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[发明专利]车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310729140.1在审
发明人：任志军;曹原;梁昌水;李尧;邱华超;郑玉杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：获取所述空调开关的触发信号；在接收到所述触发信号时，控制所述风扇以第一转速工作预设时长；获取所述预设时长内所述空调压力开关的第一打开占空比；基于所述第一打开占空比调整所述第一转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。
车辆空调系统控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种液力变矩器和油底壳的油温控制系统-CN202320204466.8有效
发明人： 梁昌水;马雁;阚守旭;王燕青;邰强娟;赵凤祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16H41/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液力变矩器和油底壳的油温控制系统，包括：液力变矩器、油底壳、散热器和管路，所述液力变矩器具有出油端和进油端，所述管路包括连接至所述出油端的出油管路和连接至所述进油端的回油管路，所述出油管路包括与所述出油端通过三通阀连接的第一油路和第二油路，所述第一油路具有穿设于所述油底壳中的换热段，所述散热器设置于所述第二油路，所述第一油路、所述第二油路连接至所述回油管路。在低温环境下，液力变矩器油液不经过散热器进行散热，从而作为热源对油底壳内的机油进行加热，以快速达到液力变矩器的最佳工作温度，并快速将机油温度提升，减少了整车热机时间。
一种液力变矩器油底壳温控系统

[发明专利]车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310729068.2在审
发明人：任志军;曹原;梁昌水;吴全君;席永利 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：获取空调开关的触发信号；在接收到触发信号时，控制风扇以第一转速工作预设时长；获取预设时长内空调压力开关的第一打开占空比；基于第一打开占空比和预设调节量调节风扇的转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比和预设调节量调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。
车辆空调系统控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备-CN202010973778.6有效
发明人： 梁昌水;张涛;张忠峰;王树森;梁延会;李彤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供的发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备，通过获取发动机当前所处环境的大气压力，并根据所述大气压力确定发动机的当前实际空气进气量；获取所述当前实际空气进气量与预设空气进气量的差值；根据所述差值控制所述补充气瓶向发动机进行补气处理，从而实现了当发动机的进气量不足时，能够控制补充气瓶中的气体及时补充到发动机中，避免了发动机动力不足，冒黑烟的问题，有效减少燃油消耗量。
发动机补气控制方法系统设备

[实用新型]减压器加热系统-CN202320042723.2有效
发明人： 梁昌水;孙鹏程;阚守旭;李帅;刘勇峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请提供一种减压器加热系统，包括气瓶、减压器、发动机、空压机、排气管路以及整车气瓶；气瓶中储存有天然气，气瓶与减压器相连通，气瓶被配置为将天然气输送至减压器中；减压器与发动机相连通，减压器用于降低天然气的压力，并将天然气输送至发动机中；空压机通过排气管路与整车气瓶相连通，排气管路包括第一排气管路和第二排气管路，减压器上设有相连通的热交换进口和热交换出口；第一排气管路的一端与空压机相连通，第一排气管路的另一端与热交换进口相连通；第二排气管路的一端与整车气瓶相连通，第二排气管路的另一端与热交换出口相连通。本申请提供的减压器加热系统，加热温度高，减压效果更好，使得发动机运行更稳定，故障率降低。
减压器加热系统

