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[实用新型]电驱动车差速器的油冷润滑结构-CN202320390536.3有效
发明人：李亚娟;杨志豪;胡佳会;李小粉;淳登松;孙宇;杨新涛;张向奎;朱荣玮 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种电驱动车差速器的油冷润滑结构，包括差速器壳体，所述差速器壳体的大端、小端半轴装配孔的孔口端均设置端面油槽，大端、小端的半轴装配孔的内壁均设置螺旋油槽与端面油槽连通，所述差速器壳体上的行星轴装配孔的行星齿轮装配面设有多个行星齿轮润滑油槽，所述行星齿轮润滑油槽从行星轴装配孔的孔口沿差速器壳体内壁延伸至半轴齿轮安装沉台周围的环形油槽，所述大端、小端半轴装配孔的沉台端面设置多个半轴齿轮润滑油槽与环形油槽连通，行星齿轮轴上对应行星齿轮装配面，半轴齿轮安装沉台装配半轴齿轮，所述半轴齿轮与行星齿轮啮合，一主减速齿轮通过螺栓安装固定在差速器壳体的大端。
驱动差速器润滑结构

[实用新型]一种双电机驱动桥-CN202223333162.6有效
发明人：汪国建;彭飞;刘德财;张子川;罗瑞田;马连;尹文杰;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机驱动桥，包括动力输入组件、副轴组件、差速器组件，所述动力输入组件包括第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、第一输入主动齿轮、第二输入主动齿轮，所述第一输入轴与第一电机的输出端连接，第一输入主动齿轮与第一输入轴连接，且第一输入主动齿轮与副轴组件配合，使第一电机的动力从副轴组件传递到差速器组件，差速器组件将动力传递到左/右车轮上，所述第二输入轴与第二电机的输出端连接，第二输入主动齿轮与第二输入轴连接，且第二输入主动齿轮与副轴组件配合，使第二电机的动力从副轴组件传递到差速器组件，差速器将动力传递到右/左车轮上。本实用新型集成度高、结构简单、可满足混合动力汽车、纯电汽车的电驱动桥。
一种电机驱动

[实用新型]电动汽车的驱动桥装置-CN202221009084.1有效
发明人：彭飞;汪国建;刘德财;马连;罗瑞田;张子川;尹文杰;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动汽车的驱动桥装置，第一行星机构与第一动力输入组件配合以接受第一动力输入组件的扭矩，第一输出组件与第一行星机构与配合以输出扭矩，调节单元包括：接受第一动力输入组件的扭矩的第一齿轮副，第一齿轮副与第一动力输入组件连接；副轴组件，副轴组件与第一齿轮副枢轴配合，副轴组件还与第一齿轮副结合或分离以传递或切断第一齿轮副的扭矩；齿圈毂，齿圈毂与副轴组件啮合，齿圈毂与第一行星机构固定使来自于副轴组件的扭矩通过第一行星机构加载到第一输出组件上，以调节第一输出组件的扭矩和转速。本实用新型具有集成度高且结构简单的优点。
电动汽车驱动装置

[发明专利]轮毂双电机驱动装置-CN202211201100.1在审
发明人：彭飞;汪国建;王怡;罗瑞田;刘德财;张子川;尹文杰;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车传动技术领域，具体涉及一种轮毂双电机驱动装置，包括轮毂、轮胎、电机、行星齿轮机构、输出轴，所述轮胎通过轮毂与输出轴连接，所述电机包括第一电机、第二电机，所述第一电机、第二电机的定子均固定设置在壳体内，所述第一电机的转子通过行星齿轮机构与输出轴连接，所述第二电机的转子通过支撑架与行星齿轮机构的太阳轮空心轴连接，所述第一电机、第二电机的转子与壳体之间分别设有制动离合器。本发明通过两个制动离合器配合行星齿轮机构和双电机驱动轮毂，不但可以实现不同程度的能量回收以及制动减速能力，还实现了不同速比的驱动动力，结构简单、成本低，有利于车辆传动系统的集成匹配。
轮毂电机驱动装置

[发明专利]电动汽车的驱动桥装置-CN202210459503.X在审
发明人：彭飞;汪国建;刘德财;马连;罗瑞田;张子川;尹文杰;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车的驱动桥装置，第一行星机构与第一动力输入组件配合以接受第一动力输入组件的扭矩，第一输出组件与第一行星机构与配合以输出扭矩，调节单元包括：接受第一动力输入组件的扭矩的第一齿轮副，第一齿轮副与第一动力输入组件连接；副轴组件，副轴组件与第一齿轮副枢轴配合，副轴组件还与第一齿轮副结合或分离以传递或切断第一齿轮副的扭矩；齿圈毂，齿圈毂与副轴组件啮合，齿圈毂与第一行星机构固定使来自于副轴组件的扭矩通过第一行星机构加载到第一输出组件上，以调节第一输出组件的扭矩和转速。本发明具有集成度高且结构简单的优点。
电动汽车驱动装置

