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[发明专利]发动机的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310897029.3在审
发明人：孟梅;李风刚;徐永新;王志军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的控制方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机领域，该发动机的控制方法包括：获取发动机的当前转速，以及发动机机油的当前温度；根据当前转速和当前温度，以及预设的映射关系，确定发动机的当前初始摩擦扭矩值，映射关系用于表示发动机的转速和发动机机油的温度与发动机的初始摩擦扭矩值之间的对应关系；根据预设的修正系数，对当前初始摩擦扭矩值进行修正处理，得到修正摩擦扭矩，修正系数是通过发动机机油中的颗粒物的数量确定的；基于修正摩擦扭矩，控制发动机。本申请可以优化发动机的控制效果。
发动机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统-CN202310591192.7在审
发明人：任志军;吴全君;丁保安;李风刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统，其中方法包括以下步骤：搭建整车坡路风扇控制模型，启动整车坡路风扇控制模型后，先将一级控制条件与预设定一级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将二级控制条件与预设定二级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将三级控制条件与预设定三级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配生成关闭控制信号；根据全转控制信号，控制风扇全转；根据关闭控制信号，控制风扇全转开关关闭。可见，本发明能够准确判断出整车的散热需求，以便精准控制风扇全转状态，避免车辆行驶过程中风扇全转模式频繁开关、转速两极化，影响整车经济性及行驶舒适性。
一种 amt 整车冷却风扇精准控制方法系统

[发明专利]车辆坡道换挡控制方法、装置、控制器及存储介质-CN202310756445.1在审
发明人：任志军;丁保安;吴全君;李风刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆坡道换挡控制方法、装置、控制器及存储介质，车辆当前处于空挡滑行阶段，该方法包括：检测车辆的油门开度；若油门开度大于预设开度阈值，则检测车辆的当前车速作为第一当前车速，计算与第一当前车速匹配的最高挡位；检测车辆所在坡道的坡度，若坡度大于预设坡度阈值则计算车辆的整车加速度；若整车加速度大于预设加速度阈值则确定最高挡位作为车辆的目标挡位，并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段；若加速度小于或等于预设加速度阈值，则将最高挡位的降1档得到的挡位作为车辆的目标挡位，并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段。本申请使车辆坡道上能够稳定挡位行驶，提升了车辆动力性和行驶安全性。
车辆坡道换挡控制方法装置控制器存储介质

[实用新型]一种空气压缩机排气系统及汽车-CN202222757245.1有效
发明人：阚守旭;梁昌水;吴忠良;李风刚;王燕青;刘志伟;王振宇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种空气压缩机排气系统及汽车。该空气压缩机排气系统包括：空气压缩机、排气组件以及排气管道网路；排气管道网路包括散热管道、加热管道以及排气管道，散热管道、加热管道、排气管道并联设置于空气压缩机与排气组件之间；散热管道穿过汽车的发动机冷却系统，加热管道穿过汽车的后处理系统；空气压缩机与排气管道网路之间设置有阀门组件，阀门组件具有导通空气压缩机与散热管道第一工位、导通空气压缩机与散热管道第二工位和导通空气压缩机与加热管道第三工位。该系统能够对空气压缩机排气实现更好的散热效果，且实现了热量回收利用。
一种空气压缩机排气系统汽车

[发明专利]加速踏板控制方法、装置及系统-CN202211440130.8在审
发明人：曹原;李风刚;郭岱昌;丁保安 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种加速踏板控制方法、装置及系统，其中加速踏板控制方法包括：获取油门扭矩MAP1、油门扭矩MAP2、油门扭矩MAP3、油门扭矩MAP4；基于计数器的初始值为0，基于车辆车速满足预设车速条件，计数器启动计数；基于计数器数值为0，控制加速踏板依据油门扭矩MAP0运行；基于计数器数值为1，控制加速踏板依据油门扭矩MAP1运行；基于计数器数值为2，控制加速踏板依据油门扭矩MAP2运行；基于计数器数值为3，控制加速踏板依据油门扭矩MAP3运行；基于计数器数值为4，控制加速踏板依据油门扭矩MAP4运行。根据本发明提供的加速踏板控制方法、装置及系统，目的在于提供一种满足驾驶员驾驶需要的、适应不同驾驶员驾驶习惯的加速踏板控制方法。
加速踏板控制方法装置系统