[发明专利]一种进气流控制方法及装置、电子设备、存储介质-CN202310004227.2在审
发明人：赵希达;殷月祥;马靖宁;赵建永;张成国;梁昌水 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02M35/09 文献下载
摘要：本申请公开了一种进气流量控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：通过空气流量传感器实时监测空气流量以及通过压差传感器实时监测滤网的前后压差；基于预设的空气流量与压差阈值的第一对应关系，确定当前空气流量对应的压差阈值；当当前空气流量对应的当前压差小于等于压差阈值时，基于预设的压差与流量补偿值的第二对应关系，确定当前压差对应的第一流量补偿值，并基于第一流量补偿值对当前空气流量进行补偿。以此解决现有现有稳流管中的滤网存在异物时，压差变化较大，测量进气流量更加不准确，造成车辆出现冒黑烟、动力不足的问题。
一种气流控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种空气压缩机排气系统及汽车-CN202222757245.1有效
发明人：阚守旭;梁昌水;吴忠良;李风刚;王燕青;刘志伟;王振宇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种空气压缩机排气系统及汽车。该空气压缩机排气系统包括：空气压缩机、排气组件以及排气管道网路；排气管道网路包括散热管道、加热管道以及排气管道，散热管道、加热管道、排气管道并联设置于空气压缩机与排气组件之间；散热管道穿过汽车的发动机冷却系统，加热管道穿过汽车的后处理系统；空气压缩机与排气管道网路之间设置有阀门组件，阀门组件具有导通空气压缩机与散热管道第一工位、导通空气压缩机与散热管道第二工位和导通空气压缩机与加热管道第三工位。该系统能够对空气压缩机排气实现更好的散热效果，且实现了热量回收利用。
一种空气压缩机排气系统汽车

[发明专利]基于整车运行路况的冷却控制方法、装置和系统-CN202110780766.6有效
发明人： 梁昌水;张忠峰;丁保安 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明属于冷却技术领域，具体涉及一种基于整车运行路况的冷却控制方法、装置及系统。本发明的冷却控制方法包括：建立车辆纵向动力学模型，获取整车当前运行时的海拔、发动机转速、发动机扭矩和整车车速；根据获取的海拔的变化率小于第一设定值计算第一坡度和整车车重；根据获取的海拔的变化率大于等于第一设定值计算第二坡度；根据第二坡度大于等于坡度设定值计算散热器进风量和热交换器对数平均温差；根据散热器进风量和热交换器对数平均温差计算流体传热单元数和两流体质量流热容比；根据流体传热单元数和两流体质量流热容比计算温度效应值；根据温度效应值计算发动机出水温度，并根据发动机出水温度大于等于最大水温值控制风扇启动。
基于整车运行路况冷却控制方法装置系统

[发明专利]电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆-CN202110995883.4有效
发明人：郭圣刚;曹原;赵崇男;陈玉杰;丁保安;梁昌水 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中，电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速，确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时，进入开环控制模式：根据原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时，进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值，经闭环控制算法，得到修正量；根据修正量与原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态，导致全转后再分离时分离时间长的难题。
硅油风扇转速控制方法装置车辆

[实用新型]一种客车用驻车制动系统及车辆-CN202221434995.9有效
发明人：刘志伟;梁昌水;曹原;李彤;吴忠良;阚守旭;王振宇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种客车用驻车制动系统及车辆，客车用驻车制动系统包括：驱动机构、手刹拉杆、齿扇、制动单元、控制单元和位置传感器；制动单元与手刹拉杆联动；手刹拉杆具有锁定工位和解锁工位，当手刹拉杆处于锁定工位时，手刹拉杆与齿扇锁定，且制动单元制动车辆，当手刹拉杆处于解锁工位时，手刹拉杆与齿扇解除锁定，制动单元解除制动车辆；当油门为零或者发动机熄火，且位置传感器检测到手刹拉杆处于解锁工位时，控制单元控制驱动机构驱动手刹拉杆向锁定工位切换。通过控制单元判断整车工况，当油门为零或者发动机熄火时，若手刹拉杆处于解锁工位，则控制驱动机构驱动手刹拉杆自动向锁定工位切换，实现自动驻车。
一种客车用驻车制动系统车辆

[实用新型]一种气动控制的变向风扇及车辆-CN202221249357.X有效
发明人： 梁昌水;刘志伟;吴忠良;阚守旭;王燕青 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气动控制的变向风扇及车辆，涉及风扇变向技术领域，解决了现有技术中液压换向风扇成本较高，液压油受环境温度影响大、管路还有漏油风险，需要经常更换液压油，造成运营成本的增加的问题，具有变向风扇的故障率大大降低，解决了液压油在管路中漏油的风险的效果，具体方案如下：一种气动控制的变向风扇，包括变向风扇和控制系统，控制系统包括高压气源，高压气源连接储气罐，储气罐通过带有控制阀的进气管连接变向风扇的中心孔，控制阀与控制器电性连接，控制阀还连接泄气管。
一种气动控制风扇车辆