[实用新型]一种六挡双离合变速器的传动系统-CN202120597221.7有效
发明人：陈松;彭飞;杨新涛;张本柱;淳登松;王海兵;蔺月萌;张华强 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种六挡双离合变速器的传动系统，包括设置在内输入轴和中间轴Ⅰ上的一挡齿轮组；设置在内输入轴和中间轴Ⅱ上的三挡齿轮组和五挡齿轮组；设置在外输入轴、中间轴Ⅰ和中间轴Ⅱ上的四六挡齿轮组；设置在中间轴Ⅰ上的倒挡齿轮；设置在外输入轴和中间轴Ⅱ上的二挡齿轮组；所述一挡齿轮组包括第一齿轮、一挡齿轮和单向离合器，其中第一齿轮固定在内输入轴上，一挡齿轮可转动地安装在中间轴Ⅰ上且与第一齿轮啮合，单向离合器包括外滚道和内滚道，单向离合器的外滚道与一挡齿轮连接，单向离合器的内滚道与中间轴Ⅰ连接。本实用新型具有长度短的优点。
一种六挡双离合变速器传动系统

[实用新型]直齿滑动齿轮结构-CN202021083955.5有效
发明人：谢运军;淳登松;方茂林;刘拴起;罗朝阳;彭书建;周武君;刘宽宽 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直齿滑动齿轮结构，包括齿轮本体、沿齿轮本体周向均匀分布且端部具有锁止部的轮齿，锁止部一端的端面包括第一侧面、第二侧面，锁止部一端的端面还包括顶面，所述第一侧面、第二侧面以及顶面均为弧面，第一侧面和第二侧面分别位于顶面的两侧且与顶面连接。本实用新型具有优化倒挡挂挡及避免倒挡崩齿的优点。
滑动齿轮结构

[实用新型]变速器封油盖压板安装限位结构及变速器封油结构-CN201922040116.9有效
发明人：何建;胡家路;蒋远洋;杨述松;李长江;肖成加;孙建军;田婷婷;邓世林;杨毅超;蔡之俊;毛江;王卿臣;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-11-23 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开的变速器封油盖压板安装限位结构，包括离合器壳体和设置在离合器壳体上的油封盖安装孔,油封盖安装孔边缘设置油封盖压板安装凸台面,油封盖压板侧边设置跨接在油封盖安装孔与油封盖压板安装凸台交界处的限位结构筋板。还公开了变速器封油结构。当油封盖安装在油封盖安装孔时，螺栓拧入离合器壳体相应位置最终固定油封盖压板安装凸台面上的封油盖压板，离合器壳体上的限位结构筋板阻止限制压板的偏离，保证压板的正确固定，进而保证封油盖的安装固定和变速箱总成的装配。
变速器封油盖压板安装限位结构

[发明专利]变速器封油盖压板安装限位结构及变速器封油结构-CN201911160476.0在审
发明人：何健;胡家路;蒋远洋;杨述松;李长江;肖成加;孙建军;田婷婷;邓世林;杨毅超;蔡之俊;毛江;王卿臣;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-11-23 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明公开的变速器封油盖压板安装限位结构，包括离合器壳体和设置在离合器壳体上的油封盖安装孔,油封盖安装孔边缘设置油封盖压板安装凸台面,油封盖压板侧边设置跨接在油封盖安装孔与油封盖压板安装凸台交界处的限位结构筋板。还公开了变速器封油结构。当油封盖安装在油封盖安装孔时，螺栓拧入离合器壳体相应位置最终固定油封盖压板安装凸台面上的封油盖压板，离合器壳体上的限位结构筋板阻止限制压板的偏离，保证压板的正确固定，进而保证封油盖的安装固定和变速箱总成的装配。
油封盖压板离合器壳体安装孔封油盖变速器安装凸台限位结构筋板安装限位结构安装孔边缘变速箱总成安装固定封油结构压板侧边螺栓交界处凸台面跨接拧入装配偏离保证

[实用新型]一种汽车变速器的差速组件-CN201821086732.7有效
发明人：马连;王超;蔺月萌;杨新涛;段红运;廖金龙;赵拼;淳登松;周思成 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可靠性和使用寿命较高的汽车变速器的差速组件，两个行星齿轮位于差速器壳体的壳体之内且上下对称地装配于行星齿轮轴上，两个半轴齿轮位于差速器壳体的壳体之内、同轴线、左右对称与行星齿轮轴相互垂直地布置，两个行星齿轮衬垫分别安装于差速器壳体的壳体与两个行星齿轮之间，两片半轴齿轮垫片分别安装于差速器壳体的壳体与两个半轴齿轮之间，其特征在于：行星齿轮轴位于差速器壳体1的壳体之内，其上、下端分别通过径向通孔穿出于差速器壳体之外并可绕径向通孔转动；差速器壳体的内腔整体为球形内腔，两个半轴齿轮的外部轮廓均为与差速器壳体的内腔相对应的半球面体，两个行星齿轮衬垫和两片半轴齿轮垫片均为半球面形结构。
差速器壳体壳体行星齿轮行星齿轮轴半轴齿轮半轴齿轮垫片汽车变速器径向通孔差速内腔半球面形结构本实用新型半球面体球形内腔上下对称使用寿命外部轮廓左右对称垂直地同轴线下端转动装配

