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[发明专利]发动机热管理控制方法-CN202310789071.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;李婉笛;蒋立高 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机热管理控制方法，该控制方法，包括以下步骤：S1、冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油；S2、当机油温度低于目标机油温度时，利用尾气加热机油。在该热管理控制系统中，当润滑系统中机油温度过低会导致机油粘度增大，增加发动机内部各摩擦副之间的摩擦阻力；在出现冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油，提升机油温度，降低机油粘度，提升发动机热效率和机械效率，降低油耗；此外还可以利用尾气对机油进行加热，实现发动机润滑系统快速建立系统压力，提升发动机经济性。
发动机管理控制方法

[发明专利]发动机制动升档调速优化系统及方法-CN202310561210.7在审
发明人：刘启胜;陈玉俊;周杰敏;张衡;蒋立高;胡国强;曾振威;黄锐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动升挡调速优化系统，包含AMT请求换挡调速信号采集模块、发动机制动介入条件判断模块、制动调速模块、AMT调速完成判断模块。本发明还涉及发动机制动升挡调速优化方法，包含步骤：采集AMT请求换挡调速信号；判定变速箱是否有变速箱换挡调速请求；采集发动机制动介入条件信息；判定发动机制动阀是否介入；调整发动机转速；判定发动机转速是否已完成调整。本发明提高了发动机制动阀的可靠性和寿命；保证了发动机制动调速的及时性和安全性；合理控制了发动机制动的介入来保证发动机转速实现精确调节。
发动机制动升档调速优化系统方法

[发明专利]域控架构下气动排气制动调速方法-CN202310590127.2在审
发明人：刘启胜;蒋立高;黄锐;张伟;王丽芳;敬丹青;陈玉俊;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及域控架构下气动排气制动调速方法，包含发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程；变速箱AMT控制子流程用于判定并发出ATM请求信息；发动机扭矩控制子流程用于对发动机进行扭矩限制操作，包含发动机扭矩限制模式；发动机排气制动调速子流程用于对发动机进行调速操作和排气制动操作，包含调速准备阶段、调速阶段；发动机扭矩控制子流程、变速箱AMT控制子流程、发动机排气制动调速子流程之间为并行处理关系。本发明充分弥补了气动排气制动响应的滞后性；实现了发动机卸扭阶段由排气制动辅助卸扭；当变速箱直接退出卸扭进入回扭时排气制动可以及时退出避免发动机憋熄火；优化了发动机调速时间。
架构气动排气制动调速方法

[发明专利]基于内模控制的发动机水温控制系统及方法-CN202310633422.1在审
发明人：王康玲;刘启胜;石浩;蒋立高;马文鲁;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及基于内模控制的发动机水温控制系统，包含数据采集系统；主控系统；冷却系统。本发明还涉及基于内模控制的发动机水温控制方法，包含步骤：采集原始数据；根据原始数据得到目标水温；建立输入输出内模估计模型；得到水温估计值；得到风扇需求转速；得到风扇控制占空比。本发明构成了一个目前现有技术都未能实现的高精度发动机水温控制系统；达到节油的目的；可以在当输入输出内模估计模型的参数不准确时，依然可以依靠IMC_PID控制器达到稳定控制水温的效果，进一步增强了系统及方法的强壮性和容错率。
基于控制发动机水温控制系统方法

[发明专利]一种车辆冷却风扇的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211699849.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;蒋立高;王丽芳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却风扇的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆当前的地图信息，并根据所述地图信息获取车辆前方的道路信息；根据所述道路信息，确定所述车辆前方的道路工况；根据所述车辆前方的道路工况，预见性控制车辆冷却风扇。本申请能够对发动机冷却液温度目标进行提前干预，提高发动机热效率，降低风扇功耗，进而节省整车油耗。
一种车辆冷却风扇控制方法装置设备存储介质

[发明专利]整体式架构辅助制动控制系统-CN202210912824.0有效
发明人：刘启胜;蒋立高;王丽芳;王康玲;李婉笛;马文鲁;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明涉及整体式架构辅助制动控制系统，包含：整车辅助制动负扭矩请求模块；负扭矩分配模块，包含辅助制动能力计算子模块、辅助制动实际扭矩计算子模块、优先级计算子模块、扭矩分配比例计算子模块；负扭矩请求包含辅助制动手柄请求、巡航负扭矩请求、联合制动负扭矩请求和变速箱负扭矩请求；请求扭矩模式包含扭矩限制模式、扭矩控制模式。本发明建立有效的负扭矩模式决策机制，提高整车辅助制动各执行器可靠性，充分回收能量；提高整车线性化控制程度、驾驶员操控、舒适性；提高主制动和辅助制动联动范围，改善主制动磨损、寿命；使联合制动收到的辅助制动负扭矩能力提高；有助于主制动和辅助制动联动，拓宽辅助制动负加速度响应范围。
整体架构辅助制动控制系统