[发明专利]一种控制电子节温器主阀门运动的设备及方法-CN202110350150.5有效
发明人：王迎波;梁昌水;张忠峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制电子节温器主阀门运动的设备，所述设备包括储气装置、调压阀、气体管道、电子控制单元ECU、发动机水温传感器和连接线；所述储气装置通过所述气体管道与所述电子节温器相连；所述调压阀位于所述气体管道上，用于调节所述气体管道内的气压，当所述调压阀打开时，所述储气装置中的气体通过所述气体管道流入所述电子节温器，推动所述电子节温器主阀门运动，所述调压阀包括卸压部件，所述卸压部件用于将所述气体管道内的气体排出；所述发动机水温传感器和所述调压阀通过所述连接线与所述ECU相连，所述ECU用于根据所述发动机水温传感器的示数，调节所述调压阀的开度，以使所述电子节温器主阀门的行程达到预设值。
一种控制电子节温器主阀门运动设备方法

[实用新型]一种LNG发动机热交换系统-CN202220619701.3有效
发明人： 梁昌水;谢欣男;王燕青;阚守旭;刘志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG发动机热交换系统，包括：增压器、中冷器和汽化器，所述增压器出口与所述中冷器入口通过第一管路连通，所述中冷器出口接第二管路，从所述第一管路接出第三管路，所述第三管路进入所述汽化器，从所述汽化器接出第四管路，所述第四管路接到所述第二管路，所述第三管路与所述第四管路在汽化器中连通。解决了采用冷却液进行热交换导致的热车时间长、发动机水泵功率大等问题，减少了整车油耗，延长了发动机使用寿命。
一种 lng 发动机热交换系统

[实用新型]硅油离合器及具有其的散热风扇和发动机-CN202220481654.0有效
发明人：郭鑫;袁帅;梁昌水;梁冰;郭彬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种硅油离合器及具有其的散热风扇和发动机。本实用新型旨在解决现有硅油离合器的储油环道内的硅油容易通过回油环道流至工作腔内的技术问题。为此目的，本实用新型提供了一种硅油离合器，硅油离合器包括壳体和主动盘，壳体的内部周边设置有工作腔，主动盘的周边位于工作腔，主动盘的中部设置有与工作腔连通的储油环道和回油环道，回油环道沿主动盘的径向围绕于储油环道的外围并与储油环道连通。本实用新型通过将硅油离合器的回油环道设置于储油环道的径向外围，可以减少储油环道内硅油在整车停车时通过自身重力流入至回油环道和工作腔的现象。
硅油离合器具有散热风扇发动机

[实用新型]一种工程机械及液化天然气发动机的燃气温控系统-CN202122777315.5有效
发明人： 梁昌水;张涛;王燕青;靳航;谢欣男;阚守旭;吴全君 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种工程机械及液化天然气发动机的燃气温控系统，该温控系统包括液力变矩器、变矩器油散热器和汽化器，其中：液力变矩器具有第一出油口和第一进油口；变矩器油散热器包括第二进油口和第二出油口，第二进油口与第一出油口连通，第二出油口与第一进油口连通；汽化器具有第一天然气通道和第一换热通道；第一换热通道具有第一换热入口和第一换热出口，第一换热入口与第一出油口连通，第一换热出口与第一进油口连通。该工程机械及液化天然气发动机的燃气温控系统改善了现有技术中，LNG发动机利用发动机的冷却液为汽化器中的对天然气加热,需要较长时间的热车，气耗较大的问题。
一种工程机械液化天然气发动机燃气温控系统

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