[实用新型]DCT变速器用同步器-CN201821471631.1有效
发明人：陈松;杨新涛;蔺月萌;王海兵;浦会力;池强;淳登松;秦宇 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型的DCT变速器用同步器，同步器齿套内设置有第一内花键，第一内花键与同步器齿毂的外花键啮合，同步器齿毂的内部设置有用于与轴外花键配合的第二内花键，第一内花键包括周向排列的多对花键齿，每对花键齿包括左花键齿和右花键齿，每个左花键齿和右花键齿均匀相邻的花键齿对称，每对花键齿的左花键齿的端面上设置有锁止角，锁止角的锁止面上设置有轴向延伸的多个斜面，多个斜面包括第一斜面、与第一斜面连接的第二斜面，第一斜面与花键轴所成的夹角在40°到60°之间，第二斜面与花键轴所成的夹角在0°到5°之间，第二斜面与花键齿的倒锥面之间设置有倒角。本实用新型的DCT变速器用同步器的同步器齿套内的有效的轴向空间长度可以缩短，从而实现空间上的优化且使预同步过程挂挡更顺畅。
花键齿内花键变速器同步器对花键齿本实用新型同步器齿套同步器齿毂花键轴锁止角外花键啮合内部设置斜面连接周向排列轴向空间轴向延伸倒锥面预同步倒角挂挡锁止对称配合优化

[发明专利]DCT变速器用同步器-CN201811049327.2在审
发明人：陈松;杨新涛;蔺月萌;王海兵;浦会力;池强;淳登松;秦宇 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明的DCT变速器用同步器，同步器齿套内设置有第一内花键，第一内花键与同步器齿毂的外花键啮合，同步器齿毂的内部设置有用于与轴外花键配合的第二内花键，第一内花键包括周向排列的多对花键齿，每对花键齿包括左花键齿和右花键齿，每对花键齿的左花键齿、右花键齿以左花键齿、右花键齿之间的凹槽的轴向中心线为对称轴左右对称，每对花键齿的左花键齿与相邻一对花键齿的右花键齿以左花键齿、右花键齿之间的凹槽的轴向中心线为对称轴左右对称，每对花键齿的左花键齿的端面上设置有锁止角。本发明的DCT变速器用同步器的同步器齿套内的有效的轴向空间长度可以缩短，从而实现空间上的优化且使预同步过程挂档更顺畅。
花键齿对花键齿内花键变速器同步器同步器齿套同步器齿毂轴向中心线左右对称对称轴外花键啮合内部设置周向排列轴向空间锁止角预同步挂档配合优化

[发明专利]一种汽车变速器的差速组件-CN201810750520.2在审
发明人：马连;王超;蔺月萌;杨新涛;段红运;廖金龙;赵拼;淳登松;周思成 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠性和使用寿命较高的汽车变速器的差速组件，两个行星齿轮位于差速器壳体的壳体之内且上下对称地装配于行星齿轮轴上，两个半轴齿轮位于差速器壳体的壳体之内、同轴线、左右对称与行星齿轮轴相互垂直地布置，两个行星齿轮衬垫分别安装于差速器壳体的壳体与两个行星齿轮之间，两片半轴齿轮垫片分别安装于差速器壳体的壳体与两个半轴齿轮之间，其特征在于：行星齿轮轴位于差速器壳体1的壳体之内，其上、下端分别通过径向通孔穿出于差速器壳体之外并可绕径向通孔转动；差速器壳体的内腔整体为球形内腔，两个半轴齿轮的外部轮廓均为与差速器壳体的内腔相对应的半球面体，两个行星齿轮衬垫和两片半轴齿轮垫片均为半球面形结构。
差速器壳体壳体行星齿轮行星齿轮轴半轴齿轮半轴齿轮垫片汽车变速器径向通孔差速内腔半球面形结构半球面体球形内腔上下对称使用寿命外部轮廓左右对称垂直地同轴线下端转动装配

[发明专利]自动变速器电子驻车机构-CN201710640269.X在审
发明人：张建华;邸永峰;杜一;廖兴阳;严世勇;胡家路;杨鸿;淳登松;赵拼 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器电子驻车机构，包括驻车电机、驻车棘轮和驻车棘爪，驻车电机安装固定在变速器箱体上，驻车电机的转轴通过减速齿轮机构与一螺杆连接，螺杆与一内螺纹套管一端螺纹配合，一直线伸缩推杆滑动配合在内螺纹套管的另一端内且外伸，直线伸缩推杆的外伸端设置滚子，直线伸缩推杆的外伸段上套有一压缩弹簧，直线伸缩推杆上的滚子的上端面与固定在变速器箱体上的导向板的下端导向面接触，驻车棘爪的尾端为固定端，该固定端铰接在变速器箱体上，驻车棘爪的头端为自由端，该自由端的下部设有向下延伸的爪齿，该自由端的上部设有斜坡面，驻车棘轮的圆周均布有齿槽，变速器箱体上设有一解锁复位装置与驻车棘爪的自由端对应。
自动变速器电子机构

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