[发明专利]车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211699190.1在审
发明人：王康玲;石浩;刘启胜;蒋立高;马文鲁 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆活塞冷却喷嘴阀的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆的参数信息，所述参数信息包括：发动机转速，扭矩、主油道和副油道机油的压力及温度；根据所述车辆的参数信息，控制车辆活塞冷却喷嘴阀进入对应预设的喷射模式，其中所述喷射模式包括：全开模式、全关模式、PID闭环调节模式和周期喷射模式。本申请能够根据不同的应用场景选择不同的控制模式，较大程度的减少一部分附件功的消耗,并且减少二氧化碳排放量。同时兼顾了活塞的冷却需求，通过间歇性喷油的功能有效避免，活塞因累碳造成的结焦。
车辆活塞冷却喷嘴控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆空压机附件功计算方法、装置、设备及存储介质-CN202211677408.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;蔡婷;蒋立高;张伟;刘亚林;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆空压机附件功计算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：根据车辆储气罐压力，判断车辆空压机当前为打气状态或卸荷状态；计算所述打气状态或卸荷状态下的附件功，并通过所述打气状态或卸荷状态下的附件功，确定所述车辆空压机的附件功。本申请通过精确计算空压机的附件功，能够及时响应油门，减少变速箱的抖动、顿挫和异响，进而使变速箱换挡更加平顺，并且能够提升制动力分配控制和制动舒适性，为用户提供更高的安全性。
一种车辆空压机附件计算方法装置设备存储介质

[发明专利]辅助制动动态控制方法-CN202210892356.5有效
发明人：刘启胜;陈玉俊;刘少军;谢文;魏徽;李婉笛;王康玲;蒋立高 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本发明涉及辅助制动动态控制方法，包含步骤：采集档位信息、整车质量、整车车速、坡度、目标车速、辅助制动手柄状态、防抱死制动系统状态、外部取力系统状态、发动机转速和油门开度；根据车速闭环，计算得到辅助制动需求负扭矩；获取辅助制动所需要的需求减速度；根据需求减速度，计算得到辅助制动需求负扭矩；根据整车质量和整车车速，计算得到辅助制动需求负扭矩；输出辅助制动需求负扭矩，即为本发明动态控制方法的最终输出结果。本发明提高了驾驶员操控和辅助制动感受；可以方便主机厂适配不同辅助制动手柄档位形式。
辅助制动动态控制方法

[发明专利]一种采用电机制动的电液线控制动系统及液压力控制方法-CN202110389882.5有效
发明人：石琴;蒋立高;刘鑫;蒋正信;应贺烈;侯伟路;贺林 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用电机制动的电液线控制动系统及液压力控制方法，该电液线控制动系统是通过永磁同步电机进行电动助力，制动踏板进行机械助力，将电动助力和机械助力分开，以实现制动踏板和制动主缸之间的解耦；然后驾驶员踩制动踏板，将位移传感器的位移信号传递给制动控制单元，以确定制动信号，并根据制动信号确定实际滑移率和目标滑移率，为制动轮缸分配目标液压力；最后建立压力跟随控制器，通过调节目标液压力和实际液压力，使得永磁同步电机能获得目标转矩，并转化成丝杠的推力，推动制动主缸建立液压力，同时将实际液压力信号反馈给压力跟随控制器，以实时输出目标转矩来控制永磁同步电机正、反和堵转，达到增压、减压和保压的目的。
一种采用电机制动电液线控制系统液压方法