[发明专利]车辆的控制方法、装置及存储介质-CN202211071622.4在审
发明人：丁保安;吴全君;徐新法;李风刚;王峰;王燕青;赵凯;周信钢 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的控制方法、装置及存储介质，其中，该车辆的控制方法包括：根据所述车辆的液力缓速器处于开启状态，获取当前车辆的环境参数；根据当前车辆的环境参数确定冷却液温度阈值；获取车辆的冷却液温度；根据车辆的冷却液温度不高于所述冷却液温度阈值，控制所述车辆的冷却风扇进入非全转状态。根据本申请实施例提供的车辆的控制方法，可以在整车开启液力缓速器的同时，根据当前环境状况同冷却液温度的关系对冷却风扇的控制策略进行修正，以能够根据不同边界条件实现策略的精准控制，从而避免冷却风扇的转速呈现出两级形式，导致增加附件功率消耗的问题出现，进而提升整车的经济性。同时，也可以减少发动机后处理的保温难度。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]一种扭矩控制方法、装置及系统-CN202210966259.6在审
发明人：曹原;徐新法;祝成祥;李风刚;吴全君 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭矩控制方法、装置及系统，扭矩控制方法包括：获取发动机输出扭矩、发动机输出目标扭矩，确定发动机输出扭矩与目标扭矩的差值；获取车辆的行驶模式，根据差值以及行驶模式确定踏板控制量响应系数；采用踏板控制量响应系数调整发动机扭矩输出控制过程，控制发动机的输出扭矩达到期望扭矩。本发明提出的扭矩控制方法中，根据车辆的行驶模式，以及发动机输出扭矩与发动机输出目标扭矩的差值确定踏板控制量响应系数，采用踏板控制量响应系数调整发动机扭矩输出控制过程，控制发动机的输出扭矩达到期望扭矩，可以使发动机的输出扭矩与踏板控制量的关系不再受限于提前标定的固定参数表，从而实现整车经济性、排放性的优化。
一种扭矩控制方法装置系统

[发明专利]自动变速箱定速巡航换挡方法及相关硬件-CN202210659932.1在审
发明人：朱兴军;李风刚;徐新法 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16H59/66 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种自动变速箱定速巡航换挡方法及相关硬件，该方法包括：在车辆处于定速巡航工作状态，且处于上坡工况后，若当前的发动机负荷率大于标定负荷率的持续时间大于等于预设时间阈值，则根据车辆当前的状态参数和设定的巡航车速，确定各挡位的换挡转速修正值；对任一挡位，根据所述任一挡位在水平工况对应的第一换挡转速和所述挡位对应的换挡转速修正值确定第二换挡转速；确定发动机转速降低至自动变速箱的当前挡位对应的低一挡位的第二换挡转速时，控制所述自动变速箱进行降挡操作。
自动变速箱巡航换挡方法相关硬件

[发明专利]一种车辆油门MAP优化方法、控制器、系统及机动车辆-CN202210356626.0在审
发明人：曹原;吴全君;李风刚;丁保安;徐新法;芦忠忠;王振宇;刘志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆油门MAP优化方法、控制器、系统及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆当前坡度A和当前坡度大于零的持续时间T；车辆在等扭矩油门MAP下升档时，若A大于第一设定值，则切换至等功率油门MAP，否则继续运行等扭矩油门MAP；若未升档，判断A是否小于第二设定值，若小于则切换至第一过度MAP，若不小于则切换至第一过度MAP后再判断A是否小于第三设定值；若小于则切换至第二过度MAP，若不小于则切换至第二过度MAP后再判断A是否小于第四设定值；若小于则切换至第三过度MAP，若不小于则切换至等功率油门MAP；运行等功率油门MAP行驶后，若T大于设定时间，则继续运行等功率油门MAP，若不大于则切回等扭矩油门MAP。解决升档后牵引力不足的问题。
一种车辆油门 map 优化方法控制器系统机动车辆

