热流系统-CN201611013635.0有效
发明人：张琦;郑四发;齐松明;柳仲达 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧喷加能式热流系统，包括用于产生气流的罗茨风机、与罗茨风机连接将罗茨风机产生的气流进行加热的电热系统、将电热系统加热的热气流输送给试验部件的输送管道，输送管道分别与电热系统和试验部件连接，侧喷加能式热流系统还包括连接在输送管道上以产生侧向燃气射流的侧喷加能装置、连接在输送管道上将侧喷加能装置产生的燃气射流与电热系统输出的热气流进行混合的气体混合器，沿气流流动方向，气体混合器设置在侧喷加能装置的下游位置。该侧喷加能式热流系统通过在现有技术中的电热式热流系统中设置侧喷加能装置和气体混合器，可使通入排气系统进行热疲劳试验的热气流的温度提高，且该设备结构简单，成本低。
侧喷加能式热流系统

[实用新型]一种消声装置及车辆-CN201820033250.9有效
发明人： 柳仲达;杨凯;钟佳文 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F01N1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种消声装置及车辆，涉及车辆技术领域。具体消声装置包括壳体、进气管道和出气管道。壳体排设置的至少两个隔板，以将所述容纳空间分隔成至少三个腔室，每个所述隔板上均开设有多个第一通孔。进气管道与其中一个所述腔室连通。出气管道一端与除了和进气管道连通的腔室之外的其他任一个所述腔室连通，另一端穿过壳体的横向侧端部，以排出消音后的气体。其中，与进气管道连通的腔室和与所述出气管道的一端连通的腔室之间的至少一个腔室中填充有消音棉。本实用新型在进气管道将待消声气体引入其中一个腔室时，通过该腔室的膨胀消除部分的低频噪声，尤其是在发动机低转速气流不稳定时，能够较好的消除紊流噪声。
腔室进气管道连通出气管道消声装置隔板本实用新型壳体车辆技术领域发动机低转速横向侧端部低频噪声容纳空间三个腔室紊流噪声壳体排消音棉分隔排出通孔消声消音填充穿过膨胀引入

[发明专利]一种导航方法、装置及终端-CN201410431545.8有效
发明人：江仕昌;柳仲达;左志鹏;赵鑫媛 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种导航方法、装置及终端，其中的方法可包括：根据导航对象的定位信号，获取所述导航对象的运动特征；当检测到所述导航对象进入异常定位区域时，获取所述异常定位区域的道路信息；根据所述导航对象的运动特征和所述异常定位区域的道路信息，设置所述异常定位区域内的导航信息；按照所述异常定位区域内的导航信息，对所述导航对象进行导航提示。本发明能够为异常定位区域内的导航对象提供导航服务，满足用户的实际导航需求，提升导航智能性。
导航对象异常定位导航信息道路信息运动特征终端导航服务导航提示导航需求定位信号智能性检测

[发明专利]排气系统背压测试的冷流试验装置及热态背压估算方法-CN201510563738.3有效
发明人： 柳仲达;郑四发;韩强;齐松明 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气系统背压测试的冷流试验装置及热态背压估算方法，其中试验装置包括用于产生气流的气源装置、用于对所述气源装置产生的气流进行冷却的冷却装置、用于拟合四缸发动机排气阀门的阀门装置、测试反馈装置和控制装置，所述气源装置、所述冷却装置和所述阀门装置通过管道依次连通，且所述气源装置、所述冷却装置和所述阀门装置分别与所述控制装置连接，所述阀门装置与待测样件连通。该排气系统背压测试的冷流试验装置能够在试验室对排气系统的背压进行预测，且设备成本较低，操作简单，而且不易受外界客观条件限制；同时根据冷流状态下的测试数据对台架背压进行估算，使得冷流测试数据更切合发动机实测背压数据。
排气系统测试冷流试验装置热态背压估算方法

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