[发明专利]一种发动机高功率制动控制方法及系统-CN202211351785.8在审
发明人： 蒋立高;刘启胜;王丽芳;陈玉俊;李婉笛;王康玲;万虎;张芳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机高功率制动控制方法及系统，涉及发动机辅助制动控制技术领域，包括配置连接第一制动摇臂的第一电磁阀、连接第一排气摇臂的第二电磁阀、连接第二制动摇臂的第三电磁阀、以及连接第二排气摇臂的第四电磁阀，以在发动机制动时分别控制两组气缸的排气门。结合四个电磁阀是否出现故障和输入负扭矩划分的制动等级，控制六个气缸。制动等级包括关闭、低以及高；电磁阀没有故障且制动等级低，交替启动两组气缸制动。本申请针对每组气缸的制动摇臂和排气摇臂分别配置电磁阀进行控制油路，避免两者的响应差异。结合电磁阀故障诊断和制动等级灵活控制不同气缸制动，避免气缸磨损。
一种发动机功率制动控制方法系统

[发明专利]硅油离合器风扇诊断方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210772982.0在审
发明人：李婉笛;胡国强;王康玲;蒋立高;刘启胜;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种硅油离合器风扇诊断方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：在每个驾驶循环中，当发动机转速大于预设转速且硅油离合器风扇转速传感器无故障时，记录硅油离合器风扇驱动占空比等于零的第一累计时长，以及硅油离合器风扇驱动占空比等于零时硅油离合器风扇转速低于硅油离合器风扇全分离转速的第二累计时长和连续时长；根据第一累计时长、第二累计时长以及连续时长检测硅油离合器风扇是否可以脱开；若连续N个驾驶循环对应的检测结果为硅油离合器风扇不可以脱开，则输出硅油离合器风扇故障提醒。通过本发明，解决了现有技术无法判断出硅油离合器风扇是否可以脱开的问题。
硅油离合器风扇诊断方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种基于大数据的自适应电动汽车SOC估计方法-CN202010966248.9有效
发明人：石琴;蒋正信;刘鑫;贺泽佳;卫瀚林;蒋立高 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的自适应电动汽车SOC估计方法，通过从车上预先采集到车辆各时刻时间、经度、纬度、SOC值、车速、里程表总里程值、电池包输出总电流和电池包输出总电压作为训练数据集，根据训练数据集中的时间、速度、经纬度、电流和电压值计算出加速度、距离、能耗值，再将特征速度、加速度、距离以及因变量能耗值用于构建极度随机决策树模型，再由里程表总里程值和能耗值以及SOC值得到基于里程和能耗的SOC预测模型，从而由基于里程和能耗的SOC预测模型根据遗传算法得到最终的SOC预测模型，每隔T时间，模型会更新训练数据集中的数据，从而达到自适应预测的效果。
一种基于数据自适应电动汽车 soc 估计方法

[发明专利]一种集成式电机液压制动器-CN202011138913.1在审
发明人：石琴;应贺烈;刘鑫;蒋立高;贺泽佳 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式电机液压制动器，是由传动机构、导向限位机构、制动主缸机构和密封机构组成；传动机构由电机，电机齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮和丝杆构成；导向限位机构由限位滑杆、导向杆、限位块、前限位螺母和后限位螺母组成；制动主缸机构由主缸顶杆盖、主缸顶杆、回位弹簧和制动主缸组成。利用电机驱动，经传动机构的传动，将齿轮的旋转运动转化为主缸顶杆的直线移动进而推动制动主缸活塞建立制动压力。本发明将丝杆直接与二级从动齿轮配合，去除踏板、丝杆螺母等部件简化安装步骤；利用丝杆的方形出头，使丝杆只做直线运动；利用壳体之间的密封结构，增加了整体的密封性，从而提高了线控制动系统的安全性。
一种集成电机液压制动器

[发明专利]改进趋近律的内置式永磁同步电机的滑模转速控制方法-CN201911018658.4有效
发明人：石琴;蒋立高;李团团;刘鑫;蒋正信;贺林 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改进趋近律的内置式永磁同步电机的滑模转速控制方法，是采用改进趋近律的滑模转速控制器作为速度环，以给定的转子角速度和实际的转子角速度的差值作为输入，输出电磁转矩；并经过最大转矩电流比控制得到d、q轴电流给定值；然后采集三相定子电流后经过clarke变换和park变换得到d、q轴电流实际值；电流环采用PI控制，将作为电流环输入，输出为电压信号，并经过park逆变换得到静止坐标系下的电压；再将电压输入电压空间矢量脉宽调制，得到逆变器的开关信号，从而经过逆变器后输出三相定子电压，并用于控制电机的转速和转矩，以实现调速。本发明能提高调速系统的鲁棒性、动态响应和抵抗外部负载的能力，并且进一步削弱滑模控制所带来的抖振问题。
改进趋近内置永磁同步电机转速控制方法

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