[发明专利]工程车辆发动机修正方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210288711.8在审
发明人：朱兴军;曹原;李风刚;王峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种工程车辆发动机修正方法、装置、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，工程车辆发动机修正方法包括：基于时序获取手柄开度值以及手柄开度值的变化信息；根据所述手柄开度值的变化信息确定所述工程车辆的制动执行状态；在所述工程车辆执行制动时，对发动机的转速进行修正。本发明通过实时监控手柄动作变化率，预判司机有刹车意图，根据手柄回中位速率，对制动时发动机设定转速进行修正，避免出现发动机转速过高问题。
工程车辆动机修正方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆-CN202210356628.X在审
发明人：吴全君;曹原;李风刚;丁保安;朱兴军;王树森 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆，包括以下步骤：获取当前车速和当前发动机转速；设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
一种换挡策略修正方法控制器变速器机动车辆

[发明专利]一种车辆降档控制方法、控制器及机动车辆-CN202210278771.1在审
发明人：曹原;吴全君;李风刚;丁保安;徐新法;芦忠忠;王振宇;刘志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆降档控制方法、控制器及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆当前加速度、发动机当前转速和发动机当前转速的维持时间；发动机当前转速小于降档转速阈值时，判断车辆当前加速度是否小于第一标定值，若小于则降档，若不小于则不降档；车辆不降档时，判断发动机当前转速与降档转速阈值的差值是否小于第二标定值，若小于则降档，若不小于则判断发动机当前转速的维持时间T是否大于第三标定值；若T大于第三标定值则降档，若不大于则判断发动机当前转速是否大于换挡转速阈值；若发动机当前转速大于换挡转速阈值则结束，若不大于则返回车辆不降档步骤继续判断。确保车辆使用当前车速下允许的最高档位，从而发挥发动机当前的最高扭矩。
一种车辆控制方法控制器机动车辆

[发明专利]一种自动变速器坡道升降挡优化方法、控制器及机动车辆-CN202210270723.8在审
发明人：曹原;吴全君;李风刚;丁保安;徐新法;芦忠忠;王振宇;刘志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H59/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器坡道升降挡优化方法、控制器及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆在坡度大于零的路段上行驶的持续时间T1和在该路段上行驶时，油门开度低于换挡线油门开度的持续时间T2；若T1标定值a，且T2标定值b，降档；若T1标定值a，且T2≤标定值b，维持当前档位。通过判断坡度大于零的时间和油门开度低于换挡线油门开度的持续时间进行挡位选择，提升车辆在坡道路段行驶期间挡位的稳定性，避免整车行驶时的无效升挡，提升车辆经济和行驶舒适性。
一种自动变速器坡道升降优化方法控制器机动车辆

[实用新型]一种液力变矩器及动力装置-CN202121460126.9有效
发明人：邱华超;曹原;李风刚;程市;潘浩然;田月 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本申请涉及变矩器技术领域，公开了一种液力变矩器及动力装置，液力变矩器包括：驱动轮，驱动轮具有相对的第一端和第二端，第一端与发动机输出端连接，且驱动轮内部形成有密闭容腔；连接于驱动轮的第二端的泵轮和导轮；从动轴，从动轴的一端伸入至密闭容腔内，且从动轴可绕自身轴线相对驱动轮转动；与泵轮传动连接的涡轮，且涡轮的一端与从动轴连接；位于密闭容腔内的锁止盘，锁止盘的一端与转动轴连接；充满于密闭容腔的磁流变液；设置于驱动轮顶部的端盖，端盖内设有励磁线圈组件，励磁线圈组件用于驱动磁流变液在液体状态和类固体状态之间切换。上述液力变矩器，提高了液力变矩器的传动效率。
一种液力变矩器动力装置

[发明专利]发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车-CN202010605220.2有效
发明人：王峰;张扬;曹原;李风刚;郝鹏飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车。其中，该方法包括：获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据判断结果，控制发动机是否进行换挡。本发明解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。
发动机换挡控制方法装置以及牵引车

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